Roger Kristensen

Har sjekket ladespenning og den er over 18V når den går i feil. Og det gjør den nesten hele tiden. Regner med det er spenningsregulatoren. Noen som er enig eller kan det være noe annet? Må få ordnet dette ASAP da været er fint og sykkelen må brukes så mye som mulig. Nå står den til jeg har ordnet dette.

Takk for svar. Har googlet litt og mange har hatt feil på spenningsregulator. Uansett så får jeg ta en skikkelig gjennomgang av ledningsnettet og alle kontakter. Håper på at det ikke utvikler seg. Det er jo banedag igjen 28. Juni.

Hallo.

Noen som vet årsaken. Plutselig forsvant indikatorlampene i dashen under kjøring i dag. Blant annet blinklysindikator og fri gir indikator. Skjedde flere ganger på turen ,og var ok etter stopp og start igjen. Spenningen viste først HI og ved neste sjekk etter fail, 5.1 V.

Siste 40 km gikk helt ok og spenningen viser nå 14.2 V

Er det et hickup eller bør jeg parkere den frem til jeg har fikset den.

Hva kan være problemet? Kjent problem?

Roger 

Hei.

Godt å høre at du ordnet det på den måten. Tenker jeg skal prøve det samme når jeg får tak i ny girhendel.

Roger

Hei.

Jeg bestilte DF02 som er race tilpasset men de hadde ikke denne inne så jeg godtok DF04 og den fungerer helt topp. Det er samme som @Vegard har kjøpt ser jeg. Uansett lurt å velge noe fra Ducabike når du kjøper clutchen fra dem.

Roger

Jepp. Jeg har 4 fjærer og det var du @Driven som foreslo det da mange av de andre clutchene hadde en spider fjær som kunne ryke. Ser jo ut som Ducabike har en uten i denne på 6 fjær modellen sin også nå. Uansett veldig fornøy med valget jeg gjorde. Kjører med røde fjærer men tenkte å prøve gule på neste banedag. Uten at jeg vet hva forskjellen skulle være annet en rød = race og gul = roard and track. Grønn er vist for landevei.

Lykke til. 

Hei.

Her er koblingen til  GiPro ref GPDT  D01 baki bagasjen. QS kobles til coilene.

Roger

Hei.

Denne kjøpte jeg.

Var på banedag med Desmodromene og hadde et lite uhell hvor framhjulet slapp i en sving (fra pitlane og inn på parkeringen 20 km/t lol). Girvelger knakk. Fikk hjelp av en snekker fra ski som boret opp et hull i restene og satt inn en treskrue surret med gaffa så jeg fikk fullført resten av passene. Det eneste jeg hadde liggende hjemme var en rett girvelger direkte tilkoblet til girstangen fra motor = GP shift. Synes QS fungerer enda bedre med en direktekoblet girvelger GP shift. Tror det har med at man må bruke litt mer kraft med foten for at giringen skal gå lett. Lettere å få gode utslag på sensoren og dermed kan sensitiviteten (Threshold) økes. Dvs mindre følsom for ufrivillig kutting av tenning. Uansett så fungerte den veldig bra med original girstengene. 

Roger

Hei.

Jeg har Sensor threshold 30%. Ved 20% kutter den tenninga bare jeg kommer borti girpedalen. Cut off delay har jeg satt til 20ms. Jeg skal sjekke i morgen hvilke verdier jag har under normal giring. Sjekk sensoren for sikkerhets skyld. Du bør klare og klemme den med fingrene og få 30%. Gjør du det så er det kun motstand i girstengene eller i klemmen rund girstanga fra motor. Prøv å flytt denne litt inn eller ut. Altså i det mikroskopiske spillerommet den har pga bolten. Det er denne klemmen som "spriker" når du girer og presser på sensoren.  Pass også på at det er 90 graders vinkel mellom stanga og armen fra motorens girstang. Test litt med lite moment på bolten og stram til i små steg og se om sensoren gir høyere utslag. Det er noe skitt at motoren må gå for å teste men det er jo fin lyd da.

Kan jo ta en titt på tirsdag hvi du ikke du har fått stilt den inn.

Roger

Aldeles nydelig, Vakkert. En helt annen verden med slipperclutch på bane. Race fjærer påsatt?

Mistet db killer venstre side i går på årets første tur til Hvaler. 

Noen som har en slik til salgs? Eller begge?

Skal snart på banen og trenger den vel ganske kjapt. 

Noen som vet om disse termis går i gjennom db test uten killere.   

Siste utvei blir vel å sette på org anlegget.

Mvh Roger 

4 timer siden, mortenm skrev:

Takk for info, Roger. 
Hvor kjøpte du Healtech QS fra? Tenkte å kjøpe før sesongen starter. Hvilken ny slave sylinder kjøpte du? Link?

Måtte våren komme fort nå👌

MC Land . Til 1098 passer denne "QuickShifter easy- iQSE-1- (for motorsykler med TCI) - QuickShifter alternativer : QSH-P2E. https://mc-land.no/shop/healtech-electronic-s/quickshifter-easy-iqse-1-for-motorsykler-med-tci#/780-quickshifter_alternativer-qsh_p2e   Husk å velge alternativ QSH-P2E dersom du har duc 1098

Slavesylinder kjøpte jeg av Ducabike. https://ducabike.com/ducatiparts/en/superbike-749-999/286-af02-clutch-slave-cylinder-carbon.html

Roger

Hei. 

Slipper clutchen fungerer utmerket. Har forhåpninger at den skal fungere godt i lang tid fremover. Den skal få kjørt seg litt på bane denne sesongen så da får jeg komme tilbake med erfaringer. Enkelt å skifte fjærer og har ikke denne spider spring som mange andre har og som har en tendens til å gå i stykker.

QS har jeg kun fått prøvd på slutten av sesongen i fjor så jeg har ikke den lange erfaringen enda. Meget enkel å montere og konge med app for justering av innstillingene. Fungerer som bare det, men mangler erfaring fra banekjøring foreløpig. Cut-off times kan settes til adaptive(auto) eller expert. Ved expert kan du sette cut of etter eget ønske i 1000 rpm intervaller. jeg er ikke der enda.

Eneste ulempen er at motoren må være i drift for å få kontakt med blåtannen. Det holder ikke med å skru på kun tenningen. Kanskje ikke en ulempe egentlig da sykkelen har en sabla fin lyd.

Monterte også ny større slavesylinder og clutchen ble fjærlett.

Mvh Roger

Hei.

Er denne solgt? Hvis ikke. Har du noen cartridge kit foran.

Har en veisykkel 1098S jeg hadde planlagt å gjøre om til banesykkel, men denne kan jo funke like bra. Hva følger med av utstyr? 

Eksos? 70 mm? HK? ca

Mvh Roger 

Jepp. Tror det hadde gått med original mutter. Men. Sendte en epost på onsdag kveld og ny mutter var klar for henting ved pickup point kl 14 dagen etter. Det kaller jeg raskt levert. 

Nå er alt montert og testet. Utrolig behagelig nedgiring og dertil  motorbrems. Litt rare lyder ved lave turtall innimellom men regner med det er normalt. Nå gjenstår montering av slavesylinder. Kommer til å funke som en drøm på banen neste år. Har i tillegg kjøp en del elektroniske dippedutter fra heal tech. Det funker veldig bra det også. 1. Girindikator. 2. Speedohealer (hadde 11% avvik).  3. Quickshifter. Utrolig praktisk med app på mobilen for justering av innstillinger. Noen som har noe erfaring med innstillinger med healtech seog 1098?

Takk for hjelp og info.

Mvh Roger Kristensen 

Hei igjen.

Da ble det bestilt slipper clutch, spesilverktøy for fiksering av basket, slavesylinder, open clutchcover og nye justerbare fotpinnefester fra Ducabike. Alt vel helt til jeg skulle skru fast sentermutter på akselen. For liten!! Skulle følge med to varianter og selvfølgelig manglet den største som jeg hadde behov for. Noen som vet om man kan benytte originalmutter som egentlig er en 19 mm umbraco. Lengden er større enn den som skulle følge med settet da. Dvs den bygger mer og kommer nærmere trykkplaten nå clutchen slippes ut.

Roger

Takk. Skal bestille denne. Vet du om jeg da må bruke orginal basket og lameller. Ser at dette ikke er med på produktbildene. Clutchen lugger ved igangkjøring i dag og den burde vært renset skikkelig. Burde jeg heller kjøpe nye lameller.

Takk for tipsene.

Hei.

Takk for raskt og opplysende svar. Ducabike sin høres ut som noe å satse på. 

Fant denne. Ligner men kalles Race Spesial Edition. Kan det være den samme?

https://ducabike.com/ducatiparts/en/superbike-749-999/84-fa4m02-frizione-antisaltellamento4molle-regolabile.html

Mvh Roger

Hei. 

Jeg er ny her i klubben og i dette forum.

Jeg skal bytte til slipper cluch på min 1098s. Og det er jo en skog av alternativer på markedet. Er det noen som har noen råd og anbefalinger evt erfaringer av merke og type. Med eller uten assist. Fokus er banekjøring også får den være som den er på veikjøring. 

Mvh Roger