Bekkedal

Bagstertrekk i rødt til Ducati SSie gis bort mot henting, bor i Sætre. Kan selvfølgelig også pakkes ned og sendes med posten 🙂

Heisann,

Jeg har bestemt meg for å legge RR-karrieren på hylla, selger 848'n komplett med alt som trenges for å ta den med på bane:

https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=247641472

Slå på tråden (40224014) hvis dere er interessert eller har noen spørsmål om sykkelen 🙂

Knut

Hei!

Det ser ut som at jeg har to billetter til overs til neste års MotoGP i Assen. Billettene er egentlig fra 2020, men er gyldige neste år, og da passet det dessverre dårlig for deler av reisefølget. Sitteplassene er på Haarbocht tribune, selges til selvkost, 104 EUR. Ta kontakt enten her eller på tlf 40224014 hvis det er interessant 🙂

Hellige kumøkk, for et løp! Hjertet i halsen-øyeblikk og spenning hele veien.

...men Pol Espargaro har ikke akkurat gitt meg så mye uttelling i Fantasy de siste to rundene nå 😂

...for en måte å ta long lap-penalty på! 💪😎

På 5.9.2019 den 7.42, Dag Hansen skrev:

Leste dette med stor interresse. Hit kan vi jo komme alle sammen. Stoppet det opp her ?

 

Heisann,

Ja, du har for så vidt rett i at det stoppet opp. En blanding av jobb og privat har gjort at mesteparten av fritiden jeg har hatt i år har gått med til å være corsegeneral, voksenlivet vant i 2019 🙂 

Diagnosen er stilt, nedre rådelager på fremre sylinder var gåent. Ellers ser alt annet egentlig ganske bra ut, fragmenter fra rådelageret endte i silen ved olje-pickupen og det er ingen andre synlige skader på motoren som jeg (eller den litt mer drevne mekaniker-kompisen min) har klart å finne. Fra november har vi et håp om å begynne montering igjen, slik at 2020-sesongen kanskje kan inneholde litt banekjøring 😎

En stor takk til Øystein, her ble det plutselig litt mer fremgang 😊

Siste dagen:

Men nesten viktigere enn resultatene fra testingen, de høye herrer presenterte en ny "penalty zone", en straffesving som alternativ til å bli tvunget til en ride-through? Blir interessant å se den løsningen bli brukt i race...

13 timer siden, stoppitide skrev:

Tro det eller ei..... en mynt mellom to drev bak svinghjulet... Hva kan gå galt? Mindre enn det høres ut til. 

Dessuten: kan man regne med at med fri adgang så er det like greit å anskaffe Pistal stempler og Carrillo råder? Litt finstemming av forbrenningskammeret og en dag på Dynobenken så har du plutselig 10-15 hk mer.

Yiiihaa

Jeg sa ikke noe om fri adgang på kapital 😂 Vi får se hva som skjer, tipper det blir gjenoppbygging med original-spec, det går tydeligvis mer enn fort nok for meg.

Har lest mange om forskjellige improviseringer på utenlandske duc-forum, men ble litt usikker på risiko etter å ha lest i servicemanualen at mutteren er skrudd til med +/- 300Nm. Da er det greit å ha festet svinghjulet ordentlig. Heldigvis ordner det seg med verktøy. Oppdateringer kommer!

Dette er nesten noe alle burde gjøre minimum én gang? Man lærer utrolig mye om egen motor underveis...😀.

6 timer siden, Øystein skrev:

Jeg har to verktøy for å holde svinghjulet. Et «originalverktøy» og et hjemmelaget for å holde svinghjul uten hull i siden. Det er bare å låne. Bor på Nærsnes, rett sør for Oslo.

Det er et tilbud jeg gjerne takker ja til, jeg tar kontakt i litt mer egnet kommunikasjonskanal 😀

Amatører bør sikkert alltid levere fra seg sykkelen til profesjonelle...men det er ikke alle amatører som har nok selvinnsikt til å innse det. 848'n fikk rådebank, så jeg tenkte at "learning by doing" sikkert er et godt konsept. Lars B-O mener at sånt er karakterbyggende, jeg håper han har rett 😂

Bevæpnet med verkstedmanual og en mekanikerkompis til å bistå er planen at 848'n skal gjenoppstå før sesongen starter, muligens også med enkelte oppgraderinger når alt uansett er plukket helt fra hverandre.

Motoren er ute, toppene er demontert og det var nokså lett å konstatere at nedre rådelager på stående sylinder hadde kapitulert. Nå gjenstår bare resten, så det bør jo gå fort 😜

Fotografen var tydeligvis litt ustø på hånda, men deler av rådelageret satt fast i silen til pickupen:

Er det noen ivrige motorbyggende medlemmer på østlandet som har spesialverktøy til motor liggende, og som i tillegg er snille nok til å låne de bort en liten periode? Jeg ser at det er noen verktøy som nødvendig for å splitte veivhuset som er vanskelig å improvisere, bl.a. verktøy for å holde svinghjul. Det hadde vært kjekt å slippe masse investeringer i verktøy som forhåpentligvis (jadda, optimist) bare skal brukes en gang 🙂

Solgt

Dette ser lekkert ut, bra jobba! 😀

Selvfølgelig, antar at det først og fremst er innfestning til ramme som er interessant å måle? Hvis du kommer på DW, så kan jeg ta med svingarmen dersom du ønsker å inspisere.

Har forresten fram- og bakfelg til 848 også som er til overs. Felgsettet har blitt brukt på bane, trenger lakk for å bli strøkent.

Lyst på singelsving til 749'en? 

Har en svingarm til 848 til overs: 
 

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=124826981&fks=124826981 

Dette er den første restauranten jeg har sett med eksosavsug, schenialt!

Kunnskap, mangel på kunnskap...synsing, men kan den Suzukien være Daryl Beattie sin gamle RGV500? fra midten av nittitallet?  Det er ikke mange av dagens MotoGP-førere som ville taklet en slik sykkel. Det er vel strengt tatt bare en av dagens førere som har kjørt race med 500cc? han nekter jo å legge opp

Kommer!

Rydder i delelageret og legger ut et sett Öhlins-dempere med Mupo-cartridge. Kjempegode dempere til banekjøring for den som ønsker å oppgradere

Litt usikker på hva slikt er verdt, så legger de ut for kr 8.000 / bud.

http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=81381752

Hei,

Jeg kjøpte resten av delehaugen, motor inkludert.

Innsugsventilen på den ene sylinderen har knekt. Stempel, sylinder, ventil og topp bør nok byttes. Resten ser fint ut, uten at jeg har strippet den ned. Jeg er litt usikker på hva jeg skal gjøre med motoren, har forsåvidt ikke bruk for den. Ta kontakt dersom det er interessant å kjøpe den, så kan jeg oversende bilder av hvordan ståa er.