ducTor

E annonsen min ok presentert, eller "smøre" æ forr tjukt på??

Realiteten har banka på døra, så nå må denne unna https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=76663276&fks=76663276 https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=76663276&fks=76663276

selvfølgelig har alle fått dette med seg, men for ordenskyld.. her er link til video av alle løpene med engelsk kommentator. https://www.youtube.com/watch?v=FGIwVftx76c&feature=youtu.be

Viktig å skrape is av "frontruta"

noen som har prøvd/erfaring/vet noe om mc på tog i Finland?

billigst å gå en tann ned forran... men gir mer belastning på kjede... grovt sett er det fortalt på folkemunne en ned forran eller to opp bak. Som sagt vil mindre drev forran gi høyere belastning på kjede og drev (færre tenner som driver samme last, mindre omkrets på drev) disse drevene er også relativt billig. Dette vil også gi ett slakkere kjede, evt du må flytte baknavet lengre bak, eller fjerne ett ledd på kjedet. Motsatt vil to tenner opp bak føre til enten å justere baknavet fram,(minske hjulavstanden), eller lengre kjede. Bakdrevet er dyrere enn framdrevet. Men her er det mye vekt å spare hvis du ønsker det og har ett originalt ståldrev bak, så bytte det til ett lettmetalldrev... det også bety att du må ha ett annet drevboss bak. Altså bytte framdrev, enklest og billigst. Bakdrev, dyrere og evt flere komponenter som må byttes, men her er endel å redusere på roterende vekt. :-) Her er en kjekk drev kalkulator for å se virkningene direkte i tall på turtall og hastighet ved de forskjellige drevstørrelsene.. http://www.gearingcommander.com/ her er lite utvalg av de forskjellige mulighetene : http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=gear+kit+998&_from=R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xsprocket+kit+ducati+998.TRS0&_nkw=sprocket+kit+ducati+998&_sacat=0 De forskjellige leverandørene krever som oftest ett drevboss som bare passer på deres drev.. Jeg drevet om min Monster med ett ducati performance drev bak, opp to tenner.. da trengte jeg ikke bytte drevboss(carrier), men dette drevet var relativ dyrt.. trur jeg betalte rundt 2500,. for dette. Virkningen var veldig bra, kjappere i forbikjøringer og behagligere i bytrafikk. mistet toppfart, men hva betyr det. Ulempen er at dette drevet slites mye fortere en ståldrevet.. var vel litt sløv med smøring, så drevet var utslitt etter to år. nå er jeg tilbake på det orginale ståldrevet, og har satt en mindre drev fram pga tom pengbok. :-) På banesykkelen går det bare i lettmetaldrev og ned fra 525 til 520. Her er vedlikeholdet mye nøyere og mindre sand å skitt som foringer kjede og drev.

Hei, de som skal på turer nedover Europa i sommer kan kanskje gi ett lite vink her, så kan evt de som tenker på å dra samkjøre litt.. Vurder selv å ta en første tur den veien i sommer, men har ikke noen konkrete planer bortsett fra at det må bli i Juli engang.. Mye frister men, feks Kroatia og området nordover i Italia og Alpene, men også lenger sørvest med Andorra og evt kysten til Biscayabukta og rundt Portugal , Gibraltar.. https://www.google.no/maps/dir/Elvebakken+5,+9750+Honningsv%C3%A5g/70.9724258,25.989038/@64.4079917,4.467246,3z/data=!4m64!4m63!1m60!1m1!1s0x45c9a950d7d23b65:0x3e02870c895eca56!2m2!1d25.9736522!2d70.9948072!3m4!1m2!1d24.9648159!2d60.3060685!3s0x468df80d51a9521d:0xfeba6f8f16aa720a!3m4!1m2!1d16.3085697!2d48.2255453!3s0x476d08694f554d59:0x329d6130c0828006!3m4!1m2!1d15.3430377!2d46.1346686!3s0x47657576872d9bf1:0xb2fbfcbb503cfcb7!3m4!1m2!1d-7.9482127!2d43.4528926!3s0xd2e061a34700ec1:0x8f40e460b6aeae8b!3m4!1m2!1d-8.7837544!2d40.1798164!3s0xd22490243d45f33:0xc636b77cb629e669!3m4!1m2!1d-9.22332!2d38.6520767!3s0xd1ecaee2618ebdb:0x9855d1b5f5ee117c!3m4!1m2!1d-8.822169!2d37.9359703!3s0xd1bbe31956953af:0x15f4c2e237191a54!3m4!1m2!1d-8.6519699!2d37.126087!3s0xd1b2fdc7d0970cb:0xccec2fb791bd80aa!3m4!1m2!1d-8.6519699!2d37.126087!3s0xd1b2fdc7d0970cb:0xccec2fb791bd80aa!3m4!1m2!1d-5.5324536!2d36.0342312!3s0xd0c91911e3699f5:0x2775cee67e98c078!3m4!1m2!1d-0.6665316!2d38.1462913!3s0xd63b207e51a08d1:0xb53f8e15d1c4a09!1m0!3e0?hl=en

straka veien tel Kroatia.. https://www.google.no/maps/dir/Elvebakken+5,+9750+Honningsv%C3%A5g/Helsinki/Zagreb/@55.7643423,28.2754808,5z/data=!4m20!4m19!1m5!1m1!1s0x45c9a950d7d23b65:0x3e02870c895eca56!2m2!1d25.9736522!2d70.9948072!1m5!1m1!1s0x46920bc796210691:0xcd4ebd843be2f763!2m2!1d24.9410248!2d60.1733244!1m5!1m1!1s0x4765d692c902cc39:0x3a45249628fbc28a!2m2!1d15.981919!2d45.8150108!3e0?hl=en bare ca 400 mil

joda, e nokk altfor voldsomt... .. uk islands får bli en egen tur, blir jo litt uvant å kjøre på feil sia av veien også.. Korteste veien for meg til kontinentet blir vel rett sør til Botnviken i sverige, og følge E4 til stockhol (170 mil til stockholm)og båt derfra, eller på østsiden med E8 ned til Helsinki(bare 150 til Helsinki), så båt evt til estland , latvia eller polen, evt hvis noen går til tyskland, og vips så var man på kontinetet.. :-)

e det mulig å ta mc på ferge fra vest/sørlandet og over tel de forente kongelige øyer? den her ruta vil jo ta litt tid.. https://www.google.no/maps/dir/''/Alta/68.5137172,17.088655/68.1363606,13.4357012/67.2278118,15.4015157/63.3669682,10.3786356/62.7799246,7.4233136/61.3704743,5.7753642/59.2491015,5.4567606/54.7127039,-5.8421901/@54.4207164,-2.7727691,7z/data=!4m25!4m24!1m3!2m2!1d25.9854126!2d71.0094759!1m5!1m1!1s0x45cf1470ea806115:0xb7031db51607bfb3!2m2!1d23.2715496!2d69.9687376!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m0!1m5!3m4!1m2!1d0.5890625!2d50.8599881!3s0x47df1adca6bfe031:0x8edc67d261b6f162!1m0!3e0?hl=en

kanskje litt i overkant den ruta æ beskriver.. ihvertfall på tre uker.. med fortsettelse Algarve -> gibraltar - > Andorra -> Monaco -> Venice, for så ta noen dager ved den Kroatiske kyst.. Nordover via alpene og så sett turen nordøst for å kjøre østsia av det Baltiske hav hjem via finland.. ?

Denne sommeren tenkte jeg på å gjøre til den store touring sommeren.. en tur nedover kontinentet.. tyskland nederland belgia frankrike over til england irland osv.. fortsette nedover frankrikem biskaia fjorden, spaniaa, portugal.. noen som har noe lignende i tankene?