Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

2019 foreløpige kval-tider

Exhibition Powersport

Carlin Dunne

No. 5

2019 Ducati Streetfighter V4 Prototype

2:34.450

2:46.020

2:41.841

2:36.455

2:35.775

2:34.450

Pikes Peak Heavyweight

Codie Vahsholtz

No. 285

2019 Ducati MTS-1260 Pikes Peak

2:38.747

2:51.318

2:45.994

2:42.166

2:44.692

2:38.747

Pikes Peak Heavyweight

Lucy Glöckner

No. 3

2019 BMW S1000R

2:39.205

2:47.368

2:41.759

2:40.476

2:39.205

2:40.217

Pikes Peak Heavyweight

Rennie Scaysbrook

No. 34

2018 Aprilia Tuono V4 1100

2:40.238

2:46.480

2:44.683

2:42.225

2:40.943

2:40.238

Exhibition Powersport

Robert Barber

No. 139

2019 University of Nottingham UoN-PP

2:41.880

2:56.412

2:49.205

2:46.145

2:41.880

2:45.563

Pikes Peak Heavyweight

Akinori Inoue

No. 54

2018 Kawasaki Z900RS

2:45.165

2:56.761

2:52.170

2:49.473

2:52.663

2:45.165

Exhibition Powersport

Yoshihiro Kishimoto

No. 39

2019 TEAM MIRAI Mark Coverdale IdatenX HC

2:47.939

3:02.858

2:54.433

2:48.774

2:48.267

2:47.939

Pikes Peak Middleweight

Rafael Paschoalin

No. 113

2019 Yamaha MT-07

2:47.966

2:55.233

2:51.221

2:49.757

-

2:47.966

Pikes Peak Lightweight

Chris Fillmore

No. 11

2019 KTM 450 SX-F Factory Edition

2:48.229

2:54.753

2:50.081

2:48.931

2:48.229

2:48.453

Pikes Peak Heavyweight

Cory West

No. 0

2020 Zero SR/F

2:51.442

2:59.763

2:56.665

2:53.583

2:53.045

2:51.442

Exhibition Powersport

Michael Woolaway

No. 211

2019 Ducati Custom

2:58.803

3:09.978

3:01.839

3:00.577

3:00.271

2:58.803

Pikes Peak Heavyweight

Eric Wilson

No. 55

2017 BMW S1000R

3:00.053

3:24.818

3:13.289

3:05.659

3:01.192

3:00.053

Pikes Peak Heavyweight

Kamil Holan

No. 174

2015 Ducati Streetfighter

3:00.148

3:21.853

3:00.148

3:43.765

-

-

Pikes Peak Lightweight

Greg Chicoine

No. 100

2018 Kawasaki KX 470 SPPR

3:00.373

3:06.097

3:02.707

3:00.373

-

3:00.377

Exhibition Powersport

Yasuo Arai

No. 183

1979 Kawasaki Z1000

3:00.404

3:10.800

3:09.257

3:04.292

3:00.404

3:01.965

Pikes Peak Lightweight

Darryl Lujan

No. 69

2013 Honda CRF450R

3:01.871

3:06.616

3:02.848

3:02.954

3:01.871

3:01.887

Pikes Peak Middleweight

Richard Kay

No. 828

2016 Yamaha FZ-09

3:04.168

3:23.251

3:13.157

3:09.511

3:08.652

3:04.168

Pikes Peak Heavyweight

Jeremy Higgins

No. 82

2019 RIT Electric Vehicle Team REV 2

3:04.811

3:30.629

3:18.464

3:15.495

3:09.019

3:04.811

Pikes Peak Lightweight

Joseph Toner

No. 7

2007 Aprilia SXV

3:05.034

3:11.009

3:09.538

3:06.249

3:05.034

3:05.463

Pikes Peak Lightweight

Luca Trivella

No. 712

2009 Aprilia SXV

3:05.401

3:20.113

3:09.920

0:00.000

3:10.044

3:05.401

Pikes Peak Lightweight

Theo Bernhard

No. 42

2019 Husqvarna FS450

3:06.209

3:12.593

3:09.316

3:07.499

3:06.209

3:06.310

Pikes Peak Heavyweight

Stefan Dolipski

No. 119

2019 BMW S1000R

3:06.664

3:19.257

3:16.411

3:12.996

3:09.698

3:06.664

Pikes Peak Lightweight

Sun Tong

No. 27

2018 Husqvarna FS450

3:08.384

3:21.008

3:15.103

3:12.370

3:09.985

3:08.384

Exhibition Powersport

Tyler Portillo

No. 47

2007 Yamaha Raptor

3:11.544

3:19.038

3:14.825

3:13.829

3:11.544

3:12.332

Pikes Peak Lightweight

Thomas Kendall

No. 757

2008 Yamaha YZ450F

3:14.182

3:30.522

3:25.917

3:26.806

3:17.108

3:14.182

Pikes Peak Middleweight

Jimi Heyder

No. 442

2014 Yamaha FZ-09

3:24.781

3:36.493

3:31.689

3:29.301

3:26.182

3:24.781

Pikes Peak Lightweight

Mark Bartle

No. 313

2018 Honda CRF450

 

Skrevet

Ja, kikket på Live Timing, men så at det manglet tid på siste seksjon. 20 meter fra mål. Kjipt. Han snakket på videokanalen sin om pågående telehiv som forandret seg fra dag til dag....

 

  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Litt historie er kanskje på plass her? En gang i tiden var det en stor andel Desmodromer som ville kjøre på bane etter racing-reglement, ikke bare med skiltsykler. Det ble vedtatt på et årsmøte at styret skulle arbeide med muligheter for dette. En anektode er at det var dette årsmøtet en (hann)dachs nesten greide å parre seg med en (hunn)schäfer 😆 Ingen trodde han kom til å rekke opp, men vi fikk akkurat avverget det da bikkjene oppdaget misjonærstilling 🤣 Ingenting er umulig altså. Uansett. Å kjøre på bane etter roadracing-reglement er en idrett, og er organisert under Norges Idrettsforbund (NIF) og underbruket Norges Roadracingforbund (NRF). Vi er altså på samme nivå som fotballforbundet, skiforbundet osv. Dette f.eks. til forskjell fra å kjøre bil på bane, som ikke er en idrett og er organisert under Bilsportforbundet. Det gir på en måte mening, siden det å kjøre motorsykkel er en fysisk dans som fordrer kroppslig utfoldelse, kontra det å sitte i et sete, vri på et ratt og trykke på noen pedaler 😉 Norges Idrettsforbund setter noen tydelige personlige krav for idrettene organisert under deres paraply. Du må være medlem i et idrettslag Du må ha lisens for å utføre idretten din, og den er tilknyttet at du er medlem i ditt lokale idrettslag For arrangør av ting som langrennskonkurranse, roadracingtrening og lignende så krever NIF Arrangementer må ha en lisensiert arrangør/stevneleder Alle deltakere må ha lisens hos sitt forbund  Med mere. Så - hva skulle vi gjøre? Desmodromene er jo ikke et idrettslag, så det var helt umulig for oss å arrangere roadracing-treninger. Det første vi prøvde å gjøre, var å melde inn Desmodromene i NRF. Avvist. Så prøvde vi å gjøre om Desmodromene til et idrettslag ved å endre vedtektene våre. Avvist. Til slutt lagde vi et idrettslag, med statutter etter mal av NRF. Det heter Nidhogg Roadracingklubb, og ble godkjent. Vi hadde altså to organisasjoner, en for Desmodromene som før, og en for roadracing. Jeg og flere gikk stevneleder-utdanning, slik at vi kunne arrangere roadracing-treninger. Mye arbeid ble lagt ned, og vi fikk støtte fra erfarne folk i f.eks. Borg MC. Det var en god driv for å kjøre RR med Ducati, miljøet var fint og alt var bra. Men etterhvert ble det færre og færre folk år for år. Hvorfor? Teoriene er mange... Selv om Ducati roadracing-miljøet ligger brakk nå, så er det dette som ligger til grunn for at Desmodromene har kunnskap og kapasitet til å arrangere banedager for medlemmene nå i dag. Til slutt vil jeg nevne en spesiell kar, nemlig @Dagfinn . Han hadde drivkraften, så muligheter da vi fikk nei, og gjennomførte RR-satsingen som er grunnlaget for banedagene klubben har kompetanse og økonomi til å gjennomføre nå. Til slutt, for å svare @Rune Isaksen spesifikt: For å motta grasrotandelen må man være et idrettslag. Nidhogg er det og kan motta. Desmodromene er en forening for Ducatieiere og -interesserte og kan ikke motta.
    • Aktivitetsnivå under helsemyndighetenes anbefalinger 😁 , men ligger og koser seg på basis forbrenning (omtrent 1 kcal i timen pr kg kroppsvekt) og kan fyres opp. Såvidt jeg vet er ambisjonsnivået moderat inntil videre. Kanskje det om et år eller ti er "marked" for å starte opp igjen. Vet ikke. Klubben ble etablert for at de medlemmene som ønsket å kjøre lisensiert skulle kunne gjøre det på våre felles banedager. Kjempevellykket fra starten av. Dessverre nesten helt fraværende interesse mot slutten. Siste Ducati Weekend (før pandemien) stilte 5-6 Nidhogg-medlemmer på Ducati. Dessverre langt fra bærekraftig. Jeg kjenner ikke nok til Nidhogg/Grasrot til å uttale meg, men kan mene på generelt grunnlag at det antagelig koster litt å holde liv i idrettslag - om det så bare er basisnivå.   
    • 40% rabatt på enkelte Oslo/Kiel/Oslo reiser i ukene før og etter World Ducati Week 👏👏
    • Hei, Dette er nok "å banne i kjerka", men er  NIDHOGG ROADRACINGKLUBB fremdeles aktiv? Klikker man på NRR logo under "Våre venner" kommer man til en lukket/privat nettsted. Tidligere gikk min grasrotandel til NIDHOGG ROADRACINGKLUBB. Finner ikke mulighet til å velge DESMODROMENE hos Norsk Tipping. Ikke så mye penger som kommer inn til NIDHOGG ROADRACINGKLUBB fra 21 grasrotgivere om dagen, se vedlegg, men "alle bekker små" osv...   Mvh Rune       
    • Hei, rekker nok ikke være med selv, men som tips åpner ikke Suleskarveien før 21. mai. ref; https://suleskarvegen.no/suleskarvegen-apen-fra-21-mai/
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer