Jump to content

Oljelekkasje Monster S4 (916) - råd/advarsler?


Recommended Posts

Hei

Har en 2001 Monster S4 (kjørt 47' km) som begynte å svette/lekke litt olje i fjor høst, og ønsker å høre om det er noen her inne som har noen gode råd/advarsler før jeg begynner å skru.

Det jeg lurer på er om det kan være andre steder oljen kommer fra enn det jeg har kommet frem til, og om det kan være andre årsaker til lekkasjen enn det jeg tror (se bilder under)? 

Jeg mistenkte først clutchen, men har utbedret og oppgradert pumpa i vinter etter råd fra Løvås. Etter en god del vasking og tørking har jeg kommet frem til at lekkasjen kommer fra venstre motordeksel, muligens i forbindelse med at kjeden har vært borti dekselet (det problemet er fikset). Planen er å ta av venstre motordeksel, rengjøre godt og legge på ny pakning dersom dekselet ikke er for skadet. Jeg har også vurdert om jeg bare skal kjøre slik den er og vente til neste storservice, tilsette oljelekkasjestopper, men har kommet til at det lekker såpass at jeg vil stoppe lekkasjen.

Skade1.thumb.jpg.ec851271a18a8f3a5bcaa3960523314b.jpg

Ser for meg ut som spor etter kjeden har vært borti dekselet (?).

Oljespor.thumb.jpg.c1750b8c057dee4c49b2eb28a5270243.jpg

Pilene viser oljelekkasje

Flekk.thumb.jpg.19e3c6add2b3ef9a43142adf304e3d81.jpg

Lekkasjen etter årets første testtur (kjørt varm) og 2 dager stillstand.

Link to comment
Share on other sites

Hmmm...  aldri stole på at en oljelekkasje viser sin sanne opprinnelse sånn helt uten videre 😉  Hvis det høyeste punktet med 'ny' olje er lokalisert uten kjøring i mellomtiden så har du kanskje funnet kilden.

Jeg RENGJØR varm motor og lar siste 'strøk' være bremserens, lar det tørke og påfører så talkum (fra sprayboks). Starter motor og følger nøye med (bruke lommelykt) på hvor den tørre og hvite talkumen blir beige. Der er lekkasjen. Hvor oljen renner etterpå er ikke et reparasjonssted.

Slik sprayboks er det rideutstyrbutikker som har. Jeg fant en på Bjerkebanen.

Link to comment
Share on other sites

Tydeligere behøver det vel ikke være. Er det i skjøten mellom blokk og sidedeksler? I så fall enkel fix, men tar sikkert litt tid. Best å være tålmodig slik at det blir tett på første forsøk. Hvis du ikke vil ta det selv, så er dette grei skuring også for standard motorsykkelverksted.

Link to comment
Share on other sites

  • Upcoming Events

    No upcoming events found
  • Aktive Tråder

    • Så får man altså av og til betalt for å være litt engasjert i Ducatisme 😎  Stor underholdning og god stemning! Det er bare fordi jeg kjenner DMF at jeg tror på historien. Den involverer Beater tanks fra Japan og en herre ved navn Galluzzi.   Hvis du ikke får logget inn så er den i korte trekk: "showerfan" selger sin ubrukte Monster aluminium tank fra Beater i Japan. Allerede her er historien ganske flott, men det skal aksellerere rått.   Solgt på dagen fra Ebay.   Til Miguel Angel Galluzzi. YES!!!     https://ducatimonsterforum.org/index.php?topic=79954.new#new    
    • Joda, det siste der har jeg gjort. Men kan sikkert bli bedre på det, og på å rense skiver og klosser. Ja, Oron, skal det være. De ser helt like ut som de orginale, bortsett fra at navene er farga sorte. Den brukte skiva bestillte jeg før jeg var klar over de lave prisene hos Capri Moto. Den hadde kun fem hundredeler slitasje (om den var 4.5mm ny), blank og fin, og minimalt med riper. Prisene hos Motorradt. er ofte lave, og man betaler kun det frakten virkelig koster. Så ja, jeg var nok heldig med den. Men alle de andre brukte skivene jeg fant på ebay, i løpet av noen timer. er nok ikke verd det. Her var det mye mer eller mindre skrot, høye priser og høy frakt. Blir litt som om jeg skulle lagt ut mine gamle til tusen kr stykket... Med mindre selger har sjekka skivene nøye, bør han forstå at en kjøper tar en viss risiko ved å kjøpe slikt brukt. Og prisen bør være deretter. Nå er det greie returordninger på ebay da, men mye styr med montering, ev. demontering, sende tilbake og prøve å få igjen momsen. Skiva jeg kjøpte var ikke sjekka nøye, men den lave slitasjen samt god pris ga, meg en god feeling. Nå har jeg ikke prøvd den på veien enda. Men jeg kunne ikke skjenne noen ujamnhet ved en "manuell test".    
    • Brembo Oro vel? Ikke original, men gjør samme jobben - kanskje bedre til og med. Oro skivene er ganske rimelige. Lønnet det seg å kjøpe ett stykk brukt skive fra et annet sted? Klossene ok på gate og overveldende på bane. Koeffisienten ser ut til å være oppunder der mine ligger. Kjempegod følelse. Gratulerer Den vanligste grunnen (ganske godt, men ikke bombesikker begrunnet påstand) til at skiver blir skeive er ikke at de slår seg pga temperatur, men at klossene, som ligger litt på i mangel av flyt, setter av belegg på samme bittelille forhøyete sted hver omdreining. Etter så og så lang tid er den mikroskopiske forhøyningen blitt stor nok til å gi symptomer som ligner skeive skiver. Usikkerheten min på dette punktet dreier seg også om hvorvidt sinterklosser setter av slikt belegg på samme måte som organiske.... Uansett: Pusse jevnlig med bremserens, skrubbesvamp, smergel eller lignende for å forebygge. Gjerne snurre knappene med en drill-stjerne-bit samtidig som man sprayer med bremserens - for å holde skivene så flytende som mulig (, men det tipper jeg du visste) 😉
    • De presterer bra i WSBK testene 😎 https://www.worldsbk.com/en/news/2025/Important to see if I have to change my style a bit Alex Lowes Bassani reflect after Bimota 12 at Jerez on Wednesday  
    • Jeg endte opp med å kjøpe ei brukt men fin orginalskive fra Motorradteile Hannover. Og fra Capri Moto, ei Brembo Orion, er vel orginalskive det også tror jeg. Og to sett Brembo 07BB33SR Sintered Racing klosser.
×
×
  • Create New...

Important Information

Ved å benytte denne siden godtar du våre Privacy Policy og Guidelines