Jump to content

Nerden snakker tall om forbrenning ved motorsykling


stoppitide

Recommended Posts

:P

 

(klippet og limt fra gammel tråd om overspising på Strada Espresso Tour)

 

 

 

..... Dessverre blir dette unøyaktig og gjennomsnittlig, men ikke helt feil. Noen forutsetninger må på plass før regnestykket presenteres: Motorsykkelkjøring i rolig tempo skaper en forbrenning på omtrent 3 METS (3 ganger hvileforbrenning)(det har jeg målt med måler for slikt) Gjennomsnittsvekt pr deltager 80kg. Turens varighet 6 timer, men bare 2 timer i salen.

 

I regnestykkene legges 1 latte, 1 softis, 1 middag og 1 kake pr person. Det blir omtrent 2.200 kcal.

 

REGNESTYKKE 1 Man forbrenner 1,3 METS i pausene (4 timer) og 3 METS under kjøring (2 timer). 5,2 + 6 / 6 = 1,9 METS. Forbrenningen var altså gjennomsnittlig 1,9 METS. Hvileforbrenning/1 MET(S) er 1 kcal pr time pr kg kroppsvekt. Veier du 80 kg blir det altså 80 x 6 x 1,9 = 912 kcal. Hvis egenvekt avviker fra 80 kg kan man selv regne ut hvor annerledes kaloriforbruket i løpet av turen var. Gjennomsnittsinntaket tilsvarte altså ca 2.200 kcal og da skulle de fleste være godt dekket med energi siden vi bare brukte 912 kcal.

 

REGNESTYKKE 2 Direkte svar på ditt spørsmål om kaloriinntak for hele gruppen pr km kjørt… Snodig spørsmål, men svar skal du få! 2.200 kcal pr åtte personer blir 17.600 kcal og vi kjørte omtrent 160 km i går. 17.600 / 160 = 110 kcal pr kilometer.

 

REGNESTYKKE 3 energiforbruk i form av bensin. En liter bensin gir visstnok omtrent 7.500 kcal. Våre motorer omdanner dessverre ikke alt dette til bevegelsesenergi, men borte blir den i alle fall. Hvis vi brukte en halvliter pr mil, så blir forbruket slik… 16 mil x 0,5 x 8 x 7.500 = 480.000 kcal for åtte deltagere. Evt 3.000 kcal pr km. Evt 375 kcal pr deltager pr km.

 

 

(tråden ble fortsatt med ønske om Strada Slanketur)

 

***********************

 

(om forbrenning ved banekjøring og det ofte undervurdrerte behovet for påfyll)(siden aktiv kjøring bare blir sikker kjøring med passe høyt blodsukker)

 

 

Noe jeg tidligere har snakket om er hvor mye man faktisk forbrenner i løpet av en banedag og hvor mye man må spise underveis for å ikke bli sliten og sløv av for lavt blodsukkernivå. En fjerdedel av tiden full action (f.eks. 8 METS) og tre fjerdedeler halvaktiv ruslende rundt (~2 METS) gir snitt på 2,5 METS i 8 timer. Da forbrenner en 90 kilos fører 90 x 8 x 2,5 = 1.800 kcal og det bør man absolutt erstatte underveis ved å spise og drikke godt. 1.800 kcal er omtrent 3 vanlige Fjordlands middager.

 

... og mens jeg er inne på temaet: det er nok ikke uvanlig å svette 2 - 3 liter på en banedag. Mister kroppen en halvliter, så går yteevnen ned ca 10%. Kontinuerlig drikking underveis er altså avgjørende for å være opplagt og skjerpet slik at man får max utbytte og er en sikker deltager (for seg selv og andre).

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
  • Upcoming Events

    No upcoming events found
  • Aktive Tråder

    • MERKEDAG 🙂  En kvart million kilometer Noen deler har vært med på hele reisen, andre bare på deler av reisen. Noe måtte byttes før det egentlig var naturlig, noe overraskende lenge etter det man forventet, noe for å oppgradere, noe for å pynte.  Først 199.999 som så ikke kunne telle lenger Så nytt instrument fra 0 til i dag, rundet 50.000  Takk til Ducati og alle som har bidratt med pleie, reparasjoner og vedlikehold
    • Bilde fra T3. Her subba hovedstøtta i et tidligere pass.På St'n kan man enkelt heve pottene, da følger støtta med opp. Fortsatt litt å gå på, på dette bildet her da...
    • Noen bilder fra turen. Selfien og det første er fra Andelva rasteplass, ikke så langt fra  Hurdalssjøen. Etter det glemte jeg at jeg hadde tatt med kameraet.... Det siste fra Vålerbanen, tatt av hobbyfotograf Kalle Husebæk. Går ut i fra at det er greit å stjele det. det ligger jo offentlig ute på Fb. 21 mil hver vei og 16 på banen, det holder for meg for ei stund. Men flere skulle på banen både Fredag og Lørdag...kanskje derfor mange kom i bil?
    • Vet ikke hvor de enkelte dekk produseres, men er relativt trygg på at disse produsentene ikke risikerer sine gode navn og rykter på en udugelig fabrikk. Noe av den voldsomme prisøkningen er visstnok at mye av dette ble laget i Russland. Hvis det var ok, så er nok de beste kinesiske fabrikkene også innafor. Metzeler har suksess i sport touring segmentet med sitt ganske nye 01. Store fremskritt fra de fleste produsenter fremdeles. Artig at de får til det. Det dekket ville jeg valgt hvis jeg ikke hadde ganske store forventninger til mine dekk på bane.  Vi har for tiden ikke en konkret dekkavtale blant medlemsfordelene. Usikkert om det er mer å hente enn det man lett får på egenhånd, så det er ikke sikkert vi etablerer ny avtale. Dessuten er mitt inntrykk at de fleste sliter mer med å få lagt om enn å kjøpe dekkene billig. Vi får se. 
    • Jeg får lyst på de Metzler M9 RR, som du har. Eller Pirelli Rosso lV. På ST'n har jeg Metzler Roadtec Z8. I kategorien sport touring.  Det er faktisk, "made in China". Noe som gjør meg litt betenkt, men skal vel ikke ha noe å si... Toppmodellene er vel fortsatt tyske kanskje?
×
×
  • Create New...

Important Information

Ved å benytte denne siden godtar du våre Privacy Policy og Guidelines