Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Har sannsynligvis kast i skive foran siden jeg får vibrasjon ved oppbremsing.

Bør jeg kjøpe originale skiver, eller finnes det gode alternativ?

Diavel 2015 modell gått ca. 20.000 km

Skrevet

Var på ACR i starten av august og opplevde vibrasjonen som kraftig ved oppbremsing før sving i enden av startstrekka.

Nesten så begynte å lure på om det var et lager som er dårlig. 

 

Skrevet

Når 'knappene' er roteringsrenset (snurre med drill-bit mens man spruter bremserens på) og klossene pusset ned setter jeg en trehundrelapp på at det er bedre/bra. Om nødvendig deretter pusse stålet med hone-verktøy. I motsatt fall har jo Ducati erstattet endel skiver som ble målbart skeive. Banekjøring er kanskje ikke det beste klagegrunnlag....  ei heller 20.000km og 2015 modell, men man kan jo be om å få nye.

Hvis du oppgraderer, så kan du med fordel vurdere sinter klosser. Fra standard organiske klosser og ved for mye forsiktig bremsing, bygger det seg opp flekkvise 'høyder' av klossebelegg på skivene. Det problemet reduseres/elimineres da. Kanskje er det det du har?

Vet ikke sikkert, men har mistanke om at senere års originale skiver overgås lett av selv ganske rimelige aftermarket Brembo. OPP Racing i USA (fantastisk kundeservice) og CarpiMoto i Italia har gode priser og komplett utvalg. Snaut halv pris i forhold til (dårligere?) originalt.

, men start uansett med de enkle tiltakene du selv kan gjøre.

 

2071723098_Honeverkty.JPG.1550902defbb8b6f8a63cd143a662185.JPG

Skrevet

Definitivt mye bedre. Lurer på om ABS'n er "den skyldige" ved oppbremsing i høy fart, går ut fra at den gir en pulserende effekt om man er for hard på bremsen.

 

  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Ok - Rudskogen bekrefter i dag, men legger til vanlige forbehold om at nesten ingenting her i verden er helt sikkert. Kortversjonen er at helligdager er "silent days" med begrenset passeringsstøy 95dB, et par timer kortere åpningstid pr uke og at vanlige dager (ikke race eller "festival") er som de har vært i nyere tid - 100dB i depot og 110dB passering ute på banen.  Rudskogen understreker at det KAN komme endringer. I forskjellige retninger. Rudskogen selv, støy-fagfolkene, nabokollektivet, brukerne, politikerne, byråkratene og advokatene driver fremdeles med tanker og diskusjoner. MC-Akademiet berøres av endringer av "silent days". De gjør en fantastisk jobb med kjøringene sine og har vært aktive med å understreke at de ønsker bedre rammevilkår for å gjøre sitt frivillige samfunnsoppdrag. https://www.r-a.no/frykter-at-viktige-kurs-forsvinner-95-desibel-er-fortsatt-umulig-a-overholde/s/80-41-1321 Mest sannsynlig at vi kan fortsette som før - samme gode musikk - kanskje med endringer ukedag/åpeningstider. Vedtaket: vedtak om tillatelse Rudskogen Motorsenter.pdf-1.pdf  
    • Metzeler M9RR imponerer. Pendling/tur/alper/autobahn/Rudskogen i fin miks OG med varierende dekktrykk for å unngå trapping og flat spots lengst mulig. Det funker!! Målt kaldt; 30psi/2bar på bane og i alpene. 40psi/2,8bar på autobahn og av og til pendling. Fantastisk grep og god forutsigbarhet. Trygg følelse. Kanskje 2 sek saktere runder enn Racetec K3. Pluss veldig bra holdbarhet!! 9.000 bak - uten flat spots. Nå 11.000 foran og først i dag bittelitt trapping, men 1.000(-1.500?) igjen. 
    • ... 96? Målt den tiden vi var i bevegelse? Kan vel ikke være inkludert pauser😲😲🫣
    • .......Glemte å nevne at maten på Pernilla Wiberg igjen var ekstremt god.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer