Gå til innhold

Anbefalte innlegg

  • 2 uker senere...
Skrevet

Veldig synd at det ble avlyst, nå som det endelig skulle kjøres Ducati igjen... Og av selveste siste Dunlop som fortsatt kan kjøre... 

Vil benytte sjansen til å slå et slag for Isle of Man som et reisemål. Jeg har vært der to ganger og sett på TT i mai/juni. Det er et ekstremt publikumsvennlig race. «Banen» er 6 mil lang, så det er alltid god plass til å se på løp og treninger. Du kan sitte på en pub og drikke øl mens du ser på, eller du kan gå tur over fjellet mens du ser på. Og alle varianter i mellom... Og du kommer utrolig tett på, som noen av bildene under viser. 
Hele depoet er åpent for alle, så du kan få med deg alt du vil. Det koster ikke noe å komme inn der, og det er gratis å se nesten over alt rundt banen. Vi varierte en del og fant veldig mange fantastiske plasser. En dag gikk vi tur ned fra fjellet i noen timer mens vi stoppet og så på det mest spennende. Et stykke ned mot sentrum stoppet vi på en pub, og så på en stund før vi gikk hele veien tilbake. Det store høydepunktet var (ettersom Ducati ikke var representert) når Norton kom dundrende over fjellet med sin V4 racer... For en LYD!  🙂 

Utfordringen der borte er at det er på en øy, og at det ikke er så stort. Dvs at det blir litt dyrere å reise bort, og de har ikke hotell eller kroer til alle 50.000 som kommer. Men er man ute i god tid med bestillingen så går det fint. Vi endte opp med å bo i et «containerhotell» rett ved siden av depoet. Litt trangt, men ekstremt bra plassering. 
For de som ikke kjenner til løpene, så kjøres trening og løp i to uker. I de fleste klasser kjøres det 6 runder, og hver runde tar ca 17 minutter. Dette er med en snittfart på 217 km/t på vanlige veier som et par timer før løpet er åpne for vanlig trafikk. Og med intervallstart er det alltid noe å følge med på. 

DCB08A5D-26FF-43BD-BDDB-44E32AC40566.thumb.jpeg.362ce474b58144d089a89870eb315cb4.jpegAC6D3E84-F3B0-455A-9873-DD8885251582.thumb.jpeg.9ae3c16a3db7b36a08e222009ff64304.jpegBB9CA732-3DEC-4CF0-A648-CCDBC9958F4A.thumb.jpeg.c9d537cc02d838376fc003356cbfe838.jpeg012AD26F-0E10-4007-9BC2-FF52CE3BD9CA.thumb.jpeg.2196fc8afcdb4f50fd4d67988f2820b2.jpeg

  • Liker 2
  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Innom i dag og sjekket at gutta er i gang og at kaffemaskinen virker😎 20260801_123716.mp4  
    • Jeg har omsider gått til det skrittet og kjøpe noe jeg har ønsket meg lenge. Men den passet ikke helt. "Pluggen" som skal inn i styrekrona var for slank. De skal lage en som passer. Håper det blir bra med ny plugg. Det er imidlertid en litt mindre "universal" løsning dette her, da det skal passe både med høyde opp til styrekrona, og med hull-diameter... Jeg var litt lei av å lure på om gaflene kom til å vri seg (på en lignende løsning som det Lars har) med det resulterende kaoset. 
    • Ducati sin. Gummibelagt "vinkeljern" som løfter under gaffelbunnene. 
    • Hva er det for en frontløfter er det du bruker lenger opp her, under bremseskive skift?
    • Det mangler egnet innfesting for baggasje fra Kriega på flere modeller, herunder Streetfighter V2 og Panigale V2. Det eksisterer pr i dag heller ikke et egnet Fit Kit. Løvaas henviste meg til NorSafe, som har vært meget behjelpelige. NorSafe har også videformidlet dialog med Kriega, som nå forhåpentligvis arbeider med et egnet kit. Inntil videre kan dette løses ganske enkelt på egenhånd. Når du kjøper en bag fra Kriega medfølger reimer med løkker for innfesting. Disse kan kappes i egnet lengde, lag hull med en syl, og skru dem fast i rammen. På Streetfighter og Panigale er det egnede festepunkter under passasjersal. Jeg fikk stresstestet mine med US-20, aktiv kjøring på svingete og tidvis humpete veier i 190 mil, gir ikke tegn til å gi seg. Jeg anbefaler å kjøpe egnet kit når det kommer, men inntil videre - og for alle andre - finnes det gode muligheter for å fikse selv om løsningen ikke er produsert.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer