Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Hei Folkens

Holder på og skal skifte gaffeltettinger for første gang og har støtt på noen utfordringer.

1: Når man skal mål oljenivået under refylling av olje så har jeg lest i en manual at det skal være 104mm fritt volum - måler man da fra øvre eller nedre punkt som jeg har tegnet inn på bildet som ligger ved her? Nå skal det sies at tegningen av demperen i denne manualen ikke stemmer helt slik jeg kan se. Er det noen som vet om 104mm stemmer for denne sykkelen? Har nå fylt ca. 4,5 dl på begge demperene og da er det ca.104mm fritt volum fra nedre punkt.

2: Når jeg drar demperen opp og ned for å få ut luft så er det ganske stor forskjell på hvordan høyre og venstre demper oppfører seg. Høyre demper er veldig treg og dra opp og når man trykker den ned igjen så går den helt greit ned. venstre demper derimot er ganske lett og dra opp, men når man trykker den ned igjen så går den lett ned bortsett fra den siste centimeteren eller 2, her må man trykke den ekstra for å få den til å gå i bunn.

 

Takker på forhånd for svar.

IMG_20200428_201630.jpg

Skrevet

s2r800 2007

Har lagt med utsnitt av manualen, du kan se hva manualen heter helt øverst i bildet. I det andre bildet er det utsnitt av "standard oil level".

ducati.JPG

ducati2.JPG

Skrevet

Hvis du ser på splitt tegningen av demperen så finnes det ikke en "spring guide" del 24 samt skruen i bunnen av demperen merket som del 27. usikker på om denne manualen potensielt dekker flere forskjellige varianter av dempere (finnes det?) eller om jeg har feil manual.

Skrevet

Ja, se det sto i overskriften det. Marzocchi. Jeg har samme manual.

I manualen fra Lt Snyder er det fra toppen av ytterbenet, men da snakker han om Öhlins og Showa. Skal vi tippe at det er lik prosedyre for Marzocchi? Jeg ville googlet "measure air gap Marzocchi" og sjekket om man stort sett er enige - og/eller ringt forhandler/nærmeste mc-verksted.

Han snakker også om å lufte demperne for å unngå de ujevne bevegelsene. Ducati manualen snakker om å pumpe med kun halvparten av oljen fylt. Samme hensikt?

Forskjell mellom manual og virkelighet var fremdeles litt for ofte standard hos Ducati på den tiden. 

Skrevet

Ducati manualen omtaler "bunnskruen" som kompresjonsjustereren. På en gaffel helt uten justering 🤨  Da hadde jeg ikke stusset så veldig på andre snodigheter i samme manual.

Forøvrig: har du vurdert mer fjær/ mer forspenn / mer olje / tykkere olje for å gi litt hjelp til denne litt puslete gaffelen?

Skrevet
38 minutes ago, stoppitide said:

Modell? (jeg tenker på om forskjellene f.eks. skyldes kompresjonsdemping i det ene benet og returdemping i det andre)

Hvilken manual bruker du?

Leste nettopp litt om dette etter en kjapp tur hos google, Jeg ante ikke at høyre og venstre side hadde forskjellig oppgave. trodde de var helt lik... man lærer så lenge man lever. men dette burde jo være årsaken ja.

 

Ellers så har jeg ingen planer om å endre på noe i gaffelen nei. man bør vel vite hva man gjør da...

Skrevet
10 hours ago, stoppitide said:

Nei, i din gaffel er det likt i begge ben, men noen senere modeller med justering har forskjellige ben.

Jeg sitter og leser, men linker allerede nå til Brad Black sine skriverier om gaffelen din. Han tøyser ikke og er en av de viktigste 'forskerne' på Ducatier.

http://bradthebikeboy.blogspot.com/2013/12/marzocchi-43mm-fork-design-and-impact.html

Sendte mail til løvaas motor idag og fikk følgende svar. samme spørsmål som den opprinnelige posten min.

Her er det jo ganske stor forskjell ift manualen jeg har. Men tenker at løvaas vet hva de driver med.

Hei

 

Måler fra Øvre punkt.

Helt vanlig å måtte suge ut til riktig nivå som skal være 94mm fra topp.

Det stemmer også at den ene går tregt ned mens den andre tregt opp.

Det er retur i det ene beine og comp i det andre. 😊

 

Mvh

Are Leegaard

LØVAAS MOTOR AS

Skrevet

Litt sen på ballen her. Ser du har fått gode svar fra Are. Vanlig å måle fra toppen, da dette er lettere tror jeg. Fyll på for mye olje og pump mye opp og ned for å få ut luften. (Pump litt mer enn du tror er nødvendig, så slipper du å lure på det resten av sommeren... )Så suger du bare ut det overflødige. Finnes enkle verktøy for dette, men en sprøyte fra apoteket, en liten slange og målebånd gjør susen... 

https://www.ebay.com/itm/124126474563

Skrevet

Kjempehyggelig at de svarer. Jeg tror jeg ville spandert på meg et oppfølgingsspørsmål om det finnes en forklaring på anbefalte 94 og manualens 104.

Skrevet

Da har begge demperene fått ny olje og tettinger og er remontert på sykkelen. Første prøvetur unnagjort og sykkelen kjennes grei ut. sesongen 2020 er herved startet 🙂 

Usikker på om jeg skal mase mer på løvaas angående dette.

@øystein: Har holdt på ganske lenge med lufting, fylte først ca.2dl som jeg luftet til det sluttet og boble. Så etterfylte jeg og luftet helt til jeg nådde korrekt nivå. begge demperene sto så åpen over natten før jeg skrudde de sammen.  Ellers brukte jeg bare skyvelær for å måle korrekt avstand.

@stoppitide: Kan jo virke som demperene har forskjellig oppgave. 

Ellers tusen takk for all hjelp.

 

Skrevet
2 timer siden, klikks skrev:

@stoppitide: Kan jo virke som demperene har forskjellig oppgave. 

Ganske sikker på at mine originale ikke hadde det (jeg har noe annet nå), men dessverre slik at Ducati skiftet rundt på slike ting altfor ofte. Ikke lett å vite, men jeg tror dette hovedsaklig er et senere fenomen. Forsåvidt samma det så lenge du synes det virker greit. Neste eventuelle steg er oljenivå og bedre fjærer, så full ombygging, så komplett avansert gaffel og bremser og slik kan du nesten umerkelig trylle bort lommepengene dine.

  • Liker 2
  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Eventyrlig landskap! Hvor lange er dagsetappene ca?
    • i går kveld var jeg egentlig fornøyd med turen. Sliten og mett på kjøring. Men - i dag føles det bedre igjen.  I dag er det 15 ° og tørt ute. Ganske mye vind, men ikke noe regn. Jeg legger overtrekk til støvler og hansker øverst i en sideveske, klar til bruk. Jeg tror det gjorde susen, for dagen blir uten regn. Jeg kjører inn i et annerledes landskap enn de siste dagene. Helt i nord var det ikke så mye trær, nå dukker store trær og skoger opp rundt meg. Jeg er fortsatt i The Highlands, og nå dukker større fjell opp rundt meg. Det går opp og ned, og vipps så er jeg over tregrensa igjen, med snaufjell kledd i høstfarger over alt. Mens jeg kjører blir jeg sittende og undres over hva det egentlig er jeg liker med å kjøre motorsykkel på denne måten. Det er ikke stedene jeg kommer til. Det jeg liker best er selve kjøringa, det å være i en boble. Jeg er ikke tilgjengelig for verden, samtidig som nye landskap hele tiden kommer mot meg. Mulige motiver? Et vakkert bilde? Jeg føler ikke at jeg virkelig har funnet svaret, men det er timene i salen som er greia… Jeg liker å være tidlig på veien mens det enda er litt stille. Ha god tid, stanse og ta noen bilder, ta en iskaffe i veikanten. Det er lite som slår en 5-minutter i en fin grøftekant med en dobbel espresso, mens sykkelen tikker og takker for turen så langt. Tid - borte fra verden… Jeg høres vel litt sær ut kanskje, jeg ser det når jeg sitter og skriver dette. Men det jeg driver med her er jo en skikkelig egotripp. Helt alene på tur, ingen jeg må forholde meg til, vente på, samarbeide med eller holde tritt med. Helt fantastisk:) Jeg kommer over nok en borg, stanser, men tar bare en kjapp rast, knipser et bilde på lang avstand og kjører videre. Det blir mye snaufjell, med masse fine veier, mer andre motorsykler enn på lenge. Jeg har rotet meg inn på en populær rute virker det som, for stadig vekk kommer det noen lokale helter jagende rundt svingene 🙂 Så er det ned i skogene igjen. Det er mye vind, kastevinder i alle retninger, trærne danser langs veien foran meg. Vakkert, men det gjør kjøringen litt utfordrende. De nye støvlene mine har foresten begynt å knirke noe voldsomt. Høres ut som jeg har tredd en gås på hver fot. Det er nesten pinlig. Får se på det når jeg er hjemme igjen. Dagens etappe går i en omvei gjennom en nasjonalpark fra Cawdor til Stonehaven på østkysten. Spiser middag langs veien, og kan nesten ikke velge noe annet enn en kortreist Angus-burger. Kjørte gjennom Angus en time tidligere. Svipper innom en ny borg som ligger like ved dagens mål, Dunnottar Castle. Det er fascinerende hva de drev med her i gamle dager. Dagens overnatting blir i et B&B der jeg kan parkere rett utenfor soveromsvinduet. Ser sykkelen fra senga. Tipp topp. Nå har jeg god tid til båten går fra Hull på onsdag. Tror det blir en hviledag et sted. Har lyst til å få de siste overnattingene i Skottland, og så bare kjøre rett til båten på onsdag. Her i Skottland er det ingen som prater om at motorsykler stjeles. Lenger sør virket det som de var fritt vilt. 
    • Ha ha. Takk for det Per. Jeg lekte med tanken om å legge inn en sjøorm hvis jeg fikk et bra bilde av Loch Ness, men det ble med tanken 🙂
    • Hadde jeg ikke visst bedre, så kunne jeg tro at du satt hjemme og lastet opp bilder laget av KI, fantastiske bilder og veldig morsomt å lese,  forfatter Hovlandsdal😁
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer