Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Hei Folkens

Holder på og skal skifte gaffeltettinger for første gang og har støtt på noen utfordringer.

1: Når man skal mål oljenivået under refylling av olje så har jeg lest i en manual at det skal være 104mm fritt volum - måler man da fra øvre eller nedre punkt som jeg har tegnet inn på bildet som ligger ved her? Nå skal det sies at tegningen av demperen i denne manualen ikke stemmer helt slik jeg kan se. Er det noen som vet om 104mm stemmer for denne sykkelen? Har nå fylt ca. 4,5 dl på begge demperene og da er det ca.104mm fritt volum fra nedre punkt.

2: Når jeg drar demperen opp og ned for å få ut luft så er det ganske stor forskjell på hvordan høyre og venstre demper oppfører seg. Høyre demper er veldig treg og dra opp og når man trykker den ned igjen så går den helt greit ned. venstre demper derimot er ganske lett og dra opp, men når man trykker den ned igjen så går den lett ned bortsett fra den siste centimeteren eller 2, her må man trykke den ekstra for å få den til å gå i bunn.

 

Takker på forhånd for svar.

IMG_20200428_201630.jpg

Skrevet

s2r800 2007

Har lagt med utsnitt av manualen, du kan se hva manualen heter helt øverst i bildet. I det andre bildet er det utsnitt av "standard oil level".

ducati.JPG

ducati2.JPG

Skrevet

Hvis du ser på splitt tegningen av demperen så finnes det ikke en "spring guide" del 24 samt skruen i bunnen av demperen merket som del 27. usikker på om denne manualen potensielt dekker flere forskjellige varianter av dempere (finnes det?) eller om jeg har feil manual.

Skrevet

Ja, se det sto i overskriften det. Marzocchi. Jeg har samme manual.

I manualen fra Lt Snyder er det fra toppen av ytterbenet, men da snakker han om Öhlins og Showa. Skal vi tippe at det er lik prosedyre for Marzocchi? Jeg ville googlet "measure air gap Marzocchi" og sjekket om man stort sett er enige - og/eller ringt forhandler/nærmeste mc-verksted.

Han snakker også om å lufte demperne for å unngå de ujevne bevegelsene. Ducati manualen snakker om å pumpe med kun halvparten av oljen fylt. Samme hensikt?

Forskjell mellom manual og virkelighet var fremdeles litt for ofte standard hos Ducati på den tiden. 

Skrevet

Ducati manualen omtaler "bunnskruen" som kompresjonsjustereren. På en gaffel helt uten justering 🤨  Da hadde jeg ikke stusset så veldig på andre snodigheter i samme manual.

Forøvrig: har du vurdert mer fjær/ mer forspenn / mer olje / tykkere olje for å gi litt hjelp til denne litt puslete gaffelen?

Skrevet
38 minutes ago, stoppitide said:

Modell? (jeg tenker på om forskjellene f.eks. skyldes kompresjonsdemping i det ene benet og returdemping i det andre)

Hvilken manual bruker du?

Leste nettopp litt om dette etter en kjapp tur hos google, Jeg ante ikke at høyre og venstre side hadde forskjellig oppgave. trodde de var helt lik... man lærer så lenge man lever. men dette burde jo være årsaken ja.

 

Ellers så har jeg ingen planer om å endre på noe i gaffelen nei. man bør vel vite hva man gjør da...

Skrevet
10 hours ago, stoppitide said:

Nei, i din gaffel er det likt i begge ben, men noen senere modeller med justering har forskjellige ben.

Jeg sitter og leser, men linker allerede nå til Brad Black sine skriverier om gaffelen din. Han tøyser ikke og er en av de viktigste 'forskerne' på Ducatier.

http://bradthebikeboy.blogspot.com/2013/12/marzocchi-43mm-fork-design-and-impact.html

Sendte mail til løvaas motor idag og fikk følgende svar. samme spørsmål som den opprinnelige posten min.

Her er det jo ganske stor forskjell ift manualen jeg har. Men tenker at løvaas vet hva de driver med.

Hei

 

Måler fra Øvre punkt.

Helt vanlig å måtte suge ut til riktig nivå som skal være 94mm fra topp.

Det stemmer også at den ene går tregt ned mens den andre tregt opp.

Det er retur i det ene beine og comp i det andre. 😊

 

Mvh

Are Leegaard

LØVAAS MOTOR AS

Skrevet

Litt sen på ballen her. Ser du har fått gode svar fra Are. Vanlig å måle fra toppen, da dette er lettere tror jeg. Fyll på for mye olje og pump mye opp og ned for å få ut luften. (Pump litt mer enn du tror er nødvendig, så slipper du å lure på det resten av sommeren... )Så suger du bare ut det overflødige. Finnes enkle verktøy for dette, men en sprøyte fra apoteket, en liten slange og målebånd gjør susen... 

https://www.ebay.com/itm/124126474563

Skrevet

Kjempehyggelig at de svarer. Jeg tror jeg ville spandert på meg et oppfølgingsspørsmål om det finnes en forklaring på anbefalte 94 og manualens 104.

Skrevet

Da har begge demperene fått ny olje og tettinger og er remontert på sykkelen. Første prøvetur unnagjort og sykkelen kjennes grei ut. sesongen 2020 er herved startet 🙂 

Usikker på om jeg skal mase mer på løvaas angående dette.

@øystein: Har holdt på ganske lenge med lufting, fylte først ca.2dl som jeg luftet til det sluttet og boble. Så etterfylte jeg og luftet helt til jeg nådde korrekt nivå. begge demperene sto så åpen over natten før jeg skrudde de sammen.  Ellers brukte jeg bare skyvelær for å måle korrekt avstand.

@stoppitide: Kan jo virke som demperene har forskjellig oppgave. 

Ellers tusen takk for all hjelp.

 

Skrevet
2 timer siden, klikks skrev:

@stoppitide: Kan jo virke som demperene har forskjellig oppgave. 

Ganske sikker på at mine originale ikke hadde det (jeg har noe annet nå), men dessverre slik at Ducati skiftet rundt på slike ting altfor ofte. Ikke lett å vite, men jeg tror dette hovedsaklig er et senere fenomen. Forsåvidt samma det så lenge du synes det virker greit. Neste eventuelle steg er oljenivå og bedre fjærer, så full ombygging, så komplett avansert gaffel og bremser og slik kan du nesten umerkelig trylle bort lommepengene dine.

  • Liker 2
  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Hvor begynner man? 😎 Så mange blide fjes og så bra fokus på trygg og lærerik kjøring. Det var ekstra mange som utviklet sine førerferdigheter i dag. Takkelisten er som alltid skikkelig lang:  Tekniske kontrollører Peder og Morten, Corsegeneral og instruktør Aleksander, assisterende Stevneleder HyperMotard Gunnar, Gule instruktører Per og Egil, stadig og stødig Rød instruktør Marie, mangeårig ryggrad og holdeordensjef Marix + instruktør og mann André + arvtager og dagens smildistribuerende debutant Hanna, Løvaas' folk og denne dagen spesielt Ole Bjørn som stjerneinstruktør, Ekergutta som alltid støtter, mekker og deltar, Rudskogens damer Laila og Anne, Rudskogenburgeren som nå endelig har blitt god å spise, Regnellfamilien og Regnellhunden som alltid stiller opp, overnattingsgjengen/Chevygutta Rebell-Ringheim og support Jon for at de viser hvordan ting kan gjøres (håper jeg ikke har glemt for mange)(nominér gjerne flere til listen) OG SIST, MEN IKKE MINST DELTAGERNE ♥️ Normalt ville vi vært 40 - 50 deltagere (samme antall skiltsykler som i glansdagene) på en så flott dag, men vi var bare noen-og-tretti denne gangen. Desmodromenes økonomi er fremdeles god, men så dyr som en full dag på Rudskogen er må vi i mangel av fullt hus, være forsiktige. Kanskje har vi vært plaget av rentenivå, kriger i verden, pessimisme og andre nedturer så lenge nå at det blir vanskelig å bestemme seg for å gjøre noe hyggelig plutselig? Noen mente alternativt at fotballkampen (VM Norge Frankrike) var i veien. Kanskje. Vet ikke. Uansett umulig å  gardere seg mot siden vi var langt inne i ønskelister og forhandlinger med Rudskogen da grupper og kampoppsett ble ordnet av FIFA. Medlemmer, frivillige, styre & stell gjør sitt beste og det er ganske forbanna bra👍Likevel måtte vi dessverre avbestille de berømte spesialtjenestene fra Grønn-gruppe-Frank og fjæringsoppsett fra Esp1-Tech. Husk at vårt segment er basert på Ducatis for tiden 2,5% markedsandel. Andre arrangører har de "resterende" 97,5% å selge seg til. At vi da likevel får til det vi får til er ganske spektakulært og må skyldes at våre Ducatistmedlemmer er ekstra engasjert i sin hobby. Takk og pris! Importørens folk var enda travlere enn før og kunne ikke komme. Labert sykkelsalg i Europa og trangere økonomi gjør sesongen deres krevende + at Ducatifabrikken forventer fokus også på MX og Enduro. Godt at vi da har Ekers og Løvaas' bidrag.   *her er Per i gang og instruerer med armer og bein i Gul gruppe, Tusen takk Per. Dette kan du! *Chevygutta med staselig oppsett. Se den hengeren!!🤪 *Ekers karer med pust i bakken. Flott at de alltid er med og hjelper til litt her og der hvis mulig. Respekt👍 *Foreningsveteran Regnell med venner og rikelig strømtilførsel kun centimetere fra baken. Takk for konsekvent tidlig påmelding og dermed moralsk støtte til Desmodromene. *Junior tar lappen neste år og bistår pappa med kjedesmøring. Praktisk læring og sikkert inspirerende for ham å være så tett på. Hyggelig og smart å gjøre det til familieaktivitet. *Regnellhunden er lojal humørspreder og med på alle banedagene *Hanna ser da rask og trygg ut?🏍️ *Instruktørpappa like bak *Legil og kompis (tross annet merke) nærmer seg ferdigkjørt *På vegne av flere deltagere i Rød gruppe takkes Løvaas' stjernemekaniker og Æresmedlem i Desmodromene (man blir det hvis man vinner NM) Ole Bjørn for inspirerende instruksjon. Han sa at han synes det var gøy å være på banen igjen også. Noen år siden sist. Det er ingen selvfølge at noen (f.eks. meg) i en alder av omtrent femtifemten år finner ny motorsykkelinspirasjon sånn plutselig. Tusen takk Ole Bjørn! PÅ GJENSYN ALLE SAMMEN
    • Nok en vellykket dag på Rudskogen i et fantastisk vær, men det er synd at ikke flere er med å kjører. For oss andre er det jo luksus å å ha banen nesten alene hvor vi kan trene på sporvalg, blikkpunkt, sitteposisjon og knekkpunkt under trygge forhold og god veiledning. Til og med en «vanlig» Multistrada V4S med 19» framhjul fungerer bra, spesielt med Pirelli Scorpion Trail III dekk. Veldig god følelse og sitter utmerket i mitt tempo. Her er noen bilder fra dagens event. Multin klar for en dag med mye moro.   Deilig med godt grep😎 IMG_6206.mov   Det går unna i rød gruppe, men trygt og fort. IMG_6207.mov     Sliten og fornøyd etter nesten 2 timer hjemreise😄    
    • Tusen takk til de frivillige for et fantastisk arrangement! Gjennomføringen var upåklagelig og stemningen var toppers. Gleder meg til neste gang. IMG_5701.mov
    • Det kommer flere hyggelige meldinger snart. Herlig dag. Pause nå - på fantastiske Rudskogen 😎 20260626_185407.mp4  
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer