Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Hei

Har en 2001 Monster S4 (kjørt 47' km) som begynte å svette/lekke litt olje i fjor høst, og ønsker å høre om det er noen her inne som har noen gode råd/advarsler før jeg begynner å skru.

Det jeg lurer på er om det kan være andre steder oljen kommer fra enn det jeg har kommet frem til, og om det kan være andre årsaker til lekkasjen enn det jeg tror (se bilder under)? 

Jeg mistenkte først clutchen, men har utbedret og oppgradert pumpa i vinter etter råd fra Løvås. Etter en god del vasking og tørking har jeg kommet frem til at lekkasjen kommer fra venstre motordeksel, muligens i forbindelse med at kjeden har vært borti dekselet (det problemet er fikset). Planen er å ta av venstre motordeksel, rengjøre godt og legge på ny pakning dersom dekselet ikke er for skadet. Jeg har også vurdert om jeg bare skal kjøre slik den er og vente til neste storservice, tilsette oljelekkasjestopper, men har kommet til at det lekker såpass at jeg vil stoppe lekkasjen.

Skade1.thumb.jpg.ec851271a18a8f3a5bcaa3960523314b.jpg

Ser for meg ut som spor etter kjeden har vært borti dekselet (?).

Oljespor.thumb.jpg.c1750b8c057dee4c49b2eb28a5270243.jpg

Pilene viser oljelekkasje

Flekk.thumb.jpg.19e3c6add2b3ef9a43142adf304e3d81.jpg

Lekkasjen etter årets første testtur (kjørt varm) og 2 dager stillstand.

Skrevet

Hmmm...  aldri stole på at en oljelekkasje viser sin sanne opprinnelse sånn helt uten videre 😉  Hvis det høyeste punktet med 'ny' olje er lokalisert uten kjøring i mellomtiden så har du kanskje funnet kilden.

Jeg RENGJØR varm motor og lar siste 'strøk' være bremserens, lar det tørke og påfører så talkum (fra sprayboks). Starter motor og følger nøye med (bruke lommelykt) på hvor den tørre og hvite talkumen blir beige. Der er lekkasjen. Hvor oljen renner etterpå er ikke et reparasjonssted.

Slik sprayboks er det rideutstyrbutikker som har. Jeg fant en på Bjerkebanen.

Skrevet

Takk for tipset 😀. Jeg har også brukt bremserens som siste strøk, men det med talkum har jeg ikke prøvd. Jeg tror jeg har funnet høyeste punkt uten kjøring, men tar en ekstra sjekk med metoden du beskriver.

Skrevet

Tydeligere behøver det vel ikke være. Er det i skjøten mellom blokk og sidedeksler? I så fall enkel fix, men tar sikkert litt tid. Best å være tålmodig slik at det blir tett på første forsøk. Hvis du ikke vil ta det selv, så er dette grei skuring også for standard motorsykkelverksted.

Skrevet

Ja, er i skjøten. Tenkte å gjøre det selv, og håper jeg blir ferdig på en kveld eller tre :-). Har kjøpt pakningsstoff fra Løvås, og en avtrekker for motorkåpe på MX24. Bytter også til nye skruer når jeg er i gang.

  • Liker 2
  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Takk for utrettelig innsats og initiativ rundt foreningen generelt og banedager spesielt! Synd denne blir avlyst, gledet meg til å komme hvis været var med oss. Takk allikevel for ansvarlighet rund økonomi og klubbkassa!! Skiltettermiddagene bruker å være suksess også økonomisk så fremt været leverer. Håper virkelig å se flere av dem. Jeg tror en del deltagere ble mistet på full dag grunnet fotball, ferie og dobbel pris - i alle fall ble jeg mistet der ⚽️😉   Gleder meg til neste gang 😎🇮🇹🏍️
    • Jeg også. jeg veide ikke dekkene, bare trakk i fra vekta på hjulene, så det ble nok ikke helt nøyaktig. Og mine dekk har noe slitasje... Fabrikken skriver om felgene: Since 1999 race motorcycles transformed into high-performance machines. Beginning with the MotoGP, the pinnacle of motorcycle racing, technical abilities as well as design were constantly improving. To meet the demands of those exciting times, BITO R&D developed JB3, an entirely new MAGTAN model. With a more race-focused design and superior performance, JB3 crushed its rivals on the international race scene, was adopted by Kawasaki and Suzuki for their MotoGP and Superbike machines as well as by numerous other works teams. An epoch-making wheel and that revolutionized the market! The H-shape spokes extending from the hub split into a Y-shape towards the rim to improve the impact resistance and rigidity and provide excellent road surface followability under any circumstances. MAGTAN JB3 is a multilateral wheel that matches the design and performance of the 750cc race legends from the golden age as well as currents sports and naked bikes.
    • Internett sier at mine m9rr veier 6,35 så da har jeg sikkert feilmålt.
    • Takker! Ja, vanlig touringdekk er vel enda tyngre.
    • Gratulerer igjen 👍 "Skuffende" hvor tunge dekkene er. Da jeg veide helt nye dekk var de tyngre, tror jeg, enn det du har skrevet. Uansett - lettelsene er betydelige og merkes svært godt.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer