Desmodromenes Ducati banedag 19. mai + instruksjon, jug & skryt, fjæringshjelp fra Norges ledende Esp1-Tech
-
Program
Ingen kommende hendelser funnet -
Aktive Tråder
-
Av stoppitide · Skrevet
VEIEN nærmer seg og som alltid er det få eller ingen påmeldte 😄 , men slik har det alltid vært og bare naturlig at man avventer. Rekorden er åtte deltagere. Både Pernilla Wiberg Hotel og Funäsdalen Hotell (åtte mil lenger nord) har som regel plass og aksepterer sen avbestilling. Datoen styres vanligvis unna Idre Fjällmarathon, men det har jeg nok glemt å sjekke i år. Det kunne vi fikse ved å velge Funäsdalen som destinasjon, men så er det dette med værmelding da .... Jeg minner om at det svært ofte er mindre grunn til bekymring enn Yr skal ha det til, men uansett for tidlig å konkludere. Kanskje sikter vi på lørdag/søndag 29. - 30. i stedet Vi høres! -
Av Jon Tangenes · Skrevet
Det er nok velkjent at mange av våre sidestøtter blir litt slappe, og går litt for langt fremover med årene. Med det resultat at sykkelen blir hengende veldig på siden... På ST2'n min holdt det å erstatte den manglende bolten, som forsvandt på en Rudskogen tur, samt skru til begge m locktite.. På alustøtta til min 999 måtte jeg til med litt boring og gjengeverktøy, bildene forklarer prosessen. Og nå kan jeg også velge hvor rett jeg vil ha støtta. Ved å justere på 6mm bolten. -
Av Aleksander · Skrevet
Førstereisen har landet godt hjemme, etter en lang og ikke så planlagt jobbtur til Tyskland rett etter vi kom hjem. Har fått litt tid til å fordøye inntrykkene fra turen, og omsider fått vasket sykkelen for en betydelig mengde flyvende søreuropeere. Dette var en LANG tur, mye på grunn av de første og siste dagene av den. Min trippteller viste rett over 4500km da jeg kom hjem. Opp mot 2000 av dem gikk i Tyskland, som ikke er noe inspirerende eller spennende land på motorsykkel i denne sammenhengen, (med unntak av Schwarzwald som er helt rått) men 2-3 dager med ren transport. Dager som jo kan løses på andre måter, men ikke uten at man ofrer på andre områder. Enten ved å bruker flere dager, skrangle seg gjennom en tognatt i hver ende, eller ved å droppe vesentlige deler. Prismessig ser det ikke ut til at det gjør stor forskjell om man kjører, toger eller flyr. For noen fantastiske fjell, veier, sjarmerende små landsbyer og områder vi har besøkt! Masse grom kjøring, og svinger som tidvis utfordrer både fører og sykkel. Jeg er veldig fornøyd med å få besøke så mange mytiske steder som jeg frem til nå kun har hatt vage ideer om hvor er og hvordan ser ut. Nå har jeg kjørt B500 gjennom Schwarzwald, overnattet oppe på selve Stelviopasset, opplevd Dolomittene, samlet flere alpepass enn jeg kjente navnet på for noen mnd. siden, og krysset Posletta i over 40 grader. 🥵 Det viser seg at det er en slags grense der lette kjørebukser isolerer så lite mot varmen fra sykkelen (som blir helt utrolig varm under lange etapper i 40+) at man like godt kan kjøre i skinn. Meshjakken min derimot var helt gull! Den holdt på hele turen, supplert med vindtette lag et par av dagene. En stor fordel er jo at den akkurat som Lars, ikke blir våt om det skulle finne på å regne. I hvert fall ikke verre enn at den er tørr igjen ved neste stopp, noen hundre kilometer senere 😉 Jeg brukte på forhånd mange timer med Google Maps, YouTube og andre kilder. Men var ikke helt forberedt på hvor drøye enkelte av fjellveiene er, eller på trafikken man møter. Som kombinert med det varme været jo gjør en del med temperaturen i hjelmen… Særlig deler av 8-talls passene var relativt tett trafikkerte og føltes tidvis ganske smale. Mellom de lokale bussene, 1000-vis av syklister med varierende grad av overlevelsesbehov, og en masse motorinteresserte rasafanter på 2, 3 og 4 hjul kan det fort bli litt trangt i hårnålene. Men jøsseball så gøy!! Jeg skal absolutt tilbake. Tusen takk til Lars som tok meg med! En opplevelse for livet. Det er spennende å leke med tanken på hvordan vi kan legge opp en tur som innebærer flere. For dette er opplevelser jeg virkelig unner alle som har en grad av lyst til å kjøre i disse områdene. Formen man kan ha som 2-3 er ikke gjennomførbar med særlig mange flere. Da må en del ting gjøres ganske annerledes, og som Lars skriver er det nok nødvendig å dele opp i små grupper som holder sammen. Så kan man møtes på gitte steder underveis ut fra reisemåter, ønsker om lengde på dagsetapper og så videre. -
-
-
Anbefalte innlegg