Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

I dag bestemte 848en seg brått for å ikke ville være med videre etter bensinfylling. Når jeg slår på tenningen hender det at lampene lyser opp, men stort sett er displayet helt dødt.  Bare avbrutt av veldig korte blink med teksten "SW" i senter og "0009" i km-teller-feltet.  I tillegg summer/piper det tidvis i displayet og det klikkes på venstre side av motoren.

 

Symptomene matcher dette temmelig bra:

http://www.ducati-superbikes.com/index.php/topic/24271-possible-electrical-problemplease-help/

 

Jeg har tidligere opplevd strømløshet etter generatortrøbbel, og det har også gjerne medført at displayet har sluknet et øyeblikk under forsøk på start, etterfulgt av "SW" i et kort øyeblikk før displayet har kommet tilbake til normaltilstand (minus nullstilt klokke og triptellere).  Men nå er altså situasjonen at det mer eller mindre permanent er i død tilstand.  Det får meg til å tro at dette er mer enn bare et utladet batteri.  Jeg har heller ikke hatt noen tilfeller av startvansker i det siste, slik tilfellet har vært når generatoren har fusket.

 

Kortslutning et eller annet sted?  Åpenbare ting jeg kan se etter?  Hadde jo vært fint å få sykkelen med seg hjem, eller enda bedre: til Løvaas, på egne hjul.  Men jeg antar det er litt for optimistisk...

Skrevet

Googlingen antyder lav spenning, men grunnen til utlading er vond å si noe konkret om. Releer, regulator, dynamo, koblinger, kortslutninger osv osv.  Lade batteriet og kikke rundt i den grundighetsgrad du klarer.

  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Ok - Rudskogen bekrefter i dag, men legger til vanlige forbehold om at nesten ingenting her i verden er helt sikkert. Kortversjonen er at helligdager er "silent days" med begrenset passeringsstøy 95dB, et par timer kortere åpningstid pr uke og at vanlige dager (ikke race eller "festival") er som de har vært i nyere tid - 100dB i depot og 110dB passering ute på banen.  Rudskogen understreker at det KAN komme endringer. I forskjellige retninger. Rudskogen selv, støy-fagfolkene, nabokollektivet, brukerne, politikerne, byråkratene og advokatene driver fremdeles med tanker og diskusjoner. MC-Akademiet berøres av endringer av "silent days". De gjør en fantastisk jobb med kjøringene sine og har vært aktive med å understreke at de ønsker bedre rammevilkår for å gjøre sitt frivillige samfunnsoppdrag. https://www.r-a.no/frykter-at-viktige-kurs-forsvinner-95-desibel-er-fortsatt-umulig-a-overholde/s/80-41-1321 Mest sannsynlig at vi kan fortsette som før - samme gode musikk - kanskje med endringer ukedag/åpeningstider. Vedtaket: vedtak om tillatelse Rudskogen Motorsenter.pdf-1.pdf  
    • Metzeler M9RR imponerer. Pendling/tur/alper/autobahn/Rudskogen i fin miks OG med varierende dekktrykk for å unngå trapping og flat spots lengst mulig. Det funker!! Målt kaldt; 30psi/2bar på bane og i alpene. 40psi/2,8bar på autobahn og av og til pendling. Fantastisk grep og god forutsigbarhet. Trygg følelse. Kanskje 2 sek saktere runder enn Racetec K3. Pluss veldig bra holdbarhet!! 9.000 bak - uten flat spots. Nå 11.000 foran og først i dag bittelitt trapping, men 1.000(-1.500?) igjen. 
    • ... 96? Målt den tiden vi var i bevegelse? Kan vel ikke være inkludert pauser😲😲🫣
    • .......Glemte å nevne at maten på Pernilla Wiberg igjen var ekstremt god.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer