Jon Tangenes

Oj, det var strammt, og forskjell på de to reimene da. Men det kan jo han noe med at det er ulik avstand til stramme eller fast hjul. En kortere gitarstreng vil låte lysere, selv om den er like stram som en lengre en. Basser har lang hals.... Bildene er tatt med Samsung tlf. antakelig oppned. Men jeg snudde de etter å ha lasta de in på pc'n. og restart av pc'n hjalp ikke.

Jo, det er det jeg håper på da...

Skipssmed Frank var ikke komfortabel med å lage potter. Men han ga meg kortet til sveiser Frank i Hobøl, han lager potter.

Ikke snakk om at en C-klips kan lure seg hel opp mellom lukke og åpne shims (se bilde). Jeg gadd ikke å plukke opp kammene og åpneshinsa for å sjekke om alle klipsa var på plass. Nå gjenstår å se om jeg gideer å demontere radiator og toppdeksel til horisontal.

I dag prøvde jeg ut noe jeg har tenkt på ei stund: Jeg har jo litt musikkutstyr, så hvorfor ikke bruke det. Tok en liten preamp (forforsterker) kobla på en kondensator mikk (følsom mikk type som trenger fantom mating 48V fra preampen) Og fra linjeutgangen på preampen til en gitartuner. Det kommer ikke mye lyd når mea slår plukker på reima, så jeg stillte innput gain ganske høyt. Dt må derfor være stille i verkstedet. En G# er ca 104 Hz A er 110 Hz og A# er 116 Hz 110 Hz er jo riktig tuning for nye reimer. Siden mine var innkjørte (ca 3500km.) la jeg meg et sted mellom G# og A. Jeg så også at et "knepp" (ca. så lite som det går an å skru) på den store stillmutteren ga et utslag på ca 3-7 Hz. Prøvde også med en vanlig dynamisk mikk, og det funka det også, men innput gain måtte jeg stille omtrent på fullt. Desmoqttro skal også stilles på 110 Hz. Og metoden kan sikkert brukes på de fleste Ducatier med kamreimer. Er 110 Hz referanseverdien for de gamle to-ventilerte også? Forøvrig, 110 Hz er A2, som er 5 strengen på en vanlig gitar. (Vet ikke hvorfor biildene ble oppned...)

Men mangel på eller ødelagt tetting er jo litt drama da.. Hvordan løste du det? Jeg demonterte sete og tank, må jo sjekke tennpluggen uansett (var litt sotete) På denne og sikkert ander med 7 mm. ventiler er det umulig å se klipsa uten å fjerne åpneshinsa. Og jeg klarer ikke å se for meg at klipsen kan komme seg hel forbi åpneshims, uten at noe har havarert. Motoren går jo superfint, så denne på avveie er nok den skumle 17'de klipsen. Det var en på MC-forumet som åpna motoren for å få den ut. Men den havner som regel på magneten...heldigvis. Men nå har jeg toppdekslet av på vertikal, så da er det bare å plukke av kammene og sjekke grundig. Og så ta en avgjørelse på om jeg skal også gjøre det samme på horisontal. I morgen skal jeg på EU kontroll med en Volvo V-50 som jeg har jobba mye med i at drøyt år. Går dt bra får jeg frigjort mye tid til MC skruing. Har en storcervice++ jobb på en Monster 916 som skal være klar til våren.

Jeg skulle bare skifte olje på 999'n, før jeg satte den vekk for vinter'n. Da dukka det opp en C klips på magneten på tappepluggen. Så hvorfor er den der? Forrige servicemann kan ha mista den ned i oljereturen. Så har den satt seg et sted, for så å riste løs og dukke opp nå? Ikke utenkelig da det verkstedet (et sted på sydvestlandet) gjorde en dårlig ventiljobb, samt en livsfarlig reim montering. Ellers så kan jo jeg, som tok den siste ventiljobben, være synderen? Fort gjort selv om man tetter oljereturen, da den kan gjemme seg under noe. Eller så kan den ha løsna. Er det i det hele tatt mulig? I såfall, bør jeg åpne toppdeksla og sjekke? Clipsen er hel og fin, bortsett fra et par små hakk, og den har samme tykkelse som andre clips jeg har liggende. Hva tenker folket, bør jeg åpne og sjekke? Forøvrig så er det en god stund til neste ventilsjekk....

Bare et tips.: Vi har en dyktig skipssmed her på Nesodden. Spesialsist på rustfritt stål. Usikker på hvor mye erfaring han har med mc anlegg, men han har gjort mye rart. Selve lyddemperene kan vel kjøpes seperat? Anng. katalysator, så har jo Ducati en kat i røret løsning for den liggende sylinderen på 999'n...

Takk for turen, det var fint!

Hmm, jeg kjørte ca 17 mil i finværet går, på alt fra grus til motorvei. Det er visst nok for meg nå...

Eventyrlig landskap! Hvor lange er dagsetappene ca?

Takk for reisen så langt! Monster? Sist jeg var hos deg hadde du en 2013(?) Multi...noe jeg ikke har fulgt med på her. Det Raysons eksosanlegg prosjektet er ment for cafe bygget ditt, ikke sant? Og apropo lukter: En gang kjørte jeg rett sydover til franskekysten og Spania tidlig i Mai. Riktignok i bil og på motorvei. men ved å kjøre 50 mils etapper sydover tidlig i Mai, får man en vår som nærmest eksploderer. Det var sterkt. En gang kjørte vi den 10 mil lange strekningen vestover fra Bucurest midt i Lindetre blomstringen. Mye av den strekningen går gjennom en lindetre skog... En annen ting som er fasinerende, om man som meg, elsker tidlig høst. Er å kjøre ganske sakte sydover i September en gang. Da får man en "evigvarende" høst, herlig. En gang brukte jeg to månder herfra til Bulgaria, da gikk det så sakte at vintern tok meg igjen til slutt. Men du verden så mye jeg opplevde. God tur videre Øystein!

Inspirerende! Gleder meg til fortsettelsen.

Takk for tips!

Aha sveisa fast, da er jeg med. Da ligger den heller ikke an mot motorblokka (det hadde ikke vært noe særlig) Ikke verst t mekaniker'n klarte å gjenge i enden av den herda drivakselen, hvordan klarte han det? Og flaks at ikke kjedet hoppa av da drevet vandra innover...