Jon Tangenes

Jeg driver å skrur samme kåpe tank, sete og slikt, samt bytter bremse og kløtsj væsker. Og motoren starter latt og går veldig fint. Bestillte skilt i dag. jeg har ikke kjørt dn en meter enda (det blir kanskje i morgen) Men nå vurdrer jeg å feire "gjennombruddet" ved å melde meg på til banedag 16 mai😀 Co'n bør være ca 3.5% fikk jeg opplydt av løvaas i dag, så da kan jeg øke yttligere litt. Bare ikke tombangen blir for høy. Får jo ikke noen mulighet til å justere den, nå som jeg ikke borra det hullet☹️ Men etter jeg monterte litt (for) tette db killere i går går den vel allerde feitere, en det jeg innstillte (2.5%) ?

Anng. mapping av ECU, om til åpnere eksos: Er ikke det bare snakk om litt feitere blanding da? Det gjøres jo i såfall lett med et diagnoseprogram, og noen overgangskabler....

Synkroniseringa var bra. Så nå gjennstår det å pelle av luftfilterboksen igjen (for n'te gang) for å få satt på lokket, ja, den må ut av ramma for å få på plass lokket , og lokket må av for å komme til tomgangsskruen. Så jeg bør jo bore et hull i lokket for å komme til med en liten umbrakotrekker. Men, det gjør jeg alltså ikke. Tomgangen er stillt, og den kommer ikke til å forandre seg om jeg skulle endre på co'n via software Så ja, le dere bare i hjel når jeg om en stund, må av med lokket igjen.... Radiatoren er i orden. Den venstre vifta starter på 101 grader og den høyre på 104 grader. Bensintrykket har jeg målt til ca 3 bar, som skal være riktig. Så da er det bare å gå ut og endelig begynne å skru det hele sammen igjen, samt tro på at jeg faktisk kan stille med denne på banedag 23 Mai. Ja da jeg booket denne dagen visste jeg ikke at vi også skulle ha banedag, uka før. ikke visste jeg at vi også skulle ha halv dag. Men, jeg har lyst å bli med denne dagen også, så om helsa er ok og være virker greit, så kanskje...

Det hjalp ikke noe, så det må befinne seg en "usynlig" sprekk i innsuget, gummi som har løsne fra metallet pga irr, eller noe slikt... Så da ble det å bestille nye innsug fra løvaas. Turte ikke spørre om prisen, men jeg håpa på ca max 600 pr stk. Så sjokket kom selførgelig da jeg henta de; ca 1450/stk. Kanskje ikke så rart, nå som kronekursen ligger et sted mellom monpolpenger og mongolske togrog.🥴 (Og hvis noen tror det vil hjelpe å stemme Høyre neste gang, tar de helt feil.) Monterte med pakn cement (var kanskje unødvendig) i går, locktite på boltene, 5 Nm, på med trottlene, oppstart, stoppa etterhvert med et poff i vertikal innsug. men det viste seg at co sofware var stillt på 0 (null). 16 var utgangspunktet. Nå står den på 22. og co måler ca. 2.6% (er det litt høyt?) og går veldig fint. Jeg måtte skru lufteskruen neste inn på horisontal og ca 1 omdr ut på vertikal, for å få co lik på begge. Det er lett å måle de individuellt på denne, da den har to seperate anlegg, ikke noe krossover eller katalysator. Da gjenstår det å sjekke synkroniseringa igjen. Slik jeg har forstått det kan det være en lite forskjell her, til fordel for co likhet ? Måtte bytte toppdekselpakning på horisontal, og jeg hadde trolig brukt feil pakn cement. eJeg hadde brukt en ikke herdende som fungerer best med papir pakn og slikt? Monterte med en herdende silikonpakning. Også på de små feltene under kam "holderne". Bytta også endelokkene på venstre side på den toppen. Det lakk også kjølevæske fra de korte slangene mellom manifold og radiator. (jeg hadde en mistanke til at disse var dårlige, og burde ha bytta før😶) Rensa for irr på slange stussene og monterte de nye trange fine... Radiatoren var ikke så varm, under testen, på høyre side, i går. Så ikke kom her å si at jeg må tappe kjølevæske og demontere denne for fem💥x👹te gang, fordi den er tett, eller at termostaten er gåen🤣💩

Hmm, min har katalysator...03 modell For varierende eksos lydnivå bruker jeg slike billige kinaræl: https://www.ebay.com/itm/364721332733 https://www.ebay.com/itm/295930313322?itmprp=cksum%3A2959303133223980ba05d7644d86b909fe96d6fa07b3|enc%3AAQAJAAABcLSVkHmTL63bebovD9RfpraPWbY9f4anjbziTIaEIOVXg2DWhVLks3Lfqff9vxxfjIh4XEXusIehlT2iEH8%2BCxXNySMxlDIQJ3g86%2Bx3AAIAq9gznqdGSR72ksP41kjzPN1reUbVsJuld0S4i4qXlQfTmkMeIJTCXTM8mLpr7ju2fMvruDu87ZX%2B4bShOvD%2B4oZIgneNjIISqxEdaTkIRbY2enHWrMrdJjJEUF9ItY5iBO%2B6e8SHJ4Ofvmegifsyz4dpZ7yOsX9Ew2SZ1vD2dbNChMrFOY5LXqzvP8jtuVUUbmt4EPfbpdaNFmyLaNUIpoPSBIcnn2yT0rAHtH3gPF0HswgMChB8YZSFSrlBpoUhkKKyf0RA7%2FvaIjZ%2FyRSPnbhFzsTJYvQQjSIfRLdecV0bVkQTDhWzCdSaxVDN9PWHtkPO4yrfB5NL%2Bl8nXZKTCkxML4TV20tBQgFvop%2BZU4QbEwCXPj4LLr43vaoYQw68|ampid%3APL_CLK|clp%3A2332490&itmmeta=01HVYTAXH9YGA7XHMVSKWAKYPW

Den kjøleren er fin. Ellers kom jo den gamle M 600 uten kjøler... Hva med reimdekslene, disse ser jo fine ut. Fæl farge på de orginale.

Spennende prosjekt. Du monterer koniske rullelager i styrekrona? Jeg driver å monterer eksosanlegget på Multistrada'n, etter å ha pussa rør i to dager. Vet du om disse pakningene i rørskjøtene skal bløtlegges først? De er litt trange...

Du er med å skru, på hele prosessen? Og sitter på den lokale pubben om kvelden og drikker Heineken?

Er jo blitt dyrer drivstoffpriser enn i Norge jo. Og med ei havarert krone, så blir jo du ruinert. Du får kjøre når du har medvind.

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=252519347

Hvor får du lagt på nytte niksail belegg, og hva koster slikt?

Falsk luft på horisontal. Når jeg sprayer startgass i overgangen innsugsflens og topp, øker turtallet. Demonterte innsug, og så at det var litt irr på toppen/anlegg mot innsug. I mangel🤢 av skikkelig forskjerm på denne (og de fleste andre moderne sykkler), spruter det både vann, grus og asfalt, som blir liggende på blokka. ikke rart det oppstår irr som spiser seg innover... Litt flaks at jeg fikk løsna umbracoskruene, som hadde irra fast. Jeg tror at jeg bør bruke pakningssement i tillegg til den istøpte o-ringen på innsugs flensen. Men jeg har en følse at den ikkeherdende ikke går så godt sammen med gummi. Kanskje bedre å bruke den herdende silikonpakningen? Jeg forsøkte å stille co, før jeg oppdaga lekkasjen. På horisontal måtte jeg stille lufteskruen helt inn, samt øke innstillingen på ECU fra 16 til ca 30, for å komme i nærheten av 1.8 %. Da sjønte jeg at et måtte være en lekkasje... Burde selførgelig ha sjekka slikt først. Men dette er første gang jeg feilsøker på en motor med injection. Så man blir litt forvirra av allt det digitale.

Målte co nå i kveld. Og den var på ca 0.5. Det virker magert på en motor uten katalysator. Det har kanskje vært katalysator på denne en gang, men jeg finner ingen. Lufteskruene er satt på 2.5 turn ut. Er ikke det mye? Justerte vertikal til 1 omdr ut, da økte co til ca. 1.7. Horisontal er verre å komme til, så det får jeg ta i morgen. Nå husker jeg ikke helt hva co trimmen stod på, men mener det var - 16 eller 18.

I dag gjorde jeg to ting. JPDiag har jeg ikke fått til å fungere enda, så jeg brukte GuzziDiag. Valgte Guzzi Norge 1200, som skal ha samme motorstyring (ikke vannavkjølt da). Fyllte nesten tre liter miljøbensin på tanken, Det var ca en halv liter 98 der fra før av... Rett og slett pga det blir utrivlig med all eksosen i det lille verkstedet mitt, selv med døra oppe. Gikk gjennom sidene i diagnose programmet, ingen feil funnet og allt så bra ut. Starta opp, og allt var plutselig i orden. Nå går den også fint frakobla fra pc'n (det lille jeg har prøvd) Så, er bensinpumpa eller trykk/returventilen så gåen at den bare fungerer på miljøbensin? (blir jo dyrt i lengden ) Eller har diagnose programmet fresha opp motorstyringa bare sånn av seg selv...?

Kan du si litt om de ville fartsanntydningene på banekartet? Disse hastighetene er vel kanskje det som er teoretisk mulig, for en i verdenstoppen, med den perfekte sykkel, på en god dag....