Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Amatører bør sikkert alltid levere fra seg sykkelen til profesjonelle...men det er ikke alle amatører som har nok selvinnsikt til å innse det. 848'n fikk rådebank, så jeg tenkte at "learning by doing" sikkert er et godt konsept. Lars B-O mener at sånt er karakterbyggende, jeg håper han har rett 😂

Bevæpnet med verkstedmanual og en mekanikerkompis til å bistå er planen at 848'n skal gjenoppstå før sesongen starter, muligens også med enkelte oppgraderinger når alt uansett er plukket helt fra hverandre.

20190213_211412.thumb.jpg.f4bd029fa0fafb5f6e7f787e4c5f33d8.jpg

Motoren er ute, toppene er demontert og det var nokså lett å konstatere at nedre rådelager på stående sylinder hadde kapitulert. Nå gjenstår bare resten, så det bør jo gå fort 😜

20190201_225850.thumb.jpg.4a3b3066e394438204ae92460898e835.jpg

Fotografen var tydeligvis litt ustø på hånda, men deler av rådelageret satt fast i silen til pickupen:

20190201_233456.thumb.jpg.b4ec41696e0cc9f0eb48785ca7d4d93a.jpg

Er det noen ivrige motorbyggende medlemmer på østlandet som har spesialverktøy til motor liggende, og som i tillegg er snille nok til å låne de bort en liten periode? Jeg ser at det er noen verktøy som nødvendig for å splitte veivhuset som er vanskelig å improvisere, bl.a. verktøy for å holde svinghjul. Det hadde vært kjekt å slippe masse investeringer i verktøy som forhåpentligvis (jadda, optimist) bare skal brukes en gang 🙂

Skrevet

Jeg har to verktøy for å holde svinghjulet. Et «originalverktøy» og et hjemmelaget for å holde svinghjul uten hull i siden. Det er bare å låne. Bor på Nærsnes, rett sør for Oslo.

CC860A18-9756-40DF-A87F-1401A1B3F751.jpeg

0484FDF3-FB5D-4DC9-AA44-6A4BE757D5C1.jpeg

Skrevet
6 timer siden, Øystein skrev:

Jeg har to verktøy for å holde svinghjulet. Et «originalverktøy» og et hjemmelaget for å holde svinghjul uten hull i siden. Det er bare å låne. Bor på Nærsnes, rett sør for Oslo.

Det er et tilbud jeg gjerne takker ja til, jeg tar kontakt i litt mer egnet kommunikasjonskanal 😀

Skrevet

Tro det eller ei..... en mynt mellom to drev bak svinghjulet... Hva kan gå galt? Mindre enn det høres ut til. 

Dessuten: kan man regne med at med fri adgang så er det like greit å anskaffe Pistal stempler og Carrillo råder? Litt finstemming av forbrenningskammeret og en dag på Dynobenken så har du plutselig 10-15 hk mer.

Yiiihaa

Skrevet
13 timer siden, stoppitide skrev:

Tro det eller ei..... en mynt mellom to drev bak svinghjulet... Hva kan gå galt? Mindre enn det høres ut til. 

Dessuten: kan man regne med at med fri adgang så er det like greit å anskaffe Pistal stempler og Carrillo råder? Litt finstemming av forbrenningskammeret og en dag på Dynobenken så har du plutselig 10-15 hk mer.

Yiiihaa

Jeg sa ikke noe om fri adgang på kapital 😂 Vi får se hva som skjer, tipper det blir gjenoppbygging med original-spec, det går tydeligvis mer enn fort nok for meg.

Har lest mange om forskjellige improviseringer på utenlandske duc-forum, men ble litt usikker på risiko etter å ha lest i servicemanualen at mutteren er skrudd til med +/- 300Nm. Da er det greit å ha festet svinghjulet ordentlig. Heldigvis ordner det seg med verktøy. Oppdateringer kommer!

Dette er nesten noe alle burde gjøre minimum én gang? Man lærer utrolig mye om egen motor underveis...😀.

Skrevet

Sjekk pris på Carrillo vs standard. Overraskelse? Standard stempelring-sett (for det må man vel ha?) vs Pistal. Overraskelse?

Gøy å lese at du har glede av å skru.

  • 3 uker senere...
Skrevet

Det var vel den lette delen av jobben... Så gjelder det å stille alle nødvendige diagnoser og fikse pasienten på en tilfredsstillende måte 🙂 Kom gjerne med oppdateringer på den prosessen, og del utfordringer og læring...:) 

  • 5 måneder senere...
  • 3 uker senere...
Skrevet
På 5.9.2019 den 7.42, Dag Hansen skrev:

Leste dette med stor interresse. Hit kan vi jo komme alle sammen. Stoppet det opp her ?

 

Heisann,

Ja, du har for så vidt rett i at det stoppet opp. En blanding av jobb og privat har gjort at mesteparten av fritiden jeg har hatt i år har gått med til å være corsegeneral, voksenlivet vant i 2019 🙂 

Diagnosen er stilt, nedre rådelager på fremre sylinder var gåent. Ellers ser alt annet egentlig ganske bra ut, fragmenter fra rådelageret endte i silen ved olje-pickupen og det er ingen andre synlige skader på motoren som jeg (eller den litt mer drevne mekaniker-kompisen min) har klart å finne. Fra november har vi et håp om å begynne montering igjen, slik at 2020-sesongen kanskje kan inneholde litt banekjøring 😎

  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Hvor begynner man? 😎 Så mange blide fjes og så bra fokus på trygg og lærerik kjøring. Det var ekstra mange som utviklet sine førerferdigheter i dag. Takkelisten er som alltid skikkelig lang:  Tekniske kontrollører Peder og Morten, Corsegeneral og instruktør Aleksander, assisterende Stevneleder HyperMotard Gunnar, Gule instruktører Per og Egil, stadig og stødig Rød instruktør Marie, mangeårig ryggrad og holdeordensjef Marix + instruktør og mann André + arvtager og dagens smildistribuerende debutant Hanna, Løvaas' folk og denne dagen spesielt Ole Bjørn som stjerneinstruktør, Ekergutta som alltid støtter, mekker og deltar, Rudskogens damer Laila og Anne, Rudskogenburgeren som nå endelig har blitt god å spise, Regnellfamilien og Regnellhunden som alltid stiller opp, overnattingsgjengen/Chevygutta Rebell-Ringheim og support Jon for at de viser hvordan ting kan gjøres (håper jeg ikke har glemt for mange)(nominér gjerne flere til listen) OG SIST, MEN IKKE MINST DELTAGERNE ♥️ Normalt ville vi vært 40 - 50 deltagere (samme antall skiltsykler som i glansdagene) på en så flott dag, men vi var bare noen-og-tretti denne gangen. Desmodromenes økonomi er fremdeles god, men så dyr som en full dag på Rudskogen er må vi i mangel av fullt hus, være forsiktige. Kanskje har vi vært plaget av rentenivå, kriger i verden, pessimisme og andre nedturer så lenge nå at det blir vanskelig å bestemme seg for å gjøre noe hyggelig plutselig? Noen mente alternativt at fotballkampen (VM Norge Frankrike) var i veien. Kanskje. Vet ikke. Uansett umulig å  gardere seg mot siden vi var langt inne i ønskelister og forhandlinger med Rudskogen da grupper og kampoppsett ble ordnet av FIFA. Medlemmer, frivillige, styre & stell gjør sitt beste og det er ganske forbanna bra👍Likevel måtte vi dessverre avbestille de berømte spesialtjenestene fra Grønn-gruppe-Frank og fjæringsoppsett fra Esp1-Tech. Husk at vårt segment er basert på Ducatis for tiden 2,5% markedsandel. Andre arrangører har de "resterende" 97,5% å selge seg til. At vi da likevel får til det vi får til er ganske spektakulært og må skyldes at våre Ducatistmedlemmer er ekstra engasjert i sin hobby. Takk og pris! Importørens folk var enda travlere enn før og kunne ikke komme. Labert sykkelsalg i Europa og trangere økonomi gjør sesongen deres krevende + at Ducatifabrikken forventer fokus også på MX og Enduro. Godt at vi da har Ekers og Løvaas' bidrag.   *her er Per i gang og instruerer med armer og bein i Gul gruppe, Tusen takk Per. Dette kan du! *Chevygutta med staselig oppsett. Se den hengeren!!🤪 *Ekers karer med pust i bakken. Flott at de alltid er med og hjelper til litt her og der hvis mulig. Respekt👍 *Foreningsveteran Regnell med venner og rikelig strømtilførsel kun centimetere fra baken. Takk for konsekvent tidlig påmelding og dermed moralsk støtte til Desmodromene. *Junior tar lappen neste år og bistår pappa med kjedesmøring. Praktisk læring og sikkert inspirerende for ham å være så tett på. Hyggelig og smart å gjøre det til familieaktivitet. *Regnellhunden er lojal humørspreder og med på alle banedagene *Hanna ser da rask og trygg ut?🏍️ *Instruktørpappa like bak *Legil og kompis (tross annet merke) nærmer seg ferdigkjørt *På vegne av flere deltagere i Rød gruppe takkes Løvaas' stjernemekaniker og Æresmedlem i Desmodromene (man blir det hvis man vinner NM) Ole Bjørn for inspirerende instruksjon. Han sa at han synes det var gøy å være på banen igjen også. Noen år siden sist. Det er ingen selvfølge at noen (f.eks. meg) i en alder av omtrent femtifemten år finner ny motorsykkelinspirasjon sånn plutselig. Tusen takk Ole Bjørn! PÅ GJENSYN ALLE SAMMEN
    • Nok en vellykket dag på Rudskogen i et fantastisk vær, men det er synd at ikke flere er med å kjører. For oss andre er det jo luksus å å ha banen nesten alene hvor vi kan trene på sporvalg, blikkpunkt, sitteposisjon og knekkpunkt under trygge forhold og god veiledning. Til og med en «vanlig» Multistrada V4S med 19» framhjul fungerer bra, spesielt med Pirelli Scorpion Trail III dekk. Veldig god følelse og sitter utmerket i mitt tempo. Her er noen bilder fra dagens event. Multin klar for en dag med mye moro.   Deilig med godt grep😎 IMG_6206.mov   Det går unna i rød gruppe, men trygt og fort. IMG_6207.mov     Sliten og fornøyd etter nesten 2 timer hjemreise😄    
    • Tusen takk til de frivillige for et fantastisk arrangement! Gjennomføringen var upåklagelig og stemningen var toppers. Gleder meg til neste gang. IMG_5701.mov
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer