Amatør og overhaling av 848 med rådebank (hjelp!)

[Bekkedal]

Amatører bør sikkert alltid levere fra seg sykkelen til profesjonelle...men det er ikke alle amatører som har nok selvinnsikt til å innse det. 848'n fikk rådebank, så jeg tenkte at "learning by doing" sikkert er et godt konsept. Lars B-O mener at sånt er karakterbyggende, jeg håper han har rett 😂

Bevæpnet med verkstedmanual og en mekanikerkompis til å bistå er planen at 848'n skal gjenoppstå før sesongen starter, muligens også med enkelte oppgraderinger når alt uansett er plukket helt fra hverandre.

Motoren er ute, toppene er demontert og det var nokså lett å konstatere at nedre rådelager på stående sylinder hadde kapitulert. Nå gjenstår bare resten, så det bør jo gå fort 😜

Fotografen var tydeligvis litt ustø på hånda, men deler av rådelageret satt fast i silen til pickupen:

Er det noen ivrige motorbyggende medlemmer på østlandet som har spesialverktøy til motor liggende, og som i tillegg er snille nok til å låne de bort en liten periode? Jeg ser at det er noen verktøy som nødvendig for å splitte veivhuset som er vanskelig å improvisere, bl.a. verktøy for å holde svinghjul. Det hadde vært kjekt å slippe masse investeringer i verktøy som forhåpentligvis (jadda, optimist) bare skal brukes en gang 🙂

[Øystein]

Jeg har to verktøy for å holde svinghjulet. Et «originalverktøy» og et hjemmelaget for å holde svinghjul uten hull i siden. Det er bare å låne. Bor på Nærsnes, rett sør for Oslo.

[Bekkedal]

6 timer siden, Øystein skrev:

Jeg har to verktøy for å holde svinghjulet. Et «originalverktøy» og et hjemmelaget for å holde svinghjul uten hull i siden. Det er bare å låne. Bor på Nærsnes, rett sør for Oslo.

Det er et tilbud jeg gjerne takker ja til, jeg tar kontakt i litt mer egnet kommunikasjonskanal 😀

[stoppitide]

Tro det eller ei..... en mynt mellom to drev bak svinghjulet... Hva kan gå galt? Mindre enn det høres ut til. 

Dessuten: kan man regne med at med fri adgang så er det like greit å anskaffe Pistal stempler og Carrillo råder? Litt finstemming av forbrenningskammeret og en dag på Dynobenken så har du plutselig 10-15 hk mer.

Yiiihaa

[Bekkedal]

13 timer siden, stoppitide skrev:

Tro det eller ei..... en mynt mellom to drev bak svinghjulet... Hva kan gå galt? Mindre enn det høres ut til. 

Dessuten: kan man regne med at med fri adgang så er det like greit å anskaffe Pistal stempler og Carrillo råder? Litt finstemming av forbrenningskammeret og en dag på Dynobenken så har du plutselig 10-15 hk mer.

Yiiihaa

Jeg sa ikke noe om fri adgang på kapital 😂 Vi får se hva som skjer, tipper det blir gjenoppbygging med original-spec, det går tydeligvis mer enn fort nok for meg.

Har lest mange om forskjellige improviseringer på utenlandske duc-forum, men ble litt usikker på risiko etter å ha lest i servicemanualen at mutteren er skrudd til med +/- 300Nm. Da er det greit å ha festet svinghjulet ordentlig. Heldigvis ordner det seg med verktøy. Oppdateringer kommer!

Dette er nesten noe alle burde gjøre minimum én gang? Man lærer utrolig mye om egen motor underveis...😀.

[stoppitide]

Sjekk pris på Carrillo vs standard. Overraskelse? Standard stempelring-sett (for det må man vel ha?) vs Pistal. Overraskelse?

Gøy å lese at du har glede av å skru.

[Bekkedal]

En stor takk til Øystein, her ble det plutselig litt mer fremgang 😊

 

[Øystein]

Det var vel den lette delen av jobben... Så gjelder det å stille alle nødvendige diagnoser og fikse pasienten på en tilfredsstillende måte 🙂 Kom gjerne med oppdateringer på den prosessen, og del utfordringer og læring...:) 

[Dag Hansen]

Leste dette med stor interresse. Hit kan vi jo komme alle sammen. Stoppet det opp her ?

 

[Bekkedal]

På 5.9.2019 den 7.42, Dag Hansen skrev:

Leste dette med stor interresse. Hit kan vi jo komme alle sammen. Stoppet det opp her ?

 

Heisann,

Ja, du har for så vidt rett i at det stoppet opp. En blanding av jobb og privat har gjort at mesteparten av fritiden jeg har hatt i år har gått med til å være corsegeneral, voksenlivet vant i 2019 🙂 

Diagnosen er stilt, nedre rådelager på fremre sylinder var gåent. Ellers ser alt annet egentlig ganske bra ut, fragmenter fra rådelageret endte i silen ved olje-pickupen og det er ingen andre synlige skader på motoren som jeg (eller den litt mer drevne mekaniker-kompisen min) har klart å finne. Fra november har vi et håp om å begynne montering igjen, slik at 2020-sesongen kanskje kan inneholde litt banekjøring 😎