Stempler, høykomp FBF halv pris

[stoppitide]

Noen av våre prosjekthelter trenger bedre stempler, men har ikke kjøpt ennå.

https://www.ferracci.com/collections/pistons

[Øystein]

He he. Det høres ut som et faktum 🙂

Jeg kjenner det napper i paypal-kontoen....

Prosjektet mitt krever at jeg ikke modifiserer motoren, for å få det godkjent. Gjør jeg det må jeg registrere den som en ny sykkel. Endrer man ramme, kan man ikke endre motor.  Jeg tolker den regelen litt åpent, men jeg må gå noen runder med meg selv og finne ut hva jeg vil gjøre. Jeg skal (seff) ha et eksosanlegg for visning og et som passer mine behov 🙂  Motoren skal overhales, og forbedres noe. Men det skjer ikke før ramma er ferdig, og tank og sete er på plass. Da skal jeg la en nøye utvalgt ekspert få overhale motor. I mellomtiden kan jeg tenke - og drømme - litt om hva jeg skal gjøre med motoren. Blueprint, overhaling og lakkering er helt sikkert. Squishband, svinghjul og porting er høyst sannsynlig... Så får vi se hva for noe mer som «presser» seg på gjennom prosessen... 

Hva medfører det å bytte til disse stemplene? Må sylindere hones eller byttes? Bytte råder? Fører det til at motor blir varmere? Enlighten me 🙂 

[stoppitide]

3 timer siden, Øystein skrev:

Hva medfører det å bytte til disse stemplene? Må sylindere hones eller byttes? Bytte råder? Fører det til at motor blir varmere? Enlighten me 🙂 

Jeg mener med trykk at hvis man blueprinter og overhaler så MÅÅÅÅ man nesten ta et par små skritt til. Sylindre behøver ikke endres (med mindre du går for en big-bore variant). Bytte råder er smart for å redusere havari-risiko, men ikke strengt tatt nødvendig. Noen ønsker høyere kompresjon og kjøper slike stempler av den grunn. Jeg mener å ha oppfattet at høyere kompresjon slett ikke er en gratis eller enkel vei til mere effekt - alt dette må sees og gjerne utvikles/moddes i en harmonisk helhet. Nei, ikke varmere med mindre man f.eks jakter på toppeffekt ved å magre blandingen på toppturtall.

Stempler finnes som drop-in uten ytterligere behov for arbeid med squish edge eller ventil-tider/løft/størrelse. Hva som finnes til ditt prosjekt vet jeg ikke. Jeg pusher deg og alle jeg "kommer over" på det å gjøre jobben så ordentlig og komplett man har mulighet til. Gleden ved å forflyttes av en balansert, gassresponderende og turtallsvillig motor er verdt ganske mye.

Lovlig? Er det ikke slik at dette er greit innenfor et bestemt prosenttall? Hvis diskusjon/tvil oppstår.... hos hvem ligger bevisbyrden og hvordan skal før- og ettereffekt dokumenteres. I praksis ikke spesielt skummelt, tror jeg. Muligens verre ved motorbytte til en dokumentert sterkere motor.