Øystein

Friksjonsmaksing har gått meg hus forbi 🙂 Jeg har hatt mine varianter av det opp gjennom livet. Denne gang blir det annerledes. Friksjonsminimering, tilstedeværelse, hygge, avkobling (både fra internett og Norge), suse rundt i min egen boble 🙂

Nå er billetter til Kielfergen kjøpt og betalt. Det samme gjelder fergen fra Rotterdam til Hull i England. Begge deler uten angremulighet, så får vi se hvor lurt det var. Tillatelsen for å ankomme UK er også på plass. Jeg har imidlertid begynt å få litt "kalde føtter" med tanke på været i England og Skottland på høsten, så jeg holder på å tenke ut alternative løsninger. Dersom været i UK er helt på trynet når jeg kjører i land i Kiel, legger jeg kursen i en annen retning. Formen er ikke helt på topp for tiden så jeg vil ikke jage etter de lengste etappene i dagevis. Hvis været er bra i retning Tsjekkia og Østerrike så styrer jeg kanskje den veien. (Har en bekjent i Tsjekkia det hadde vært artig å svinge innom). Kanskje kommer jeg ned til Italia et sted. Jeg har 11 dager fra jeg ankommer Kiel, til jeg skal ta fergen tilbake, så Italia er absolutt innen rekkevidde, selv med min form. Litt av luksusen med å reise alene er at planleggingen ikke behøver å overdrives eller diskuteres så mye. Jeg kan ta hver dag som den kommer, styre etter vær, form og innfall. Nå er det meste på plass med tanke på utstyr. Kjøpte en vanntett bag til å stroppe fast bak på sykkelen, (i tillegg til to små sidevesker) så nå blir det plass til både varmt tøy, kamera, verktøy og litt annet. Sykkelen skal få et oljeskift, så er den også klar. I morgen er det tre uker til avreise 🙂 Jeg håper fortsatt på en fin tur til Skottland, men er forberedt på å utsette den til fordel for bedre vær et annet sted.

En mørk kveld i sofaen med regn utenfor vinduene, føles det helt feil. Neste morgen med sol og frisk luft er alt annerledes. Jeg har et skrikende behov for å «stikke av» litt. Jeg vil på tur, og denne gang vil jeg prøve noe nytt. Jeg har bestemt meg for at jeg trenger en tur til Skottland. Det blir ingen jakt på høye pass eller perfekte hårnålssvinger, jeg vil bare ha nye landskap og luft under vingene. Jeg tenker å styre unna store byer, og heller jakte på små steder med steingjerder, en brun pub og hyggelige overnatting. Nå har jeg ordnet med pass av katten, avklart med jobben og ryddet kalenderen. Om 5 uker håper jeg å reise. Ingen ting er sikkert enda, men jeg skriver likevel her, i et forsøk på å forplikte meg til å gjennomføre. Jeg trenger dette. De siste årene har mye av kjøreutstyret nådd sin grense, og vel så det. Jeg har derfor skrudd inn en liten tappekran i sparekontoen, og begynt å handle inn (turen blir vel heller ikke gratis). Skottland i oktober vil for min del bety en god kjøredress med GoreTex. En ny Klim Carlsbad til høstpris er allerede på vei i posten. Ny GPS kommer i dag, da den gamle druknet på en tur i sommer. Beeline Moto 2 blir en fin oppdatering fra første versjon (også denne til høstpris). Nye støvler står nå som øverste punkt på listen. For at en tur som dette skal bli bra tenker jeg at det viktigste blir å holde seg tørr og varm. Det er et sjansespill med tanke på været. Det kan bli fantastisk høstvær, men det kan også bli ganske vått. Men med ny kjøredress, nye støvler som kanskje er tette, pinlock visir og varmeholker er det grenser for hvor galt det kan bli. Den foreløpige tanken er avreise søndag 27. september med Kiel-fergen. Mandag morgen svinger jeg hardt høyre i Kiel og følger motorveien til Rotterdam. Derfra tar jeg ferge samme kveld til Hull, et stykke opp på østkysten av England. Tirsdag morgen starter jeg uthvilt og godt plassert i England. Turen begynner på ordentlig. Jeg vil først besøke en kar i Rochdale som bygger eksosanlegg til motorsykkel (Raysons Exhaust). Han er tredje generasjons motorsykkeleksosbygger, og ut fra feeden hans er det nesten ingen grenser for hva han kan få til. Jeg vil ha ham til å bygge eksos til DeSpiten min, og tenker at dette er den perfekte måten å starte samarbeidet på. Derfra setter jeg kursen nordover mot Skottland, før jeg tar samme to ferger hjemover 8 dager senere. Nå krysser jeg fingrene for at dette ikke blir den korteste «tur-reportasjen» her inne, men at jeg faktisk kommer meg av gårde. Jeg pusher meg selv en god del ved å legge det ut her, så jeg tror faktisk det blir tur på meg om 5 uker 🙂

Reisefeberen herjer, men jeg får se når den kan slippes løs. Et spørsmål til Lars: Du hadde bare 14 liter bagasje; husker jeg riktig fra begynnelsen her? Det er imponerende i seg selv. Du bruker ikke regntøy etter hva jeg kan lese ut av teksten, det hjelper noe. Men likevel.. Hva har du med av verktøy/deler? Og ellers... to boxere og tre t-skjorter?

Jo det går galt, selv med støtte bak. Dette er testet. Når man arbeider med sykkelen så vrir den seg fort ut av hullet i styrekrona. Kan jeg ikke stole på at det sitter, så er hele poengs borte. En løsning er selvsagt stropper i taket etc, men nå har jeg nå engang kjøpt den jeg har. De har lovet å lage og sende meg et nytt adapter som passer, så det løser seg.

De er like mye presset som de andre (minst). Mitt verktøy har også en begrensning, både på montering av plate, og på pressing av ringene, men jeg har klart å presse for mye likevel jeg 🙂

Jeg har byttet kjede noen ganger, og tenkte jeg kunne dele min erfaring. Å bytte kjede var veldig spennende i begynnelsen. Jeg opplevde et kjede som røyk tilbake på 80-tallet, som kilte seg og låste bakhjulet på tur i Tyskland, så ønsket om å gjøre en god jobb er så definitivt til stede. For meg består jobben av to deler. Demontere, og montere. Demontering: I begynnelsen brukte jeg spesialverktøy for å presse ut en pinne i et av leddene, noe som viste seg å være strevsomt og lett gikk litt feil, med den konsekvensen at verktøyet gikk i stykker. (kjøpte kanskje litt for billig verktøy første gang). Sist gang gikk jeg over til vinkelsliper. Jeg fjerner bakhjulet, dermed kan kjedet henge løst ned på f.eks. en planke på bakken. Deretter er det gjort på sekunder å kappe kjedet med en vinkelsliper. Montering: Det er dette som er spennende. Man skjøter kjedet med et ledd, der de to pinnene i leddet skal presses så de utvider seg i enden. Dette gjør at platen til leddet ikke løsner, men holder seg akkurat passe stramt inn mot gummiringene bak. Det finnes enkle og gode verktøy til dette, som kan kjøpes for noen "få" 100-lapper. Utfordringen ligger (for min del) i å presse akkurat passe hardt. For løst, så sitter ikke leddet bra nok, og for hardt så blir leddet stivt. Heldigvis kan man presse, demontere verktøyet og sjekke hvordan leddet beveger seg, for så om nødvendig presse mer. Med litt tålmodighet kan man da (selv uten erfaring) begynne å nærme seg et bra resultat. Men - når skal man gi seg? Når er det nok? Det lurte jeg veldig på sist gang, og satt meg ned for å diskutere det med "onkel" (ChatGPT). Hen fant raskt ut, etter å ha fått vite nøyaktig hvilket kjede jeg jobbet med, at det er en fasit på hvor mye "pinnene" skal presses ut i enden. Med et skyvelære kunne jeg dermed måle, presse litt mer, måle igjen, og til slutt føle meg trygg på at det ble bra. Jeg har full bevegelse i leddet, og et par hundre mil senere ser det fortsatt bra ut. På mitt kjede skulle ringene på enden av pinnene ende opp med en ytre diameter mellom 5,45 - 5,55 mm. Vil tro at det finnes en lignende "fasit" for de fleste kjedene. Verktøyet. Dette er alt som skal til, sammen med et par gode skiftenøkler/fastnøkler/skralle. Her ser man hvordan pinnene er presset ut så de låser platen til leddet. (Og bak ser man x-ringen, med rikelig med fett innenfor før montering). Her er en enkel forklaring som hører til verktøyet.

Den fra Thansen vil ikke passe noen av mine sykler, da hullet i styrekrona er drøyt 27mm i begge to. Adapteret som skal stå opp i styrekrona må sitte ganske tight skal det fungere. Fordelen er at du kan ta av forhjul uten å risikere at gaffelbeina vrir seg så sykkelen ramler ned (uten hjul/hjulbolt er dette litt gambling...). Du kan også demontere gafler og i grunnen alt du vil foran, uten annet enn denne støtten for å holde fronten oppe.

Jeg kjøpte det via https://www.nerembedrifter.com De (han? tror det er et lite firma) tar det inn fra Italia, og tror den bygges på bestilling. Så det tok litt tid. Kostet litt også... 3.500,- Men kanskje verdt det?

Jeg har omsider gått til det skrittet og kjøpe noe jeg har ønsket meg lenge. Men den passet ikke helt. "Pluggen" som skal inn i styrekrona var for slank. De skal lage en som passer. Håper det blir bra med ny plugg. Det er imidlertid en litt mindre "universal" løsning dette her, da det skal passe både med høyde opp til styrekrona, og med hull-diameter... Jeg var litt lei av å lure på om gaflene kom til å vri seg (på en lignende løsning som det Lars har) med det resulterende kaoset.

Du har vel enda et drevboss/nav liggende, eller et det det som står på nå? Kjekt om bakhjulet sitter omtrent fast tenker jeg 🙂

Auda… 😳🥵

Skruer med Locktite på. Til bremseskiver?

En aldri så lite pip herfra, så ingen tror jeg er død 🙂 Ting tar tid, og det gjør livet av og til også. Håper å komme tilbake til byggingen til vinteren. I mellomtiden koser jeg meg med en KI-kjøretur. Ble gammel på veien, men det er greit. Sykkelen fikk en del endringer, men pytt. Likte den enkle lykta…

Jeg forsøkte noen apper, men fikk alt for mye forstyrrelser og usikre målinger. Kom over det verktøyet Løvaas bruker for en rimelig penge på eBay, så nå bruker jeg det. Bor du på østlandet kan du gjerne låne. Jeg holder til på Nærsnes, like sør for Oslo.