stoppitide

WDW 1. - 3. juli

Olje og dekk To temaer som er nærmest umulig å komme til bunns i, og skulle man komme til bunns så er det akkurat funnet opp noe som gjør at man må starte nesten på nytt igjen... Jeg har også hatt mye med Kämna å gjøre og selv om jeg slett ikke er uforbeholden 'fanboy', så har jeg respekt for den erfaringen og oversikten han har. Omtrent 30(?) år med daglig motorarbeid gjør antagelig noe med kompetansen. Metall i bevegelse, friksjon, temperatur og vibrasjon gjør at det bare er et tidsspørsmål før noe går galt. Olje kan begrense og utsette skaden, men likevel går det før eller senere galt. Mange og store svingninger i temperatur (hardkjøring av luftkjølte motorer), unødvendig mye vibrasjon (mye høyt og/eller lavt turtall som motorene ikke er balansert for), uharmonisk utvidelse av tilstøtende motordeler ('feil' tykkelse, kvalitet, materialblanding og alder på motordeler), mye friksjon (uhensiktsmessige oljeegenskaper, dårlig oljetrykk, for varm/kald olje) og så videre og så videre...... Alt dette og sikkert flere aspekter påvirker antall kilometer vi kan kjøre med en motor før det går galt og olje er bare et begrenset bidrag i den ene eller andre retningen. Jeg har sansen for det Are hos Løvaas sa en gang, hvis jeg husker riktig - at noe av det beste med olje er at man ofte finner interessante ting i den - ting som kan gi verdifull informasjon om hvordan det står til med motoren. En bestemt olje vil antagelig egne seg best når motoren er kald - en annen når den er middels varm - en tredje når den er i øvre sone. Oljen er altså et kompromiss og hva som er 'best' er individuelt - både med tanke på bruksområde, motorens konstruksjon og motorens tilstand. Det er artig å se forskjellene i anbefalte klaringer på vannkjølte og luftkjølte motorer - ville ikke forundre meg om valg av olje burde ta hensyn til dette. Jeg er ganske sikker på at min luftkjølte motor, med nødvendige klaringer som tar høyde for ganske voldsomme utvidelser av flere metalldeler, er tjent med en olje som fyller disse klaringene når det trenges. En moderne motor med minimale klaringer vil kanskje fungere bedre med en olje som ikke er like 'klissete' (i mangel av et bedre uttrykk). Selv med 130.000 km på samme multioverhalte/-reparerte motor har jeg ikke en bestemt mening om den har gått med den 'beste' oljen. Det eneste jeg kan si med en viss overbevisning (ikke sikkerhet) er at våtclutchen varer lengre med semi Motorex enn Shell helsyntetisk - jippi, men ikke med så store bokstaver. Kämna forklarer sin anbefaling av Motorex bl.a med at de, som sveitsisk ikke-EU produsent, ikke er tvungne til å bruke samme råolje som andre produsenter. De bruker angivelig en renere råolje som gir et renere produkt med mindre friksjon. Kanskje det ... I rettferdighetens navn - Ducati har aldri anbefalt èn olje over hele fjøla - de beskriver et bredt utvalg oljetyper til bruk under forskjellige forhold. At det varierer hvilket merke de anbefaler tar man vel med et skuldertrekk? Olje ja

Noen har forgjeves forsøkt å få tak i Boom Tubes eksos. Nå er det en liten mulighet. Mark har noen få 'uavhentete' systemer til salgs via ebay. Han har laget disse systemene i en årrekke, først til sin berømte Desmo Devil, men sykdom og problemer med underleverandører har gjort produksjonen/leveringen svært ustabil og mange har gitt opp underveis. • Ducati M1100 1100 Monster Righty BoomTubes @$975 • Ducati S2R800 Monster BoomTubes exhaust @$950 • Ducati S2R1000 BoomTubes (Toronto style) @$1075 • Ducati S4 Monster Righty Shotguns @$1500 • Ducati S2R1000 Monster Righty Zoomies @$1150 http://www.motocreations.com/?page_id=45 f.eks:

Hmmm... har jeg forstått konseptet riktig... jeg kan plassere meg på en barkrakk i nærheten av en ølkran og så kommer en gjeng DesmoDonnas dit? Levert på døra liksom? Det blir jeg med på!

Ducati lanserer allerede nå over 100 nye ting & tang for 2016. Vanligvis er det over 500 artikler i shoppen hos Ducati.com og alt dette skaffes av forhandlerne. Jeg skal snakke med julenissen Hvis man ønsker noe 'high viz' så finnes nå både hjelm og jakke i litt stiligere Ducatiutførelse. For oss med avlang Schuberth hodeform finnes samme passform i Arai Quantum ST Pro (solskjermen kan skrus av).

God (?) morgen folkens og tusen takk for intens innsats i antidepping på Deppefesten. Forskere sier at alkoholforbruket øker når tilgangen gjøres enkel. Det stemmer. På Hard Rock Cafe serverte Frank oss god og mat og drikke i supertempo. Jeg så bare EN ferdigspist Hot Fudge Brownie (gratulerer Endrolini) så da var det vel nok mat også. Vi var en liten gruppe i Desmodromene Medicale som ble kjørt tidlig hjem av dagens musikant og hennes mekaniker - øvrige deltagere fortsatte stort sett festen i storbyens hovedgater og bakgater - forhåpentlig med stor suksess Lotteriet der alle Medlemmer hadde lodd ble trukket etter hovedretten og Annelie vant Ducati Corse skinndress fra Løvaas Motor. Takk til dem og gratulerer til Annelie (Bjørnar?). De to Spidi-jakkene fra Eker Performance ble vunnet av Mai-Brith og Glenn (GTRacing). Takk til dem og gratulerer til vinnerne. Send mail til [email protected] for avtale om henting/levering av premiene. Tusen takk for en smilende deppefest og et fantastisk år med Desmodromene På gjensyn!

Ikke sånn det ser ut sommerstid, men et litt trist stemningsbilde fra dagens Stelvio (med mindre man ser mulighetene for avansert skikjøring...)

Vet vi noe i retning konkret om terminlisten for 2016? Det er, som du er inne på, ganske tydelig at Ducati ønsker å ha førerne i MotoGP og WSBK på plass og at WDW plasseres i henhold. Til tross for innledende motforestillinger var det bra deltagelse i juli i fjor, så det er ikke nødvendig for Ducati å ha det i juni. For oss som pleier å ta toget er nedleggelsen av AutoZug en utfordring... man kommer seg ned hvis man er ivrig nok, men det er en lang kjøretur og flertallet fristes kanskje mer av å fly. EDIT: Autozug kjører likevel linjene Hamburg-München og Hamburg-Lörrach http://www.bahn.de/p/view/angebot/fernverkehrsmittel/autozug/auto-zug.shtml

Lotteripremier sponset av premium forhandlerne Løvaas Motor og Eker Performance TUSEN TAKK! Ducati Corse todelt skinndress, størrelse 54, fra Løvaas 2 x Spidi Soft Cell Armor jakker , størrelser M og XL, fra Eker

Testet og i orden herfra... Huket av på "godkjenner betalingsvilkår"? Logget inn? Hvor i prosessen stopper det opp?

Vi jobber med å få på plass et lotteri med store premier Alle medlemmer har lodd (uavhengig av deltagelse). Detaljer kommer.

http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-748-916-996-998-749-999-EFM-AUTO-CLUTCH/231686915675?_trksid=p2047675.c100012.m1985&_trkparms=aid%3D444000%26algo%3DSOI.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D20140221143856%26meid%3Dd7aa9ac102d840a4b414045791bcd527%26pid%3D100012%26rk%3D2%26rkt%3D9%26sd%3D231693827069 Det var nytt for meg. Kjekt å ha?

Hvis tanken din allerede har absorbert fuktighet (mye sannsynlig) så kan det være greit å tørke den for sikkerhets skyld. Vaske med såpevann (eller marine clean e.l. egnete saker) og sett den med åpen fylling og bensinpumpe, foran en kaldluftvifte i ukesvis.

Enten Shell 98 eller ESSO. Økningen i ethanolandel har jeg ikke hørt noe mere om, men det behøver ikke bety at det ikke har skjedd noe. Forøvrig: plastikktankene kan med fordel lagres med helt tom tank og tanklokket åpent - da påvirkes de ikke av eventuell fuktighet bundet til ethanolen.

Upresist, men dog: litt utpå 2000-tallet ble noen/mange/alle modeller levert med litt stusseligere hovedlagere. Uansett - ja, det er i aller høyeste grad slitedeler. Man kan være genuint uheldig eller man kan slite fortere fordi bruk/vedlikehold tilsier det. Umulig å si noe fornuftig om tilstanden på den sykkelen du tenker på, men hovedlagere er noe man kanskje bør tenke på når kilometerne.

Ok - da snakker vi om lageret bak beltehjulene (ikke hovedlageret til veiva) - dessverre nødvendig med splitting av motor. Vet da sannelig hvorfor konstruksjonen er slik at man må splitte... Trøsten er som sagt at du får overhalt motor 'på kjøpet' - forutsatt at alle andre lagere sjekkes/skiftes samtidig og at pakninger, tettinger, shimser osv tas samtidig. Synd at endel av servicearbeidet allerede er gjort og betalt, for det blir jo noe dobbeltarbeid nå (demontering, olje, kjølevæske, beltejustering, ... ) Mange av oss opplever lignende behov for store jobber og frustrasjonen er betydelig, men etterhvert aksepterer man forhåpentligvis at mekaniske ting under belastning før eller senere går i stykker.

Tittel endret og ny info tilføyes for 2017 osv (bl. a. nytt togtilbud side 2) Aldri for tidlig å glede seg Noen reiser direkte med fly kun for Woo-Di-Woo (italiensk uttale av WDW), noen leier sykkel der nede og noen kjører egen sykkel hele eller deler av veien. Selv har jeg mest sansen for å kombinere med noen dager i fjellheimen før og etter. Nå er det ikke lenger noe Autozug å komme seg gjennom Tyskland med, men det går jo an å kjøre på egne hjul. Eventuelt leie varebil i Kiel og levere den syd i Tyskland. Ca kr 10.000,- t/r som kan deles på tre personer. EDIT: Autozug kjører likevel linjene Hamburg-München og Hamburg-Lörrach i 2016. http://www.bahn.de/p/view/angebot/fernverkehrsmittel/autozug/auto-zug.shtml Lysbilder fra 2010 (mengder av bilder og videoer på nettet forøvrig) https://www.flickr.com/photos/ducatimotor/sets/72157624114259445/show Det er forsåvidt ikke obligatorisk med World Ducati Week, men er man i nærheten og ikke har vært der før så burde man få det med seg. Enkel sak å legge inn et fabrikkbesøk også. Vanligvis har annethvertårlige WDW vært i siste halvdel juni, men i 2014 var den i juli. Ducati pleier å annonsere datoene nærmere juletider. http://www.ducati.com/world_ducati_week_2014.do Et ødelagt bakdekk, men gøy å ha prøvd seg

Dette er vel ikke noen bombe for oss på to hjul, men svært positivt at styre & stell i EU ser tohjulinger som en løsning og ikke bare et onde Vårt talerør inn i EU-korridorene er FEMA (Federation of European Motorcyclists' Associations). Norske NMCU er en markert og respektert aktør som har prestert mer enn forventet til beste for oss. Det er en selvfølge for oss, som seriøse motorsyklister, å støtte NMCU gjennom medlemskap - ikke sant? Link for innmelding: http://nmcu.org/ "The European Parliament adopted this afternoon Wim van de Camp’s “Report on the implementation of the 2011 White Paper on Transport: taking stock and the way forward towards sustainable mobility”. In the report motorcycles are seen as a way to solve the problems in urban transport by tackling congestion and parking problems as well as providing a solution for small logistics. The report also states that the specific design and afferent benefits of these vehicles should be adequately taken into account and reflected in EU transport legislation and guidelines." http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//NONSGML+REPORT+A8-2015-0246+0+DOC+PDF+V0//EN

Det du har sirklet inn er ikke bærelageret for veiva, men det er vel mager trøst - forutsatt at diagnosen er korrekt. Skifte av bærelager er i seg selv kjapt gjort, men arbeidet før og spesielt etter splitting er omfattende. Selv om du kanskje kunne fått det til selv er det så mange andre ting som må stemme overens ved sammensetting etterpå (klaringer, shimsing, sjekk av andre berørte deler) at det knapt er noe man anbefaler som første store egenjobb. Kr 20.000,- er ikke helt på jordet - selv om du skrur ut motor selv. Bonusen er at alt annet blir sjekket/fikset og du har dermed en overhalt motor til trygg glede etterpå.

Gratulerer! Den er solgt i bøtter og spann - sikkert også til nye Ducatister som ellers ikke ble fristet av de eksisterende modellene. Kjør vakkert

Selvfølgelig smak og behag, men jeg har notert meg en spesiell sak: når Ducati lanserer en ny modell er det nesten alltid masse hyling om alt som er feil og hvordan Ducati svikter oss .... for Scramblers del har det nesten ikke vært negative ytringer... Kanskje det betyr at den appellerer til både nye og gamle Ducatister... Tesla på Amcar-treff er det i hvert fall ikke Planlegger du å kjøpe?

Hei og velkommen Thomas i Desmodromene er vi en salig blanding av flotte folk - med fellesnevner at vi har 'tatt litt av' i lidenskapen til smykkene fra Bologna. Samhold, lave skuldre, latter og fin kjøring. Det er lett å skli inn i miljøet. Vi blir liksom automatisk bestevenner når vi møtes på Ducatiene våre Første tur blir antagelig til Vålerbanen søndag for å se på NM-runden (se Spontanturtråden under Strada). Løpene begynner kl 12.30. Deretter ANBEFALES banedagen på Rudskogen lørdag 22. august - tilrettelagt og med instrukson for alle erfaringsnivåer. Løpende spontane småturer utover høsten og siste offisielle Stradatur er Espresso Tour. Blir du med?

Medlemmene i Desmodromene og Nidhogg ønskes hjertelig velkommen til årets Deppefest Vi erstatter vonde på-tampen-av-sesongen-følelser med heftige runder ved middagsbord og bardisk midt i Oslo, Karl Johans gate 45, på Hard Rock Cafe. Påmelding ved betaling egenandel kr 150,- i Shop'n innen onsdag 14. oktober. (ikke pålogget med passord ennå? http://www.desmodromene.com/index.php?/topic/325-logg-inn-og-skaff-nytt-passord-alle-må/ ) Velg mellom tre hovedretter ved å skrive her ELLER send mail til [email protected] Blackened Chicken Pasta / Grilled Norwegian Salmon / Veggie Leggie (vegetar) Desserten er lik for alle og heter Hot Fudge Brownie. Kaffe inkludert. Drikke kjøpes av den enkelte. Vi møtes kl 19 i baren (første etage) og går til bords like etterpå. Vi sees!

Gamle hjemmesiden åpnes når jeg klikker på linken - evt gjør samme søket der som jeg gjorde.

http://classic.desmodromene.com/search/SearchResults.aspx?q=import Her ser du resultatet av et enkelt søk på "import" på den gamle hjemmesiden. Skulle være nok til å få en flying start på prosjektet.