stoppitide

Vi har kjøpt oss eksperthjelp til sjekk, innstilling og rådgivning angående fjæringen. Det er mange som får seg en herlig aha-opplevelse etter at Martin har utført sin vodoo. Vi pleier å ha dette tilbudet på banedagene, så også i år, men det er sikkert endel medlemmer som like gjerne får dette gjort utenom banedagene. Søndag 8. mai kl 12-15 Hos Martin Hovin a.k.a. Barn Life Racing Trippestadveien 50, Askim Påmelding her i denne tråden Jeg vil tro at det dukker opp ønske om samkjøring - skriv her og avtal dere i mellom. Vi sees

Vi har booket to mekanikere hos Løvaas Motor tirsdag 10. mai kl 14-19 Da kan Medlemmene få sjekket de enkle tingene man gjerne skal ha gjort på vårparten. Det er IKKE slik at man får tatt en full service eller utført tidkrevende arbeid, men trenger man bare en skvett olje, bremsevæske eller kjølevæske ordner det seg sikkert. tilstand bremseklosser tilstand kjede sjekk av lufttrykk i dekkene sjekk av bremsevæske sjekk av oljenivå sjekk av kjølevæskenivå Foruten at det føles godt å få en proff mekanikersjekk av sykkelen, så er det jo alltid hyggelig å treffe likesinnede Antagelig er kaffekannen full og godtebutikken pleier jo å være fristende Det blir også på dette arrangementet utdeling av "Klubb Kit" til Medlemmene. Neida, som tidligere nevnt, forsinket - sorry. Greit å ha en viss idè om hvor mange som tenker seg en tur innom - gjerne med håndsopprekning, men ikke noe problem å møte spontant. Sees!

Ducatis anbefalinger for service/overhaling ved "track/racing use". Publisert på Facebook av Eker Performance - gjentatt her for senere bruk. 854-Service schema 1199 Panigale track_racing use.pdf

Problem etter vask kan bety at pakningen mellom starteren og motorblokka er utett og slipper inn fukt - kanskje - men da ville du normalt ha litt oljelekkasje fra samme sted. Muligens mere sannsynlig at vann krangler til strøm i koblingen til starteren.... Ta FORSIKTIG av ledning og pusse med sandpapir kan være gunstig. På din 2005 modell, EURO 2 utslipps-standard, er 'katalysatoren'/belgen uten innhold - såvidt jeg vet... Tar du av eksosrørene og pottene får du en ganske høy og skarp/metallisk lyd. Kan dempes med generiske eksos-stusser som har en viss demping. EURO 2 motorene i S2R er litt mer fleksible i bensinblandingen, så det kan hende du ikke behøver å tune med Power Commander, omprogrammere ECU e.l. Oppsettet er ikke lovlig, men men .... Som avbildet finnes QuatD sin exbox. Den er lovlig, men det er blandete meninger om lyden - litt 'innestengt' og puslete kanskje... Hvis du vil ha den klassiske Ducati basslyden som du har pottene til, så får du mye ekstra av den hvis du bytter ut mellomstykkene av eksosen - også kalt 'decat' (fjerne katalysatoren). http://www.monsterparts.com/pc/D-138B/E-S2R-S4R/D-138B.html eller http://www.desmoworld.com/shop/ducati-monster/s2r-s4r-s4rs/auspuff/auspuff/s2r-800-07-kr-mmer-by-spark.html Legedariske BoomTubes fra Mark Savory, MotoCreations, er et ganske rått alternativ. Mere back pressure (mottrykk?) enn det ser ut til, men ganske høy lyd og uten den basseffekten vanlige slip-on-potter gir. http://www.savorybydesign.com/ http://www.savorybydesign.com/motostore-available-exhaustss2r800-boomtubes/ http://www.savorybydesign.com/motostore-available-exhaust-system-5/

Så bra! Ved neste verkstedbesøk kan det være en idè å fortelle om saken og få en vurdering av starter'clutchen', lagrene inni der og selve motoren - om ikke annet så for å ligge litt i forkant av 'neste gang'.

Hvis startmotoren 'står fast' - i stedet for å slå på starteren kan du rugge på sykkelen i et høyt gir. Dette kan være mye lettere hvis du tar ut tennpluggene først. Du har ikke satt 'kill-switchen' i feil posisjon? (må bare stille det spørsmålet) Et par andre ting som ofte dukker opp: selv om batteriet er ladet er det ikke sikkert det har kraft nok, men at motorvarsellampa lyser tyder kanskje på at det er noe annet. Startkabler fra en bil (med motor av) vil avklare det. Du kan prøve med de andre nøklene for å sjekke om det er noe med godkjenningssignalene mellom nøkkel/antenne/ECU. Klikkelyd gjør at man også tenker startrelèet, men igjen er jeg usikker på om det normalt fører til at varsellampa lyser. Hvis disse småtingene ikke fører til noe, så er trøsten at verkstedet normalt finner feilen på en to tre.

Les side 3 i bruksanvisningen. Kan hende du har modell som ikke skal bruke braketten med del nummer 1.

Your google-fu is weak https://amsducati.com/media/downloads/instructions/96280161A-instructions.pdf Hvis du ikke får lastet ned, så ser du på bildet fra side 2 disse O-ringene, nummerert 13.

Hos hoffleverandør Jeff hos MonsterParts selvfølgelig. Ring ham utpå kvelden - da tar han VISA kortinfoen over telefonen og så sender du en mail med navn og adresse. Da får du samtidig avklart om han faktisk har delene eller når/om han kan skaffe. Eventuelt sender han deg en PayPal faktura hvis du foretrekker det. http://www.monsterparts.com/pc/010EDM/Carbon/010EDM.html Ta en god kikk i butikken - kanskje noe annet du "må" ha http://www.monsterparts.com/ Back up for mer eller mindre samme produkt: http://www.carbonworld.de/shop/Ducati/Monster-S2R800/1000/Carbon:::143_329_466:2.html Alternativt kan du sage/kutte i den du har og lakkere etter ønske...

Dere kan glede dere - det er det som er sikkert og konkret. I en annen tråd deler Ilpedroducati sin negative erfaring med Rentalmotorbike som høres ut som et "delingsøkonomi"opplegg man kanskje ikke skal stole så mye på. Vet ikke. Har ikke egen erfaring. Kjører alltid egen sykkel. http://www.cimt.it/rental.htm#ADV er muligens bedre. Edelweiss er den store og velrennomerte turarrangøren (også i samarbeid med Ducati), men jeg vet ikke om de leier ut eller bare arrangerer turer. Bologna er et greit utgangspunkt i juni. Fjellene syd for Bologna og nord for Firenze er kjempedigg. Fra Bologna er det en normal dagsetappe til Bormio/Stelvio/Gava og/eller sveitsiske Andermatt. Begge har mer spektakulær fjellheim, men toppene kan være kjølig så tidlig på året - antagelig ikke stengt i dette snøfattige året. Like syd for Bologna kan dere låne min hemmelige landsby Castel del Rio. Så typisk italiensk at man snur seg rundt og ser etter filmkameraer og spor av kulisser. Man er her en dagsreise gjennom nasjonalparker fra Rossis hjemby Tavullia. Kikk litt på kart og tenk litt på prioriteringer, så kan jeg og andre bli mer konkrete i anbefalinger når dere zoomer litt inn på detaljer.

Jeg er fornøyd med Tryg. Mener å huske at IF var noen hundrelapper billigere, men totalpakken var dårligere. Bosted, alder, rabatter, type sykkel, innelåst, godkjent lås, osv osv gir så mange rare utslag at det blir vanskelig å konkludere.

Kanskje man kan modifisere dem litt .... Fotpinnene byttes med vippe-pinner hvis det er/blir standard størrelse på hullene? Bremselysbryter på bakbrems er ikke veldig viktig (sjelden man bremser bare bak), men trykkbryter funker.

Det er visstnok mange som sliter med plass til / plassering av føtter på disse nymotens Mosterne. CNC Racing har to utgaver til svimlende € 1.190,- eller 1.350,-. Jeg kom over disse nye fra Geckoracing til € 135,- pluss evt 50,- for passasjerdelene. http://www.geckoracing.it/en/pedane-regolabili/ducati/ducati-monster-821,-1200-shop-on-line.html

Oj da - de må du skaffe deg hvis det er trygt Kanskje Eker eller Løvaas har konkret erfaring med temaet..... ta et par telefoner?

Fra Italia kom denne invitasjonen, så jeg limer den inn for de som har begynt å tenke konkret. Mange alternativer i Syden, men dette er spesielt tilrettelagt for Ducatister. ********************* It 'started the countdown for the WDW - World Ducati Week 2016 that will take place on 1-2-3 July to Misano World Circuit “Marco Simoncelli”, for the occasion, the Red Devil's Pub Motors is pleased to offer the following packages: Package 1: 1 Welcome drink 3 nights in Hotel with breakfast 1 Evening PIZZA & BEER 1 Romagnola’s typical Dinner + 1 liter of wine every 2 people 1 Original Red Devil T-Shirt Only € 135,00 for person Package 2: 1 Welcome drink 2 nights in Hotel with breakfast 1 Romagnola’s typical Dinner + 1 liter of wine every 2 people 1 Original Red Devil T-Shirt Only € 95,00 for person The hotel has a gated parking for motorcycles. Red Devil Pub - V.le Regina Margherita 119 - 47924 Rivazzurra (RN) - E-MAIL: [email protected] - MARCO 3398398306

Mens man venter kan denne tråden leses for å se litt om hvordan det foregår på banedagene http://www.desmodromene.com/index.php?/topic/310-banedager-omtrent-slik-ser-det-ut-og-foregår-hos-oss/ Det er ekstremt morsomt å kjøre på bane og nytteverdien er enorm. Læringskurven går rett til værs og den økte mestringen betyr økt sikkerhet som fører på veien også. Seminaret er et kjempesmart første skritt for de som ikke har kjørt på bane tidligere. Dessuten er det alltid hyggelig å henge med andre folk som har den røde lidenskapen i blodet. Sees

Hvaaaa Noe sted vi kan lese om dette? Forsåvidt ingen krise for oss som er i vår beste alder, men trist for de neste generasjonene - basert på det "faktum" at elektriske motorsykler er triste. Etter 2050 blir det en fin utfordring å holde gamle sykler i kjørbar stand - hvis det da ikke blir gjort umulig/ulovlig å fortsette....

Hmmm... i rød, beige, grå f.eks.?

Ja takk, jeg også

Litt bildesnadder fra alpeturen og WDW i 2010

Du kan jo bruke fattigmanns-stetoskop (skrujern mot øret og den spisse enden mot der du skal lytte) for å lokalisere lydkilden. Sikkert noen som bare tuter og kjører med slike lyder, men jeg hadde ikke vært glad eller trygg - man må jo vite hva som foregår (smilefjes kommer hvis du klikker på det smilende ansiktet over tekstfeltet)

"Kjøpt i et svakt øyeblikk" vi er vel noen som kjenner oss igjen der.... Hvor langt har Monster'n gått? Det blir ikke sånn uten at noe spesielt har forårsaket det eller motoren har maaange titusentalls kilometer. Det er oftere at noe slarker og dermed tikker i topp/ventil/stempel/foringer, men hvis forhandler mener at lyden ikke stammer derfra.... Med så mye slitasje du snakker om ville det kanskje være naturlig å forvente oljeforbruk og blårøyk... Hvis du er mekanisk nok til å skru av fremre topp, så burde 'din' type slitasje være enkel å kjenne på sylinderveggen. Hold oss oppdatert

... eller kanskje ikke http://www.h-avis.no/sport/karmoy/motorsport/full-stopp-for-fjord-motorpark/s/5-62-211869 Ekspropriasjonsvedtaket dømt ugyldig i lagmannsretten pga saksbehandlingsfeil. Kan vel 'bare' ta saken gjennom kommunestyret på nytt da?? Hvorvidt kommunestyret får seg til å gjøre det, ja se det er kanskje litt spennende. Kjipt å få seg et såpass merkbart skudd for baugen - vi får håpe ildsjelene og de positive politikerne tar en runde til.

Det nærmer seg litt etter litt og snakkes om åpning august 2017. Publisert masterplan http://fjordmotorpark.no/wp-content/uploads/2013/07/160107-FMP-Masterplan-final-report-v4-public.pdf http://fjordmotorpark.no/ En sving med 20% dosering, en motbakke med 9,5% stigning og en nedoverbakke med 14 Mange høyhastighetsvinger der presisjon blir viktig. 3.100 meter, kjøres mot klokka.

Det er nok i hvert fall bensinpumpen som bygger opp trykk. Kanskje eksosventilen tar en runde for å sjekke seg selv... Kjenner ikke Ride-by-wire systemet, men mulig at gass-spjeldet sjekker sin posisjon og funksjon også... Vi får vente og eventuelt se hva eiere av like nye sykler kan fortelle