Jump to content

Recommended Posts

Posted

Undertegnede og Engja fra Lier dro på tur til litt over grensen i dag onsdag 19 juli.

En av få dager denne uka som det var meldt oppholdsvær med en del sol.

Korteste rute Hole-Charlottenberg er på 16,2 mil en vei. Vi tenkte å kjøre en lengre rute på fine veier, så jeg klokket inn på ca 50 mil tur retur.  

Jeg møtte Engja på Liertoppen og vi startet turen med full tank. Ruta var Lier-Oslofjordtunnelen-Kroer-Momarken-Setskog-Skotterud-Charlottenberg-Skillingmark-sukkerveien-Vestmarka og samme vei tilbake.

Engjas veivalg var veldig bra, vi hadde det gøy selv om hastigheten var moderat og med veldig lite trafikk. Bobiler og campingvogner var nesten helt fraværende.

En liten rast på veien opp mellom Momarken og Setskog ved et vann med medbrakt niste, var veldig fint. Bensinfyllingene på Vestmarka før vi krysset grensen og ankom Charlottenberg og litt handling. 

Tid for lunsj etter det og vi planla å sjekke ut et sted litt sørover som ser veldig koselig ut, men som vi aldri har besøkt. Parkerte Duccene og fant oss en plass blant pensjonister og turister. Det viste seg at det de serverte var vafler og kaffe. Ikke akkurat det vi hadde tenkt oss, men tallerkener med doble vafler med syltetøy og krem som ble båret ut til gjestene så veldig godt ut, så vi slo til. Det var veldig godt og vi ble gode og mette. 

Etter dette så var vi sikre på at både Hypermotard og SFV4 Var tunge nok til å sette seg godt på grusveien tilbake til moderlandet. Rutevalget vi gjorde til Vestmarka fra Lier ble kjørt motsatt vei og vi hadde det veldig morsomt. En stopp for litt påfyll av bensin og mat i Ås før siste etappe hjem.

En fin tur ble det, oppholdsvær med noen få regndråper som vi ikke ble våte av. Lite trafikk og flotte veier.

IMG_1654.jpeg

71145981781__AB440DF1-3B54-4A3F-BC04-E19BF8455164.jpeg

IMG_1657.jpeg

IMG_1658.jpeg

71147814818__D692F7F5-8F5A-4A47-AD46-918B27A9867B.jpeg

Per

  • Liker 3
  • Upcoming Events

    No upcoming events found
  • Aktive Tråder

    • Flott 👍 Opp til sommerskisenteret er det asfaltert. Litt østover, Vågåmo, opp til Blåhøe, der er det grusvei av typen hardt underlag- Litt løs grus på veiskulder, men man tar det rolig nok til at man ikke blir brått nødt til å komme seg unna andre veifarende. Veien opp til Tronfjell er også hardpakket uten løs grus.  Hva tror du? Mulig? VELDIG stor følelse å være så høyt😎
    • Takk! Jeg er både begrunnet og ubegrunnet optimist, så vi får bare se an om noen uker. Lite snø i år, tror jeg. Vet ikke om det betyr at de forsøker å åpne tidligere....  Uansett ikke avgjørende for turen.
    • Hei, Dette høres spennende ut, jeg er interessert hvis det er uten grusveier. Jeg stemmer for 3 dager. Mvh, Thomas
    • Hei Takk for informasjon og gode svar.  Var selv medlem av Nidhogg RR kjørte med dem, den gang riktignok med sklitsykkel. 🙂  Mvh Rune
    • Litt historie er kanskje på plass her? En gang i tiden var det en stor andel Desmodromer som ville kjøre på bane etter racing-reglement, ikke bare med skiltsykler. Det ble vedtatt på et årsmøte at styret skulle arbeide med muligheter for dette. En anektode er at det var dette årsmøtet en (hann)dachs nesten greide å parre seg med en (hunn)schäfer 😆 Ingen trodde han kom til å rekke opp, men vi fikk akkurat avverget det da bikkjene oppdaget misjonærstilling 🤣 Ingenting er umulig altså. Uansett. Å kjøre på bane etter roadracing-reglement er en idrett, og er organisert under Norges Idrettsforbund (NIF) og underbruket Norges Roadracingforbund (NRF). Vi er altså på samme nivå som fotballforbundet, skiforbundet osv. Dette f.eks. til forskjell fra å kjøre bil på bane, som ikke er en idrett og er organisert under Bilsportforbundet. Det gir på en måte mening, siden det å kjøre motorsykkel er en fysisk dans som fordrer kroppslig utfoldelse, kontra det å sitte i et sete, vri på et ratt og trykke på noen pedaler 😉 Norges Idrettsforbund setter noen tydelige personlige krav for idrettene organisert under deres paraply. Du må være medlem i et idrettslag Du må ha lisens for å utføre idretten din, og den er tilknyttet at du er medlem i ditt lokale idrettslag For arrangør av ting som langrennskonkurranse, roadracingtrening og lignende så krever NIF Arrangementer må ha en lisensiert arrangør/stevneleder Alle deltakere må ha lisens hos sitt forbund  Med mere. Så - hva skulle vi gjøre? Desmodromene er jo ikke et idrettslag, så det var helt umulig for oss å arrangere roadracing-treninger. Det første vi prøvde å gjøre, var å melde inn Desmodromene i NRF. Avvist. Så prøvde vi å gjøre om Desmodromene til et idrettslag ved å endre vedtektene våre. Avvist. Til slutt lagde vi et idrettslag, med statutter etter mal av NRF. Det heter Nidhogg Roadracingklubb, og ble godkjent. Vi hadde altså to organisasjoner, en for Desmodromene som før, og en for roadracing. Jeg og flere gikk stevneleder-utdanning, slik at vi kunne arrangere roadracing-treninger. Mye arbeid ble lagt ned, og vi fikk støtte fra erfarne folk i f.eks. Borg MC. Det var en god driv for å kjøre RR med Ducati, miljøet var fint og alt var bra. Men etterhvert ble det færre og færre folk år for år. Hvorfor? Teoriene er mange... Selv om Ducati roadracing-miljøet ligger brakk nå, så er det dette som ligger til grunn for at Desmodromene har kunnskap og kapasitet til å arrangere banedager for medlemmene nå i dag. Til slutt vil jeg nevne en spesiell kar, nemlig @Dagfinn . Han hadde drivkraften, så muligheter da vi fikk nei, og gjennomførte RR-satsingen som er grunnlaget for banedagene klubben har kompetanse og økonomi til å gjennomføre nå. Til slutt, for å svare @Rune Isaksen spesifikt: For å motta grasrotandelen må man være et idrettslag. Nidhogg er det og kan motta. Desmodromene er en forening for Ducatieiere og -interesserte og kan ikke motta.
×
×
  • Create New...

Important Information

Ved å benytte denne siden godtar du våre Privacy Policy og Guidelines