Tyskland, Sveits, Italia, Østerrike atter en gang. 2026

[Aleksander]

Utsikt!

[stoppitide]

Et par mil øst ligger sjøen Misurina og laaangt ovenfor tårner Tre Cime. Det er som stå på toppen av tre-fire Jotunheimer.

 

[Aleksander]

Dagens tur gikk ut fra hotellet i Cortina, og opp i Dolomittene. Vi (jeg, for Lars er jo vanntett, og blir som kjent ikke våt) var litt bekymret for værmeldingen på forhånd. Heldigvis var værmeldingen alene om å ha regn på menyen. Dagen holdt seg tørr, både utenfor og innenfor skinndressene, med temperaturer midt på 20-tallet. Det er deilig å ha litt kjøling fra fartsvinden igjen. 

På planen i dag var Sellaronda. En virkelig spektakulær runde i fjellene, som er innom en rekke gromme pass, fine svingete veier, og en utsikt som er dønn umulig å være likegyldig til. 
Flere ganger i løpet av dagen har jeg måtte la vei være vei, slippe gassen, og se opp, ut, og ta inn det som finnes rundt meg. Dolomittene er altså noe av det drøyeste jeg har sett. 

Mot slutten av dagens tur kjørte vi oppom Tre Cime. Et utkikkspunkt litt øst for Cortina. Veien opp er som de andre i området, svingete, og stedvis bratt. Men også ganske dumpete og ofte feildosert. Noe som byr på spennende opplevelser når man møter på biler, busser og diverse varianter av campingdoninger som føres av folk som ikke alltid syns den hvite streken midt i veien er annet enn et forslag til plassering. 
Utsikten derimot er helt innafor! 🤩

Uansett hvilken vei man snur seg er det dramatiske fjelltopper så langt man kan se. 
Jeg syns veiene i Dolomittene er mer lettkjørte enn enkelte av passene vi har besøkt tidligere på turen. (Et par av dem er ganske krevende)
Her er det oftest greit med plass selv om det er bratt og svingete, og kjøretøyene man møter har mer ferie-tempo og mindre «førstemann opp tendenser» Mer tid til å ta inn omgivelsene, som absolutt bør oppleves! 
 

I morgen starter vi turen med noen av de samme veiene, før ruta dreier nordover, gjennom Østerrike, og oppover i Tyskland i retning hjem. 

[perern]

stoppitide skrev (9 timer siden):

Giau (varm sjokolade-ekspertene), Fedaia med demningen som var location for "the Italian job" og nå lunch på Sella

Ha ha ha 👍😎 så faen så kult

 

 

Havregrøt med skinke?

[stoppitide]

perern skrev (12 minutter siden):

Havregrøt med skinke?

Noe sånt vel? Dem kaller'e risotto tror jeg. Bare pekte, jeg.

Nå regner, lyner og tordner det. Fint, for da er det klarvær til avreisen i morgen tidlig 🫣😃👏👏😎

[stoppitide]

Litt kjepphøy må det være lov å være når man så til de grader slår Yr 😈👍

Ut av Dolomittene og runder av med Jaufen pass og her Timmelsjoch. Litt transport nordover til supre Löwen i Ulm. 

[stoppitide]

Vi kommer tilbake med mer om kjøringen etter Cortina og opp til Kiel, men først mere øl og mat 😎

Fisken visstnok til pynt og spising (???)

Kanskje øl og svineknoker er bedre?

 

[stoppitide]

"For my special darling vintage Ducati... do you have safe parking?"

Yes, we do, Sir 😎👍 (bilde fra rommet)

[stoppitide]

Tips; for å slite dekkprofil rundest/jevnest mulig så funker det å variere mellom lavt for svingedagene og uvanlig hardt for lange transportdager. F.eks. 30psi i Alpene og 40 på Autobahn (2 - 2,7 bar omtrent?)

Disse Metzeler M9rr er nå kjørt 7.000 og ser bra ut. Tipper jeg, som vanlig, får 10-12.000 ut av dem uten å få flate områder eller å tyne mønsteret.

[stoppitide]

Vi har vært og kjørt karusell med akkurat samme glede som teddybjørnen og Mariann. Enkleste forsøk på beskrivelse er de 9 km fra Coniale og opp på toppen. 90 svinger hver vei kalkulerer vi kjapt til 100 meter pr sving og tenker at de slett ikke bryr seg med å lage rettstrekninger.

Behagelig parkert i sofa og egen seng 😊 Norge med halv fart og doble priser. Godt å være hjemme likevel.

Hjemreisen i tre tapper; Dolomittene på tvers (Cortina - Val Gardena), Jaufen og Timmelsjoch, svært ineffektiv kryssing av Østerrike og omtrent 20 mil oppover i Tyskland for overnatting på supre Löwen i Ulm. Så 62 mil til Landhaus Eden i Soltau (forferdelig hotell, men safe parking) og siste dag 18 mil morgeninnspurt til Kiel. Vi var heldige med været også disse siste dragene, men det er rett og slett for langt til å få noen plusspoeng. Selv om de slingrete gamle togene som betjener Tyskland nord/syd er latterlig overpriset seiler de opp som alternativ for hjemreisen. Utreisen er mye greiere; 75 mil til Baden-Baden på første dag og så er man i gang.

Den beste bensinen koster over 30 kroner literen på Autobahn. Prisnivåene ellers er ikke så sjarmerende lenger, men stedvis på halve av våre norske. Jeg føler at Andermatt tuller det til med unødvendig luksus og fokus på kalde senger. Kjempesynd! Likevel kan man bo i nærheten (på Süsten eller Gotthard) for en akseptabel penge. Åttetallet vest for Andermatt er obligatorisk så da så. Vår overnatting i Tibet Hutte oppe på Stelvio var en kjempeopplevelse (bortsett fra litt høydeubehag og dårlige madrasser). Bedre neste morgen og kompensert av å våkne til stille Stelvio pass og lite trafikk ned til Bormio var en fin variant.

To dager i Riva del Garda er en super miks av høye fjell, karusellsvinger og ellers mye av det beste Italia byr på. Så kjapt ned til fabrikksbesøk og til "min" landsby Castel del Rio. Nevnte jeg at rettstrekninger ikke prioriteres? Jøje meg!

37 mil blandet vei til Cortina der vi ikke fikk plass på vanlige Pontechiesa, men gjenoppdaget det som før het Cornelio - nå overtatt av familien Lorenzi. Cortina har fått et kjempeoppsving etter OL så det er bra med folk i byen, men fine kjøreforhold i fjellene rundt.

Det innføres tiltak mot motorisert turisme i Alpene og Dolomittene. Litt her og der, litt moderat - forståelig kanskje. Poenget er at det kommer til å bli mer og at man kanskje bør oppleve dette paradiset før det stenges. Ikke vent. Gjør det.

Flere dager før returen, var vi i gang og diskuterte hvordan neste års tur kan legges opp. Et av temaene var om vi skal påta oss å være reiseledere for større grupper av Desmodromer. Antagelig ikke fullskala reiseledelse - det er rett og slett ikke tid og plass til å reise effektivt med 10 personer samlet. Enn så lenge går tankene i retning små grupper/par/venner som lager sitt eget opplegg, men møter de andre på bestemte steder/restauranter/hoteller. Jeg synes det er veldig synd at så få drar og jeg synes det er tilsvarende synd at de som faktisk drar ikke deler inntrykkene sine med andre medlemmer. Vi er jo i samme båt/klubb/forening?😎Ut på tur og del inntrykkene 👍 Rekk opp hånden og meld din interesse. Vi høres da om hvordan vi kan hjelpe hverandre.

PÅ GJENSYN!

 

[KjetilF]

Spennende å følge dere - inspirerende og interessant!👌🇮🇹🏍️😎 Håper å få til en liknende tur selv etter hvert. Spleiselag på mc-transport, og fly selv for å spare transportdager, virker forlokkende.

[Thomas Scharrer]

Hei,

Veldig spennende lesning, og jeg må innrømme at jeg har tenkt på en tur ned dit, men transportetappen er bare så lang og kjedelig. Jeg liker ikke lenger å kjøre på Autobahn; jeg gjorde nok av det i mine yngre år. En annen hindring er at jeg måtte ha byttet eksosanlegget på Diavel-en for en slik tur.

Hvor mange dager og kilometer var turen totalt?

Thomas

[stoppitide]

Thomas; ikke sikkert du behøver å bytte eksos... Jeg tar med måleren så vi kan sammenligne med din info på ramme/i ditt vognkort.

Adskillig mindre "farlig" enn det sosiale medier øser ut. 

[stoppitide]

Turen ned til Baden-Baden er nesten ok hvis man er heldig med været og trafikken. Hjemreisen er det vanskelig å juble for. Begge veier kan tas med tog. Eller McTransport.

McTransport er et godt tilbud, men finn frem et ark og sett opp alternativene. Regn med omtrent en halv dag både for å levere og hente sykkel. Opp midt på natten for avreisen, men det er kanskje ikke noe problem for alle. Man må ha siste natt ganske nær München før hjemreise og det stjeler litt alpetid.

Hjemreise med lastebil/fly tar en dag + noe av München-tilbringerdagen + hente sykkel = 1,5 dager? Turen ned tar en dag inklusive noen timer inn til Alpene, men + svært tidlig opp + levere sykkel = 1,5 dager?

Kielferge og så kjøre Baden-Baden tar to dager ned. I år delte vi opp Tyskland for behageligere hjemreise. Siste godkjente kjøredag inkluderte 20 mil oppover i Tyskland. Da teller hjemreisen én full Autobahn-dag + innspurt Kiel og fergedag. Oslo neste morgen... telle en halv dag(?) Tilsammen 2 - 2,5 dager. Kun en snau dag mer enn lastebil/fly.

Tog-alternativet tar én dag ferge + en dag vente på/være på toget. Ankommer Alpene grytidlig neste morgen = 2 dager. Returreisen (sjekk om det tibys reise akkurat din dag) med tog (som går på kvelden og ikke koster feriedager i det hele tatt) tar da KUN én dag på båten. Pluss eventuelt morgenen man legger til i Oslo. 1 dag.

Lastebil/fly tar 3 feriedager. Ferge/tog tar 3 feriedager. Ferge/kjøre tar 4,5 feriedager.

Jeg kommer til å sikte på toget. I hvert fall for hjemreisen.

Prismessig kommer alternativene overraskende likt ut.

Det aller viktigste er at man faktisk bestemmer seg, setter av tid og gjør tidlige forberedelser. Siste liten opplegg blir lett stressete, mindre vellykket og altfor ofte ikke noe av.

 

Av mine 15 turer har jeg opplevd ordentlig regn i flere timer... TRE ganger. 10 minutters skurer kanskje 10 ganger... Noen ganger veldig varmt noen steder, men stort sett levelig.

[Thomas Scharrer]

stoppitide skrev (3 timer siden):

Thomas; ikke sikkert du behøver å bytte eksos... Jeg tar med måleren så vi kan sammenligne med din info på ramme/i ditt vognkort.

Adskillig mindre "farlig" enn det sosiale medier øser ut. 

 

ok, men Alexander har målt det én gang før, og det var altfor høyt

[stoppitide]

Thomas Scharrer skrev (19 minutter siden):

 

ok, men Alexander har målt det én gang før, og det var altfor høyt

Det er forskjell på måling med tanke på banekjøring og dette som er sjekk av lovlighet i henhold til sykkelens typegodkjenning. Likevel; sannsynligvis ikke lovlig på vei dersom det ikke er tillatt på bane i Norge. Har du det originale?

[Thomas Scharrer]

stoppitide skrev (3 timer siden):

Det er forskjell på måling med tanke på banekjøring og dette som er sjekk av lovlighet i henhold til sykkelens typegodkjenning. Likevel; sannsynligvis ikke lovlig på vei dersom det ikke er tillatt på bane i Norge. Har du det originale?

Nei, jeg har Termi

[Aleksander]

Førstereisen har landet godt hjemme, etter en lang og ikke så planlagt jobbtur til Tyskland rett etter vi kom hjem. Har fått litt tid til å fordøye inntrykkene fra turen, og omsider fått vasket sykkelen for en betydelig mengde flyvende søreuropeere. 

Dette var en LANG tur, mye på grunn av de første og siste dagene av den. Min trippteller viste rett over 4500km da jeg kom hjem. Opp mot 2000 av dem gikk i Tyskland, som ikke er noe inspirerende eller spennende land på motorsykkel i denne sammenhengen, (med unntak av Schwarzwald som er helt rått) men 2-3 dager med ren transport. Dager som jo kan løses på andre måter, men ikke uten at man ofrer på andre områder. Enten ved å bruker flere dager, skrangle seg gjennom en tognatt i hver ende, eller ved å droppe vesentlige deler. Prismessig ser det ikke ut til at det gjør stor forskjell om man kjører, toger eller flyr. 

For noen fantastiske fjell, veier, sjarmerende små landsbyer og områder vi har besøkt! Masse grom kjøring, og svinger som tidvis utfordrer både fører og sykkel. Jeg er veldig fornøyd med å få besøke så mange mytiske steder som jeg frem til nå kun har hatt vage ideer om hvor er og hvordan ser ut. Nå har jeg kjørt B500 gjennom Schwarzwald, overnattet oppe på selve Stelviopasset, opplevd Dolomittene, samlet flere alpepass enn jeg kjente navnet på for noen mnd. siden, og krysset Posletta i over 40 grader. 🥵 Det viser seg at det er en slags grense der lette kjørebukser isolerer så lite mot varmen fra sykkelen (som blir helt utrolig varm under lange etapper i 40+) at man like godt kan kjøre i skinn. Meshjakken min derimot var helt gull! Den holdt på hele turen, supplert med vindtette lag et par av dagene. En stor fordel er jo at den akkurat som Lars, ikke blir våt om det skulle finne på å regne. I hvert fall ikke verre enn at den er tørr igjen ved neste stopp, noen hundre kilometer senere 😉 

Jeg brukte på forhånd mange timer med Google Maps, YouTube og andre kilder. Men var ikke helt forberedt på hvor drøye enkelte av fjellveiene er, eller på trafikken man møter. Som kombinert med det varme været jo gjør en del med temperaturen i hjelmen… Særlig deler av 8-talls passene var relativt tett trafikkerte og føltes tidvis ganske smale.

Mellom de lokale bussene, 1000-vis av syklister med varierende grad av overlevelsesbehov, og en masse motorinteresserte rasafanter på 2, 3 og 4 hjul kan det fort bli litt trangt i hårnålene. Men jøsseball så gøy!! Jeg skal absolutt tilbake.

Tusen takk til Lars som tok meg med! En opplevelse for livet.

Det er spennende å leke med tanken på hvordan vi kan legge opp en tur som innebærer flere. For dette er opplevelser jeg virkelig unner alle som har en grad av lyst til å kjøre i disse områdene. Formen man kan ha som 2-3 er ikke gjennomførbar med særlig mange flere. Da må en del ting gjøres ganske annerledes, og som Lars skriver er det nok nødvendig å dele opp i små grupper som holder sammen. Så kan man møtes på gitte steder underveis ut fra reisemåter, ønsker om lengde på dagsetapper og så videre. 

[Øystein]

Reisefeberen herjer, men jeg får se når den kan slippes løs. Et spørsmål til Lars: Du hadde bare 14 liter bagasje; husker jeg riktig fra begynnelsen her? Det er imponerende i seg selv. Du bruker ikke regntøy etter hva jeg kan lese ut av teksten, det hjelper noe. Men likevel.. Hva har du med av verktøy/deler? Og ellers... to boxere og tre t-skjorter? 

[stoppitide]

Øystein skrev (2 timer siden):

Reisefeberen herjer, men jeg får se når den kan slippes løs. Et spørsmål til Lars: Du hadde bare 14 liter bagasje; husker jeg riktig fra begynnelsen her? Det er imponerende i seg selv. Du bruker ikke regntøy etter hva jeg kan lese ut av teksten, det hjelper noe. Men likevel.. Hva har du med av verktøy/deler? Og ellers... to boxere og tre t-skjorter? 

Bra at flere pirres👍 Jeg synes det er magiske opplevelser - både på og av sykkelen. 

Pakke minimalistisk bidrar til å forenkle hele turen. Noen ganger er det så varmt at alt ekstraarbeid (pakking, bæring og stropping) føles forferdelig. Jeg legger også litt prestisje i å redusere fokuset på komfort. Hver sin smak.

Eneste måten å komme ned i 14 liter er at absolutt alle enheter må være små, få og tynne. Spesielt gjelder dette sko. Barfotsko er supre å pakke og man styrer unna å gå i flip flops. Regntøy må være uten fòr. Gummihansker - måler 3 x 12 cm - rulles hardt og tapes hardt. Støveltrekk av materiale som ligner på badeball - pakkvolum 2 x 10 x 12 cm. Mini tannkremtube - kun èn. Alt annet i toalettmappen krympes - null innpakning helst - lavt antall. Skjorter kortermet og av tynt materiale. Ikke alle alpekartene - kun de relevante. Ikke de aller minste/største unbrakonøklene. Ikke selve bagens regntrekk - for stort - innholdet holdes tørt av én plastpose. Sånn må man tenke om ALT som skal med. Foruten, selvfølgelig, at en tredel av det man synes skal med, IKKE skal med likevel.

Det jeg vanligvis skal ha med inn på båt/hotell pakker jeg i reiseposer så jeg ikke behøver å stroppe bagen av og på hver dag. Da ligger verktøy, kart, regntøy og litt annet på sykkelen det meste av tiden. 

Når alt dette er sagt, så bryr jeg meg fint lite om reisefølget drasser rundt på fem ganger så mye. Bare ikke klag på at svetten renner 😆

 

Her er en omtrentlig liste jeg laget for mange år siden.

ørepropper
lader

mobil
løse kartblad
notatblokk, penn
sidestøtte-puck til evt grusparkering
pass
toalettmappe
(miniversjoner av: tannkrem, -børste, barberhøvel, -skum, salve, neglefil, q-tips, saltpiller...)
En underbukse

Bukse tynn
2 skjorter
1 t-skjorte
ett par ekstra kjøresokker

ett par vanlige sokker
LITT vaskepulver
sko lette
kjedespray mini
gummi regnhansker
regntøy
førstehjelpspute
LITT verktøy, to sikringer, LITT tape, tre zip ties, en fotpinne, reserve bremsehendel
dekk-rep
db-killere
reservenøkkel

kode/kort for nødstart
stropp
7. sans
 
Da hadde jeg på meg:
underbukse
langermet t-skjorte
knestrømper
ryggskinne
hansker
jakke
bukse
støvler
hjelm