Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

(fra en tråd i 2012 om registreringsstatistikk for Ducatier)



1948: første Ducati registrert i Norge – Cucciolo (sist registrert i 2009!!)

3 sykler i 1958 og 5 i 1959 – ting skjer!

Litt tregt utover, men en liten topp i 1972 med 3 stykk 750 GT

Gjennom hele 70-tallet og så sent som i 1984 holder det med én hånd for å telle årlige nyregistreringer

Til tross for jappetid forløp resten av 80-tallet uten tosifret årlig formering

1990 var året det løsnet (?) med 15 nyregistreringer (3 stykk 851 og jaggu en Alazzurra og en Indiana)

Et stykke utover 90-tallet dominerte SS’ene statistikken og Monster dukket opp med 12 enheter i 1994 – et år det begynte å ligne noe med 69 sykler.

1995 63 Ducs

1996 42

1997 133 hvorav 50 stykk 748/916 og 24 Monster

1998 221 godt år for 748/916

---

2004 88 999 ikke så populær?

2005 124 hvorav 48 Monster

2006 118

2007 142 66 Monster, men snodig nok bare 12 1098

2008 132 41 SBK hvorav 30 848

2009 90 finans’krise’ ?

2010 96

2011 113

2012 (77-) t.o.m. juni måned

For de som vil ha Ducati særpreg – en av de nydeligste og særeste Ducatier – Paul Smart utgaven av Sport Classic solgte i altfor beskjedne 5 eksemplarer – løp og kjøp hvis du finner en til salgs.

Monster har internasjonalt stått for veldig mye av inntektene for Ducati – noen mener at Ducatis økonomi i flere år ble reddet av den modellserien – i Norge har det ikke vært helt slik, men omtrent 800 stykk har det nå blitt fra 1994.

Bestselgerlisten ser slik ut etter en rask opptelling

· 748 170

· Monster S2R (800) 115

· 916 107

· 996 93

· 999 52

· 848 49

· HyperMotard 1100 41

· 1098 37

· Monster S2R 1000 35

· 1198 27
 
 
 
(...og fortsatte med mere nerdestoff)




År Total SBK SBK % Kommentar

93 26 2 8

94 69 15 21 888+916

95 62 12 23 748+916

96 42 12 29 748+916

97 133 50 38 avgiftsendring?

98 221 86 39 28x748 + 58x916

99 183 61 33 748+916+996

00 193 76 39 748+996

01 160 36 23 748+996

02 140 32 23 748+996+998+1x999

03 133 40 30 12x749 + 23x999

04 88 28 32 749+999

05 73 17 23 749+999 (totalen feil i forrige oversikt)

06 118 17 14 749+999

07 142 12 8 1098

08 132 46 38 13x1098 + 33x848

09 90 27 30 848+1098+1198

10 96 17 18 848+1098+1198

11 113 7 6 1198

  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Husker du hvordan vi løste utfordringen med en "skummel" eierskiftekontroll?😋 Ett av problemene med at det utelukkende er eldre og forsiktigere herremenn som bestemmer er at de tar for gitt at sin egen virkelighetsoppfattelse er gyldig for alle andre også (ekkokammer/projeksjon). Jeg har fått aksept, faktisk, fra noen av disse herrene, for at nivået på førerutviklingen er og må være annerledes for de som er virkelig dyktige sett i forhold til de rustne/bekymrete/uerfarne. Kjeglekjøring og bremseprøver er nyttig for noen, men videreutvikler ikke de som fra før er på høyt mestringsnivå.  Tiltak som er like for alle er stort sett nytteløse. De må tilpasses den enkelte. 
    • Akkurat det med fokus på utsatta svinger liker jeg. Men det blir litt håpeløst når anbefalt hastighet er mer for to etasjes busser en motorsykkler. De snakker om å bruke blikket smart. men ikke noe om hvordan. Eller å flytte opplæringa fra små gokart baner til større baner. At lette sykler ofte er dårlig vedlikeholdt er vel ingen hemmelighet. Men jeg lurer på hvor mange av de kontrolerte som fikk mangel/avskiltning pga et vanvittig bråkende defektannlegg? Jeg er ikke for periodisk mc kontroll. Men kanskje en eierskifte kontroll, slik det var før. Særlig på lette sykkler.
    • Jeg er også med, datoene reservert i kalenderen min, rom booket hos Elveseter. Både Diavelen min og jeg er allergisk mot all form for grus og vil i så fall vurdere enn alternativ rute der det kan være aktuelt.
    • Fra side 131 om motorsykkel. Jeg er fremdeles veldig underimponert over hva "ekspertene" klarer å koke sammen. Det kanskje verste er at de tilsynelatende er godt fornøyde selv - de samme folka som har brukt hele sin arbeidstid på å redusere ulykkene i mange år - bruker nå årevis på å finne ut hva som ikke funka og så kommer de opp med, mer eller mindre, de samme idéene igjen. Rundet av med å proklamere at de skal endre motorsyklistenes adferd MED HOVEDSAKLIG TVANG. Det neste? Skatt? 🤔 Vel, vel - les i vei. Gidder ikke? Skjønner det godt. Kortversjonen er at det blir litt innblanding, litt tvang, litt hyggelig holdningsprat, en og annen gul vest, MYE informasjonsinnhenting og annet kontorarbeid. Forsåvidt hyggelig at vi tilsynelatende, om ikke annet, kan fortsette å kjøre Ducati på vei og på bane 😎 Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei 2026-2029.pdf
    • Temadagen hos Løvaas på lørdag AVLYSES pga få påmeldinger. Vi får håpe interessen er større neste gang. Mulig mange har fått med seg det meste på mc messa eller ikke er klar for å planlegge mc sesongen ennå.  Uansett så er en tur til Holmestrand og Løvaas alltid morsomt, hyggelig (kanskje dyrt) for de som tar seg en tur. Sees om ikke veldig lenge på 2 hjul😁
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer