Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Noen her med Mivv slipons eller erfaring med Mivv? Og hva vil det si å ikke ha katalysator? må vel ha custom ECU/boosterplug når jeg evt monterer slip-on`s på ducatien. Det eliminerer også den rykkingen og nappingen på lavt turtall har jeg hørt, så da slår jeg vel to fluer i et smekk. Er jo i utgangspunktet ute etter litt mere lyd men får høre at jeg bør ha Powercommander når jeg skifter ut stock eksos med ettermarkedseksos. Har vært med en kompis til en kar med Dyno (Klevtuning) i holmestrand, han bruker ikke powercommander, men fikser å trikser på ECU på sykkel. vet ikke om det er noe vits eller lurt å gjøre men, den rykkinga er annoying til tider kansje han kan ordne det  :huh: ble mye spørsmål, men håper noen kan gi svar  :D

Skrevet

Mivv er et kvalitetsmerke fra Italia og gjør antagelig jobben som slip ons.

 

Rykking på lavt turtall er typisk for de fleste L eller V twin motorer og noe de fleste løser ved ikke å ligge på lave turtall. Våre motorer er laget for å yte og trives på over 4-5.000 omdr/min. Hvis du oppsøker en forhandler kan de muligens prøvekjøre og fortelle deg om din sykkel går ujevnere enn normalt. Kanskje kan du spørre et annet medlem med samme sykkel om det samme på en av våre turer e.l.

 

Som de fleste nyere Ducatier har du en elektronisk styrt tomgang - spesielt nyttig ved kald motor. Det systemet er det vanskelig å sno seg rundt og ikke særlig gunstig heller. Det går an med P.C. inkl O2 optimizer, men jeg aner ikke hvor vellykket det egentlig blir.

 

Det kan godt hende at sykkelen din 'tåler' slip on uten å måtte gjøre noe mer - spesielt hvis du ikke samtidig åpner opp for mer luft inn. Når Ducati selger slip ons følger det med ny ECU, men jeg vet ikke om det er nødvendig.

 

Kanskje du kan kontakte forhandlerne og høre om de har gjort noe lignende og hva slags erfaringer de har med dette...

Skrevet

Takker for svar Stoppitide! Blir å handle Mivv slipons til ducatien :) En jeg pratet med bruker boosterplug så er en grei å rimelig løsning på rykkinga i krypfart. Kjekt om man kjører i tettsteder ellers. 

Skrevet

Jeg skulle gjerne ta feil og håper du kan rapportere tilbake at boosterplug hjelper. Slik jeg har forstått (?) det gir boosterplug fetere blanding, som O2-sensorene oppdager og som gjør at ECU gir magrere blanding = like langt, i lavere turtallsområder....

 

For å kunne skille mellom hvilke mods som gjør hva, anbefales å gjøre en ting om gangen og sjekke hva som skjer. D.v.s. boosterplug først. Deretter eksos med og uten boosterplug.

 

Hva slags sykkel kjører han du har snakket med?

 

Det hadde ikke vært noe bedre enn at jeg tar/tror feil, så jeg håper du oppdaterer tråden med resultater ;)

  • 4 uker senere...
  • 1 måned senere...
Skrevet

Ja bestilte 30.juni og får det i posten mandag. Det var ihvertfall siste gang jeg handler noe form for deler av xlmoto/24mx. Olje og klær å småting er di raske på. Men for all del ikke handle eksos fra dem. Det bør du gjøre på vinteren isåfall eller tidlig ute. Men om det går etter planen så skal det være ferdig montert på sykkelen i morgen kveld. Laster opp en video og bilder av det. Gp pottene plus kN filter kom på 5090kr forresten. Så har fått plaster på såret ang sen levering

Skrevet

Da er pottene på plass!  og jeg er kjempe fornøyd. at jeg fikk så mye for pengene hadde jeg ikke trudd!. råere lyd enn de svindyre termiene, Kjempebra bygge kvalitet! ikke noe jukse karbon, blir aldri varm  :D  men er jo ikke rart det da. går jo rakt ut omtrent! Man kan jo bare se på det som skjuler seg i bunn av orginal eksosen (se bilde)  :angry: svææære og tette katalysatorer som har kvelt ducatien til å purre ut deilig motor lyd :P og så lette de er i forhold til der som sto på orginalt. tipper 3-4 kilo lettere! eska den kom i var tyngre omtrent hehe.  Men til og begynne med syns jeg det ble litt overkill med den dype og gromme lyden så jeg prøvde å sette inn den ene DB killeren på nederste pipe for og kansje roe litt ned, men den ble fort fjernet igjen. tar noen dager med kjøring så er du blitt vant med lyden. syns ikke det er noe ille nå. den låter akkuratt på prikken av perfekt :wub:  den vekker oppsikt nå for og si det sånn, masse amazed tryner i gatene... biler kan ihvertfall høre at det kommer motorsykkel så det er betryggene iforhold til blinde folk i trafikken. kunne nesten ikke høre at sykkelen kom kjørende før jeg bytta. blir slutt på roadrage av sånt  :D

 

+Bra bygge kvalitet.

 

+helt sinsyyyk lyd :wub:

 

+lette som fjær.

 

+blir ikke varm.

 

+litt lengre enn orginal, gir en tøff look og finish!

 

+Pris!!! under 5k for alt. 

 

 

-følte i begynnelsen at sykkelen mistet bittelitt bunndrag, men tror det kun er hue mitt som surrer. tenkte mye på det med at den kansje MÅ ha oppgardert ecu...har ikke noe data som kan avkrefte eller bekrefte noe som helst. men jeg føler nå at sykkelen ikke trenger noe ECU oppgradering. Kan kansje være noe med at jeg også satte på Kn filter også. mye luft å lite motstand. vet ikke. føler ikke at det er noe issue. man kan jo bare se på den digre dritten i orginal potta. er jo utrolig at det kom eksos ut av den i heletatt. så kansje den spiller en rolle i motstand.i dont know :huh:

 

- festet eller båndet som holder nydeligheten på plass var knotete å montere. så litt budsjett ut ved første inntrykk men den er jo slik for å være så lett som mulig. det gis ikke noe inntrykk av det når det er ferdig montert da.

 

- db killerne er poppet fast! brukte 4mm stålbor på det. gikk smertefritt. men litt teit å ikke bare lever det med skruer.

 

post-582-0-90559600-1471802953_thumb.jpg

post-582-0-05307400-1471802977_thumb.jpg

post-582-0-96425700-1471802987_thumb.jpg

post-582-0-35400900-1471803012_thumb.jpg

post-582-0-96607100-1471803026_thumb.jpg

post-582-0-24038900-1471803065_thumb.jpg

Skrevet

Flotte saker B) 

 

Den går kanskje litt magert - sjekk pluggene etter en stund, så får du en indikasjon. Du kan også sette tilbake originalfilteret og/eller db-killerne for å kjenne eventuell forskjell...

 

Rizoma hadde i 2015 og tidligere en mini heal guard som alternativ til det store du har. Mere plass til skoene og bedre utsikt til eksosrør.

Skrevet

Ser sinnsykt bra ut ! :D  Bare jeg får ut sykkelen min fra verkstedet - for ørtende gangen ( !!!! ) , så skal jeg sette på en selv! 

Skrevet

Hvis vi ser på de samme ebay heel guard, så er de for venstre side der det er skruefeste til en slik. På høyre side er det ikke det.

 

Ved for mager blanding (i forhold til økt gjennomstrømming / luft inn og eksos ut) går sykkelen varmere enn beregnet og det er ugunstig for holdbarhet hva angår stempler, ventiler og annet i det området. En indikasjon på slik tilstand kan være at pluggene er lys beige, i retning hvite - samt at man mister litt kraft i mellomregisteret - kanskje også at det smeller litt i potta ved motorbremsing.

 

Retur til originalfilter er eventuelt et bidrag i riktig retning - både for ytelse og holdbarhet - bra for deg og for sykkelen, ikke minst hvis den en gang skal selges...

Skrevet

Grattis! Ser bra ut. Mine dukker opp i midten av september. Jeg bestilte titan versjonen, så får vi se hvordan det blir. Var monteringen enkel? Kun fjærene og skruen på bakre fothviler?

 

Jeg sjekket med SPS (importør) og de bekreftet at slip ons ikke krever noen modifikasjoner på ECU/luftfilter, men mener å ha lest et annet sted at man bør mappe om hvis dB killers fjernes(?).

  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Svært vakkert. Kan det være KI?   ALDRI vise det bildet til Espen 🤪🤐
    • Jeg kommer tilbake til det med eksosen i «bygge-tråden» senere. Det finnes ikke noe kort svar på noe der enda… Litt tung morgen i dag. I går var jeg utslitt, men jeg våkner likevel tidlig. Ute siler regnet ned og det er en grå suppe over hele området. Det skal i teorien letne om noen timer, så jeg tar det rolig. Spiser frokost nede i «baren» mens jeg hører på lydbok og ser på livet. Etterpå får jeg hjelp til å få sykkelen ut av lagerrommet på baksiden, og starter dagens etappe. Som værmeldingen forutsa, så gir regnet seg til jeg drar. Det er riktignok vått over alt, en svært grov asfalt jeg ikke blir glad i, og en del løv og kastanjer i veien. Jeg kjører gjennom The Lake District, og får omsider det jeg har ønsket meg. Et fantastisk landskap. Frodige åser med beitemarker omkranset av steingjerder. Sauer i alle retninger, og gigantiske gamle trær som står spredt rundt i landskapet. Virkelig vakkert område. Senere tar GPS’en meg litt ut på villspor. Så - kjapt om GPS-en. Det er en Beeline Moto 2. Forrige versjon hadde en batteritid på en uke, denne påstår den har 15 timer tror jeg. Min døde etter 7. Men den viser veien på en mye bedre måte, og er en klar forbedring. De har en tilhørende app, som ikke koster en krone. Alle kan laste ned og bruke den med mobilen. Der kan man legge inn punkter på en rute, og så velge mellom FAST, FUN eller RELAXED. Jeg har satt den i FUN-modus, og da forsøker den å finne veier som kan være morsomme. I dag ender jeg en periode på det som vel må beskrives som mosegrodd traktorvei. Er lenge usikker på om jeg bør snu og finne en annen vei, men omsider kommer jeg ut på bedre veier. Veiene var så dårlige at jeg ikke orket å ta bilde engang. En stund senere kommer jeg omsider til Skottland. Jeg stanser ved skiltet langs veien og markerer det som seg hør og bør, med et Desmodromene klistremerke. «We claim this land»   Jeg har også blitt litt bedre på dette med venstrekjøring nå, men må passe meg så jeg ikke slapper av. Må beholde fokus, så ikke automatikken setter inn straks jeg gjør noe annet enn å suse fram langs veien. Jeg kjørte feil en gang, og straks jeg «bare» skal snu og finne riktig vei, så holder jeg på å se feil retning etter trafikken når jeg skal krysse en vei… Utpå dagen begynner det å blåse skikkelig. Jeg nærmer meg kysten og vinden øker på. Jeg blir rett og slett nødt til å ta det litt rolig, og fokusere på å holde meg på veien. Litt regn dukker opp av og til, men mot slutten får jeg sol og tørre fine veier. Totalt sett en mye bedre dag enn den første. Nå er jeg på plass i Ayr, en liten by på vestkysten av Skottland. Fant meg en litt «posh» overnatting i et fint strøk. Her står sykkelen litt tryggere også. Orker ikke det styret med kjetting. Det virker som problemene med tyverier er vesentlig mindre her i SKottland. I morgen fortsetter jeg nordover, kanskje til Fort William og Loch Ness...   
    • Inspirerende! Gleder meg til fortsettelsen.
    • Kjipt at man skal forholde seg til overhengende tyverifare hele tiden🤨  Jeg er glad i min Scorpio alarm med perimeter sensor og varsel på fjernkontrollen, men som mellomløsning får du kanskje kjøpe en kjetting? Selge lokalt for å slippe å drasse den med helt hjem? Hvordan skal eksosen måles opp og tilpasses fra og til UK og Norge? God tur nordover og videre🏍
    • Sov ok på båten. Opp kl 6 (7 norsk tid), og spiser en bra frokost før vi legger til kai en time senere. Jeg merker med en gang at jeg er på vei til et land med motorinteresse. Spennende biler over alt på fergen, og en god del motorsykler. På vei i land tenker jeg intenst på at det er venstrekjøring. Det fungerer strålende fram til passkontrollen, ettersom det bare går en vei. Etter kontrollen har jeg fokus på å få med alt, være effektiv og ikke hindre alle bak meg, så da jeg svinger ut mot veien jeg skal inn på, legger jeg meg automatisk til høyre… Det er vanskelig å snu 44 års programmering. Alt blir feil. Resten av dagen går det greit, men jeg venner meg ikke til å se alle kjøre «på feil side». Det krever en overdreven fokus foreløpig. Påkjøring på motorvei kommer inn på feil side, rundkjøring er en historie for seg, og vikeplikt en annen. Her finnes det ikke noen høyre-, eller venstre-regel. Små merker i asfalten indikerer noe, og større vei har forkjørsrett. Like veier - alle har lik rett… Det blir motorvei til Rochdale, med stadige Bentlyer og Rollser som suser forbi. Det kan jeg venne meg til. Tidvis regn og fallende temperatur gjør det ellers til en kald fornøyelse. Må stanse for å kle meg bedre og ta en kopp te. Spør en lokal helt som mener det er strålende vær…  Da jeg kommer fram til Raysons, eller Ben som han egentlig heter, har han allerede hørt meg, og står i døra og venter. På vei inn i verkstedet får jeg første hint om det som kan komme til å bli et problem. Jeg blir bedt om å la døra stå åpen, ettersom motorsykkelen står der. Det er mye tyveri her forklarer Ben. Ikke organisert, men unge gutter som rapper alt de kommer over. Ben forklarer at man må følge litt med i speilet her hvis det går sakte i trafikken. Unge gutter på «dirtbikes» uten hjelm, men med balaklava skal man passe seg for. De kan komme opp til deg i et lyskryss og rappe nøkkelen ut av tenningen. Hvis du forsøker å løpe etter vedkommende vil de andre stikke av med sykkelen din før du får sukk for deg.   Ellers er besøket veldig trivelig. Jeg og Ben ender opp med å prate i verkstedet i flere timer. Han er muligens ikke fullt så god som jeg har fått inntrykk av via Instagram, men det er godt mulig han er god nok. Og prisen er langt lavere enn jeg fryktet. Skal se om ikke jeg kommer mer inn på dette i tråden om byggeprosjektet mitt. Før jeg reiser overleverer jeg et lekkert «Desmodromene» klistremerke, som «til evig tid» vil være med å prege dette lekre verkstedet. Da jeg skal reise stusser han over at jeg ikke har med en skikkelig kjetting til å låse fast sykkelen med… Selv tør han ikke kjøre sin Multistrada 1100 fra 2008 til butikken. Veien videre går til Morecambe, et lite sted på vestkysten nord for Liverpool. Kanskje mest kjent for at det går båt til Isle of Man her, og det er hjembyen til John McGuinness.   Jeg har skaffet meg et rom over en bar langs stranden, og parkerer på fortauet utenfor, tett inntil stedet. Da jeg spør om det er ok å stå der drar de litt på det. Jeg tenker at det ikke er greit å stå på fortauet, men de er bare redd for at sykkelen blir stjålet. De foreslår å sette den enda nærmere, der den dekkes av to kameraer, men føler seg fortatt ikke trygge. Så det ender med at vi låser den inn på et lager de har i gaten bak. Det er tydelig at dette er et stort problem her. Jeg får forståelse av at sørover blir det bare verre. Nordover blir det imidlertid bedre. Utslitt, og egentlig litt lei akkurat nå, men i morgen føles det nok bedre. Da setter jeg nok kursen nordover.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer