Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Jeg var overmodig i fjor og bestemte meg for å bytte ramme på egen hånd. Det gikk bedre enn de formelle kvalifikasjonene skulle tilsi - alt funket etterpå.

 

Underveis har det dog vist seg at ganske mange av ledningene bærer preg av å være involvert i utendørsidrett i + 150.000 km. De knekker, de løsner fra kontaktene og går i oppløsning inne i ledningsbuntene. Det blir liksom HELT feil å stå i solen på AutoStrada og feilsøke Ducati elektronikk. Så da ...

 

Jeg fant ingen brukte harness'er fra S2R 800 (2007 modell som har litt annen elektronikk). Opptur å kryss-sjekke delenummer og se at det er samme bunten i 695 - og den fant jeg 10-12 av. En ryddig og seriøs mc"hogger" i USA solgte sin for omtrent 100 dollars i stedet for splitter ny fra Bologna til ca 8.000 kroner. Man vet aldri med brukte saker, men det så pent ut da det ankom.

 

Bortsett fra en sosemikkel som hadde merket det feil....

post-75-0-37363900-1523312287_thumb.jpg

 

Så gyver man løs, men for all del: mange bilder, shop manual og merking av hver jævla kontakt (begge sider OG hvor den skal ende opp)

post-75-0-44931800-1523312292_thumb.jpg

 

post-75-0-32196400-1523312297_thumb.jpg

 

Midtveis er det ganske bart inni der

post-75-0-22078000-1523312302_thumb.jpg

 

Bak lykten ser det kaotisk ut, men det ordnet seg det også...

post-75-0-38068500-1523312308_thumb.jpg

 

Se det bittelille skiltlyset (16 kvadratmillimeter påklistret)

post-75-0-45883400-1523312318_thumb.jpg

 

Nærmer seg ....

post-75-0-10215100-1523312324_thumb.jpg

 

Den følelsen når nøkkel vris rundt og alt ser ut til å funke (avventer start til jeg kommer utendørs, men er optimistisk)

post-75-0-76954500-1523312329_thumb.jpg

Skrevet

WOW LArs, jeg er imponert. 

Og at det skulle være så inni gamperauva mye ledning i en antikk sykkel hadde jeg aldri trodd. 

Jeg har skrudd hekk på nye Duccer, og der er det under halvparten av kabel kontra bildet ditt. 

 

Mvh

Bjørnar.

ps, den starter garantert :-)

Skrevet

WOW LArs, jeg er imponert. 

Og at det skulle være så inni gamperauva mye ledning i en antikk sykkel hadde jeg aldri trodd. 

Jeg har skrudd hekk på nye Duccer, og der er det under halvparten av kabel kontra bildet ditt. 

 

Mvh

Bjørnar.

ps, den starter garantert :-)

Takk!

 

Det som henger ned over bakhjulet er hele bunten (ikke bare til hekken). Skal vi avtale at hvis jeg IKKE sier noe så har den startet?

Skrevet

KULT!!  :D

Det går en del strips tenker jeg? hehe..

Ja, det gjør det, men jo ryddigere man får det til jo færre strips behøver man - det er en avansert mekanikerkunst (som jeg prøver på, men ikke kan så veldig bra ....ennå)

 

post-75-0-10978600-1523521190_thumb.jpg

  • 3 uker senere...
  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Takk for utrettelig innsats og initiativ rundt foreningen generelt og banedager spesielt! Synd denne blir avlyst, gledet meg til å komme hvis været var med oss. Takk allikevel for ansvarlighet rund økonomi og klubbkassa!! Skiltettermiddagene bruker å være suksess også økonomisk så fremt været leverer. Håper virkelig å se flere av dem. Jeg tror en del deltagere ble mistet på full dag grunnet fotball, ferie og dobbel pris - i alle fall ble jeg mistet der ⚽️😉   Gleder meg til neste gang 😎🇮🇹🏍️
    • Jeg også. jeg veide ikke dekkene, bare trakk i fra vekta på hjulene, så det ble nok ikke helt nøyaktig. Og mine dekk har noe slitasje... Fabrikken skriver om felgene: Since 1999 race motorcycles transformed into high-performance machines. Beginning with the MotoGP, the pinnacle of motorcycle racing, technical abilities as well as design were constantly improving. To meet the demands of those exciting times, BITO R&D developed JB3, an entirely new MAGTAN model. With a more race-focused design and superior performance, JB3 crushed its rivals on the international race scene, was adopted by Kawasaki and Suzuki for their MotoGP and Superbike machines as well as by numerous other works teams. An epoch-making wheel and that revolutionized the market! The H-shape spokes extending from the hub split into a Y-shape towards the rim to improve the impact resistance and rigidity and provide excellent road surface followability under any circumstances. MAGTAN JB3 is a multilateral wheel that matches the design and performance of the 750cc race legends from the golden age as well as currents sports and naked bikes.
    • Internett sier at mine m9rr veier 6,35 så da har jeg sikkert feilmålt.
    • Takker! Ja, vanlig touringdekk er vel enda tyngre.
    • Gratulerer igjen 👍 "Skuffende" hvor tunge dekkene er. Da jeg veide helt nye dekk var de tyngre, tror jeg, enn det du har skrevet. Uansett - lettelsene er betydelige og merkes svært godt.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer