Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Jeg har nettopp kjøpt min første Ducati, en M796 ABS 2010 modell som har gått ca 16000.  Sykkelen fungerer fint, men har veldig dårlig bakbrems.

Jeg har googlet problemet litt og det synes å være et kjent problem. Bakbremsen må trykkes veldig langt ned og det er heller ikke noe særlig tak i den da. 

Det blir litt kjøring på grusveier så jeg vil at denne skal fungere bedre. Er det noen som har mulige løsninger på problemet?

Skrevet

Du må lufte den ja. Om det ikke funker med lufting, så må du skru av kaliperen og ha den høyest mulig mens du lufter :)

Da blir den som ny :)

  • 4 måneder senere...
Skrevet

Jeg har hatt akkurat det samme problemet med min Monster 821 (2017). Jeg fikk den luftet av gjengen av på Løvaas så jeg kunne være sikker på det ble gjort skikkelig, og i ettertid var den som ny  :-)
Men, etter et par hundre kilometer er den atter helt slapp igjen.

Skrevet
3 timer siden, svenolav skrev:

Jeg har hatt akkurat det samme problemet med min Monster 821 (2017). Jeg fikk den luftet av gjengen av på Løvaas så jeg kunne være sikker på det ble gjort skikkelig, og i ettertid var den som ny  🙂
Men, etter et par hundre kilometer er den atter helt slapp igjen.

Løsning er å skrudd av kaliperen, ha den høyt og lufte, så kommer du neppe til å oppleve det på nytt. Det er nok fremdeles litt luft.  

  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Jeg har funnet at jeg trives best med å måle bredde på en standard lenke, for så å forsøke å montere plata på klinkeleddet med lik tykkelse før jeg begynner klinkingen. Og kontrollmåle flere ganger underveis. Tar litt ekstra tid, men er verd det når det blir bra.  De fleste leverandørene oppgir både bredden på lenken, og tykkelse på pinner før og etter klinking. Ikke altid på esken bare. Det er små marginer, men 0,1mm krever ganske mye mere press.  Som det skrives lenger opp i tråden er det lurt å kjøpe med et ekstra ledd eller to. De koster lite, men løser MASSE når det blir for trangt. (og det gjør det jo en gang i mellom...)    Jeg har også funnet at det er forskjell på utvendig lenkebredde selv innenfor en størrelse kjede.  Som eksempel har 525 VX3 og 525 ZVM-X2 ikke samme lengde på pinnene og tykkelse på platene. Min sykkel har lite klaring, og det er ikke plass til det gromeste kjedet uten at det slites plass i svingarmen. (nå er det plass da 🤪)
    • Sjekk ut disse:  https://heedshop.eu/en_US/c/Multistrada-1200/72   Har selv Multi 950 fra 2019, og har hatt på disse i 5 år. Like fine nå. 
    • Jeg  kjørte selv  Multistrada et par år og det tar tid å venne seg til en så stor og tung sykkel, så ser behovet ditt. R&Racing har en del crash protectors til Ducati.  https://www.rg-racing.com/browsebike/Ducati/Multistrada_1200/2015/?ref=browsebikepicker Evotech har også en del. https://evotech-performance.com/search?type=product&q=Crash protectors
    • "Your google fu is weak" 😊🙃 Crash Bars 2015 Ducati Multistrada 1200s gir mange resultater. Nevner noen få; produsenten SW-Motech, butikkene Omnia Racing, Stein Dinse, Carbon4us og kanskje våge seg utpå ebay/AliExpress. Det hender at de som averterer ting til salgs ikke faktisk har/kan skaffe, men med såpass kurrante produkter så må(?) det finnes noe. Tar ofte litt tid, men en eller annen Multi-eier kan sikkert ha noe smart å tilføye....
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer