stoppitide

Uffameg - så langt for en øl. Livet er hardt 🤪

Hvis de praktiserer fri avbestilling inntil tre dager før ankomst så er den delen av saken i orden. Forbehold om at de ikke synes det er ok for større grupper, men det kan man jo finne ut av. Sommerpris enkeltrom med middag og frokost ca kr 2.300,- er vel sånn midt på treet. Det hjelper ikke med tredagers tur for avstandens del. Minst én av dagene blir nær 50 mil. Ikke umulig, men litt ekskluderende. Denne turen kan nok ikke fortrenge de litt kortere og rimeligere Vågslid eller Elveseter, men kunne kanskje passe som julitur for de som er i "markedet" for noe slikt som dere gjorde. Tilsynelatende fleksibelt nok til at man kan delta uten å binde seg lang tid i forveien. Da får vi samtidig testet om konseptet er interessant nok for flere. Noteres! Takk for bidrag👍

Tusen takk for fin beskrivelse og bilder 🙂 Alexandra er flott. Det er for langt unna Oslo'ish til den gjennomsnittlige distanseviljen. Prisnivå over det jeg får tilbakemeldinger på at er innafor. Ikke for alle, men for de fleste. Vi har forsøkt å "plante flagget" slike litt spesielle steder og invitere medlemmene til å møtes i baren en bestemt lørdag kveld, selvvalgt kanskje flerdagers kjørerute, men alt som ikke er enkelt og fullt ferdig planlagt trekker ikke deltagere. Dog er ingenting klin kokos umulig. Kanskje har disse erfarte vanene endret seg. Hvis dere kan hjelpe til med å sjekke realismen, så må dere begynne med hotellet. De må være villige til å holde av 15-20 senger (flest i enkeltrom) der vi har reservert rommene inntil tre-fire uker før ankomst (da legges de ut i offentligheten) og har anledning til kostnadsfri avbestilling inntil "èn Yr" (ca ni dager før ankomst). Tipper vi snakker om midten av juni eller midten av august?

Ja, ser det nå. Da blir det gjetting fra min side. (Jeg vil gjette asfaltert) Grusveier er som oftest farbare de også. Litt kjipt hvis det er kliss vått, men, men ... Det ser ut som E39 gjør jobben uten mye omvei. Hater du grus så er kanskje den et bedre valg? Eventuelt send en mail til Statens Vegvesen og spør.

Jeg ser på Tresfjord - Vaksvika i Google maps street view. Snodig. Første forsøk ga grusvei fotografert i 2010. Neste forsøk er fotografert i 2019 og viser ganske ny asfalt hele veien.

Hmm... ikke gjøre selv hvis man ikke har gjort det flere ganger før. Synes jeg. Dessuten skal det trente øyne/hender til å se/kjenne/måle evt feil OG så fikse det. Ta det ved neste service eller om noen år eller "aldri". Det er en type luksus de fleste sykler aldri får oppleve.

Nei, det er ikke så galt det.... De skal jo bruke litt - det passerer inn i forbrenningen der det er naturlig (hovedsaklig sylinder/stempel og ventilstammer/ventiltettinger). De samme stedene kan slippe forbi for mye olje, men gjør nok ikke det på din sykkel. Med så få km må man anta at sykkelen har stått stille i noen år. Uten veldig seriøs konservering blir det gjerne litt rust/oksydering i sylindrene og tørre pakninger/tettinger. Skulle det friste som langsiktig forebyggende tiltak; få av toppene og inspiser. Mange fine steder å vedlikeholde når de er av. Altså; tut & kjør, men fortsett å følge med - det er både gøy og lønnsomt.

Jeg skvetter såpass av skotupp i asfalten at det fører til skjerping av fotposisjon og da blir det så sjelden at plastikken er bra nok. Bukser inni/utenpå støvlene blir vel en smakssak og litt avhengig av passform på buksa? Dainese er litt smale, men ikke problematisk hvis du ikke har (ellers) problematisk brede føtter. Magnesium? Ikke sikker, men lurer på om de gnistrer mot asfalten. Stilig for kidsa, men forstyrrende for de man kjører sammen med - så dropp det.

Det ble hurlumhei på årsmøtet tidligere i år. Nytt sentralstyre valgt. Én av grunnene var avtalen med BikeLife Norge. En voldsomt dyr avtale for NMCU - mange mente den var totalt ensidig og nesten verdiløs. Avtalen er nå reforhandlet. Kraftig! Medlemmene i NMCU har fått ny avtale tilsendt og inviteres til ekstraordinært årsmøte for å behandle den nye avtalen. Ja/nei/blank NMCU får arbeidsro og nylig et push med litt statsstøtte til sikkerhetsarbeid.

RR? Det var vel med Bikeport dagen før du var der med AGM? Kanskje støvelen din kom nedi, felte deg og så reddet benet?😁✌️ Rapport DesmoLab kommer i den tråden. Supert arrangement!

Jeg vil tro at poenget på "din" banedag var at ALLE som ikke skal forbi gjør det samme OG at alle som skal forbi også gjør sin repeterende greie. Forutsigbarhet = trygghet. Kanskje blir det i praksis litt cowboy når alle de med ambisjoner (, men uten tilsvarende evner) skal inn i sving innimellom de som kjører roligere? Som du beskriver må det bli trangt inn i T1. Konseptet med at ALLE følger idealsporet er ganske bra, synes vi. Derfor krever vi at ALLE følger det. De som kommer bakfra må ta sitt fulle ansvar og unngå å skape farlige situasjoner. Skal man forbi MÅ det skje uten å forstyrre de som følger idealsporet. Det er enkelt nok til at (nesten) alle klarer å praktisere det selv om farten er høy. For høflighetens skyld må jeg legge til at jeg ikke har sett hvordan det du opplevde fungerte i praksis, hvordan det ble instruert eller hvordan arrangøren har tenkt.

Vanskelig å si, men rett før du kjørte var det vel bilkjøring(?) og i så fall blir det ekstra gummi. Kanskje medvirkende, men hvis arrangøren varsler om det og/eller man tar ansvar selv, så bør det ikke være vanskelig å unngå utkjøring. Hvis raskere kjøring førte til at du kjørte ut, så burde jeg ikke anbefale "raskere" dekk 😄 De er pent slitt og det betyr grei temperatur, som igjen betyr at de passer deg og din kjøring. Ikke nødvendig å skifte dekk ennå. Bruk tiden på å lese om dekktilbudet. Utviklingen har gått fort i mange år, så kunnskap er ferskvare. Jeg tror jeg vil anbefale MotorRad sine tester (abonnement). Lite utdrag til glede for Conti fans https://www.contimotousablog.com/contisportattack-4-one-of-the-best-tires-of-the-year/

God bedring👍

I den grad internettdiagnose funker.... jeg tror vi ser resultatet av litt varmere dekk - slik de skal være for best grep og minst slitasje. Dette får du til på en god måte (synes jeg det ser ut som).

Klikk på "Følg" knappen for hele kapitler eller enkelttråder så blir du informert. Velkommen!

Av hensyn til verten og matservering ønsker vi oss konkret påmelding. Noen som har meldt seg på, men ikke kommer? Meld fra så snart du kan. Det blir hyggelig og lærerikt + matbit og kul tilbringertur. VELKOMMEN 🙂

Hvor stor er en fisk? "Banedekk" er en vid kategori. De sportsligste som har litt mønster og fortsatt er gategodkjent - tipper 60-65 grader. Dit kommer man lett i Syden med 35-40 grader i skyggen, 50-55 i solen og 60+ i asfalten, men altfor sjelden i Norge. Da er det enkelt og greit ikke spesielt bra. Racingdekk/slicks forvarmes til drøyt 80 grader og kjøres gjerne enda varmere. Mange moderate racere i kaldere klima som opplever at varmen forsvinner i løpet av passet/racet og det blir glattere. Disse må kjøre fortere eller bytte til gatedekk.

Avsnitt 1: jepp! Avsnitt 2: jepp'ish - hvis vi presiserer at de oppnår sin beste ytelse tidligere i kjøringen/ved lavere temperatur. Akkurat der og da KAN de yte bedre enn et sportsdekk som ikke har nådd sin optimale temperatur. Avsnitt 3: kjenner ikke Conti. Du beskrev dem som sport touring?

Mer varme, raskere. Hvis mulig. Det tar jo litt tid uansett og lengre hvis det er kjølig. Touringdekk blir mykere/bedre grep ved lavere temperatur og er derfor bedre egnet for sportslig touring og gjennomsnitlig banekjøring. For egen regning legger jeg til at det er litt typisk Ducati å utstyre sykler med det råeste av nesten rene banedekk - vel vitende om at de sjelden/aldri blir kjørt slik at de yter sitt beste og gir grei holdbarhet. Ducati fanges av eget image og kundenes (feil)oppfatning av eget behov. Råest er sjelden beste løsning for de fleste av oss. Dine dekk ser nær eksemplariske ut. Hvis du blir ivrig på banen og kjører fortere etter hvert, så KAN det tenkes at du skal ETT hakk opp på sportslighetsskalaen. Dette vil du se det eventuelle behovet for ved å følge med på slitasjen.

Pent slitt det der. Jevnt over hele profilen. Likevel; kanskje slitasjen er unødvendig... med litt mer varme i gummien blir den ikke like revet. (Forutsetter at dette er såkalt cold tear) Du får enda bedre grep og sparer penger. Teste med ca 2bar/30psi i kalde dekk neste gang. Omtrent halvparten av de som kjører med de sportsligste dekkene har samme grovt opprevne 2-3 cm stripen, 2-3 cm fra kanten. Jeg har temperatursjekket mange slike og tendensen er lik; litt for kalde. De sportsligste dekkene må bli varmere enn de vanligvis blir på track days i kalde Norge, for å yte og vare. Lunkne dekk og sjåfør som venter med gassing til sykkelen er havveis oppreist gir MYE lokal slitasje - alltid på høyre side (T2 + Angsten + slakteren + storsvingen)

Det ordner seg 16. mai

... forresten; skal vi "rante" litt om alle de syklene som LUFTES på facebook? Blir det mere luft nå så 😆

Jeg finner ikke arkene med statistikk over skilt-tapsmeldinger🙃 Dette er ofte produkter skåret ut av enkle metallplater og/eller dårlig karbon. Ekstremt lett å kopiere. Flott fortjeneste. Kanskje. De nyere syklene er for korte. De rekker rett og slett ikke helt tilbake til der skiltene må stå for å ikke bli flerret av ved dype fjærutslag. "Tail tidy" kjøpes inn likevel. Tilsynelatende ukritisk. Skilt flerres av eller står i fare for dette. Jippi - da monteres skiltet bortimot horisontalt. Stilig, men ulovlig og må etter hvert byttes ut mot noe som funker (original?)(annet fabrikat?). Mye ubrukelig rusk og rask skal bytte eier. Litt usikker på om dette faktisk blir solgt. Dette er et av bestselgerproduktene i kategorien "bolt on mods". Blinklys og speil er andre schlägere. Listen stopper ganske brått opp når vi nærmer oss ti forskjellige produkter? Jeg er selvutnevnt "chief mod addiction enabler" og skal først og fremst være støttende for medavhengige. Dog skal sies at jeg er mest begeistret for funksjonelle mods, gjerne selvlagete og hvis de er "bolt on" er det fint hvis de virker og holder en stund. Eventuelt kan vi også bare gi faen og la alle holde på så mye de vil.

Kongsberg lørdag kl 11 Sandefjord hvalfangstmonumentet kl 15 Drammen biltilsynet kl 17 Mail til [email protected] hvis du kommer.