stoppitide

Sånn generelt... les ABC'n nøye. Gunstig å studere banekartet - gjerne i kombinasjon med youtube-filmer.

 

Hvis man er sprek og ikke altfor anspent klarer man kanskje 4-5 pass før det blir fristende å pakke sammen. Det blir flere enn det på alle sammen. Bedre da å ta seg en litt lengre pause midt på dagen(?)

 

5 pass blir cirka cirka 12,5 liter bensin. +/- 20 % etter sykkel og kjøring. Da går du antagelig tom før siste pass og/eller rekker ikke til nærmeste bensinstasjon (Rakkestad ~9 km) Altså: kjør til Rakkestad i en pause og fyll opp. Har du sykkelen på henger og ekstra plass i den, så holder det massevis med en 20 liters i tillegg til full tank på sykkelen.

 

Foreningen og banedagene er et spleiselag og det innebærer bl.a. at noe av deltageravgiften brukes til kaffe/te, frukt, kjeks til alles beste. Kafeteriaen er også åpen. Det er MYE mer slitsomt og svett å kjøre på bane enn man tror. 'Fun fact': merforbrenningen sammenlignet med sofasitting tilsvarer 5-6 Fjordlandmiddager. Væskebehovet kan antagelig ganges med 2-3 og ender på 5-6 liter. Da skal vi ikke gå rundt og knaske på en gulerot, men sørge for gode blodsukkerlagere og kurrant væskenivå.  

Mange har hørt navnet, men visste vi egentlig nok om mannen som kanskje reddet både Ducati og IoM TT i ett og samme race....

https://www.revzilla.com/common-tread/40th-anniversary-of-hailwoods-tt-win

Ducati laget en NYDELIG MH 900e æresmodell, men den har ikke blitt så populær som man kanskje skulle forvente.

Jeg blir eventuelt å kjøre i grønn gruppe med skilt , så da kan jeg bruke Schubert hjelmen ?

 

Db-killers blir tatt med

Ja.

 

Bra.

Velkommen skal du være!

 

DD-lås er et av mange krav som Norges Motorsportforbund stiller til personlig sikkerhetsutstyr for idretten roadracing. Våre 'skiltløse' racingdeltagere må oppfylle disse kravene. Har du lisens og skal kjøre i 'skiltløs' gruppe? Hvis du kjører i skiltgruppe, så gjelder ikke de samme kravene.

 

996 går av og til/som regel greit gjennom på våre dager, men sett inn db-killere hvis du har. Våre dager er 'racing-dager' og har grense 102 db.

 

Støvlene du nevner er vel bra vare det. Du betaler litt for logoen, men, men...

...og ikke nok med det!

 

 

 

 

 

 

 

Mye har skjedd og mye er gjort siden sist jeg postet her og siden den antagelig aldri igjen blir like ren, så kjører jeg på med mange bilder igjen...

 

Omvendt liste over mods: det som hverken er litt/mye bearbeidet eller byttet ut.....  tenningslås, muligens forhjulsaksel og regulator (snodig nok).  'Reisen' oppsummeres på det siste bildet

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Desmoquatro-motorene har historisk hatt noen problemer med flassende vippearmer. Omtrent 1.500,- pr stk og 16 totalt, så det er god praksis å sjekke disse ved bruktkjøp. Hvis du har bilder av det du fant i oljen kan sikkert et verksted hjelpe med diagnosen.

 

Symptomene kan skyldes herjete vippearmer og dermed shims, men det kan være andre ting også/i stedet.


Omtalt tidligere:
https://www.desmodromene.com/index.php?/topic/588-holdbarhet-på-ducati-748-fersking-trenger-litt-gode-råd/?hl=vippearmer#entry2023

3,5 timer er nok rett og slett feil. De bruker vel omtrent det dobbelte. Dessuten har timeprisene økt litt.

 

Da jeg skulle ha min andre service spurte jeg om de kunne droppe diverse punkter som jeg trygt kunne klare selv. Da sparte jeg et par timer. Det er slett ikke sikkert at alle burde utøve mekanikeroppgaver på egen hånd. Fort gjort å drite seg ut - med farlig resultat.

 

Kanskje du kan kutte litt i servicekostnadene på kort sikt, men tenk på hva en eventuell kommende kjøper vil mene om at serviceheftet ikke er komplett. Da kan du oppleve å tape mye mer enn du sparer nå.

Jada!


https://www.youtube.com/watch?v=DypfO0Dh8Pw

Hvis du kunne få tilgang på en annen ECU så får du sjekket ut den. Mulig?

 

Ellers er jo alltid ledningsnettet interessant.

 

Eneste gang jeg har hatt ECU-problem var det sikringen som hadde gått. Aner ikke hvorfor, men da gikk den rent på lavt turtall og ruskete på høye. Sikkert ikke relevant for deg, men sikringer skal jo alltid nevnes

Velfortjent honnør  ^^^^

 

Som du ser av signaturen er jeg dypt inne i modde-verden og en av hobby'ene mine er å friste andre ut i galskapen....  Denne gangen skal jeg prøve å lure inn en, bare én, nødvendig plan i hodet ditt. Du kommer til å smile for deg selv og avfeie i første omgang, men etter en stund klarer du ikke å stå i mot og bare MÅÅÅÅÅ fikse følgende:

 

De tre depotmattene har feil skrifttype og det svir i øynene  Når alt det andre er såpass gjennomført - da må du før eller senere oppgradere mattene også - ikke sant?

 

Fort gjort å nøye seg med fonten Helvetica, men uff - ikke bra. Etter MYE testing har jeg landet på noe som ser svært nær perfekt/riktig ut (hvis ikke faktisk 100%?) Univers LT Std 85 Extra Black Oblique

 

:D :D

 

 

 

Hvis du trår til kan du gjøre deg fortjent til et slikt:

Er de kortet ned slik at teksten (hvis de er merket..) er ødelagt? Da blir de gjerne litt urolige for å godkjenne noe som ikke er etter boka.

Jeg fikk innført godkjennelse i vognkortet på et Termignoni anlegg som kontrolløren trakk på skuldrene og rynket på nesen av, men som jeg hadde papirer på fra produsenten og Trafikkstasjonen ikke har noen rett til å mene noe som helst om - EU har bestemt, så sånn ble det.

 

Hvis du må låne, så skal all eksos fra 600, 620(?) 750, 800, 900 passe.

Ganske trygg på at det du kjøper på bensinstasjon er blandbart, men les innholdet for sikkerhets skyld så ser du vel hva hovedbestanddelene er. En skvett vann for å etterfylle går jo også bra.

Forøvrig: jeg har aldri hørt om frostvæske som ikke kan blandes med andre merker og/eller vann (bortsett fra spesiell racingvæske)

Etter endt kjøring i dag så ser jeg at kjøleveskenivået på min Xdiavel er under min i ekspansjonstanken!

Dette er jo veldig frustrerende ettersom planen er å kjøre i morgen også, så kommer spm. Er det noen som har evt vet hvor en kan få tak i kjølevesken Agip Permanent Spezial på en lørdags kveld?

Får håpe det ikke er lekkasje noe sted, er snakk om en ny sykkel som har gått kun 35 mil.

Står den vertikalt/"oppreist" når du måler?

En slags merkedag hver vinter(/vår?) når Yr melder røde tall på Stelvio  Det blir nok litt småskvulping i bekkefaret i bunnen av dalen...

 

 

KULT!! 

Det går en del strips tenker jeg? hehe..

Ja, det gjør det, men jo ryddigere man får det til jo færre strips behøver man - det er en avansert mekanikerkunst (som jeg prøver på, men ikke kan så veldig bra ....ennå)

 

WOW LArs, jeg er imponert. 

Og at det skulle være så inni gamperauva mye ledning i en antikk sykkel hadde jeg aldri trodd. 

Jeg har skrudd hekk på nye Duccer, og der er det under halvparten av kabel kontra bildet ditt. 

 

Mvh

Bjørnar.

ps, den starter garantert :-)

Takk!

 

Det som henger ned over bakhjulet er hele bunten (ikke bare til hekken). Skal vi avtale at hvis jeg IKKE sier noe så har den startet?

Jeg var overmodig i fjor og bestemte meg for å bytte ramme på egen hånd. Det gikk bedre enn de formelle kvalifikasjonene skulle tilsi - alt funket etterpå.

 

Underveis har det dog vist seg at ganske mange av ledningene bærer preg av å være involvert i utendørsidrett i + 150.000 km. De knekker, de løsner fra kontaktene og går i oppløsning inne i ledningsbuntene. Det blir liksom HELT feil å stå i solen på AutoStrada og feilsøke Ducati elektronikk. Så da ...

 

Jeg fant ingen brukte harness'er fra S2R 800 (2007 modell som har litt annen elektronikk). Opptur å kryss-sjekke delenummer og se at det er samme bunten i 695 - og den fant jeg 10-12 av. En ryddig og seriøs mc"hogger" i USA solgte sin for omtrent 100 dollars i stedet for splitter ny fra Bologna til ca 8.000 kroner. Man vet aldri med brukte saker, men det så pent ut da det ankom.

 

Bortsett fra en sosemikkel som hadde merket det feil....

 

Så gyver man løs, men for all del: mange bilder, shop manual og merking av hver jævla kontakt (begge sider OG hvor den skal ende opp)

 

 

Midtveis er det ganske bart inni der

 

Bak lykten ser det kaotisk ut, men det ordnet seg det også...

 

Se det bittelille skiltlyset (16 kvadratmillimeter påklistret)

 

Nærmer seg ....

 

Den følelsen når nøkkel vris rundt og alt ser ut til å funke (avventer start til jeg kommer utendørs, men er optimistisk)

Hvis snøen smelter, så blir det vel sesong nå i 2018 også.....  Det er 4 meter her og der på f.eks. Stelvio, men tur kan det bli uansett.

 

Jeg har hørt om minst én liten gruppe som skal på World Ducati Week. De skal reise med fly, men svarer sikkert hvis noen vil ha en middags"date" i Misano.

 

Jeg skal nok broooome i fjellene og helst en tur innom Castel del Rio og fabrikksbesøk. Om det blir WDW på meg er ikke bestemt.

 

De som ikke har vært der en eneste gang... GJØR DET!   Mange og sterke inntrykk i rask rekkefølge. Paraden i smågatene down town er et gåsehud-must. + + +

Teamets førerstall er doblet - med full sesong også for Jesper Jeppesen.

Såvidt jeg kan se kun søndagsrace (kl 15.00) denne helgen på Albacete. Har ikke hørt noe om tv-bilder, men visstnok live timing http://albacete.cronometrajes.es/

Fasiten står i din Owner's Manual. Ikke tilgjengelig? Laste ned fra ducati.com (som i disse tider bygger om nettstedet og ikke har boka nedlastbar)(kommer forhåpentlig tilbake)

 

Noen andre har jo boka og dukker nok opp 'snart'.

 

'Boka' var litt ustabil i gamle dager (forza Italia), men i år 2000 nærmet de seg å ha det på stell. Selv om det er mulig at noen retter på min uttalelse, så setter jeg noen hundrelapper og/eller litt know-how-prestisje på at det er 20.000 km / to år på beltene (10.000 km på ventilsjekk)

...............

 

Foresten, er det en forretning hvor vi får rabatt på sånne typer deler?

Nei - Løvaas gir 10% på Ducati Performance tilbehør og sko/klær/hjelmer, men originale Ducati reservedeler er aldri på tilbud.

Terminliste 2018 (rett meg hvis det er feil)
 
Vi vet ikke noe særlig om link til live streaming, timing e.l. men følg med her eller hos Plassen så blir det sikkert noen glimt https://www.facebook.com/Plassenracing/

 

7.-8. april

26.-27. mai

23.-24. juni

14.-15. juli

8.-9. september

27.-28. oktober

Monster er uansett riktig valg

 

Både 821 og 797 funker bra til 'småkjøring' og ganske mye mer. Hvis/når du finner 'gode' grunner til oppgradering, så har vel Ducati et og annet alternativ...

 

Velkommen til oss - våre turer og instruerte banedager gir masse læring og trygg moro.