Gå til innhold

stoppitide

Styret
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innlegg

    2 739

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    369

 Innholdstype 

Innlegg skrevet av stoppitide

    Stramming av registerreim Monster 696

    i Ducati motorsykler, tekniske emner og modifikasjoner

    Skrevet

    Mine står for tur nå til våren. tenkte merke av hvor strammeren står på de gamle og sette til samme posisjon. Så skjønner jeg rett om jeg tar en test etter noen par 100 km

    ved å "dra" en 5.. umbrako mellom strammer og beltet hvor da 5mm skal gli gjennom med litt press men ikke 6 mm?

    Jeg tror ikke merking av strammerposisjon er metoden. Merking og telling av beltetenner derimot...

     

    Når det så kommer til stramming kan 5/6 mm unbrako funke greit (selv om det liksom ikke er offisielt)

    Stramming av registerreim Monster 696

    i Ducati motorsykler, tekniske emner og modifikasjoner

    Skrevet

    Det er forskjell på nye og brukte belter. Ganske stor forskjell. Et skjermbilde fra 2014 Ducati Web Acacademy viser 160 på vertikal og 145 på horisontal NYE belter.  100 hz på begge sylindre med brukte belter.

     

    Enkelte av de som protesterer mot Ducati sine "140" er anerkjente proffer i faget. (f.eks. Chris Kelley i California CycleWorks - produsent av Exact Fit Timing Belts).

     

    Jeg har landet på min egen private konklusjon (som ikke behøver å være verdt noenting, men i det minste høres logisk ut)(?)

    - fordi Ducati må regne med at kundene ikke etter-strammer nye belter på egen hånd, så anbefaler de en høy stramming, krysser fingrene for at det ikke oppstår skader og ender opp med ca 100hz etter litt 'innkjøring'.  De som anbefaler 100hz burde kanskje slenge med en advarsel om at det betinger en sjekk/etterstramming eller to...

     

    To av mine aha-opplevelser har vært hvor slakke beltene ble etter 'innkjøring' når de var innstallert nye på 100-110. Helt jævlig!  Like oppsiktsvekkende hvor stramme 140-belter ble når motoren var varm. Ikke bra!

    Plassen Racing. Takk for stor underholdning. Avsluttet karriere 2022

    i Alt mulig rart om banekjøring

    Skrevet

    Fra teamet - etter noen overraskende gode testdager (som kom i stand etter gode 2017)

    Dette resulterte at Ducati Corse / Aruba Ducati inviterte teamet til å delta på deres pre-season test på Portimao banen i Portugal sammen med alle fabrikk teamene fra World Superbike. Vi følte oss litt små da vi rygget vår crafter med campingvogn inn blandt alle de store trailerne, men det er som kjent ikke størrelsen det alltid kommer ann på.
    Portimao er en bane vi ikke har kjørt så mye på. Den er utfordrende å lære, med mange blinde svinger og store høydeforskjeller.

    Vår Ducati Panigale R er bygget etter FIM sitt Superstock 1000 reglement som er veldig standard i forhold til Superbike. Så ikke nok med at Ole Bjørn skulle bryne seg på de raskeste førerne men også på sykler av en annen standard.
    Selve kjøringen gikk ganske bra. Ettersom Ole Bjørn ikke har kjørt på over 3 måneder, brukte han første dagen til å riste av litt rust. Allikevel kjørte han ny personbeste med over sekundet fra sist han var på banen.
    På dag 2 klarte han å forbedre tiden sin mer og beste runden ble på 1.45,3 som var 2,7 sekunder raskere enn sin gamle rekord. Disse tidene kjørte han med vanlig Pirelli Superbike slicks.

    Raskeste runde fra Superbike førerne med tilsvarende dekk var 1.42,8.(De fleste lå på høye 43 og 44) Selv om Ole Bjørn ikke var helt fornøyd med sin egen kjøring og mente kanskje han kunne kjørt ennå fortere, er teamet veldig fornøyd med avstanden fram til de beste.
    Ole Bjørn var også raskere enn flere faste VM-førere, selv med en mye mer standard sykkel .
    Med spesielle kvalifiseringsdekk kjørte de raskeste Superbike førerne godt ned på 1.41 tallet, men med tanke på økonomi valgte vi å droppe det og heller fokusere på race-tempo.
    Med tanke på utstyret vi sitter på i forhold til konkurrentene og apparatet rundt, gjør Ole Bjørn en kjempejobb. Avstanden opp til de raskeste i verden er ikke større enn at teamet og Ole Bjørn tror at med riktig utstyr og team er det fullt mulig å hevde seg i dette selskapet.

    Nå jobber teamet med å skaffe midler for en optimal satsning i 2018, slik at vi kanskje i 2019 kan ta ennå ett steg opp(VM)

    Teamets plan er å kjøre det Spanske Mesterskapet i Superstock 1000. Dette er er den klassen som går fortest og er mest prestige å vinne i det Spanske Mesterskapet.
    I Spania er roadracing en stor sport og konkurransen der består av profesjonelle team og førere.

    post-75-0-80844400-1517610541_thumb.png

    Tur alpene, Italia (fra '16 osv) generell prat

    i Snakk i vei om gate og turkjøring

    Skrevet

    ÖBB har dessverre lagt ned ruten Hamburg-Innsbruck.

    "thank you for your inquiry.
    Please note that after the change of timetable (10.12.2017) the car train is not operating anymore on the route Innsbruck-Hamburg-Innsbruck"

     

    Ett av alternativene deres er Hamburg - Wien. Det er 40-50 mil øst for den ruten vi vanligvis har kjørt. Det andre alternativet er Düsseldorf - Innsbruck, men da må man kjøre 50 mil fra/til Kiel i tillegg. Begge rutene koster mellom 4 og 5 tusen pr pers t/r i dobbel Deluxe med eget bad og wc.

     

    ...og som beskrevet ovenfor: BTE og UrlaubExpress Hamburg - Lörrach for ca 6 tusen pr pers t/r hvis 3 pers deler 5-sengs liggevognkupé eller 3-sengs sovevognskupé (begge med wc på gangen)

    Dainese skostørrelse

    i Cafébordet

    Skrevet

    Er det noen som har en formening av hvordan Dainese boot størrelser er. Er de som «vanlige» vestlige sko, små eller storeni størrelse?

    Basert på hva man hører og leser er de sammenlignbare med italienske SIDI - d.v.s. at de er som 'vanlige' sko. Jeg bruker samme størrelse i Thor, Axo, TCX, SIDI, Adidas, Nike osv. Dog er de relativt smale og med lav lest. Hvis du har såpass brede føtter og/eller har høy vrist at de ikke passer deg, da vet du antagelig om det allerede.

    DEPPEFEST Desmodromene 3 November 2017

    i Sociale

    Skrevet

    Takk til festGeneralene Morten E, Torbjørn M og Bjørnar B og selvfølgelig hyggelig Desmoselskap. Koselig at noen bedre halvdeler og denslags blir med også :) Nesten 30 til bords koste seg med denne markeringen av at sesongen er halvoffisielt over. (jeg kjørte selvfølgelig, men jaggu var det tilløp til frost i Oslobygda utpå kvelden)(gikk bra)

     

    Vi hadde en beinhard quiz med suveren vinner Rolf-Einar som scoret 9 av 10. Femdelt (?) andreplass med 7 rette og deretter premie til nesten alle. Eker sponset top-of-the-line vaskesett og Løvaas hadde fylt et par bæreposer med Duc-stuff. Generøsiteten settes enormt pris på og ble visstnok i tillegg fulgt opp med premier til Distriktenes lignende fester. Takker!!! :)

     

    post-75-0-31048700-1509747304_thumb.jpg

     

    post-75-0-88669100-1509747603_thumb.png

     

    post-75-0-73485200-1509747304_thumb.jpg

     

    post-75-0-11405300-1509747305_thumb.jpg

     

    post-75-0-52122500-1509747305_thumb.jpg

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer

  I accept