stoppitide

Dette som er så anbefalt?

.... tre dager her før alpene og Italia.

Vippearmer og kammer har vært utsatt. Mye pga ganske "kantete" og høytløftende kammer fra 900ie. Skulle likevel ikke nødvendigvis vært noe problem. Sier han. Kun litt slitasje på girkassens tannhjul (etter 200.000km). Mye annet har normal slitasje og gjenbrukes/repareres/byttes etter hvert som han skrur. Nesten alt som har skjedd med min motor er resultat av trimmingsnivå, ekstrem bruk (racing o.l.) og/eller påviste tabber - egne og andres. Moderat mengde påført juling og riktig vedlikehold (slik du kjører?) gjør at du kan runde både 100 og 200.000 uten alvorlige hendelser.

Veldig inspirerende og lærerikt. Siden det er så få av "oss" får man kunnskap og faktisk erfaring som går ganske langt og dypt. Det digger jeg. Til de som tror det er dyrt å holde på slik: et gjennomsnittlig Ducati-eier-budsjett er omtrent 10 kroner pr km moro. Mitt budsjett er 3 kroner. Så er det mange varianter av "moro", men for meg er kunnskap om, spesialtilpasning og hyppig og variert bruk av sykkelen min den beste hobbyen jeg kan tenke meg. Denne runden av gjenoppbygging er hos Biggelaar i Nederland. Ny blokk (uten sprekk) fra snodige, men tillitsvekkende verkstedinnehaver Nick i California. Komplett overhaling av topper, sjekk av sylindre og all banning og hoderisting som følger med. I verste fall veiv, råder, stempler, kammer, vippearmer, ventiler, guider og alt av lagre før/i/etter. Lommeboken er varmet opp, men det meste er ok eller bare smått reparasjonstrengende. Mulig ny girkasse-drivaksel, noen nye lagre fordi motoren en sjelden gang er i deler, pusse-ned-redde et par/fire åpner-vippearmer og en kamaksel eller to, muligens korrigere en ugunstig squish edge Kämna-snarveiløsning på en feil blokk han solgte meg tidligere. Ja, ja. Alt i alt mye enklere (rimeligere?) enn beregnet. Forbehold om overraskelser når blokken blir splittet i kveld. Sylindre friskmeldt for bruk 20-50.000 før re-bore/plating/honing. Carrillo råder perfekte. Pistal stempler helt fine (som er en bombe for meg).

Mekanisk, geografisk, demografisk, psykografisk, gastronomisk, ønologisk, pandemisk oooog Larsisk oppdatering følger selvfølgelig. I dag rullet jeg, så elegant jeg klarte, av Stena-fergen (som ikke er elegant) og ble vinket ut snarveien fra kaia. Vi var to motorsyklister. Ikke så mye svenskeskepsis å se her i gården. 55 mil til Biggelaar med 1 km lett regn, men 35 km stillestående kø før Bremen. Den kan man jo kjøre gjennom/forbi, men det tar tid og blir anspent. Forøvrig smooth - til tross for store disiplinære problemer med å følge eget løfte: ikke over 130 km/t. (For å bidra til at motorblokken ikke sprekker (helt)) Vel fremme, men med større sprekk så dette var på en måte på tide. Så til hotellet Leijhof. Ny-renovert og med en restaurantmeny pluss vinutvalg et par steg over forventet. Digg digg digg.

Reisen er i gang. Motorveien sør for grensen lignet på Oslotrafikken i andre halvdel av mars. Stena Line Gøteborg-Kiel ble beste transport i år. 80 av 1.200 plasser benyttet. Lav partyfaktor på soldekk, men skinndresspils funker innendørs også. Transit/opphold under 48 timer i Sverige OG rett ut av Schleswig-Holstein er kravet fra denne tyske delstaten. Ok, men innom Louis Moto går vel greit....

Jeg har ikke på noe tidspunkt gitt helt opp til tross for pandemi og reiserestriksjoner. Plutselig ble det meldt åpning for nordmenn/Norge også. Yesssss. Hvor er bagen min? Flere som kan og vil reagere spontant? Slå gjerne helt eller delvis følge. Sjekk tråder om tidligere års turer for en viss idé om hva jeg som regel gjør ut av 12-14 dager på tur. Schwarzwald og Andermatt ca 11./12. juli er første føling med fjell.

ENDELIG! Klubbhus til Desmodromene 😎 Venter i spenning på eksos.

Når du skal pakke inn ledningsbunter pent https://www.cabletiesandmore.com/braided-cable-sleeving

Plastdingsen som holder visiret på plass forsvant. Nedtur. Espen hos Monsterbike har en eske med mye rart - bl.a. en slik dings. Opptur. Bildet viser nesten dingsen

https://www.ducati.com/ww/en/news/ducati-starts-production-of-the-superleggera-v4

Welcome! Our and every other track days for street bikes (license plates/skilt-sykler) are limited to 100 dB. Our track days for both street bikes AND race bikes (RR = roadracing) are limited to 102 dB. Static noise test. Your bike will most likely pass noise testing with or without killers, but get some anyway. PUT THEM IN BEFORE ARRIVAL. Stupid to pay for a track day you may not be allowed to attend. (Ducatis don't really make 'noise'. They play music, but that's another topic) https://www.desmoworld.com/hyper/hypermotard-hyperstrada-821-939/auspuff/?p=1

Nå blir det racing! RFME som er det spanske motorsykkel forbundet har sluppet en ny terminliste. Terminlisten inneholder hele 6 runder med doble løp. Det betyr at de har klemt inn en full sesong på høsten. Dette viser hvor "viktig" roadracing er i Spania, både for utøvere, leverandører og sponsorer. Følgende datoer er presentert! 25-26 juli, Navarra 1-2 august, Barcelona 12-13 september, Valencia 26-27 september, Jerez 17-18 oktober, Albacete 7-8, november, Jerez Ettersom covid-19 utbruddet gjorde sesongen litt usikker har teamet fokusert på fysisk trening. Siden alt utstyr og sykler er i Spania, har det ikke vært mulig å trene roadracing. Ole Bjørn har derimot kjørt masse motocross. Vårt siste hinder nå er karantene bestemmelser ved innreise tilbake til Norge. Vi ser på litt forskjellige løsninger for de to første rundene, men teamet vil strekke seg veldig langt for å delta. Samt at vi er opptatt av å ha en seriøs profil, så norske myndigheter sine reiseråd er viktige for oss. Som nevnt tidligere hadde Ole Bjørn en vellykket test på Albacete der vi testet nye dekk fra Michelin. Når sesongen starter må vi fortsette utviklingen, samt at vi har en del ideer på hvordan vi kan kjører fortere og mer stabilt. Nytt dekkmerke gir også enkelte utfordringer med tanke på dreving, oppsett og mappinger. Vi håper at erfaringene vi fikk på Albacete kan brukes også på andre baner. Vi vil også straks legge ut info om årets team klær, blir veldig likt som tidligere. Pga sponsoravtaler må vi bytte om på noen veldig få logoer. Go-kart turneringen vil i tradisjon tro også bli arrangert, straks vi får lov til å være mer enn 50 stk. Når Norge åpner for Spania reiser ønsker vi gjerne at dere blir med oss på tur. Vår pensjonerte racer pilot Jesper disponerer et fantastisk flott sted i Ronda, som ligger kun en liten time fra banen i Jerez. Stedet fylles fort opp så gi gjerne beskjed tidlig om man ønsker å være med. Denne turen passer veldig fint med løpene på Jerez. Ta gjerne kontakt, hvis dere lurer på noe!

Store røde innslag i Bike. Denne artikkelen om Ole Bjørn, en om Løvaas, den store SBK shoot out'en og en test mellom SF og en grønn motorsykkel. Løp og kjøp

http://www.streetfightersinc.com/Headlightkits.htm angående frontlykter Kellermann er god kvalitet og bra lys. LED er alltid litt 'spinkelt' og har f.eks. en tendens til å drukne på avstand og/eller i dagslys. Kan et stykke på vei kompenseres med økt 'styrke'. I anførselstegn fordi begrepene sikkert er feil, men prinsippet gjelder. BMW sine LED blinklys er RÅ. Kellemann er på andre plass. Små skiltlys? https://www.officine08.com/p70195_led-license-plate-light-highsider-smd-black.html https://www.ebay.com/itm/LED-Amber-Indicator-Light-Rear-License-Plate-Lamp-Slim-Mini-Micro-Super-Brights-/173686515322 Eksoskommentarene går nesten utelukkende på effekt og lyden. Utseendemessig er jeg nærmest enig med deg. I hvert fall ut fra hvordan du foreløpig beskriver den ferdige sykkelen. Jeg håper du ikke mailer med Biggelaar 🙄 jeg har motvillig gått over til tlf.

Hekken ikke helt ulik din 😉 Lykt? https://www.returnofthecaferacers.com/ducati-cafe-racer/motomotivo-st4s/

Nei, vi bruker ikke det lenger. Hvis du lurer på om du trenger det for å oppnå medlemsfordeler så er metoden at man logger seg på hjemmeside i 'kassen' og således dokumenterer gyldig medlemskap. Butikken kan også søke ditt navn i søkefeltet på hjemmesiden for å sjekke at du er Medlem og du kan ta skjermbilde av din profil der det står at du er Medlem.

Dette er eksos som er utviklet for fireventilers motorer med oppunder 14:1 kompresjon, uten dBbegrensninger og 200+ hk. Har vel ingenting på din motor å gjøre, tror jeg. Struping av slik eksos er ugunstig for ytelse og gjør jevn gange vanskelig. Jeg kommer til å applaudere sluttresultatet ditt uansett, men denne eksosidéen matcher ikke konseptet.

Jeg håper inderlig at du velger ganske store potter.... (?) Kan man beholde et klassisk Ducati toventilers lydbilde så er det ekstrapoeng. Du er på feil vei hvis de pottene du tenker på MÅ dempes med restriksjoner inne i røret. Ikke bra for motorgange heller. Lufttrykkmåler justerer 'mapping' så den må du ha. På min er det en liten frittstående dings. Du kan vel bruke den eller rive den du har ut av instrumentet. En kar på DMF.org pakket inn Multi-instrumentet i en tupperwareboks og skjulte den et eller annet sted - så slapp han omprogrammering og ny lufttrykkmåler. Frontlykt fra Lamborghini

Det vil normalt være en enkel sak å programmere ut startsperre. Da står du fritt til å velge instrument. Støttebryter, clutchbryter, bakbremslysbryter og fri-lysbryter kan droppes. Litt gambling, men det ser MYE ryddigere ut uten oljetrykkmåler. Dessuten..... hvor ofte trenger du å vite noe om oljetemperatur? Komplette ledningsnett var sjarmerende billig til min sykkel. Mange til salgs også. I hvert fall når jeg fant ut at 695 hadde samme nett som min S2R800 2007. Hvis de er billige - kjøp minst tre. Ett i reserve og ett til eksperimentering. http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?topic=56746.0 Frontlys? Rektangulær LED? Fire små runde? "Pent" eller "industrielt"?

Ville ikke overraske meg hvis det viser seg at forhandlerne har slikt. (i Oslo AMD?) Italienske Carpimoto leverer på få dager. (Ikke velg DHL, de krever tullegebyr)

Tja - kanskje begge er diskusjonstema?

https://www.ducati.com/ww/en/news/jack-miller-to-become-official-rider-of-the-ducati-team-for-the-2021-motogp-season Dette kan bli stort, men også middels.... skal vi si 50/50? Kult at de velger australsk denne gangen 😎

https://www.motorsport.com/wsbk/news/oli-bayliss-troy-ducati-interested/4793239/

Se hva jeg snublet over (i forbindelse med vurdering av en RoadRacing tank) https://www.newton-equipment.com/