stoppitide

Ville ikke overraske meg hvis det viser seg at forhandlerne har slikt. (i Oslo AMD?) Italienske Carpimoto leverer på få dager. (Ikke velg DHL, de krever tullegebyr)

Tja - kanskje begge er diskusjonstema?

https://www.ducati.com/ww/en/news/jack-miller-to-become-official-rider-of-the-ducati-team-for-the-2021-motogp-season Dette kan bli stort, men også middels.... skal vi si 50/50? Kult at de velger australsk denne gangen 😎

https://www.motorsport.com/wsbk/news/oli-bayliss-troy-ducati-interested/4793239/

Se hva jeg snublet over (i forbindelse med vurdering av en RoadRacing tank) https://www.newton-equipment.com/

Er det i forbindelse med formueberegning? I så fall tror jeg at jeg hadde valgt meg et tall og regnet med at det uansett ikke er spesielt interessant siden alder setter sykkelens formuesverdi til/nær null(?)

Gjøre selv? 😎 AMD i Oslo var forhandler og skrur endel Ducati ennå. Hestmann er også omtalt som godt og vel kompetent. Ganske mye av det som gjøres på en Ducati er plankekjøring og kan gjøres hvor som helst.

Ganske sikker på at mine originale ikke hadde det (jeg har noe annet nå), men dessverre slik at Ducati skiftet rundt på slike ting altfor ofte. Ikke lett å vite, men jeg tror dette hovedsaklig er et senere fenomen. Forsåvidt samma det så lenge du synes det virker greit. Neste eventuelle steg er oljenivå og bedre fjærer, så full ombygging, så komplett avansert gaffel og bremser og slik kan du nesten umerkelig trylle bort lommepengene dine.

Kjempehyggelig at de svarer. Jeg tror jeg ville spandert på meg et oppfølgingsspørsmål om det finnes en forklaring på anbefalte 94 og manualens 104.

Nei, i din gaffel er det likt i begge ben, men noen senere modeller med justering har forskjellige ben. Jeg sitter og leser, men linker allerede nå til Brad Black sine skriverier om gaffelen din. Han tøyser ikke og er en av de viktigste 'forskerne' på Ducatier. http://bradthebikeboy.blogspot.com/2013/12/marzocchi-43mm-fork-design-and-impact.html

Ducati manualen omtaler "bunnskruen" som kompresjonsjustereren. På en gaffel helt uten justering 🤨 Da hadde jeg ikke stusset så veldig på andre snodigheter i samme manual. Forøvrig: har du vurdert mer fjær/ mer forspenn / mer olje / tykkere olje for å gi litt hjelp til denne litt puslete gaffelen?

Ja, se det sto i overskriften det. Marzocchi. Jeg har samme manual. I manualen fra Lt Snyder er det fra toppen av ytterbenet, men da snakker han om Öhlins og Showa. Skal vi tippe at det er lik prosedyre for Marzocchi? Jeg ville googlet "measure air gap Marzocchi" og sjekket om man stort sett er enige - og/eller ringt forhandler/nærmeste mc-verksted. Han snakker også om å lufte demperne for å unngå de ujevne bevegelsene. Ducati manualen snakker om å pumpe med kun halvparten av oljen fylt. Samme hensikt? Forskjell mellom manual og virkelighet var fremdeles litt for ofte standard hos Ducati på den tiden.

Modell? (jeg tenker på om forskjellene f.eks. skyldes kompresjonsdemping i det ene benet og returdemping i det andre) Hvilken manual bruker du?

Desto mere mekking? 😄

Hei og velkommen Thomas Google var litt med på laget da jeg søkte "ducati panigale v4 tail tidy DIY" så du har antagelig gode muligheter for å klare det. For detaljer om innfesting kan du sikkert finne og laste ned monteringsanvisning hos en av de som produserer slike. Dessuten finner du delekatalog på ducati.com Tenk underveis på at du helst skal ha skiltlys og refleks. Altfor flatt-liggende skilt er også en enkel måte å bli stoppet i tide og utide (noen amerikanske tailtidy kits er laget/plassert med klaring for mindre US-skilt, men krever ulovlig flat montering med norske skilt)(measure twice, cut once)

Venter på ny sykkel? https://www.ducati.com/ww/en/news/ducati-starts-its-engines-again-new-motorcycles-soon-to-arrive-in-dealers

Did?

Ja, kanskje det 😉 Det er (bl.a.) slike ting forhandlerne pleier ganske lett å finne ut av - muligens over telefonen til og med...

https://www.desmodromene.com/topic/645-stramming-av-registerreim-monster-696/ .... mens vi er inne på temaet vil jeg kaste inn vurderingen av nye kontra brukte. Program vet jeg ikke noe om. Mange som bruker det, så det dukker sikkert opp tips. Fant du ikke noe med google? Hvis det ikke blir fart i tipsflommen kan du sende Melding til gitarteknikker'n Colin748916

Er du i nærheten av en forhandler? De kan koble til diagnoseapparat og se etter feil. Ikke sikkert at de finner feilen, men av og til er det ting de 'ofte' er borti og kan løse enkelt. Antennen oppdager ikke nøkkelen? Vasket hardt/ofte? Svekket batteri?

https://www.asphaltandrubber.com/motogp/motogp-june-races-canceled-motomatters/

Hei! Som alle skjønner er sesongstarten utsatt på ubestemt tid. Vi har i utgangspunktet nytt race 9-10 mai på Aragon. Selv om det ikke ennå er utsatt, har Spania portforbud fram til 9 mai. Informasjonen fra RFME er at straks restriksjoner på reise og idrett letter vil de starte sesongen, de sier også at de gjerne vil gjennomføre 6 runder. så det ser ut til å bli en tettpakket høst. I Norge er det nå åpnet for trening på Vålerbanen. Siden sykkel og utstyr fortsatt befinner seg i Spania, jobber vi i disse dager med å få det hjem. Ole Bjørn og teamet gleder seg stort til å komme seg på motorsykkel igjen. Ventetiden blir brukt flittig til trening som løping, sykling og bevegelighets trening. Vi har også laget en youtube kanal der vi vil legge ut videoer, dessverre har det ikke vært så mye kjøring ennå. Men det ligger noen fra tidligere sesonger. https://www.youtube.com/channel/UCQ0oLgqcjHC2jVX9TTaZXQg?view_as=subscriber Er det noe dere lurer på eller føler vi kan bistå med ikke nøl med å ta kontakt.

Blir det for mye schwung-former med det lekre setet og disse støttene så nære hverandre? Kan du klare deg med bare treverk i stedet for seteramme? Det hadde vært enda et unikt element på sykkelen 😎

Rudskogen har 'aldri' hatt 105 dB. 102 dB målt i depoet. 111 dB arenastøy/ved forbipassering I fjor var det knapt noen av våre som tangerte grensen i den målingen som betyr noe i forhold til øvrighet og omverden - forbipassering utenfor pit. Den grensen ble redusert før fjoråret, men selv da klarte vi oss - bare problematisk for racesykler på VIRKELIG høyt turtall og pådrag . Det betyr at det nok går greit for de fleste, men for noen med helt spinnvilt anlegg kan det bli startnekt. Året i år er ikke året for å utfordre racing-skeptikere, så både støy/Ducatimusikk og risikoadferd må begrenses. Var det svar på spørsmålet?