Helge

Refuel-appen er helt konge og reddet meg mange ganger i sommer. Og bare så du er klar over det - 98 E5 er egentlig E0 (altså ingen etanol).

Jeg heter jo ikke Morten, men har et par meninger likevel. Jeg har lest artikkelen, og makan til influencer-møl skal man lete lenge etter. Jeg mener - gul har alltid vært en kul farge, men det får da være måte på. Gul har aldri vært en rask farge. 90talls-tradisjonen var at de små syklene var i gult, mens de store syklene var i rødt. De store, røde gikk fort. De mindre, gule gikk litt mindre fort. Før det var vinnersyklene i ymse farger, og vi minnes jo lett Paul Smart sin 750SS i lekker sølv/blå (grønn?), samt Mike Hailwood sin 900SS i rød/grønn. Jeg husker vagt at Casoli vant supersport ett år på en race-preppa 748SPS, men det får da være måte på å overdrive pressemeldingene med tanke på gult. Rødt er raskest. Sånn, ferdig snakka.

Jeg kommer konsekvent til å fylle 98 oktan på mine 2 Duccer fra nå av. E10 er uaktuelt unntatt i nødstilfelle. 996SPS antar jeg vil få problemer med ymse pakninger. 1098S antar jeg vil få problemer med ekspanderende tank pluss evt pakninger. Og så kjører jeg generelt så lite med de 2 syklene at jeg vil få problem med at E10 vil skille seg. Innspill til styret: planlegg Strada-turer slik at deltakere kan fylle 98 oktan (start og underveis).

Kjøpte tilbake en '99 996SPS jeg solgte til en kompis i 2006 🙂

Jeg er på utkikk etter et garasjefellesskap i Oslo, er det noen som har plass eller vet om noe? Til nå har jeg hatt 1098'en stående i garasjen til en kamerat i Drøbak, men så røyk jeg på Ducati nr2 og den har ikke Drøbak-kameraten min plass til. En annen god venn på andre siden av Oslofjorden har plass, så nå står Duc nr2 der. Jeg synes det blir litt upraktisk med en Duc på hver side av fjorden, så nå ser jeg på muligheter for å samle meg og Duccene i Oslo. Behov: Sikker parkering av 2 stk Ducatier Oppbevaring av kjøreutstyr og litt deler/ting&tang Trenger ikke mekke noe særlig, men greit med tilgang til litt verktøy om det finnes Gjerne mulighet for vask Tilgang døgnet rundt

Hvor mange deler er det egentlig igjen av den originale Monsteren din Lars? 🙂

Da er vel Petrucci på vei ut? De gir vel ikke slipp på Dovi?

Selvutladning batteri: Det kan være tidkrevende å finne ut av. Det er ikke sikkert det er krypestrøm, start med å bytte batteri om det er gammelt, det er jo en klassiker. Og/eller bytt regulator. Dette fikser du selv. Men om det faktisk er krypestrøm så har jo en gammel Monster et ganske ukomplisert el-anlegg, dette kan du prøve å feilsøke selv med litt egenopplæring på youtube og et multimeter. Evt så overlever du denne sesongen med å sette den på en drypplader fra Optimate eller CTEK i år og så finner du ut av det når det starter å snø. Dekk: Snakk med Racing4Fun (Fredrikstad) Lakk: Det fikser du neste vinter Clutch: Kjør den til den starter å slure. Nyt den fine skrangle-lyden imens 😉

Jeg hadde hørt med Hestmann før AMD. Graarud Motor i Sarpsborg var også Ducatiforhandler i gamle dager. Mulig de kan hjelpe deg. Kanskje du kan beskrive hva "en god del annet småpell" er for noe? Om det f.eks. er snakk om service på demper/gaffel så finnes det egne firma til slikt, osv....

Du har allerede nevnt de to verkstedene som har det til felles at alle kundene dere virker veldig fornøyde. Er grunnen til at du spør at de har lang ventetid på verkstedet?

Min tilnærming til dette, på en 1098: RR-dager: kjører med åpne Termi slip-ons. 1098'en måler som regel 102.9 dB eller rett under 😉 Skilt-dager: Setter inn db-killere. 1098'en måler som regel 99,X dB. Jeg har aldri blitt tatt på arenastøy. Jeg vet at sykler som V4R sliter med støy, men ellers går det som regel fint.

Joda, men det er jo noe eget å være der selv og prate men Harald selv. Å få sett motorrommet på en Countach LP400 er noe for seg selv. Ja, bare å få sett en LP400 er få forunt. Det viser seg at jeg har sett Miuraen før, på Italiensk banedag rundt 2005 plussminus et par år. Det var da vi hadde samarbeid med Alfa Romeo-klubben, delte banetid og stod vakt for hverandre. Jeg stod i utslippet på et tidspunkt og fikk plutselig en orange Miura rett i ansiktet. Fikk fullstendig hakeslipp.

Dette er ikke direkte Ducati-relatert, men i høyeste grad italiensk motor-relatert. I disse corona-tider er det jo et stykke mellom lyspunktene. Men jeg fikk ett i dag 🙂 Jeg har hatt audiens i garasjen til Harald Skjøldt. Om dere ikke vet hvem han er så får dere google litt 😉 Makan til garasje har jeg aldri sett, og jaggu hadde han ikke en Lamborghini-motorsykkel også. Av respekt for mannen tok jeg ingen selfies og slikt, men igjen - om dere sjekker deres foretrukne søkemotor så ser dere hva jeg har fått med meg i dag. Tar en øl nå og prosesserer alle inntrykkene.

Gratulerer! Var det deg jeg pratet med på Cirkle K Mjøndalen for noen uker siden? Jeg kjørte en 1098.

God tur!

Enig med Todleif. Behold det.

Sist gang jeg opplevde tilsvarende symptomer på en desmoquattro-motor så hadde kamreima hoppet over ett hakk. Stoppet i tide og slapp med skrekken, men det er ingen selvfølge at det går bra. Anbefaler å bestille time hos Dr. Duc og ikke kjøre før den har vært på doktorbesøk.

Husker det var en kar i Finnmark som bestilte MH900 og måtte avbestille. Han ville ikke kommet seg t/r nærmeste bensinstasjon på 8,5 liter suppe :-D Ellers artig sykkel, men kanskje litt før sin tid mtp retrobølgen som kom en del år etterpå. Til og med Sportclassic-serien var jo for tidlig der, og de kom jo noen år etterpå.

Artig! Kjenner igjen en god del folk på bildene, flere av de var "gamlekara" da jeg kom inn i Desmodromene i 1997