stoppitide

Detaljert program:

Program for World Ducati Week 2022

 

Tipper Løvaas har en del slikt liggende. Kjøpe/leie/låne....

Abba er et anerkjent merke og omtales stort sett/bare(?) positivt. Skjønner ikke at det sitter uten adaptere/braketter. Må det ikke være to festepunkter, som hindrer rotering? Noen sykler har kanskje hull som kan brukes, men neppe alle?

Må sjekke...

EDIT; ser nå at det baserer seg på tosidig feste + en arm bakover, som stroppes til svingarm f.eks.  På min Monster klemmes det mot svingarm-skruehodene som er svært grunne - fullstendig ukurrant dessverre. Eldre Monstere har hull i svingarmsakselen og blir nydelig enkelt - slik som på din A. Lignende produkter (Bursig, Constand + +) passer bedre til min sykkel. 

HUSK: Deltagerne må sette seg godt inn i "Banekjøring ABC" før banedagene. Det er ikke voksent og trygt å krysse av i påmeldingsboksen UTEN å ha lest grundig. To minutter 👍

Banekjørings ABC erklæring justert 2024.pdf

 

De berømte banedagene våre er for nybegynnere og racere og alle i mellom. Gyldig Medlemskap i Desmodromene, den danske eller svenske Ducatiklubben må være på plass. Vi har instruktører og alt skjer i ryddige former for sikkerhetens, læringens og gledens skyld. Dispensasjon fra vanlige fartsgrenser er innvilget av Statens Vegvesen  Det er mange som er grundig hekta og det er ikke uten grunn - fantastisk morsomt 

Desmodromene dyrker et nært og tradisjonsrikt samarbeid med idrettslaget Nidhogg RR - vi er av samme slekta og utfyller hverandre. Således har vi kunnet arrangere gode banekjøringer for både førere med gateregistrerte sykler og lisensierte førere med dedikerte banesykler kjørende i egne grupper. Fra 50-60 Ducati baneracere i toppåret 2012 ned i en bølgedal med kun 10-12 baneracere på vår egen Ducati Weekend i 2021. Det er ikke bærekraftig og gjør at vi tar pause i den lisensierte racingdelen (RR) mens vi ser an utviklingen. Til gjengjeld blir det desto mer kjøring for skiltsyklene.

På de fleste dagene er det noen Gjesteplasser. Hvis Gjester/Medlemmer har bommet midlertidig på valg av motorsykkelmerke er det tilgivelig, men litt dyrere - man må også regne med å bli lettere hjernevasket og omvendt av gleden, samholdet og Ducatimagien....

 

 

 

En fantastisk ice-breaker overfor alt og alle i nabolaget 🙂 

Ikke heelt ferdig ennå.... og blir det aldri.

Fikk beskjed av gutta bak at drevet bak sjanglet og vred seg en cm sideveis. Hæ? Opp på støtten og tomgang slure clutch. Javisst. Hmm. AFAM Superlite quick change carrier har vært i bruk 150.000km og ble etter hvert mistenkt nummer én. Rykkutjevnerne nummer to. 

VIDEO AV SYNDEREN NEDERST

På to dager hadde Carpimoto levert carrier og drev fra JT som er omtrent en fjerdedel av prisen på CNC Racing.

Flange(/deksel?) fra CNC Racing. Bare brukt et par år. Ser litt rufsete ut, men er tight og grei

Tabs på baksiden av carrier hindrer at rykkutjevnerne "vandrer" innover. Hvis de er der.

Ting skal kunne bevege seg littegrann - for å følge vridninger her og der i sykkelen. Her ser man ca én mm i rykkutjevnerne. Null drama

Første fase av full krise - metall mot metall øverst

... og til slutt bonusen når alt er tight

NÅR JEG LØFTER FLANGE'N SKAL DEN SITTE TIGHT INNE I CARRIER. HER ER DET STOOORT AVVIK. SLARK. OPPBRUKT.

 

 

 

For å redusere antallet ganger jeg forklarer det lange møtet med dagens politimann....

 

I fjor ble ny Motorsportforskrift gjeldende. Den åpner for at det kan etableres nye forbund for å kjøre konkurranse. I Roadracingens tilfelle som et/flere alternativ til NMF. Foreløpig veldig stille. Uansett ikke noe som påvirker oss.

Det som påvirker oss er nyskapningen at man kan søke Statens Vegvesen om dispensasjon fra fartsgrensene. Tidligere var det ikke lov til å kjøre skiltsykler fortere enn 80 km/t på bane. Endel uvitenhet, misforståelser og kanskje noen myndigheter som valgte å ikke bry seg (?) førte jo som kjent til at fartsgrensen ikke ble så tungt overvåket eller håndhevet. Litt ugreit for arrangører og sikkert andre aktører at det var så uklart. 

Meningen med dispensasjonen er at det skal være mulig å drive kursvirksomhet og forbedring av kjøreferdigheter i sikkerhetens navn også på høyhastighetsbaner som Rudskogen - realistisk øving. Visstnok omtaler forarbeidene til den nye Motorsportforskriften at det for å få dispensasjon skal være kursvirksomhet og IKKE løst organisert halv-/helveis villmannskjøring.

Foreløpig er det INGEN regler for kursets innhold, INGEN regler for hvor mange og hva slags instruktører og INGEN krav til arrangørers erfaring og kompetanse. Foreløpig! Det jobbes med å kartlegge hva som skjer når noen får dispensasjon. Bananas? Seriøst opplegg? Behov for regulering? Politiet skal gi SVV info om hva de observerer og hører i overvåking/dialog med arrangører.

Vi har søkt og fått dispensasjon. Derfor ble vi i dag overvåket. Pluss at vi fikk muligheten til å forklare hva, hvorfor og hvordan vi arrangerer. 

 

Så til samtalen i dette spontane møtet:

Hvor mange instruktører? Hva slags 'pensum'? Hvem er vi? Hvorfor skal vi kjøre så fort? Relativt skarp i tonen i begynnelsen av samtalen. Så dro jeg litt i gang og poengterte at det ikke finnes krav til hva en instruktør ER. Altså kan vi tre en gul vest på samtlige deltagere og hevde at alle er instruktører. Like lovlig og gyldig som enhver annen 'instruktør'. Det var han selvfølgelig enig i, men vi var begge også enige i at det ikke kunne forventes å bli en etablert ordning i årene som kommer. Jeg ville bare pushe litt slik at vi snakket sammen som likeverdige. Jeg vil IKKE at vi overvåkes og stilles overfor krav som ikke er basert på realiteter. Han var enig i at det foreløpig ikke finnes realiteter og at vi derfor er best tjent med å prate åpent om hva som kan og bør BLI realiteter. (Jeg har invitert meg selv til møte med Statens Vegvesen om saken)

Jeg gjorde ham oppmerksom på vår ekstremt gode (lave) skadestatistikk og at det MÅ bety at vi gjør mye riktig. Kanskje vi gjør det aller best av ALLE arrangører. Kanskje den beste måten er å være så få i hver gruppe som vi er.... å ha bakgrunn som arrangører av Roadracing...  å være en klubb med internt kameratskap..... å ha en gruppe frivillige som er voksne og har arrangert banekjøring 15 år....   Kanskje det er VI som vet best...  Slett ikke umulig sa han også. Slett ikke umulig svarte Statens Vegvesen da jeg lanserte den hypotesen.

Det er IKKE ønskelig at premissene i den nye praksisen legges av forsikringsselskapene og halv-/helkommersielle førerutviklingsaktører med stappfulle grupper og blanda drops hva kvalitet angår (eller er det bare topp kvalitet?). Jeg lanserte muligheten for å sette krav om maks 20-25 i hver gruppe. Vi VET at det hjelper på tryggheten. Da blir vi kvitt kommersielle aktører og 'markedet' består av dugnadsgjenger som oss, som holder på fordi vi VIL noe fornuftig uten å påvirkes av profitt. På omtrent dette punktet i samtalen var vi begge ganske løse i snippen og politimannen smilte litt av denne Ducati-gjengen. Jeg tror egentlig han ble bittelitt imponert og fikk et annet inntrykk enn det han hadde med seg da han kom. 

Vi skal skjerpe oss på antallet gule vester i bruk og skrive noe mer konkret om 'pensum'. Viktigere blir det å kjempe ORDENTLIG hardt for å bli hørt angående vår metode og hvorfor vi knapt besøker sykestuen.

Vi kjører Ducati og er kule Desmodromer som fortjener respekt for det vi kan, vet og vil. FORZA oss  

Han kjeder seg hjemme, har han sagt. Så kanskje det. Låner du ham sykkel så får vi et show også...

Dagens instruktør?

Det har begynt å klø veldig godt nå. Slik det pleier. 

Fremdeles mulig og velkomment å treffe oss på nevnte steder/tider. Nå begynner utvalget av billetter på togene å bli slunkent, men det er alltid et sete å slenge seg nedpå. Dessuten: Mange synes at Tyskland, enten Autobahn, 'fylkes'veier eller f.eks. Romantische Strasse også er en topp reiseopplevelse. 

 

Vanligvis er Stevio Pass nedsnødd til langt ut i juni... (2019 1. juni)

 

, men i år er det allerede kjørbart midt i mai

Ole Bjørn er vår helt og kjører nå enda bedre enn før (så får vi vurdere om Yamaha er innafor). Dette er terminlisten til Plassen Racing 2022

Klippet fra McAvisa   Fantastisk start på sesongen for Plassen Racing Team! (mcavisa.no)

(Ole Bjørn kjører samtlige løp, Martin kjører kun SM)

Runde 1: 06 - 08.mai – Anderstorp (SM)

Runde 4: 07 - 08.juli – Mantorp (SM + Pro SBK)

Runde 5: 22 - 23.juli – Ring Knutstorp (Pro SBK)

Runde 6: 30 - 31.juli – Gjelleråsen (SM)

Runde 7: 19 - 20.august – Gjelleråsen (Pro SBK)

Norsk mesterskap:

(Martin Eriksen kjører samtlige løp, Ole Bjørn skal kun kjøre løpet på. Rudskogen)

Runde 1: 27 - 29.mai – Våler

Runde 2: 10 - 12.juni – Våler (SSP 300)

Runde 3: 24 - 26.juni – Rudskogen

Runde 4: 01 - 03.juli – KNA (Nordisk)

Runde 5: 04 - 06.august – ACR

Runde 6: 19 - 21.august – Vålerbanen

Runde 7: 02 - 04.september – KNA

Apropos Stelvio. Tiltagende treig tenningslås gjør at jeg ser for meg å stå et øde sted med en halv nøkkel i hånden. Byttet. Flyttet chip fra gammel til ny rød nøkkel og programmert de to nye svarte nøklene. Virker!

Et av bildene viser resultatet av klarlakking med dårlig forarbeid. Nye deksler på plass. De forrige varte 10 år.

Takk for spikeren-på-hodet beskrivelse av tur. Den ganske intense tilstedeværelsen oppleves best alene, synes jeg. Prisen for solokjøring er at kveldene av og til er stusselige. Blandings er bra og begge deler funker.

Støy er farlig for hørselen. Når man blir forstyrret av støy er den også skadelig for helsen (stress). Støy er definert som 'uønsket lyd' (antagelig med tillegg for frivillige hørselsskader.... konsert, mc-kjøring, musikkpropper). Støydemping er et langt kapittel. Min egen erfaring og preferanse er å finne en passe myk og passe stor propp (kutte til en slik sopp-pyramide) OG sørge for best tetting mot øregangen ved å bruke fukt eller fett.

---

Hva er følelsen i dag - tror du på ny langtur en gang i fremtiden? Bitt av basillen?

Kjenner igjen følelsen av "soverommet" beveger seg. Jeg innstiller meg på null søvn, venter lenge med å legge meg og er glad for en halvtime her og der.

God tur gjennom Tyskland.

Man merker de dyrene bedre enn størrelsen skulle tilsi. Burde være pensum for å ta lappen. Virkelig krevende å beholde roen.

Hvilken retning tok du i dag? Lørdag ser fuktig ut overalt, men før og etter er det tørt'ish. Østover ligger Grossglockner - ett av de aller høyeste - som allerede er åpent for biler og busser. Det betyr at det når som helst kan åpne for motorsykkel også.....  Vestover kan du i nordlig Provence og i fransk alpe-mellomhøyde kose deg noen dager (bortsett fra halvveis våte lørdag).

Nord for Gotthard-tunellen, Interlaken i Sveits, er det pent, pyntelig og trivelig.

Tar du tog hjemover også?

Du er dessuten veldig nær fabrikken, Imola m/museum og andre steder der moderat temperatur gjør det mulig å være by-turist (i motsetning til juliturer som gjør det umulig å traske rundt i skinndress inne i byer). Dog er det av og til deilig å gjøre nesten ingenting, uansett temperatur.

Du er jo midt oppi de veiene jeg har beskrevet. Futa, Giogo og Raticosa. Krigsminnesmerker fra frontlinjen Gothic Line. Du er også rett ved vår kjære landsby Castel del Rio med Albergo Gallo og vår personlige sykkelvasker på bensinstasjonen. Hils fra grande Norvegese eller noe sånt - il Presidente og pek på klubbmerket på døren. 

Yessss

Ny regulator hentet hos Løvaas. Montert i dag. RESULTAT! Lader jevnt på litt over 14 volt fra 1.500-2.000

Løvaas har på lager. Selvfølgelig. De svarte ikke før etter to timer, så jeg trodde det var noe galt 😆

Til min Monster som ikke har ladestrøm ut av regulatoren sin. Delenummer 5404 0111c

Den må virke, være rimelig og befinne seg i Oslo-området.

 

Kompatible modeller (visstnok):

- Ducati Multistrada 1000 (2003-2004)

- Ducati Streetfighter 848

- Ducati Streetfighter 1100, S

- Ducati Superbike 1098, R, S, Tricolore

- Ducati Superbike 1198, R, S

- Ducati Superbike 749, R, S

- Ducati Superbike 848, EVO

- Ducati Superbike 999, R, S

 

Stoppa!? Får ikke starta! Hjem med Viking. Det var i går.

Lade batteri. Lese seg opp på diagnose.

25V~ økende til 70-80 med turtall fra 2.000 til 6.000 omdr. Målt fra hver av de tre gule ledningene til hver av de andre gule (fra dynamoen). Sjekker om dynamoen ("stator") virker. Jepp - funker som bare det.

Regulator? Måle spenning over batteripolene mens motoren går. På 3.500 omdr. skal det gjerne være 14,5V.  Nei, det var ikke det gitt. 12,05 uansett turtall. (12,45 igjen på batteriet etterpå)

Tyder på defekt regulator. Skal dog sjekke ledninger og koblinger fra den og i retning batteri og andre strøm-mottak.

Godt å finne ut av ting, men synd å måtte stryke regulator av listen over gjenlevende originaldeler. Den har jo bare gått 220.000 km

 

Jepp!

WDW: World Ducati Week 2022

 

Herlig - reise i et land der 1700 år gamle trær er bevart og 1000 år gamle bygninger er i daglig bruk. Der det 'nye' tilbygget med garasjen er et par hundre år gammelt, men likevel er det 'nye'. Uten at det synes å skape overskrifter.

Første Desmodromene-tur til World Ducati Week feiret vi på en fjelltopprestaurant i Gabicce Monte. Bilder i Galleriet vårt. Godt å vite at den veien er der. 

God "bobling" og på gjenhør.

Der du er og nasjonalparkene sørover er omtrent så italiensk det kan bli - kjøremessig, bygninger, stemning, mat og vin. 

Nyt det! 

Det var en bra dagsetappe 👍

Hvor i Tavullia overnatter du - B&B ved siden av 46 cafe?