stoppitide
-
Innlegg
2 739 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
369
Innholdstype
Blogger
Profiler
Forum
Artikler
Galleri
Nedlastninger
Shop
Hendelser
Innlegg skrevet av stoppitide
-
-
Det var sannelig ikke dyrt.
Öhlins får støtt og stadig juling for lusen kvalitet. Kanskje oftest på OEM-deler som er budsjett-spesifisert av fabrikant...
Det finnes flere freste ettermarked gaffelføtter. Ikke så mye over kr 10.000,- pr par 🙂 De er sikkert greie å eloksere. Ellers blir det fint og holdbart med sandblåsing, raskt etterfulgt av f.eks. 'self etching primer' og så lakk.
Skal du skaffe ikke-blå slangefester til oljekjøleren? Eller skal blått inn i fargepaletten? I så fall nominerer jeg (igjen?) ISR bremser (mener å huske at de har blå 'knapper' på skivene)
-
-
Nydelig kvalitetslektyre for MultiStrada fans
-
Idealspor - det er flotte saker 😎
På samme måte som alpinister blir gode av å kjøre porter, blir vi flinkere av å terpe på å kjøre idealsporet. Man får umiddelbar tilbakemelding hvis man bommer på bremsepunkter, svingpunkter, svinghastighet og utganger. Ved å innøve idealsporet FØR farten settes opp får man gjerne bedre flyt og dermed bedre læring og etter hvert raskere kjøring uten unødvendig risiko . Win/win.
Dette har også mye med sikkerhet å gjøre. Alle SKAL gjøre sitt beste for å følge idealsporet. De som kommer bakfra og skal kjøre forbi har ansvaret for at det foregår med lav risiko og oppleves som udramatisk for den som blir passert. Dette blir mye enklere hvis man kan stole på at den man passerer følger en forutsigbar linje - idealsporet. Altså bedre og sikrere for alle - enda en win/win.
Dette avbildete sporet er senere videreutviklet og finjustert av de rutinerte og ALLER raskeste førerne i skiltløse racing-grupper, som har funnet ut at det da kan gå enda litt raskere. Skiltgruppene er tjent med en enkel og forutsigbar praksis som altså er "idealsporet".
Sjekk bildet (Rudskogen) og visualiser sporet ditt.
-
2
-
-
... og en på hver side av kontakten 👍
Hvis du ikke finner slike, så kan du spørre Buzzer.
-
Bygger Buzzer på DMF ser ut til å bruke noen nummererte plastbiter som ledningsmerker.
(flere tråder, men her er den seneste http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?topic=78239.msg1453718#msg1453718
-
Foreløpig terminliste
-
... ferge forts
Man dirigeres dit man skal plassere motorsykkelen. Eventuell passasjer inkludert. Der finnes det stropper til sikring. Disse fergene ligger så rolig i sjøen at det nesten ikke er nødvendig med stropper, men man gjør det jo likevel. Settes i første gir. Én stropp på hver side, om mulig littegrann på skrå bakover - for å sikre mot at sykkelen ruller/trekkes forover og dermed av sidestøtten. Moderat stramming.
Bensinfylling
Tyskland har vanligvis ikke kortautomater. Jeg tipper det er for å få folk inn i butikken. Irriterende å stå i kø fordi familien i bilen foran skal på toalett og dessuten handle. Ikke så ofte det er kø, så det tåler man. Likevel: ved avsluttet tanking er det høflig å trille sykkelen frem og forte seg inn for å betale.
Italia er en blanding av selvbetjent, betjent, kort- og seddelautomater. I siestaen og på kveldstid reddes dagen av noen Eurosedler
Sveits og Østerrike ligner på Norge. Stort sett kortautomater
Eksosanlegg
Historiene om spesielt tysk og sveitsisk politi er skremmende, men sjelden bekreftet. Jeg har kjørt friskt med åpent anlegg uten dB-killer i tolv år uten et eneste problem. Mitt inntrykk er at politiet først oppsøker de som kjører aggressivt, gjerne i grupper og som bruker MYE turtall, giring og gassing. Nyere store Ducatier har dessverre motorkonstruksjoner og eksosanlegg som (i større grad enn før) avgir plagsomme lydinntrykk. Publikum har ikke samme glede av dette som vi kanskje har selv og politiet er enige med publikum. Likevel løses dette problemet ganske elegant ved å bruke myk gasshånd og praktisere hensynsfull adferd i nærheten av folk.
Fart
Høy fart og/eller god kjørefølelse får vi likevel alltid nok av på disse turene, så da gjenstår regelen om at det er en tid og et sted for alt. Man kan selvfølgelig gå på en smell uansett tempo, men det er moderate sanksjoner - med unntak av i Sveits. Mitt inntrykk er at politiet er mest negative til bøllete og farlig adferd i nærheten av folk - mindre opptatt av fri-flyt-farten på øde veier. Min egen holdning (teori vs praksis?) er at jeg prøver å skåne folk, men minner også om at i andre land kan politiet ikke beslaglegge norske førerkort. Jeg spekulerer ikke i det, men deilig å kunne kjøre etter forholdene uten å ha vanlig angst i alle 60 og 70-soner. Fart er et kontroversielt tema og enhver må bestemme seg for hvordan det skal håndteres. Mitt innspill her er kun de inntrykk jeg har fått og er ment som basis for ens egen vurdering.
-
3
-
-
-
-
Neste år.
Du kan kikke rundt i forumkapittelet "Banedager fra før om åra" for å se når det pleier å være..... eller under fanen Program for dette årets datoer.
Rudskogen venter på at idretten de er nasjonalanlegg for, RoadRacing, skal bestemme datoer for sine NM-runder. Deretter legges kabalen for alle andre. Det er ganske mye større etterspørsel etter helger i høysesong enn ukedager i lavsesong/vinter. Vårt etter hvert langvarige og gode kundeforhold hjelper når det forhandles, men ingenting er klart før alt er klart.
-
2
-
-
-
Ferge til Tyskland
Stena Line fra Gøteborg til Kiel er rimeligere enn Color Line fra Oslo. Spesielt for single lugar. Noen bruker hurtigbåt til Hirtshals. Billig, men fra Oslo-området har man da bare spart 11 mil sammenlignet med å kjøre hele veien til Hamburg. Kanskje andre regnestykker fra andre steder enn Oslo-området.
Bestilling på Color Line og Stena Line er såpass intuitive (sammenlignet med ÕBB) at jeg ikke lager en steg-for-steg
-
1
-
-
Det snakkes om lange reiser og eventyr i utlandet, men det er ikke så mange som kommer seg avgårde. Noen ganger kan ønskene stoppe opp pga praktiske utfordringer. Det tar uansett litt tid å planlegge og forberede. Det er tidsbruk man ikke kan stresse seg unna.
I denne forumtråden knekker vi noen problem-myter og prøver å gi noen enkle oppskrifter og råd.
Mange spørsmål er allerede besvart i de andre trådene der turer er beskrevet. Bruk gjerne litt tid på å lese dem.
Bestille togbillett på ÖBB Nightjet.com (de to tyske private selskapene er så mye dyrere at jeg ikke regner dem som aktuelle)
- kalender, kredittkort/PayPal, sykkelmerke, -modell, årsmodell, reg nr, høyde ca 120, bredde ca 90, lengde ca 220 og vekt ca 200
- Det er visstnok slik at man må gjennomføre to separate kjøp for å reise begge veier
- etter kjøp, IKKE, IKKE, IKKE klikk på PDF-billetten. Gjør du det ryker muligheten for å avbestille/bytte. De svarer at da kunne vi møte opp på stasjonen med printet billett og sjekke inn selv om vi har avbestilt. De er ikke online på stasjonen eller på toget
- kupéene med eget WC blir raskt utsolgt. Kun få dager etter at de blir lagt ut. Billettene legges ut for salg 180 dager før avreise
- BOOKING incl motorvehicle
- Tyskland - Østerrike (Hamburg - Innsbruck
- motorcycle, NEXT
- merke, reg nr, CONFIRM
- eventuelt legg til Adult og Motorcycle nummer to, tre osv., NEXT
- bla i kalender, klikk på din dato og velg din dato fra listen
- hold deg unna "Sparschiene" som ikke er refunderbare (selv om det står at de kanskje er det) Velg dyrest!
- scroll litt ned og velg "Sleeper cabin"
- velg f.eks. "Compartment with 2 beds" hvis dere er to personer som vil ha egen kupé. Velger dere "... 3 beds" så deler dere med én fremmed. "Single ......." er for én person alene
- legg i "Cart", klikk på handlevognen og derfra er det ganske vanlig netthandel
Pris for Single Deluxe er omtrent 3.500,- hver vei. Det er det samme som det faktisk koster å kjøre sykkel gjennom Tyskland med én overnatting, bensin, slitasje dekk, kjede, olje o.l. Trekk eventuelt fra ca kr 200,- hvis du ikke bestiller eget WC/dusj og eventuelt ca 500,- hvis du deler kupé med en annen.
EDIT mars 2024 (ÖBB har kuttet de vognene som fraktet bil/mc)(private alternativer finnes, men DYRT)(Finn en løsning og kom deg avgårde likevel 👍)
-
1
-
Bimota Spirit | Raleigh,NC USA | Bimota motorcycles
Italienske Bimota - noen med Ducatimotorer - veldig, veldig, veldig italiensk
-
-
Tips til et sted med rimelig, kanskje gjør-det-selv, sand-/glass-/sodablåsing?
Tenkte å gjøre et forsøk på godt forarbeid og høyglans epoxy-lakkering av karbondeksler.
-
Samtidig test av 13 år gammel 1100 og ny V4
2021 Ducati Multistrada V4 S vs. 2008 Ducati Multistrada 1100 S | Cycle World
-
Vedder en trehundrelapp på at denne ikke skal hete Pikes Peak. Ytterligere 300,- på at fjæringen ikke blir god nok på bane (fordi kompromiss-spredningen er for vid). Til slutt 700,- på at den blir svært populær.
.... og det var dagens betting.
-
Telefon med plugg i øret? I tilfelle man må ha noe, men foreløpig ikke vet hva. Noen hjelmer har mer eller mindre ferdig opplegg som er rettet mot et bestemt merke.
-
-
En drøy tusenlapp? Kjøpe ny. Eller.... har du sjekket strømmen gjennom tankmåleren? Kanskje bare et lite ledningsbrudd....
For egen del hadde jeg neppe basert langturlykken på en bensinmåler med Ducatilogo på. Bedre å lære seg akkurat hvor langt man kan kjøre etter gul-lyset....
-
-
Et forsøk på å lage en cafe-racer av en MTS 1000ds
i Ducati motorsykler, tekniske emner og modifikasjoner
Skrevet
Skal, skal, skal det være aluminium? Stål enklere? Eller aller greiest glassfiber (med gjennomsiktig bensinmåler'stolpe' og innstøpt flue = skikkelig retro)
Jeg så en fyr løse 'bulker' for styret og knær ved å lage fullt oppblåst tank og så kutte ut bulkområdene som han re-monterte på motsatt side. Slipper skummel skarpkantet 'innbanking' av metallet.