stoppitide
-
Innlegg
3 183 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
445
Innholdstype
Blogger
Profiler
Forum
Artikler
Galleri
Nedlastninger
Shop
Hendelser
Alt skrevet av stoppitide
-
Store røde innslag i Bike. Denne artikkelen om Ole Bjørn, en om Løvaas, den store SBK shoot out'en og en test mellom SF og en grønn motorsykkel. Løp og kjøp
-
http://www.streetfightersinc.com/Headlightkits.htm angående frontlykter Kellermann er god kvalitet og bra lys. LED er alltid litt 'spinkelt' og har f.eks. en tendens til å drukne på avstand og/eller i dagslys. Kan et stykke på vei kompenseres med økt 'styrke'. I anførselstegn fordi begrepene sikkert er feil, men prinsippet gjelder. BMW sine LED blinklys er RÅ. Kellemann er på andre plass. Små skiltlys? https://www.officine08.com/p70195_led-license-plate-light-highsider-smd-black.html https://www.ebay.com/itm/LED-Amber-Indicator-Light-Rear-License-Plate-Lamp-Slim-Mini-Micro-Super-Brights-/173686515322 Eksoskommentarene går nesten utelukkende på effekt og lyden. Utseendemessig er jeg nærmest enig med deg. I hvert fall ut fra hvordan du foreløpig beskriver den ferdige sykkelen. Jeg håper du ikke mailer med Biggelaar 🙄 jeg har motvillig gått over til tlf.
-
Hekken ikke helt ulik din 😉 Lykt? https://www.returnofthecaferacers.com/ducati-cafe-racer/motomotivo-st4s/
-
Hvor finner jeg mitt medlemsnummer?
stoppitide svarte på alghouti74 sitt emne i Kontingent, Medlem (ikke?) og hjemmeside
Nei, vi bruker ikke det lenger. Hvis du lurer på om du trenger det for å oppnå medlemsfordeler så er metoden at man logger seg på hjemmeside eller FB Medlemsgruppe i 'kassen' og således dokumenterer gyldig medlemskap.- 1 svar
-
- 2
-
-
Dette er eksos som er utviklet for fireventilers motorer med oppunder 14:1 kompresjon, uten dBbegrensninger og 200+ hk. Har vel ingenting på din motor å gjøre, tror jeg. Struping av slik eksos er ugunstig for ytelse og gjør jevn gange vanskelig. Jeg kommer til å applaudere sluttresultatet ditt uansett, men denne eksosidéen matcher ikke konseptet.
-
Jeg håper inderlig at du velger ganske store potter.... (?) Kan man beholde et klassisk Ducati toventilers lydbilde så er det ekstrapoeng. Du er på feil vei hvis de pottene du tenker på MÅ dempes med restriksjoner inne i røret. Ikke bra for motorgange heller. Lufttrykkmåler justerer 'mapping' så den må du ha. På min er det en liten frittstående dings. Du kan vel bruke den eller rive den du har ut av instrumentet. En kar på DMF.org pakket inn Multi-instrumentet i en tupperwareboks og skjulte den et eller annet sted - så slapp han omprogrammering og ny lufttrykkmåler. Frontlykt fra Lamborghini
-
Det vil normalt være en enkel sak å programmere ut startsperre. Da står du fritt til å velge instrument. Støttebryter, clutchbryter, bakbremslysbryter og fri-lysbryter kan droppes. Litt gambling, men det ser MYE ryddigere ut uten oljetrykkmåler. Dessuten..... hvor ofte trenger du å vite noe om oljetemperatur? Komplette ledningsnett var sjarmerende billig til min sykkel. Mange til salgs også. I hvert fall når jeg fant ut at 695 hadde samme nett som min S2R800 2007. Hvis de er billige - kjøp minst tre. Ett i reserve og ett til eksperimentering. http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?topic=56746.0 Frontlys? Rektangulær LED? Fire små runde? "Pent" eller "industrielt"?
-
Hjulverktøy til M1200S
stoppitide svarte på André Bergheim sitt emne i Ducati motorsykler, tekniske emner og modifikasjoner
Ville ikke overraske meg hvis det viser seg at forhandlerne har slikt. (i Oslo AMD?) Italienske Carpimoto leverer på få dager. (Ikke velg DHL, de krever tullegebyr)- 2 svar
-
- 1
-
-
- verktøy
- hjulmutter
- (og 1 andre)
-
Tja - kanskje begge er diskusjonstema?
-
https://www.ducati.com/ww/en/news/jack-miller-to-become-official-rider-of-the-ducati-team-for-the-2021-motogp-season Dette kan bli stort, men også middels.... skal vi si 50/50? Kult at de velger australsk denne gangen 😎
- 2 svar
-
- 1
-
-
https://www.motorsport.com/wsbk/news/oli-bayliss-troy-ducati-interested/4793239/
-
Se hva jeg snublet over (i forbindelse med vurdering av en RoadRacing tank) https://www.newton-equipment.com/
-
Er det i forbindelse med formueberegning? I så fall tror jeg at jeg hadde valgt meg et tall og regnet med at det uansett ikke er spesielt interessant siden alder setter sykkelens formuesverdi til/nær null(?)
-
Gjøre selv? 😎 AMD i Oslo var forhandler og skrur endel Ducati ennå. Hestmann er også omtalt som godt og vel kompetent. Ganske mye av det som gjøres på en Ducati er plankekjøring og kan gjøres hvor som helst.
-
Ganske sikker på at mine originale ikke hadde det (jeg har noe annet nå), men dessverre slik at Ducati skiftet rundt på slike ting altfor ofte. Ikke lett å vite, men jeg tror dette hovedsaklig er et senere fenomen. Forsåvidt samma det så lenge du synes det virker greit. Neste eventuelle steg er oljenivå og bedre fjærer, så full ombygging, så komplett avansert gaffel og bremser og slik kan du nesten umerkelig trylle bort lommepengene dine.
- 13 svar
-
- 2
-
-
Kjempehyggelig at de svarer. Jeg tror jeg ville spandert på meg et oppfølgingsspørsmål om det finnes en forklaring på anbefalte 94 og manualens 104.
-
Nei, i din gaffel er det likt i begge ben, men noen senere modeller med justering har forskjellige ben. Jeg sitter og leser, men linker allerede nå til Brad Black sine skriverier om gaffelen din. Han tøyser ikke og er en av de viktigste 'forskerne' på Ducatier. http://bradthebikeboy.blogspot.com/2013/12/marzocchi-43mm-fork-design-and-impact.html
-
Ducati manualen omtaler "bunnskruen" som kompresjonsjustereren. På en gaffel helt uten justering 🤨 Da hadde jeg ikke stusset så veldig på andre snodigheter i samme manual. Forøvrig: har du vurdert mer fjær/ mer forspenn / mer olje / tykkere olje for å gi litt hjelp til denne litt puslete gaffelen?
-
Ja, se det sto i overskriften det. Marzocchi. Jeg har samme manual. I manualen fra Lt Snyder er det fra toppen av ytterbenet, men da snakker han om Öhlins og Showa. Skal vi tippe at det er lik prosedyre for Marzocchi? Jeg ville googlet "measure air gap Marzocchi" og sjekket om man stort sett er enige - og/eller ringt forhandler/nærmeste mc-verksted. Han snakker også om å lufte demperne for å unngå de ujevne bevegelsene. Ducati manualen snakker om å pumpe med kun halvparten av oljen fylt. Samme hensikt? Forskjell mellom manual og virkelighet var fremdeles litt for ofte standard hos Ducati på den tiden.
-
Modell? (jeg tenker på om forskjellene f.eks. skyldes kompresjonsdemping i det ene benet og returdemping i det andre) Hvilken manual bruker du?
-
Desto mere mekking? 😄
-
Hei og velkommen Thomas Google var litt med på laget da jeg søkte "ducati panigale v4 tail tidy DIY" så du har antagelig gode muligheter for å klare det. For detaljer om innfesting kan du sikkert finne og laste ned monteringsanvisning hos en av de som produserer slike. Dessuten finner du delekatalog på ducati.com Tenk underveis på at du helst skal ha skiltlys og refleks. Altfor flatt-liggende skilt er også en enkel måte å bli stoppet i tide og utide (noen amerikanske tailtidy kits er laget/plassert med klaring for mindre US-skilt, men krever ulovlig flat montering med norske skilt)(measure twice, cut once)
-
Venter på ny sykkel? https://www.ducati.com/ww/en/news/ducati-starts-its-engines-again-new-motorcycles-soon-to-arrive-in-dealers
- 108 svar
-
- 1
-
-
Did?
