stoppitide

Kunne du "bare" lodde skjøtene? Eller fylle med epoxy for den saks skyld?

Tusen takk igjen for nerde-påfyll. Hva er de plastikkgreiene som ligger oppå ECU-/batteribrakett?

Farmor hadde ikke helt rett, men det funka sikkert for dem. Jeg har mer sansen for "stop managing your time - start managing your focus". Hvis fokuset er riktig så er tiden inne for å skrote den store klokken du har/hadde på veggen. Den som tellet ned til en dato laaaangt frem. Delmål er tingen. Tre dager/en uke pr prosjekt slik som 'huskelisten' din beskriver. F.eks. og kjempelett å si 🤪 Artig at én av mine par hundre sparte linker (kommer sikkert til nytte) førte til noe. I den tapte posten din og min snakket vi om veivhuslufte-opplegget. Ventil (med retur-renne-hull), slanger, mellomlagringstank og filter før siste rester blåses ut i luften (høyt og unna bakhjulet). Mitt batteri har batterisko rett frem og bygger ikke i bredden. Det må da finnes til ditt ledningsnett også? Hvis ikke får du bytte batteritilkoblinger? Kjedeberegning: gearingcommander kan gi deg svar på kjedelengde hvis du har nøyaktig avstand fordrev og bakdrev. Eventuelt hjemmelaget måltagning: spenn svingarmen til stilling der fordrev, svingarmaksel og bakaksel står HELT på linje - da skal kjedet kunne beveges 10mm med moderat én-fingers-makt. Bruk et kjede pluss det antallet skjøtelinks som må til. Det eksentriske navet skal stå i posisjon "five o'clock".

Velkommen og gratulerer! Hvis du klikker "Endre" på første post så kan du også endre overskrift - til noe mer generelt spørrende om også de neste spørsmålene. Du vil trenge det 🤪 🤣 Plasttanken har en større bunn-plate (som pumpe, filter osv fester på) og den kan nok brukes på din 600 også. Samme patent på alle (?) innsprut-modeller - noen metall og etter hvert noen plastikk. Plast har et eget problem. De absorberer fuktigheten som ethanol binder og vil, mer eller mindre, svelle i en eller flere retninger. Jeg har fått tanken trukket med Caswell innvendig og er pga den profesjonelle +++ utførelsen kvitt problemet. De fleste nøyer seg med å tømme tanken om vinteren og sette den til tørk - gjerne med vifte på. Da krymper den endel - ofte nok til at svelling ikke lenger blir et praktisk eller sikkerhetsmessig problem. Brukte plasttanker er ofte svellet mye, men du kan jo ha flaks... Forhandlerne har ofte endel brukte deler liggende. Sjekket det? Hvis du vil være litt storkar kan du jo kikke på alu-tank fra f.eks. japanske Beater 😎

IT-greier som låste seg førte til at hjemmesiden måtte skrus tilbake i tid. Dessverre mistet vi noen dagers publisering - bl.a. din seneste oppdatering. BEKLAGER!

Ja, da klarte vi det endelig igjen. Like gjerne dobbel tittel. Både Bagnaia i MotoGP og Bautista i WorldSBK. Hvis jeg husker riktig var det sist i 2007 vi vant MotoGP med Stoner og 2010 WSBK med Checa Likevel klarer Ducati å holde seg image-messig helt i toppsjiktet. Man må regne med at the double er sterkt nok til å fylle Ducati med stolthet som varer et stykke inn i e-racing. GRATTIS!

Ok - har du sjekket hva en ny original koster (evt pent brukt)? De blir uansett ikke fantastiske, men sikkert bedre enn den du har. De Philips pærene jeg nevnte er overraskende mye bedre enn vanlige pærer, så kanskje trenger du ikke å ty til LED.

Ute fremdeles eller tilbake? ☺

Jeg er veldig fornøyd med den moderne "bøtta" jeg har - MYE bedre reflektor og klart glass. Universal sak. Litt mindre, så jeg trengte to 5 mm spacere. Philips extreme vision topper det hele. LEDløsningene har blitt gode og kan kanskje funke... men muligens dumt å kombinere med matt reflektor/glass? Hvis LED byr på problemer er det ofte pga manglende dybde i "bøtra". Kom gjerne med oppfølging på prosjektet. Artig å se hva folk lander på. 👍

Hei igjen - alt vel og koselige fortellinger? Tørt, men kaldt over Stelvio. Grossglockner hochalpenstrasse er stengt for mc. Timmelsjoch er åpen. Det betyr at de fleste litt lavere passene er helt ok en stund til. ..... og så er sikkert veiene i Frankrike bra de også 😉

TPS dobbelsjekket i dag. 2,5 (mV?) som er riktig. Så da var det ikke det som var feil. Plugger og kobberspacere skiftet. Liten endring. Kanskje litt smoother'e motorgange, men fremdeles for høy tomgang. Bare slik når motoren er mellom 60 og 80 grader. Ellers greit nok på ~1.500 o/min, men fremdeles langsomt reduserende turtall og således for lite motorbrems. Jeg mistenker siste runde med dyno-mapping, men holder åpent hus for helt andre årsaker også.

Det var veldig bra helt til de siste to dagene. Jeg hadde fått Corona på vei nordover, men skjønte ikke det før etterpå. Jeg var stressa fordi jeg ikke kunne stole på motoren, litt skuffet, litt feber, krangel med forsikringsselskapet, telefon som streiket og litt redd for å ligge i maks 90km/t mellom trailerne i Autobahns høyrefelt med ødelagt motor - i mer enn 40 grader. Sylinderveggen klarte seg helt uten skade. Litt overraskende. Mine gamle stempler er i god stand - slitne, men gjør jobben. Eller.... gjør så godt de kan. Sykkelen er ikke like sprek og lider kanskje av redusert kompresjon(?) og nå kanskje av litt luftlekkasje i tennpluggsetet. Jeg husker ikke helt når toppene ble byttet, men det kan nok være i området 100.000km siden. Skal sjekke gjengene om et par dager. Pluggene var løse i Italia (varme?), men har sittet godt siden da. Takk for tips. Den store åpningen jeg har/kanskje har nå er pga en forvrengt ekstra kobberpakning som er der for å løfte tennpluggen unna stempelet.

Sommerens glede over nye deler fikk seg en nesestyver da røyken stod ut av eksosen. Luftfilterboks med så mye olje, fra veivhus med overtrykk, at det rant over innsugstrakt og inn i sylinder. Trykk viste seg å komme fra brent stempel som slapp gjennom litt moro. Stempelringer brent fast pga og/eller feil stempelringklaring/høy utetemperatur/høy fart. Jeg legger for egen regning til en mistanke om litt falsk luft fra tennplugger som ikke satt fast som vanlig. Da blir det mager blanding og for varmt. Utvidet ferie og 1 000km omvei for at verkstedet kunne forsøke å rydde opp. Det kunne de, men måtte gjenbruke mine gamle stempler. Moderat tilfredsstillende løsning, men funker i hvert fall. Jeg har hatt for høy tomgang i høst. Uten sensorer og stepper motor (closed loop) er det ikke så mange ting som kan være galt. Ny post når jeg har sjekket nyeste mistanke... Ødelagt tetning på tennplugg kan slippe inn luft og tulle med tomgang. Vi får se... Klikk flere ganger på bildet for forstørrelse - ganske jævlig.

Da er det bare 170.000 km igjen til neste instrumentfornyelse

Takk for hyggelig oppdatering. Gratulerer med fransk flamme. Jeg tipper at alpene blir liggende uberørt av deg. Likeså riviera, Roma og Sicilia. Eneste sjansen for å oppleve god kjøring nå..... er å reise til henne senere på veien. Not going to happen? God reise videre og gjerne flere oppdateringer. Den første skal inneholde fortelling om nytt speil?

Gratulerer!

Velkommen, Olsen! Dette er vel en ST det da? Disse er vel generelt anerkjent som bombesikre. Jeg vet ikke, men tror det ryktet kanskje oppstår fordi mange ST-eiere har litt peiling og derfor er i bedre stand til å ta vare på syklene sine (?). Gamle sykler er, selv om de ikke er kjørt langt, sårbare for elektriske feil fordi koblinger, ledninger og komponenter blir skadet av fukt (fortere ved bruk av høytrykk). Skaff elektro-rens på spray. Skaff elektro-protect/kontaktbeskytter. Bruk dem! Underveis kartlegger du ledningsnettet og lærer deg hvor 'dine' kontakter er hen. Pakninger, simmer-ringer og diverse tettinger blir tørre og sprukne. Kartlegg så godt du kan hvor de er. Følg med hvordan det ser ut rundt omkring slik at du kan fikse lekkasjer tidligst mulig (ikke i mai måned når verkstedene ikke har tid til overs) Ventilklaringer skal sjekkes regelmessig. Det skal kam-beltene også. Jo mer 'inspirert' man kjører, jo hyppigere må dette gjøres. Fabrikken angir et antall km som er et kompromiss. Oljeskift er populært blant Ducatimotorer. Smurt kjede som er riktig strammet er også populært blant Ducatimotorer. Mindre rykk og napp. Overhale dempere? Gode dekk? Riktig lufttrykk? Oljenivå? Fersk bremsevæske? Rent luftfilter? Ofte løsner tungebåndet på Ducativennene dine når man møtes ved cafebord, på tur eller banedager. Bli med. Bli med.

Tjohei Kanskje er fremtiden elektrisk. Kanskje hydrogen. Kanskje noe annet. Jeg synes det er bra at det er Ducati som leverer syklene til den elektriske toppserien i motorsykkelracing. Det betyr at Ducati kan bli ledende på elektriske gatesykler og dermed sette en standard som blir mindre kjedelig enn det de fleste andre produsenter kan klare. Skal vi bry oss? Skal vi slutte med mc? Skal vi endre foreningen på noen måte?

"The plot thickens" når de to gjenværende (????) stasjonene Esso og Shell må merke sine null-etanol 98-pumper med E5. Selv om de er E0. Fordi EU ikke har godkjent et E0 merke. Realt byråkrati!!!! Jeg vet ikke om de er NULL eller ikke. Jeg ble bare så skuffet da jeg så E5-merket på 98 også. Amcar følger iherdig med på saken og er gode lobbyister. Der kommer det sikkert presiseringer snart. Jeg antar at rustne Ducatitanker blir neste kapittel og at det deretter blir mest elektrisk....

I kategorien "fiffig" er denne beskyttelsen mot de tyngste regnskurene i utendørstilværelsen. Låsen blir avfettet hvis det blir vått nok lenge nok. Kuttet ned et plastlokk og tape't fast en magnet.

Jeg håper det har gått bra til nå. Hvor har du kjørt og hvordan er opplevelsen?

Vårt kjære æresmedlem - dobbelt sådant (for å vinne NM på Ducati) avslutter karrieren etter mange år med stor underholdning. Alltid med bror Tor Erik som team-kamerat eller -sjef. Vi i Desmodromene har vært noen av mange fans som har fulgt Ducatisatsingen (og litt Yamaha) i årevis. Takk for spenning, inspirasjon og stor underholdning skapt av familie, team-medlemmer, venner, mekanikere, sponsorer, arbeidsgiver, konkurrenter, klubber, frivillige OG de to stjernebrødrene Tor Erik og Ole Bjørn. Plassen Roadracing Team | Facebook

Wow - to måneder - det holder til det meste. Planlagt dekkskift? Oljeskift? Butikker og verksteder har sjelden mye på lager så da bør man eventuelt forhåndsbestille-/avtale. Du har fått mange tips og råd hvis du har sett og lest turkameratenes og mine reisetråder. Minst én av disse inneholder en oppramsing av pass. Si fra hvis du lurer på noe du eventuelt ikke finner i de trådene. Ganske snart møter du kuldegrader på de høyeste passene. I seg selv ikke et stort problem siden man kjapt er over. Skulle det legge seg snø får du kjøre rundt. Tipset blir å legge disse tidlig på turen hvis du gjerne vil ha dem strøket av bucket list'en. Tenkt noe på franske alper? Rivieraen? Sicilia/Sardinia/Corsica?

Jeg tror ikke på elektrisk før vi/de har sett resultater i e-racingen, men det nærmer seg. De bør nok sørge for å være tidlig ute/først for å dominere e-markedet fra første dag. Scooter er jo en gjenganger på betting-listene - vil kanskje være lettest å få markedets aksept for elektrisk i en stor scooter?

Ducati World Première 2023