stoppitide

Autozug legges som kjent ned i år og siden 200 mil t/r på autobahn ikke frister i det hele tatt, så er det gledelig å se at private aktører er på banen allerede. Düsseldorf - Verona er ett alternativ, men Hamburg - Lörrach er nok bedre. Gode nyheter dette - vi får bare håpe vognene er av bedre standard og ikke f.eks. de brukte vognene etter Autozug... http://www.ee-autozug.com/ http://bahntouristikexpress.de/autoreisezug/

Ny utgave noen ganger i året - #2/2016 med masse grom historikk http://www.ducati.com/redline_magazine.do

Da er en av flere grupper tilbake med sykler, humør og helse i behold. Hoteller, vertskap, mat, vin og stemning helt på høyden Noen av de passene vi fikk med oss (Stelvio var ikke tilstede da bildet ble tatt p.g.a. 20 cm nysnø) Süsten, Grimsel, Furka, Oberalp, Parpaner, Albula, Ofen, d'Eira, Foscagno, Torre, Tonale, Folgarida, Pellegrino, Giau, Falzarego, Valparola, Pordoi, Sella, Gardena, Campolongo, Tre Croci, Drei Zinnen og Grossglockner Hochalpenstrasse ..... Har du bilder å bidra med, så publiser her eller send dem til meg på [email protected] for hjelp. Gavia (etter Bormio) Bunnen av Tour de Skis monsterbakke/avsluningsetappe, fra Cavalese Valparola Drei Zinnen / Tre Cime Grossglockner

Han kræsjer og underpresterer nå, slik at alt han gjør neste år blir opptur... eller no' sånn?

... og så en spesialutgave - 1299 Anniversario http://www.ducati.com/index.do

Ja, det ser og høres sånn ut. Lansering sannsynligvis på EICMA. De to annonserte nyhetene gjenstår, så dette er en WDW-sniktitt på en kommende modell (sikkert bevisst lekkasje slik at de får noen tilbakemeldinger på konseptet) http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/july/ducati-project-1312-supersport/

937 motor rapporteres det... Litt mer oppreist sittestilling enn SBK.... Enkelsvingarm... Touring package...

Jasså Etter en liten kræsj oppdaget jeg en sprekk, eller kanskje bare et rusthull, eller en kombinasjon. Vann har kommet inn ved ramme-enden under kjøring og sikkert ikke hatt tilstrekkelig lufting til å tørke opp. Sånn har det stått i noen år og kost seg. Rustfritt stål i våre rammer? Vel, vel... Kanskje har rammen fått seg en smekk/vridning som i kombinasjon med rust-svekkelse skapte dette hullet. MIG-sveiset hos Henriksen Mek i Tønsberg og nå er rammen fylt opp med Fluid Film rusthemmer/-beskytter. Litt rød maling og jeg er klar igjen. Ikke godt å si om rammen er svekket andre steder også. Jeg antar at jeg finner ut det etterhvert....

En M1200 basert SuperSport sies det..... TBC

US30 er 20+10, ikke sant? US20 passer strøkent på M1200, så da vil jeg tro svaret er ja. Kriega fanboy BB Duracell kommer sikkert innom senere og bekrefter/avkrefter det.

Vet ikke om dette gir deg svar, men du har i hvert fall kontaktadresser der du kan undersøke videre http://www.nmfsport.no/index.php/nmf/roadracing http://crc.no/

Googlingen antyder lav spenning, men grunnen til utlading er vond å si noe konkret om. Releer, regulator, dynamo, koblinger, kortslutninger osv osv. Lade batteriet og kikke rundt i den grundighetsgrad du klarer.

http://www.desmodromene.com/index.php?/topic/491-streetfighter-848-mivv-slip-on-uten-katalysator/ Gull detaljer i form av bolt-on mods, striper og dekaler er jo enkelt nok og ser bra ut mot matt svart. Kjør på og hold oss oppdatert

Velkommen Foruten her, så er det mye å se og lære på http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?PHPSESSID=6q7n4lja601e170r9sosj7d7r2;www Mine favorittbutikker, i tillegg til Ducati.com, er http://www.monsterparts.com/ http://motowheels.com/ http://www.desmoworld.com/shop/ Eksos har vi snakket om i en tråd under her, tror jeg. Vindskjerm funker mye bedre enn størrelsen skulle tilsi. Bjørnar/Duracell med M1200S har en flott en - finn en post (Kriega-tråden f.eks.) og send ham en PM om hvor han har kjøpt den... Speil finnes i E-merket og ikke E-merket utgave. Størrelsen på speilflaten som avgjør det. Kjøper man små speil er det i hvert fall en ide å kjøpe noen med konvekse glass. Vi sees på tur eller banedag kjappest mulig

Det ordnet seg visstnok ved hjelp av andre medlemmers gode hjelp

Bildene er veldig små (mulig andre får åpnet dem til å bli større?) Send gjerne på mail til meg så kan jeg poste dem i normal størrelse og på facebookgruppen. Delenummer 5884 0111a og 5884 0121a for en 2001 modell (samme nummer som på 2000) gir krysskobling til følgende modeller (på denne siden http://www.desmoduck.com/index.php ) 2001 Ducati 748r 2001 Ducati 996 Biposto 2001 Ducati MH900 Evoluzione 2002 Ducati 748r 2002 Ducati 748s 2002 Ducati MH900e 2002 Ducati MH900e

.... eller kanskje likevel? http://www.h-avis.no/politikk/fjord-motorpark/karmoy/kommunestyret-sa-ja-til-fjord-motorpark/s/5-62-273267

Mere moro i dag kl 13 Ole Bjørn har kvalet på 4. plass og sikter på 5.-6. i mål. GO GO GO!!! Live på dataen https://www.youtube.com/watch?v=Ws0e0oGBnrA

Det kom en reklamesak i posten som kanskje er kjærkommen for en og annen restaureringsentusiast... Kvernvik Bruk AS lager pakninger til topper, eksos, vannpumper osv Kvernvik_Bruk_AS.PDF

Jeg skulle gjerne ta feil og håper du kan rapportere tilbake at boosterplug hjelper. Slik jeg har forstått (?) det gir boosterplug fetere blanding, som O2-sensorene oppdager og som gjør at ECU gir magrere blanding = like langt, i lavere turtallsområder.... For å kunne skille mellom hvilke mods som gjør hva, anbefales å gjøre en ting om gangen og sjekke hva som skjer. D.v.s. boosterplug først. Deretter eksos med og uten boosterplug. Hva slags sykkel kjører han du har snakket med? Det hadde ikke vært noe bedre enn at jeg tar/tror feil, så jeg håper du oppdaterer tråden med resultater

Smil og bon giorno rekker langt Rom heter camere/camera eller noe lignende. Bompenger på motorvei - trekke lapp når man kjører på og betale når man kjører av - cash eller Visa - kjør gjerne til siden for å være sikker på å velge riktig bås - stod der en gang og knota i det som var en autoPass bås med en trailer på full fart opp i baken min Betalingsbåsene er gjerne merket med en illustrasjon av penger. Utpå landsbygda er også bensinstasjonene ofte stengt for siesta o.l. noen timer i prime time og da må man ha cash, noen 10 eurosedler, til bensinpumpene (ikke alle som har kortautomat). Kjører du på GPS? Hvis du bruker kart må du regne med noen ekstra stopp for å gruble litt og forbanne systemet der veinummer er forskjellig på kart, skilt i kryss og skilt på selve veien. God tid og godt selskap hjelper på i sånne situasjoner. Dere kommer ganske sikkert til å ha det knall - nesten uansett - nyt det

Jeg har nå ny Showa gaffel fra ST4 med (hysj) GSXR innmat - prima vare Det betyr at jeg har mine Esp1tech-bygde Marzocchi motvillig/muligens til salgs - eller bare kjøpe min innmat og transplantere? Det Martin kan gjøre er sikkert bra det også - uansett vil behovet for oppgradert gaffel bli mer merkbart hvis du oppgraderer bremsene. Bremseskiver: Brembo eller noe annet som beskrives å passe S2R1000/S4R/S4/M900/M1000/xxx. 320mm med såkalt 10mm offset (er ikke 10mm, men kalles det). Fra ca 2.500 til 8.000 for et par. Bremsekalipere: Brembo som passer ovennevnte sykler. Enten 4 stempler/2klossers eller 4 stempler/4klossers - kalt 996 og 999 kalipere. Omtrent 5.000 for et par importert eller kjøpt hos norsk importør NonStop Trading. Cirka cirka halvannen ganger det med Ducatilogo på pappesken (spør forhandler for å sjekke dette). Godt utvalg i bremseklosser. Bremsepumpe: "Coffin" pumpe, som du har, men 16mm stempel i stedet for 15. Det funker forsåvidt ok med 15 også, men bedre med 16. 100 dollars ++ importert. Evt radial pumpe fra SF1098 for drøyt 3.000 fra forhandler (kan bli en håndfull hundrelapper billigere importert, men da uten bremselysbryter og speilfeste) Bremseslanger: Her blir det gjerne spesialbygging fordi vinklene på slangefestene på kalipere/pumpe ikke stemmer med 'normalt' oppsett. Man må studere og måle nøye og bestille riktige lengder og banjo'er. Ikke superkomplisert, men viktig å holde tunga rett i munnen. Omtrent 150 dollars ++ for custom oppsett.

Mivv er et kvalitetsmerke fra Italia og gjør antagelig jobben som slip ons. Rykking på lavt turtall er typisk for de fleste L eller V twin motorer og noe de fleste løser ved ikke å ligge på lave turtall. Våre motorer er laget for å yte og trives på over 4-5.000 omdr/min. Hvis du oppsøker en forhandler kan de muligens prøvekjøre og fortelle deg om din sykkel går ujevnere enn normalt. Kanskje kan du spørre et annet medlem med samme sykkel om det samme på en av våre turer e.l. Som de fleste nyere Ducatier har du en elektronisk styrt tomgang - spesielt nyttig ved kald motor. Det systemet er det vanskelig å sno seg rundt og ikke særlig gunstig heller. Det går an med P.C. inkl O2 optimizer, men jeg aner ikke hvor vellykket det egentlig blir. Det kan godt hende at sykkelen din 'tåler' slip on uten å måtte gjøre noe mer - spesielt hvis du ikke samtidig åpner opp for mer luft inn. Når Ducati selger slip ons følger det med ny ECU, men jeg vet ikke om det er nødvendig. Kanskje du kan kontakte forhandlerne og høre om de har gjort noe lignende og hva slags erfaringer de har med dette...