stoppitide

(klippet og limt fra gammel tråd om overspising på Strada Espresso Tour) ..... Dessverre blir dette unøyaktig og gjennomsnittlig, men ikke helt feil. Noen forutsetninger må på plass før regnestykket presenteres: Motorsykkelkjøring i rolig tempo skaper en forbrenning på omtrent 3 METS (3 ganger hvileforbrenning)(det har jeg målt med måler for slikt) Gjennomsnittsvekt pr deltager 80kg. Turens varighet 6 timer, men bare 2 timer i salen. I regnestykkene legges 1 latte, 1 softis, 1 middag og 1 kake pr person. Det blir omtrent 2.200 kcal. REGNESTYKKE 1 Man forbrenner 1,3 METS i pausene (4 timer) og 3 METS under kjøring (2 timer). 5,2 + 6 / 6 = 1,9 METS. Forbrenningen var altså gjennomsnittlig 1,9 METS. Hvileforbrenning/1 MET(S) er 1 kcal pr time pr kg kroppsvekt. Veier du 80 kg blir det altså 80 x 6 x 1,9 = 912 kcal. Hvis egenvekt avviker fra 80 kg kan man selv regne ut hvor annerledes kaloriforbruket i løpet av turen var. Gjennomsnittsinntaket tilsvarte altså ca 2.200 kcal og da skulle de fleste være godt dekket med energi siden vi bare brukte 912 kcal. REGNESTYKKE 2 Direkte svar på ditt spørsmål om kaloriinntak for hele gruppen pr km kjørt… Snodig spørsmål, men svar skal du få! 2.200 kcal pr åtte personer blir 17.600 kcal og vi kjørte omtrent 160 km i går. 17.600 / 160 = 110 kcal pr kilometer. REGNESTYKKE 3 energiforbruk i form av bensin. En liter bensin gir visstnok omtrent 7.500 kcal. Våre motorer omdanner dessverre ikke alt dette til bevegelsesenergi, men borte blir den i alle fall. Hvis vi brukte en halvliter pr mil, så blir forbruket slik… 16 mil x 0,5 x 8 x 7.500 = 480.000 kcal for åtte deltagere. Evt 3.000 kcal pr km. Evt 375 kcal pr deltager pr km. (tråden ble fortsatt med ønske om Strada Slanketur) *********************** (om forbrenning ved banekjøring og det ofte undervurdrerte behovet for påfyll)(siden aktiv kjøring bare blir sikker kjøring med passe høyt blodsukker) Noe jeg tidligere har snakket om er hvor mye man faktisk forbrenner i løpet av en banedag og hvor mye man må spise underveis for å ikke bli sliten og sløv av for lavt blodsukkernivå. En fjerdedel av tiden full action (f.eks. 8 METS) og tre fjerdedeler halvaktiv ruslende rundt (~2 METS) gir snitt på 2,5 METS i 8 timer. Da forbrenner en 90 kilos fører 90 x 8 x 2,5 = 1.800 kcal og det bør man absolutt erstatte underveis ved å spise og drikke godt. 1.800 kcal er omtrent 3 vanlige Fjordlands middager. ... og mens jeg er inne på temaet: det er nok ikke uvanlig å svette 2 - 3 liter på en banedag. Mister kroppen en halvliter, så går yteevnen ned ca 10%. Kontinuerlig drikking underveis er altså avgjørende for å være opplagt og skjerpet slik at man får max utbytte og er en sikker deltager (for seg selv og andre).

Linker til relevante mekaniske ressurser for Desmodromer. Du oppfordres til å gi dine bidrag - som må inneholde en link som kan være til eksterne kilder eller til poster her på vårt eget forum. Velkommen - kjør på! Samletråder fra DucatiMonsterForum: http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?www;board=18 http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?www;board=54 Verkstedhåndbøker: http://www.duc.nu/manuals/ Delekataloger: http://www.ducati.com/services/maintenance/index.do Byggeprosjekter: http://www.ducatimonsterforum.org/index.php?topic=52559.0 http://www.duccutters.com/projects.tpl?MXP1=t&neskudatarq=0&SKUsort=1&max=10 http://www.ducaticoventry.co.uk/jhp-projects.php?nid2=252 Vedlikehold og modifikasjoner: http://www.ducatisuite.com/home.html YouTube filmer fra CA Cycleworks: http://www.youtube.com/results?search_query=ca+cycleworks&oq=ca+cycleworks&aq=f&aqi=g1&aql=&gs_sm=s&gs_upl=3022l7068l0l9345l13l13l0l8l8l0l226l783l0.4.1l5l0 Starterkabeloppgradering www.motolectric.com/hicap.all.html http://www.motolectric.com/install.guides/hicap/ducati/index.html http://imageshack.no/2v3 Multistrada ressurser www.motorcycleinfo.co.uk/index.cfm Komplett feilsøking ladesystem http://www.electrosport.com/technical-resources/diagnosis-center/fault-finding-guide

Vi ønsker å fremme trygg turkjøring, styrke båndene i foreningen og inkludere flest mulig medlemmer. Alle er alltid ansvarlige for sin egen sikkerhet, men disse reglene er laget for å øke sikkerheten når mange kjører sammen. MØT OPP I TIDE Vi møter opp i god tid og med full tank slik at turen kan starte som avtalt. Turleder (Ride Captain) kjører foran og bakerst ligger en annen turleder (Sweep Captain) som passer på at alle kommer fram dit vi skal. HOLD FORMASJONEN I trafikkerte områder og der det går sakte kjører vi i spredt formasjon med annenhver fører på høyre og venstre del av vår veibane. Når veiene åpner seg øker vi avstanden mellom syklene og kjører på én linje. Regelen er at det ikke skal forekomme forbikjøring av andre turdeltagere. Unntaket er hvis en fører ønsker å ta det roligere og signaliserer dette ved å vinke deg forbi. SLIK KJØRER VI FORBI BILER Vi passerer biler i den rekkefølgen vi kjører. Vær tålmodig og la føreren foran deg gjøre ting ustresset i sitt tempo. Når vi har passert en bil legger vi oss godt foran og ut til høyre slik at neste sykkel har god plass. NÅR VI BLIR DELT I TRAFIKKEN Av og til splittes gruppen av trafikklys, veikryss eller at noen ikke kommer forbi andre trafikanter. De som da ligger først senker tempoet eller stopper på et egnet sted til vi igjen er samlet. ØNSKE OM Å KJØRE ROLIGERE? Dersom du ønsker å ta det roligere enn det gruppen gjør, så vinker du bakenforliggende førere forbi deg og slår følge med bakerste turleder (Sweep Captain) til neste stoppested. Da kan du om ønskelig få verdifulle råd om kjøringen. TENK SIKKERHET FOR DEG SELV OG DE ANDRE I GRUPPEN. VI OPPFØRER OSS RESPEKTFULLT OG INKLUDERENDE. SLIK BLIR DESMODROMENE STRADA ET HYGGELIG TURFELLESSKAP

Strada er en undergruppe av Norsk Ducatiforening Desmodromene. Målet for Strada er å organisere vei-relaterte turer for medlemmene. Gruppen startet opp i 2010. En Ducati kan brukes til så mangt, og selv om noen modeller trives best på bane, så er det mye annen kjøring som også er morsom og spennende. Vi bor i et fantastisk land når det kommer til svingete veier og flott natur og det skal vi forsøke å utnytte. I tillegg legger vi opp til sosiale deler underveis med stopp, bespisning, nyte utsikt, prate Ducati etc. Turene er for medlemmer kjørende på sin Ducati. "Kona sitter bakpå, men er ikke medlem" ... helt i orden. Hyggelig hvis passasjeren ønsker eget medlemskap, men ikke nødvendig. "Kameraten vil være med" ... Kjøring i gruppe er potensielt farligere enn solokjøring - derfor har vi et reglement for Stradakjøring, som skal redusere risiko. Vi jobber kontinuerlig med å drille inn reglementet slik at kjøringen blir forutsigbar og konsekvent. Av hensyn til sikkerheten er det altså nei til gjester på våre turer. Likevel går det an å spørre om unntak i enkelttilfeller. "Smykket er ødelagt, kan jeg komme med reservesykkelen?" Selvfølgelig. Av og til må Desmodromer skru og mekke litt - det er en del av det å kjøre Ducati. Når vi er mange på tur deler vi inn i grupper og prøver å ta hensyn til at "passe tempo" er en subjektiv opplevelse. Målet er at alle skal ha helse og sykkel i behold og dessuten ha det hyggelig på tur. Velkommen!