NIDHOGG ROADRACINGKLUBB

[Rune Isaksen]

Hei,

Dette er nok "å banne i kjerka", men er  NIDHOGG ROADRACINGKLUBB fremdeles aktiv? Klikker man på NRR logo under "Våre venner" kommer man til en lukket/privat nettsted. Tidligere gikk min grasrotandel til NIDHOGG ROADRACINGKLUBB. Finner ikke mulighet til å velge DESMODROMENE hos Norsk Tipping. Ikke så mye penger som kommer inn til NIDHOGG ROADRACINGKLUBB fra 21 grasrotgivere om dagen, se vedlegg, men "alle bekker små" osv...  

Mvh

Rune 

 

 

 

[stoppitide]

Aktivitetsnivå under helsemyndighetenes anbefalinger 😁 , men ligger og koser seg på basis forbrenning (omtrent 1 kcal i timen pr kg kroppsvekt) og kan fyres opp. Såvidt jeg vet er ambisjonsnivået moderat inntil videre. Kanskje det om et år eller ti er "marked" for å starte opp igjen. Vet ikke. Klubben ble etablert for at de medlemmene som ønsket å kjøre lisensiert skulle kunne gjøre det på våre felles banedager. Kjempevellykket fra starten av. Dessverre nesten helt fraværende interesse mot slutten. Siste Ducati Weekend (før pandemien) stilte 5-6 Nidhogg-medlemmer på Ducati. Dessverre langt fra bærekraftig.

Jeg kjenner ikke nok til Nidhogg/Grasrot til å uttale meg, men kan mene på generelt grunnlag at det antagelig koster litt å holde liv i idrettslag - om det så bare er basisnivå. 

 

[Helge]

Litt historie er kanskje på plass her?

En gang i tiden var det en stor andel Desmodromer som ville kjøre på bane etter racing-reglement, ikke bare med skiltsykler. Det ble vedtatt på et årsmøte at styret skulle arbeide med muligheter for dette.

En anektode er at det var dette årsmøtet en (hann)dachs nesten greide å parre seg med en (hunn)schäfer 😆 Ingen trodde han kom til å rekke opp, men vi fikk akkurat avverget det da bikkjene oppdaget misjonærstilling 🤣 Ingenting er umulig altså.

Uansett.

Å kjøre på bane etter roadracing-reglement er en idrett, og er organisert under Norges Idrettsforbund (NIF) og underbruket Norges Roadracingforbund (NRF). Vi er altså på samme nivå som fotballforbundet, skiforbundet osv.

Dette f.eks. til forskjell fra å kjøre bil på bane, som ikke er en idrett og er organisert under Bilsportforbundet. Det gir på en måte mening, siden det å kjøre motorsykkel er en fysisk dans som fordrer kroppslig utfoldelse, kontra det å sitte i et sete, vri på et ratt og trykke på noen pedaler 😉

Norges Idrettsforbund setter noen tydelige personlige krav for idrettene organisert under deres paraply.

• Du må være medlem i et idrettslag
• Du må ha lisens for å utføre idretten din, og den er tilknyttet at du er medlem i ditt lokale idrettslag

For arrangør av ting som langrennskonkurranse, roadracingtrening og lignende så krever NIF

• Arrangementer må ha en lisensiert arrangør/stevneleder
• Alle deltakere må ha lisens hos sitt forbund 
• Med mere.

Så - hva skulle vi gjøre? Desmodromene er jo ikke et idrettslag, så det var helt umulig for oss å arrangere roadracing-treninger.

Det første vi prøvde å gjøre, var å melde inn Desmodromene i NRF. Avvist.

Så prøvde vi å gjøre om Desmodromene til et idrettslag ved å endre vedtektene våre. Avvist.

Til slutt lagde vi et idrettslag, med statutter etter mal av NRF. Det heter Nidhogg Roadracingklubb, og ble godkjent.

Vi hadde altså to organisasjoner, en for Desmodromene som før, og en for roadracing.

Jeg og flere gikk stevneleder-utdanning, slik at vi kunne arrangere roadracing-treninger. Mye arbeid ble lagt ned, og vi fikk støtte fra erfarne folk i f.eks. Borg MC.

Det var en god driv for å kjøre RR med Ducati, miljøet var fint og alt var bra. Men etterhvert ble det færre og færre folk år for år. Hvorfor? Teoriene er mange...

Selv om Ducati roadracing-miljøet ligger brakk nå, så er det dette som ligger til grunn for at Desmodromene har kunnskap og kapasitet til å arrangere banedager for medlemmene nå i dag.

Til slutt vil jeg nevne en spesiell kar, nemlig @Dagfinn . Han hadde drivkraften, så muligheter da vi fikk nei, og gjennomførte RR-satsingen som er grunnlaget for banedagene klubben har kompetanse og økonomi til å gjennomføre nå.

Til slutt, for å svare @Rune Isaksen spesifikt:

For å motta grasrotandelen må man være et idrettslag. Nidhogg er det og kan motta. Desmodromene er en forening for Ducatieiere og -interesserte og kan ikke motta.

[Rune Isaksen]

Hei

Takk for informasjon og gode svar.  Var selv medlem av Nidhogg RR kjørte med dem, den gang riktignok med sklitsykkel. 🙂 

Mvh

Rune

[Jon Tangenes]

Jeg så akkurat på NM Rudskogen 2021 (NRK NM Veka)
Og det er to fra Nidhogg som stillte der.
I Superstock 600: Caroline Olsen (med nyoperert arm)
Superbike 1000: Ole Bjørn Plassen, som ikke kjører Ducati lengre, men en Yamaha R1 (Hvorfor det?)

[stoppitide]

Jon Tangenes skrev (21 timer siden):

Jeg så akkurat på NM Rudskogen 2021 (NRK NM Veka)
Og det er to fra Nidhogg som stillte der.
I Superstock 600: Caroline Olsen (med nyoperert arm)
Superbike 1000: Ole Bjørn Plassen, som ikke kjører Ducati lengre, men en Yamaha R1 (Hvorfor det?)

Det var vel omtrent da Caroline hadde kjørt i USA, men dessverre skadet seg fælt. Ole Bjørn og teamet byttet til Yamaha den siste tiden som aktive. Jeg hadde inntrykk av at Ducatien ble for upålitelig og dyr. 

Har en link til tv-sendingen?

[Jon Tangenes]

Tenkte overgangen hadde noe med økonomi å gjøre. Yamaha er jo veldig kurant på alle måter om man kjører RR i Norge. Men pålitelighet?

https://tv.nrk.no/serie/nm-veka/sesong/2021/episode/MSPO50352321

Kort intervju med Caroline her, litt om USA tiden, og krasjen(e)

[Helge]

Ole Bjørn hadde egentlig en V4R, men den var ikke godkjent for RR i Norge. Det var masse støy om dette på den tiden.

V4R ble solgt og han kjørte Yamaha en stund etterpå.

[Jon Tangenes]

Helge skrev (På 13.6.2026 den 0.13):

Ole Bjørn hadde egentlig en V4R, men den var ikke godkjent for RR i Norge. Det var masse støy om dette på den tiden.

V4R ble solgt og han kjørte Yamaha en stund etterpå.

Noen grunn til de godkjennings problemene?

[stoppitide]

Jon Tangenes skrev (41 minutter siden):

Noen grunn til de godkjennings problemene?

Foruten "støy" i korridorene, så var vel spiker'n i kisten at den ikke kunne godkjennes p.g.a. for høy butikkpris.

[Helge]

stoppitide skrev (22 minutter siden):

Foruten "støy" i korridorene, så var vel spiker'n i kisten at den ikke kunne godkjennes p.g.a. for høy butikkpris.

Det stemmer. Og inkludert i historien er at i Norge kjøres det ikke Superbike, bare en tilpasset Norges-variant av Superstock. Den klassen har begrensning på prisen på motorsykkel i butikk, og V4R var for dyr.

Ole Bjørn hadde en stund den gamle Panigale R'en sin, men på dette tidspunktet var homologiseringen på denne sykkelen gått ut på dato. Så han kunne ikke kjøre den heller...

Siden Ducati har valgt at en "vanlig" V4S er 1100ccm så kunne ikke den brukes heller.

I praksis fantes det ingen Ducati som kunne brukes i den grommeste klassen i norsk RR i den perioden. Jeg lurer faktisk på om det er situasjonen i dag også?

[Jon Tangenes]

Javel ikke godkjennt pga for dyr alltså. En slik regel skulle de hatt i MotoGPT også😃
Det var da en Ducati på banen under siste? MN runde på Rudskogen i fjor. 

[Helge]

Jon Tangenes skrev (På 16.6.2026 den 22.42):

Javel ikke godkjennt pga for dyr alltså. En slik regel skulle de hatt i MotoGPT også😃
Det var da en Ducati på banen under siste? MN runde på Rudskogen i fjor. 

Hvilken Duc da? I hvilken klasse?
*nysgjerrig*

[stoppitide]

Kanskje i Free For All?

[stoppitide]

Fant ham. Håkon Øverland, Solør, 1098. Deltok i Classic og NM Open 1000

[stoppitide]

Flere Duccer i flere klasser

2025-RESULTATER-NM-NC-2025-ROADRACING.pdf https://share.google/ccsfXJ1sxMsxq9SW2

[stoppitide]

.. mens jeg likevel er i oppesittermodus; grasrotandelen er åpen for alle enheter som er registrert i frivillighetsregisteret, ikke bare idrettslag. Det som stenger oss ute er at vi, i henhold til vedtektene, er landsdekkende i motsetning til kravet om å være regional eller lokal.