Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Hei,

Dette er nok "å banne i kjerka", men er  NIDHOGG ROADRACINGKLUBB fremdeles aktiv? Klikker man på NRR logo under "Våre venner" kommer man til en lukket/privat nettsted. Tidligere gikk min grasrotandel til NIDHOGG ROADRACINGKLUBB. Finner ikke mulighet til å velge DESMODROMENE hos Norsk Tipping. Ikke så mye penger som kommer inn til NIDHOGG ROADRACINGKLUBB fra 21 grasrotgivere om dagen, se vedlegg, men "alle bekker små" osv...  

Mvh

Rune 

image.thumb.png.72fce2b193bf8b5c8ec0fb6fa2357453.png

image.thumb.png.8ca5dc7ed44c47c0671de57cc2a66487.png

 

 

 

  • Liker 1
  • Rune Isaksen endret tittelen til NIDHOGG ROADRACINGKLUBB
Skrevet

Aktivitetsnivå under helsemyndighetenes anbefalinger 😁 , men ligger og koser seg på basis forbrenning (omtrent 1 kcal i timen pr kg kroppsvekt) og kan fyres opp. Såvidt jeg vet er ambisjonsnivået moderat inntil videre. Kanskje det om et år eller ti er "marked" for å starte opp igjen. Vet ikke. Klubben ble etablert for at de medlemmene som ønsket å kjøre lisensiert skulle kunne gjøre det på våre felles banedager. Kjempevellykket fra starten av. Dessverre nesten helt fraværende interesse mot slutten. Siste Ducati Weekend (før pandemien) stilte 5-6 Nidhogg-medlemmer på Ducati. Dessverre langt fra bærekraftig.

Jeg kjenner ikke nok til Nidhogg/Grasrot til å uttale meg, men kan mene på generelt grunnlag at det antagelig koster litt å holde liv i idrettslag - om det så bare er basisnivå. 

 

  • Trist 1
Skrevet

Litt historie er kanskje på plass her?

En gang i tiden var det en stor andel Desmodromer som ville kjøre på bane etter racing-reglement, ikke bare med skiltsykler. Det ble vedtatt på et årsmøte at styret skulle arbeide med muligheter for dette.

En anektode er at det var dette årsmøtet en (hann)dachs nesten greide å parre seg med en (hunn)schäfer 😆 Ingen trodde han kom til å rekke opp, men vi fikk akkurat avverget det da bikkjene oppdaget misjonærstilling 🤣 Ingenting er umulig altså.

Uansett.

Å kjøre på bane etter roadracing-reglement er en idrett, og er organisert under Norges Idrettsforbund (NIF) og underbruket Norges Roadracingforbund (NRF). Vi er altså på samme nivå som fotballforbundet, skiforbundet osv.

Dette f.eks. til forskjell fra å kjøre bil på bane, som ikke er en idrett og er organisert under Bilsportforbundet. Det gir på en måte mening, siden det å kjøre motorsykkel er en fysisk dans som fordrer kroppslig utfoldelse, kontra det å sitte i et sete, vri på et ratt og trykke på noen pedaler 😉

Norges Idrettsforbund setter noen tydelige personlige krav for idrettene organisert under deres paraply.

  • Du må være medlem i et idrettslag
  • Du må ha lisens for å utføre idretten din, og den er tilknyttet at du er medlem i ditt lokale idrettslag

For arrangør av ting som langrennskonkurranse, roadracingtrening og lignende så krever NIF

  • Arrangementer må ha en lisensiert arrangør/stevneleder
  • Alle deltakere må ha lisens hos sitt forbund 
  • Med mere.

Så - hva skulle vi gjøre? Desmodromene er jo ikke et idrettslag, så det var helt umulig for oss å arrangere roadracing-treninger.

Det første vi prøvde å gjøre, var å melde inn Desmodromene i NRF. Avvist.

Så prøvde vi å gjøre om Desmodromene til et idrettslag ved å endre vedtektene våre. Avvist.

Til slutt lagde vi et idrettslag, med statutter etter mal av NRF. Det heter Nidhogg Roadracingklubb, og ble godkjent.

Vi hadde altså to organisasjoner, en for Desmodromene som før, og en for roadracing.

Jeg og flere gikk stevneleder-utdanning, slik at vi kunne arrangere roadracing-treninger. Mye arbeid ble lagt ned, og vi fikk støtte fra erfarne folk i f.eks. Borg MC.

Det var en god driv for å kjøre RR med Ducati, miljøet var fint og alt var bra. Men etterhvert ble det færre og færre folk år for år. Hvorfor? Teoriene er mange...

Selv om Ducati roadracing-miljøet ligger brakk nå, så er det dette som ligger til grunn for at Desmodromene har kunnskap og kapasitet til å arrangere banedager for medlemmene nå i dag.

Til slutt vil jeg nevne en spesiell kar, nemlig @Dagfinn . Han hadde drivkraften, så muligheter da vi fikk nei, og gjennomførte RR-satsingen som er grunnlaget for banedagene klubben har kompetanse og økonomi til å gjennomføre nå.

Til slutt, for å svare @Rune Isaksen spesifikt:

For å motta grasrotandelen må man være et idrettslag. Nidhogg er det og kan motta. Desmodromene er en forening for Ducatieiere og -interesserte og kan ikke motta.

  • Liker 4
Skrevet

Hei

Takk for informasjon og gode svar.  Var selv medlem av Nidhogg RR kjørte med dem, den gang riktignok med sklitsykkel. 🙂 

Mvh

Rune

  • Liker 2
  • 3 måneder senere...
Skrevet

Jeg så akkurat på NM Rudskogen 2021 (NRK NM Veka)
Og det er to fra Nidhogg som stillte der.
I Superstock 600: Caroline Olsen (med nyoperert arm)
Superbike 1000: Ole Bjørn Plassen, som ikke kjører Ducati lengre, men en Yamaha R1 (Hvorfor det?)

  • Liker 1
Skrevet
Jon Tangenes skrev (21 timer siden):

Jeg så akkurat på NM Rudskogen 2021 (NRK NM Veka)
Og det er to fra Nidhogg som stillte der.
I Superstock 600: Caroline Olsen (med nyoperert arm)
Superbike 1000: Ole Bjørn Plassen, som ikke kjører Ducati lengre, men en Yamaha R1 (Hvorfor det?)

Det var vel omtrent da Caroline hadde kjørt i USA, men dessverre skadet seg fælt. Ole Bjørn og teamet byttet til Yamaha den siste tiden som aktive. Jeg hadde inntrykk av at Ducatien ble for upålitelig og dyr. 

Har en link til tv-sendingen?

Skrevet

Ole Bjørn hadde egentlig en V4R, men den var ikke godkjent for RR i Norge. Det var masse støy om dette på den tiden.

V4R ble solgt og han kjørte Yamaha en stund etterpå.

  • Liker 1
Skrevet
Helge skrev (På 13.6.2026 den 0.13):

Ole Bjørn hadde egentlig en V4R, men den var ikke godkjent for RR i Norge. Det var masse støy om dette på den tiden.

V4R ble solgt og han kjørte Yamaha en stund etterpå.

Noen grunn til de godkjennings problemene?

Skrevet
Jon Tangenes skrev (41 minutter siden):

Noen grunn til de godkjennings problemene?

Foruten "støy" i korridorene, så var vel spiker'n i kisten at den ikke kunne godkjennes p.g.a. for høy butikkpris.

  • Nå ble jeg forvirret 1
Skrevet
stoppitide skrev (22 minutter siden):

Foruten "støy" i korridorene, så var vel spiker'n i kisten at den ikke kunne godkjennes p.g.a. for høy butikkpris.

Det stemmer. Og inkludert i historien er at i Norge kjøres det ikke Superbike, bare en tilpasset Norges-variant av Superstock. Den klassen har begrensning på prisen på motorsykkel i butikk, og V4R var for dyr.

Ole Bjørn hadde en stund den gamle Panigale R'en sin, men på dette tidspunktet var homologiseringen på denne sykkelen gått ut på dato. Så han kunne ikke kjøre den heller...

Siden Ducati har valgt at en "vanlig" V4S er 1100ccm så kunne ikke den brukes heller.

I praksis fantes det ingen Ducati som kunne brukes i den grommeste klassen i norsk RR i den perioden. Jeg lurer faktisk på om det er situasjonen i dag også?

  • Liker 1
Skrevet

Javel ikke godkjennt pga for dyr alltså. En slik regel skulle de hatt i MotoGPT også😃
Det var da en Ducati på banen under siste? MN runde på Rudskogen i fjor. 

Skrevet
Jon Tangenes skrev (På 16.6.2026 den 22.42):

Javel ikke godkjennt pga for dyr alltså. En slik regel skulle de hatt i MotoGPT også😃
Det var da en Ducati på banen under siste? MN runde på Rudskogen i fjor. 

Hvilken Duc da? I hvilken klasse?
*nysgjerrig*

Skrevet

.. mens jeg likevel er i oppesittermodus; grasrotandelen er åpen for alle enheter som er registrert i frivillighetsregisteret, ikke bare idrettslag. Det som stenger oss ute er at vi, i henhold til vedtektene, er landsdekkende i motsetning til kravet om å være regional eller lokal.

Skrevet
stoppitide skrev (3 timer siden):

Fant ham. Håkon Øverland, Solør, 1098. Deltok i Classic og NM Open 1000

Det stemmer helt sikkert 

Men det er ikke Superstock.

Og det forklarer det.

  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Har booka hotell Kvitfjell og Idre. Kommer uten dame denne gang. 
    • En forhenværende Desmodrom har ryddet i verktøykassa og funnet et par originale hendler som ikke har vært i bruk.  Han hadde en 996 og mener de stammer derfra. Sjekk delenr. Betaler du for forsendelsen, så blir de dine.  Kontakt Dag Støp Westnes Rekeveien 1B 3154 Tolvsrød. telefon 48119000 [email protected]
    • I går ankom jeg Castel Del Rio etter en fin men særs varm tur opp fra Pistoia. Dusj og lunsj på flotte hotell Gallo, før et par timers kosetur opp til fabrikken. I gruppen for omvisningen møtte jeg tilfeldig vis igjen en kar vi pratet med i fergekøen i Oslo ved avreise. Han hadde hatt en i overkant spennende tur siden sist, med to ublide møter med lokale. Først uprovosert håndgemeng med en tysker, som litt senere fikk se innsiden av en politibil, og så en ugrei episode med en som trodde han kjørte en langt smalere bil enn tilfellet var over ett av alpepassene. Heldigvis kom han unna med det meste i behold begge gangene.    Fredagen fikk en passe rolig start med gjenforening med sjølveste Presidenten, felles frokost, og besøk på landsbyens gelateria. Så en fortsatt svært varm men trivelig tur på veier som er så svingete at det er komisk. Tenk på en klyse overkokt spaghetti slengt ut på et kart over fjell og daler. Presidenten hadde overskudd til å telle 90 svinger, mens førstereisen hadde sin fulle hyre med å henge på.  Langs dagens rute har vi øvd på svinger, på å raskest mulig få av kjøreklær uten å vrenge foret når alt er klamt, forsket på varianter av av luft i hjelm uten at det skal bli fluepapir av fjeset, og vurdert Mugellosandfellens evne til å stoppe en MotoGp-sykkel som kommer rasende ned langsiden i 350km/t. Den ser heldigvis bedre ut enn de stedlige sanitærforholdene… Vi fikk sett noen krigshistoriske godbiter, drukket flerfoldige doble espresso, salamiblings og inspeksjon av Hr. Borges park i Scarperia, og kost oss over godbiter som Gioggo og Futapass.  Fikk et slags anerkjennende nikk fra en lokal på Hypermotard da vi steg av hver vår sykkel på Raticosa. Han lå bak meg de siste kilometerne opp. (Kan hende var det medfølelse eller noe slags lokalt utrykk for dårlig kjøring. Men en stakkar må få leve i trua)   Italia leverer! 
    • Da har vi etablert oss på Gallo i Castel del Rio. Rundtur i traktene startet med Coniale-avstikkeren. 9km med 90 svinger x 2. Høy underholdningsverdi Så sightseeing rundt Mugello Selvfølgelig innom Borges park i Scarperia og Futa pass før sen lunch på Raticosa. Runder av dagen med Limoncello  
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer