MAGTAN JB 3 magnesium felgsett er bestillt

[Jon Tangenes]

Bestillte disse brukte felgene til 999,en,  på ebay fra Japan i dag.

6.36 kg innkl lager/spacer pluss drev og drevnav.

[stoppitide]

Oj, oj - digg 👍 gratulerer!

[Jon Tangenes]

Takk, med den fraktprisen så dukker de nok snart opp.

Satser på å få de montert i løpet av Juli

[Helge]

Kult! Og så finnes det et men...

Jeg svarte deg på ducati.ms og uttrykte min store skepsis til magnesiumhjul.

Vi kan ta det her inne hvorfor Magnesium er skummelt

• Tåler slag dårlig. Aluminium bøyer seg, Magnesium sprekker
• Korroderer, er avhengig av heldekkende lakk. Sår i lakken skaper lokal korrosjon

Om jeg hadde vært deg så hadde jeg kjørt røntgen på felgene før de havner på sykkelen. Selv om det er mest til banekjøring, så er konsekvensen av en kollapset felg store på Rudskogen også.

 

[Jon Tangenes]

Helge skrev (På 1.7.2026 den 21.37):

Kult! Og så finnes det et men...

Jeg svarte deg på ducati.ms og uttrykte min store skepsis til magnesiumhjul.

Vi kan ta det her inne hvorfor Magnesium er skummelt

• Tåler slag dårlig. Aluminium bøyer seg, Magnesium sprekker
• Korroderer, er avhengig av heldekkende lakk. Sår i lakken skaper lokal korrosjon

Om jeg hadde vært deg så hadde jeg kjørt røntgen på felgene før de havner på sykkelen. Selv om det er mest til banekjøring, så er konsekvensen av en kollapset felg store på Rudskogen også.

 

Aha, det var deg. Ja jeg så vedlegget, men ble ikke så veldig bekymra.

 Jeg skal ikke bruke de i saltsørpe, knapt i regnvær. Selger er veldig seriøs, jeg har handla brukte deler der før (Mukeidou, anbefales).

Butikken har kontrollert felgene for kast. Det er ingen kjente reparasjoner. Lakken ser original, hel og fin ut, ingen bobler. Jeg har sett bilder uten tegn til slag eller sprekker.

Røntgen eller annen profesjonell kontroll hadde selvførgelig vært en fordel....

Disse kan forøvrig ikke smmenlignes  med gamle støpte magnesiumfelger fra 70- og 80-tallet. Smidde MAGTAN fra 2000 tallet har en helt annen konstruksjon og kvalitet.

Fabrikken er en av de som har produsert slike MC hjul lengst. Litt om produksjon og tester her:

https://jb-power.com/en_us/products/magtan/?utm_source=chatgpt.com#Story

Fikk en drøss med slike bilder:

[Jon Tangenes]

Hjulene har forøvrig JWL sertifisering og er "Street legal" i japan.
Orginaldrevet passer ikke, drevet som følger med er samme størrelse som orginalt (36T) men smalere (520) Så jeg konverterer ned og bestiller et skjeldent 15T 520 fra Carpimoto.
Blir vel et nytt bakdrev også etterhvert, alu kanskje?

[Jon Tangenes]

Har fått hjulene allerede. Lager, brukt drev (alu) og kjede ser veldig bra ut. Drev bosset er alu, ser omtrent nytt ut. Drev og kjede har en ca. 30% slitasje.

Det fulgte med bolter til alle skivene, og de ser veldig fine ut. Ikke tegn til korrusjon. Avstandsstykkene til forhjulet har simmering merker. Men det tror jeg er orginale Ducati, og har sikkert sittet på samme sykkel med orginalfelgene.

Har sjekka jeg felgene i gyrostativet, og de er 100% alle veier. Tror ikke jeg har sett så rett felger før.

Må si jeg føler meg betrygga. Kan ikke tro det kan ha vært noen "hendelser" med de.

[Jon Tangenes]

Da er dekk montert på hjulene, som er polert og balansert samt montert på sykkelen. Mangler bare en kjedelås så er jeg klar for en test. Det blir spennende!

Da jeg fikk dekkene av orginalhjula kunne jeg veie de, og sammenligne: Vekt i Kg. 

                                     Orginal                 Magtan                Reduksjon

Fram:                            4.50                          2.80                     1.70   /   38%

Bak:                               7.50                           4.15                     3.35    /  45%

Derv/holder                1.95                            0.90(!)                 1.05

Fra 525 til 520  kjede/fordrev                                                 0.12                                                                   

Sum reduksjon:                                                                        6.22

Med tanke på at dette er uavfjæret og roterende masse, er nok dette ganske mye...

Men klart, når dekk og bremseskiver kom på blir ikke reduksjonen så voldsom i prosent.

Og du verden å tunge dekka er: 4.35 kg foran og hele 6.65 kg bak.

Med Termi anlegget og solo/alu bakramma, begynner denne sykkelen å bli en skikkelig lettvekter 🙂

Hvite felger på en Ducati superbike er jo klassisk...

[stoppitide]

Gratulerer igjen 👍

"Skuffende" hvor tunge dekkene er. Da jeg veide helt nye dekk var de tyngre, tror jeg, enn det du har skrevet. Uansett - lettelsene er betydelige og merkes svært godt.

[Jon Tangenes]

Takker!

Ja, vanlig touringdekk er vel enda tyngre.

[stoppitide]

Internett sier at mine m9rr veier 6,35 så da har jeg sikkert feilmålt.

[Jon Tangenes]

Jeg også. jeg veide ikke dekkene, bare trakk i fra vekta på hjulene, så det ble nok ikke helt nøyaktig. Og mine dekk har noe slitasje...

Fabrikken skriver om felgene:

Since 1999 race motorcycles transformed into high-performance machines. Beginning with the MotoGP, the pinnacle of motorcycle racing, technical abilities as well as design were constantly improving.

To meet the demands of those exciting times, BITO R&D developed JB3, an entirely new MAGTAN model. With a more race-focused design and superior performance, JB3 crushed its rivals on the international race scene, was adopted by Kawasaki and Suzuki for their MotoGP and Superbike machines as well as by numerous other works teams. An epoch-making wheel and that revolutionized the market!

The H-shape spokes extending from the hub split into a Y-shape towards the rim to improve the impact resistance and rigidity and provide excellent road surface followability under any circumstances. MAGTAN JB3 is a multilateral wheel that matches the design and performance of the 750cc race legends from the golden age as well as currents sports and naked bikes.