Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Kult! Og så finnes det et men...

Jeg svarte deg på ducati.ms og uttrykte min store skepsis til magnesiumhjul.

Vi kan ta det her inne hvorfor Magnesium er skummelt

  • Tåler slag dårlig. Aluminium bøyer seg, Magnesium sprekker
  • Korroderer, er avhengig av heldekkende lakk. Sår i lakken skaper lokal korrosjon

Om jeg hadde vært deg så hadde jeg kjørt røntgen på felgene før de havner på sykkelen. Selv om det er mest til banekjøring, så er konsekvensen av en kollapset felg store på Rudskogen også.

 

  • Liker 1
Skrevet
Helge skrev (3 timer siden):

Kult! Og så finnes det et men...

Jeg svarte deg på ducati.ms og uttrykte min store skepsis til magnesiumhjul.

Vi kan ta det her inne hvorfor Magnesium er skummelt

  • Tåler slag dårlig. Aluminium bøyer seg, Magnesium sprekker
  • Korroderer, er avhengig av heldekkende lakk. Sår i lakken skaper lokal korrosjon

Om jeg hadde vært deg så hadde jeg kjørt røntgen på felgene før de havner på sykkelen. Selv om det er mest til banekjøring, så er konsekvensen av en kollapset felg store på Rudskogen også.

 

Aha, det var deg. Ja jeg så vedlegget, men ble ikke så veldig bekymra.

 Jeg skal ikke bruke de i saltsørpe, knapt i regnvær. Selger er veldig seriøs, jeg har handla brukte deler der før. 

Butikken har kontrollert felgene for kast. Det er ingen kjente reparasjoner. Lakken ser original, hel og fin ut, ingen bobler. Jeg har sett bilder uten tegn til slag eller sprekker.

Røntgen eller annen profesjonell kontroll hadde selvførgelig vært en fordel....


Disse kan forøvrig ikke smmenlignes  med gamle støpte magnesiumfelger fra 70- og 80-tallet. Smidde MAGTAN fra 2000 tallet har en helt annen konstruksjon og kvalitet.


Fabrikken er en av de som har produsert slike MC hjul lengst. Litt om produksjon og tester her:

https://jb-power.com/en_us/products/magtan/?utm_source=chatgpt.com#Story

Fikk en drøss med slike bilder:

P1360075-40_GF.jpg

P1360075-42_GF.jpg

  • Liker 1
Skrevet

Hjulene har forøvrig JWL sertifisering og er "Street legal" i japan.
Orginaldrevet passer ikke, drevet som følger med er samme størrelse som orginalt (36T) men smalere (520) Så jeg konverterer ned og bestiller et skjeldent 15T 520 fra Carpimoto.
Blir vel et nytt bakdrev også etterhvert, alu kanskje?

Skrevet

Har fått hjulene allerede. Lager, brukt drev (alu) og kjede ser veldig bra ut. Drev bosset er alu, ser omtrent nytt ut. Drev og kjede har en ca. 30% slitasje.

Det fulgte med bolter til alle skivene, og de ser veldig fine ut. Ikke tegn til korrusjon. Avstandsstykkene til forhjulet har simmering merker. Men det tror jeg er orginale Ducati, og har sikkert sittet på samme sykkel med orginalfelgene.

Har sjekka jeg felgene i gyrostativet, og de er 100% alle veier. Tror ikke jeg har sett så rett felger før.

Må si jeg føler meg betrygga. Kan ikke tro det kan ha vært noen "hendelser" med de.

  • Liker 1
  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Har fått hjulene allerede. Lager, brukt drev (alu) og kjede ser veldig bra ut. Drev bosset er alu, ser omtrent nytt ut. Drev og kjede har en ca. 30% slitasje. Det fulgte med bolter til alle skivene, og de ser veldig fine ut. Ikke tegn til korrusjon. Avstandsstykkene til forhjulet har simmering merker. Men det tror jeg er orginale Ducati, og har sikkert sittet på samme sykkel med orginalfelgene. Har sjekka jeg felgene i gyrostativet, og de er 100% alle veier. Tror ikke jeg har sett så rett felger før. Må si jeg føler meg betrygga. Kan ikke tro det kan ha vært noen "hendelser" med de.
    • Er på ferie med stisykkel i stedet for Ducati 🙂 Ville uansett ikke vært ute og kjørt kl 23-01, da hadde jeg bare bekymret meg for kryssende dyr på veien.
    • Takker for oppdateringen, veldig leit at det ikke blir flere iår, men forstår grunnen. Takker for insatsen hos de som er med på å arrangere og håper på flere muligheter neste år 🙂
    • Takk for respons og hyggelig takknemlighet. Færre nye sykler og stadig kortere kjørelengde indikerer at stemningen (eller andre mer spesifikke påvirkninger) er annerledes nå. Det er synd, men det er heldigvis også slik at når det snur så er folk ikke vonde å be. Da blir det fulle hus igjen. På alle måter. Viktige begrunnelser er at august alltid har vanskeligere og at det var null påmeldte.  Dersom rikets tilstand ikke blir vesentlig verre, så er det både mulig og ønskelig å arrangere neste år også. Jeg kan ikke skjønne annet enn at medlemmene ønsker seg dette og kommer til å melde seg på.
    • Det var synd. Den forrige banedagen havnet i ferien og kunne derfor ikke komme, men hadde tenkt meg på denne. Respekterer selvsagt styrets avgjørelse, og forstår behovet for å beskytte klubbkassa, men stusser på noe av begrunnelsen. Med denne logikken vil man jo kunne argumentere at neste års banedager heller ikke kan arrangeres av frykt for dårlig fremmøte. De fleste deltagerne har jo ikke nye sykler, salgstall kan påvirke på sikt, men er neppe forklaringen på forskjellen mellom mai og juni. Er det noen grunn til å tro at oppmøte i august ville være dårligere enn i mai? Kanskje er det heller slik at siden mange ikke kunne i juni, så ville de være ekstra ivrige på å komme i august. Vanskelig å spå, så forstår dere må være forsiktige. Det settes uansett stor pris på innsatsen som gjøres for å arrangere disse banedagene.  🏁
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer