Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Først!

 

Her er min Ducati Monster S4Rs Tricolore. Ingen spesiell historie å fortelle egentlig... men en av de råeste (DEN råeste?) monsterne laget, etter min mening :)

 

Dette er min tredje sesong på denne.

 

post-128-0-38888300-1429468728_thumb.jpg

 

 

-Kent-

  • Liker 1
Skrevet

Min 2000 mod 748s. Gammel men seigliva.

På vei inn i min tredje sesong med denne.

Etter oppgradering i 2019 blir det nå andre sesong med Diavel

post-278-0-58326500-1429474279_thumb.jpg

F7F6EC28-147F-4CAB-B017-A7475FE3BFB5.jpeg

  • Liker 2
Skrevet

70289167_1333055513521435_4911531652594794496_n.thumb.jpg.43a0b7b7625692e9aed8d99430443afb.jpgEtter flere herlige Ducatier:-) 2012 Monster 796, 2012 848 Evo corse, 2013 Monster 796 corse(A) 2013 Monster 1100 Evo, 2014 Hypermotard 821, har vi landet på Monster 821(A) og Monster 1200s. For nå 😉

post-190-0-49835200-1429600769_thumb.jpg

39543609_10156272644580358_8638003483724742656_o.jpg

22180080_10155473052510358_1506926307362855230_o.jpg

1486079_10152164732330358_847255131_o.jpg

10854886_10152869197340358_3664388402333271659_o.jpg

20264786_10155277981250358_8157897606918412265_n.jpg

13767116_10154142305420358_3238785092073953690_o.jpg

Skrevet

Monster S2R 800, fra 2007. Jeg kjøpte den i 2011, da hadde den gått såvidt over 2000km. Nå har den gått en del mer, men er fortsatt original, med unntak av Øhlins bakdemper og ombygning av gaffel gjort av Esp1-tech.

post-153-0-66843900-1429911156_thumb.jpg

Skrevet

Dette er min 7' Ducati og 6' gatesykkel.

Jeg kjøpte min første Ducati i 1998 som var en 900SS IE.

Siden er det bare Ducati som gjelder.

For øyeblikket er det en Hypermotard 1100 2008 som gjelder. Kjøpte den i fjor og har ikke angret. Duger perfekt til jobbkjøring i kø hver dag og til turkjøring. Det er få som drar fra denne i lyskryss

post-43-0-87316900-1429979095_thumb.jpg

Skrevet

Jeg må vel også legge ved bilde av min banesykkel også.

En godt brukt 999R 2003 mod. Har vært gjennom 2 motorhavari og er veldig spent før sesongen med deler i fra 2 motorer

post-43-0-51969300-1429979357_thumb.jpg

Skrevet

2013 1199 Panigale R, kjøpt ny av meg i Sør Korea og tatt med i flyttelasset til Norge i fjor høst. Registrert i Norge for en uke siden. Nå gleder jeg meg til å treffe flere desmodromer og noen bane turer også (nybegynner der). Desverre får jeg ikke med 15mai på rudskogen:(

post-404-0-82233300-1430779019_thumb.jpg

post-404-0-97269500-1430779031_thumb.jpg

Skrevet (endret)

 

Ble frelst på Ducati i 2005, første sykkel var en 00 mod 750SS,  i 07 en ny Monster S2R, i 10 en ny Monster 696 og i 12 ny 848SF som er på bildet under. Nytt av året  for meg er en 00 748R bane sykkel som blir spennende og prøve ut. Ingen sykler ble prøvekjørt før kjøp, men alle har gitt meg mange uforglemmelige turer og minner. Nå er Monster 1200 ute av bildet etter to sesonger pga uhell, nå er det SS939 som gjør jobben. 748R banesykkel  solgt og har funnet et objekt som er for landevei kjøring, S800 03 mod med 15000km på metret.

Vi for se hvor veien går videre.

  

 

 

 

IMG_20170501_140625.jpg

20180805_170755.jpg

20180529_183912.jpg

IMG_20190912_232956_268.jpg

20200808_075948.jpg

20200711_170701.jpg

Endret av Morten Evensen
Oppdatert bilde av ny sykkel SS939 og S800
  • Liker 1
  • 3 uker senere...
Skrevet

post-369-0-41011100-1432663335_thumb.jpgetter flere år maaange år borte fra sykkel,ble det i fjor en start med mc.Det startet med en vrod,grei sterk rask til og veie så mye.Men med mine skader så ble det for mye vind press på overkroppen og skulder ,at jeg måtte se meg om etter annen .jeg liker jo 2  sylindret    motorer.og har altid sett på ducati som smykker med herlig mussikk.så turen gikk til løvås i fjor sommer for og se og tafse litt. ble demo tur på monster 821 ,da jeg altid har likt monster.dette var en flott sykkel,men en fin motor.Det som jeg merket først og best var hvor lett kjørt den var i svinger,en herlig sykkel.parkerte denne og tok monster 1200 på en tur,samme opplevelsen her,selvsagt med litt mer power,gikk så fint gjennom svingene.så det ble min første ducati som ble hentet i januar 2015.første turen tidlig mars .har ikke angret et sekund på kjøp av denne,miljøet er og supert.skal ha min første bane dag i juni er spent .

  • 1 måned senere...
  • 3 uker senere...
Skrevet

Hei! Nytt medlem med min første Ducati :)

 

Har hatt lyst på Ducati siden jeg prøvesatt en 1994 SS 900 med halvkåpe (CR?) i 1996.... Sånn sett kan det vel hevdes at jeg er noe treg på avtrekker'n :)

 

Men her er den i hvertfall: 1994 888 S1

post-491-0-72014000-1438244569.jpg

  • 9 måneder senere...
Skrevet

Hallo alle Duccevenner.
Jeg ser at sist jeg la inn bilde på denne tråden, var 15 April 2015. Og sjokk! Jeg har fremdeles min Monster 1200s. Noe modifikasjoner har det blitt. Kort hekk ble montert, etter en testperiode med nav montert bakskjerm.  Fotpinner og arrangement for passasjer, ble saget av i fjor.

Felgene har over vinteren fått samme farge som sykkelen. Sort Monster R styre er montert, sammen med speilene fra Monster 1100EVO. Liten styrekåpe (original) er montert med carbonfilm(skal matche carbon framskjermen). Uten den lille kåpa, blir jeg blåst av sykkelen, når jeg passerer 185km/t.(Rudskogen). 

Fotpinner fra Ducati Performance er siste mod, og jissus, skal si føttene sitter. Kanskje en av de aller beste mods.

Gaffelen har jeg fått oppgradert, for å få et større spenn på innstillinger. Nå er den helt rå på banen, og komfortabel som en Multi på tur(ehrrmm ikke helt). Justeringene på din sykkel er til for å brukes. Jeg har funnet stor glede i å forstå hvordan fjærinnstillingene påvirker kjøre egenskapene. For eksempel, har jeg alltid følt at min 1200s, var litt skittish i svingene(ustødig). Fant et oppsett fra USA, skrudde ut 2 runder på fjærforspenningen, og presto ble sykkelen stødig som et godstog på skinner. Det var nesten som å få ny sykkel. Ellers skal snart 3dje sett med dekk monteres, jeg gikk igjen for Metzeler M7RR. Jeg har også bestilt nye bremseklosser fra Brembo, med annen legering som skal gi mere bitt, og jeg gleder meg. Høyere touring sete og crashpucker i gaffelbeina har jeg også montert. Jeg deler gjerne av mine erfaringer og modifikasjoner med syklene jeg har hatt.
Vi sees plutselig. mvh Bjørnar B

post-190-0-07689600-1463722773_thumb.jpg

  • 4 uker senere...
Skrevet

Hei , 
Jeg heter Remi - 29 år og holder til i Oslo. Jeg er helt ny på Desmodromene - har aldri kjørt motorsykkel  ( bortsett fra 125cc ) før jeg tok lappen på seensesongen 2015.
Jeg har alltid vært forelsket i lyden på Ducati, og når jeg skulle kjøpe meg en helt ny motorsykkel var valget enkelt. Jeg er som sagt ny - så jeg holdt meg unna alt av Racing, så da falt valget på Monstern. 

Så langt er jeg veldig fornøyd med sykkelen - bortsett fra at den er inne på Service nå for noe startproblemer. Den er en drøm å kjøre og jeg bare elsker lyden :wub:  - men jeg merker også at den har masse personlighet. Er det tidlig, kaldt og grått ute , synes ikke Monstern det er noe morsomt å våkne  :rolleyes: Og jeg kjører fra Mars til November!  :D 

Legger ved noen bilder av vidunderet - totalt generell og umodda. Det er i år morro starter med å gjøre den unik og "min" .. 

11201567_889641001129188_1933411464_n.jp
 


12930974_482712975254221_464208227_n.jpg
 

  • 1 år senere...
Skrevet

Et år som støttemedlem får holde. ENDELIG er sykkelen klar.

Min første Ducati, 2000 modell 996, etter min mening en av de flotteste syklene som er laget.

Sykkelen hadde stått mye av livet sitt på et lager å bar preg av lite stell å kjærlighet. Jeg leverte den inn til Moto-Tech på Sandnes med beskjed om at sykkelen skulle bli som ny igjen. Dette har de virkelig klart. Den ble plukket i småbiter å gått over hver skrue. Kim plukket motoren og overhalte denne så den er som ny mens Jimmy har gått over resten av sykkelen. Nytt Termignoni «half system» ble og montert med chip og tuning, å respons og lyd ble bare helt rått.

Under hele prosessen ble jeg fulgt opp med bilder og info om alt som ble gjort.

Fantastisk service fra en gjeng som virkelig vet hva de holder på med.

Selv har jeg hatt utallige timer i garasjen med vasking, og polering av absolutt alt på sykkelen. Til slutt har felger, bremse calipere, ramme, motor og eksos fått et lag med keramisk coating fra Kamikaze. Alt rødt, hvitt og carbon har fått et lag med Swissvax Utopia.

Sykkelen skulle bli som ny.. Det ble den ikke, den ble mye mye flottere

Kom over en pocket bike på nett som lignet på 996’en. Da var det bare å handle. Lakken på storebror ble fotografert for å få den lille identisk.

Denne har selvfølgelig og fått samme behandling med polering, Kamikaze og Utopia. Depot støtter lagde jeg av 20mm alu å lakkert i Ducati rød.

Dessverre ingen Ducati lyd i denne, men er ganske hissig liten sak allikevel.

Vannkjølt 40cc to-takt på 8-9hk å 20kg gjør susen det. Toppfart på ca 110kmt.

Kunne ikke gi meg når jeg var så godt i gang, så fant en 996 i 1:10 skala på nett. Denne lagde jeg støtter til av 2,5mm sveisetråd.

Depot matte måtte også skaffes så det stod i stil.

Til slutt fikk også denne mini mini’en et lag med Utopia ☺

Så nå gjenstår bare å henge seg på med Desmo-vest gjengen på tur. Gleder meg ✌

post-738-0-79791500-1524230050_thumb.jpg

post-738-0-37721700-1524230091_thumb.jpg

post-738-0-89814700-1524230117_thumb.jpg

post-738-0-14753400-1524230185_thumb.jpg

Skrevet

Velfortjent honnør B) ^^^^

 

Som du ser av signaturen er jeg dypt inne i modde-verden og en av hobby'ene mine er å friste andre ut i galskapen....  Denne gangen skal jeg prøve å lure inn en, bare én, nødvendig plan i hodet ditt. Du kommer til å smile for deg selv og avfeie i første omgang, men etter en stund klarer du ikke å stå i mot og bare MÅÅÅÅÅ fikse følgende:

 

De tre depotmattene har feil skrifttype og det svir i øynene :lol: Når alt det andre er såpass gjennomført - da må du før eller senere oppgradere mattene også - ikke sant?

 

Fort gjort å nøye seg med fonten Helvetica, men uff - ikke bra. Etter MYE testing har jeg landet på noe som ser svært nær perfekt/riktig ut (hvis ikke faktisk 100%?) Univers LT Std 85 Extra Black Oblique

 

:D :D :D :D

 

 

 

Hvis du trår til kan du gjøre deg fortjent til et slikt:

post-75-0-22163000-1524239349_thumb.jpg


  • Program

    Ingen kommende hendelser funnet
  • Aktive Tråder

    • Godt nytt år til alle Desmodromer og takk for det gamle. 2026 målsetting er å kjøre mer enn i fjor i Norge, samt reise med sykkelen til Isle of Man i august for å se Classic/Manx GP som høydepunkt. Og som nylig pensjonist så er i hvertfall alt mer fleksibelt med tanke på planlegging osv. For se om muligheten for å få seg Ducati fra 90 eller tidlig 2000 tallet er mulig. 2 ventiler og luft/oljekjølt er greia, men den må være mest mulig original. Tidlig på året ennå, så mye og tenke på å se frem til forhåpentligvis. 🇮🇹🏍
    • Tusen takk for at du tok deg tiden til dette svaret og for en imponerende kunnskap. Setter veldig pris på det 🙂
    • Flere innspill;  noen av mine råd kommer av erfaring med bl.a. varmen man gjerne opplever, spesielt syd for alpene. Litt mindre ille i åsene du har sett på, men likevel... Bologna; hvis dere er på museet, så ta med fabrikksbesøk også. Begge deler må bestilles tidlig. Angående; R1 før avreise - få med SP44 ved Cattolica (en av Rossis treningsløyper i ungdomsårene) R2 + R3 ser bra ut, men notèr og vurdér nøkkelpunkter; Mugello, Scarperia, Giogo (betyr vel egentlig bare "topp", men passet heter det), Raticosa, Futa og gjør seriøst forsøk på å få med SS65, SP116, SP60, SP503, SP610, SP32. Overnatt gjerne i "min" landsby Castel del Rio (Albergo Gallo & Galletti) R4 litt hakk i plata? Lucca er i samme nabolag dere nettopp var i? Jeg foreslår å droppe den og heller kjøre nordover til kjøligere Alper/Dolomitter. Transport på A22, ta av ved Lavis og få med SS612 forbi Cavalese på veien til Cortina. Overnatt f.eks. i Cavalese hvis nærmere 40 varme mil helt frem til Cortina blir for mye denne dagen.  R5 kjøre rundt i Dolomittene fra base i Cortina. Kun ett ord å huske; SELLA RONDE. R6 via sjøen Misurina, oppom Tre Cime di Lavaredo, Grossglockner Hochalpenstrasse og kanskje overnatte i Zell am See. R7 sov lenge, pust ut og vink farvel til fjellene. Transport til et eller annet luksuriøst sted med spa og massasje i nærheten av Munchen. R8 gangfart til pick up point
    • Mange takk for et detaljert svar og spesielt dette med å sikre seg garasje 🙂  Vi reiser ned med MC transport og turen som skissert fra meg er med stor hjelp fra min buddy ChatGPT. Den beskriver etappe og / Høydepunkt for dagen, men skal helt klart se nærmere på kartene AI har gitt meg i GPX opp mot dine ruteforslag. Vi har en hel uke for retur til München og tenkte oss innom Ducati Museum på returen hvor foreløpig rute ser slik ut, igjen fra ChatGPT men er var på at den antakelig ikke ser hvordan turen virkelig arter seg på sykkel i forhold til om den er krevende eller ikke..: Dag R1 – Søndag 05.07 (kort dag) Misano → Urbino-åsene / San Marino-området 📍 ca. 120–150 km | 2,5–3 t Avreise: ca. kl. 14 etter WDW Rolig, vakker “nedkjølingsdag”. Misano → Tavullia → Urbino → åsene sør for San Marino Overnatting: Urbino / San Marino / Montefeltro Dag R2 – Mandag 06.07 Urbino → Appenninene → Bologna-åsene 📍 ca. 230 km Mer MC-fokusert dag. Overnatting: Sør for Bologna / Imola Dag R3 – Tirsdag 07.07 Bologna → Ducati Borgo Panigale → Modena → Parma-åsene 📍 ca. 200 km Morgen: Ducati museum/fabrikk Ettermiddag: Passo della Cisa / Cerreto Overnatting: Parma / Appenninene nord Dag R4 – Onsdag 08.07 Parma → Apuan-alpene → Lucca / nord-Toscana 📍 ca. 220 km Teknisk, morsom kjøring. Dag R5 – Torsdag 09.07 Lucca → Brenner-alternativ → Øst-Dolomittene 📍 ca. 320 km Transport + belønning. Overnatting: Cortina / Auronzo Dag R6 – Fredag 10.07 Øst-Dolomittene runde 📍 ca. 180 km Falzarego, Valparola, Giau, Tre Cime. Dag R7 – Lørdag 11.07 Dolomittene → Großglockner → Tirol → Bayern 📍 ca. 260 km Alpin finale. Dag R8 – Søndag 12.07 Kort etappe → München lufthavn 📍 30–50 km  
    • Kjempebra!!! Blant oss i styre & stell er EgilJo den som er nærmest til å bestemme seg for tur til WDW. Tror jeg. Han gir sikkert lyd fra seg etter hvert. Det sitter også folk i Østfold og klør. Jeg skal på tur sannsynligvis, men tviler på at det blir innom WDW. Mest sannsynlig flere km i fjell og litt senere i juli. Vi får se. Kan du skrive litt mer om reisemåte til og fra? McTransport? Fly og leie i Munchen? Tog t/r? Du behøver ikke dele detaljer, men for å gi best mulig råd er det f.eks. greit å vite om dere har flere dager til disposisjon etter WDW. Jeg skjønte ikke rytmen i planen din, men ser konturene av moderate ambisjoner for hvor lange dagsetapper dere vil ha(?)  Generelt for hotellvalg i Misano eller der omkring: Velg trygt! Det vil si; du spør om de har parkering, de svarer ja og når dere kommer ned peker de ut på gaten. Dere spør klok av andres skade om de har "indoor parking", de svarer ja og når dere kommer ned viser de frem et kart og peker på et garasjeanlegg "i nærheten". Man må allerede før bookingen rette seg opp i ryggen og spørre konkret om de har egen, låst parkering i EGEN BYGNING - takk, flott, få tilsendt bilder og få det skriftlig at dere har reservert plass akkurat der. Dette området er dessverre overstrømmet av kjeltringer når de vet at det er noen titusen sykler på besøk - fantastisk business opportunity. Ikke gjør rookie tabber. De andre stedene er mye tryggere, men pass likevel på sykler og folk. Hvis dere har tid hjemover, så kjør forbi/innom Venezia på vei til Cortina. Man kan ha det veldig bra I Cortina noen dager. Grossglockner, Zell am See er naturlige punkter på siste biten til Munchen. Kjapt alternativt forslag for de dagene dere nevner.  27. Sölden 28. over Timmelsjoch, Merano, Stelvio (enten Tibet Hutte på selve passet eller Umbrail pass ned til Livigno. 29. Bormio, Gavia pass, Tonnale pass, Madonna di campiglio, Gardasjøen eller deromkring 30. Kjøre/hvile/mekke/vaske/bade ved Gardasjøen 1. Bologna, fabrikkbesøk (vær tidlig ute med å bestille) og hotell litt opp i åsene (Apeninnene) syd for Bologna. 2. Svinge-dag i området mellom Bologna og Firenze (godt beskrevet i flere tråder) 3. 4. 5.  WDW med høy party-, stress- og sjarmfaktor. Spektakulært og imponerende.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Ved å benytte denne siden godtar du våre Personvernvilkår og Retningslinjer