Jon Tangenes

Takk for gode råd. Uellet skyltes nok flere faktorer. Jeg hadde et par veldig morsomme runder bak ei av instruktørene. Men jeg missa en forbikjøring, så det kom en i mellom og sinka meg. Da jeg kom til slutt forbi, ville jeg gjøre et forsøk på å ta henne igjen. Dette var de siste rundene på det siste passet, så stå over et drøyt minutt i pitt'n var uaktuellt. Sykkelen er sterk på andregearet ut fra denne svingen, litt brå og tidlig på gassen. Jeg brukte ikke hele banebredden på vei ut. (tror jeg) Ikke nok leanover. Man blr for overmodig i den svingen, da farten er relativt lav. Det er eneste svingen jeg har hatt tå-skrap i, med 999'n. Kanskje litt lavere dekktrykk enn 31 psi? Ev. påfylleren hos Raymond's diner i rakkestad er litt ute? Apropo forbikjøring på deposletta: Instruktørene våre insisterte på at forbikjøring skulle skje på innsia (H. side). Samtidig så insisterte de på at de som ikke skulle forbi, skulle bruke hele bredden ut av storsvingen, også drifte sakte over til h. side ca. halvvegs (under brua). Da er du nødt til å komme forbi på inner'n, innen den du kjører forbi er halvvegs. Jeg syntes dette var tullete. De potensielle forbikjørte trengte ikke, og brukte heller ikke hele bredden ut på sletta, og de kunne drifte inn mye før. Og vi som ville forbi kunne ha stor fart ut av storsvingen i et spor litt ut, samt bruk av hele banebredden i utgangen.... Jeg mener å huske at det var slik vi gjorde det på forrige torsdag.

Jo takk. men jeg er helt fin. Ikke ei skramme på den dyre glassfiberhjelmen heller. Og etter litt småfiks på sykkern kunne jeg kjøre trygt hjem. Er det vanlig at litt mye gummibelegg (hadde sikkert mesteparten av skylda selv) i solsteika, kan gjøre det litt glatt? Du skrev: "Dine dekk ser nær eksemplariske ut. Hvis du blir ivrig på banen og kjører fortere etter hvert, så KAN det tenkes at du skal ETT hakk opp på sportslighetsskalaen. Dette vil du se det eventuelle behovet for ved å følge med på slitasjen." Har du noen forslag?

Vel, jeg kan legge til at jeg har slitemerker langt oppetter høyre støvel også. Og skinjakka har et par hull på høyre armen.... Ellers var det varmt i været og i asfalten, samt i det mjuke gummilaget som ligger på asfalten ut av "slaktern" Jeg hadde faktisk ei gummistripe på det mest utsatte stedet på tanken. Fjærna det med bremserens, ikke ei skramme under. Noe gummirester i skrapemerkene på kåpesia også.

Jeg var på Rudskogen for banedag igjen i går (litt høyere hastighet på slutten denne gangen). Og denne gangen ser dekkslitasjen helt annerledes ut ytterst på høyre siden. Her er det helt blankt. Mens på venstre side har jeg den "vanlige" grove, rubba slitasjen (noe ble kjørt vekk på hjemturen) Rare greier....

Haha, "disse må da kjøre fortere, eller bytte til gatedekk" 80 grader, da brenner du handa om du skulle finne på å sjekke tempen på dekket... Men takk for info. Da ble jeg litt klokere rundt temaet dekk. Da styrer jeg unne da mest ekstreme "gate" dekkene, som kan forvarmes da.

Sport-touring, ja. med hovedvekt på sport, fikk jeg intrykk av da jeg leste på Continental sidene. Hva er optimal varme for et banedekk da, sånn at men nesten brenner seg på det?

Så det du sier er at dekk som er litt mere ekstreme enn mine. F.eks. ContiRaceAttack 2 Street, (et gate/banedag dekk som man kan bruke dekkvarmer på) Bør vbli skikkelig varme for å sitte godt og unngå unødig slitasje. Mens touringdekk er mykere/bedre grep ved lavere temperatur... Vl du klassifisere mine dekk som touringdekk da?

Puuh! Tenkte dekka var bare noe dritt å måtte byttes.😀 Tror jeg hadde 31 psi i bakdekket (kald) skal sjekke i morra. Jeg skjønner ikke helt hva du mener her.... Bør vi kjøre roligere i flere runder for å få dekka skikkelig varme, før vi kliner til ut av f.eks. angsten slaktern osv. Da tåler de mere? Dekka er forøvrig Continental Conti Sport Atack 2 De er vel sporttouring dekk, med hovedvekt på sport, tipper jeg.

Hei Ducatifolket, takk for en fin dag på Rudskogen i går. I dag ser jeg at dekkene har fått litt medfart. Jeg er klar over at det er vanlig med litt slitasje/"oppskraping", under slike "forhold" Men dette her ser litt heftig ut. Det er smelta fast små gummibiter utover felgen (nei det er ikke kjedespray), samt noen større biter er smelta fast på selve gummien (nei det er ikke sandkorn) Er dette vanlig (jeg kjørte jo "kun" i grønn gruppe) eller er det noe galt med dekkene mine? Her er to bilder av bakdekket.

Ja, jo... Nei, det er nakken. Kom plutselig på hvorfor jeg har styrt unna slike R-maskiner. Så det ble en HD Softail. Som jeg kjørte til jeg ble så lang i arma at jeg ndte opp med en mellomting. Får kjøre litt tøy og bøy på nakken, samt kort intervall kjøring. Pauser langs veien skal man ikke kimse av.

Første fem mil på landeveien i går. Ingen lekkasjer. Sykkelen er fantastisk å kjøre, går veldig gått. Jeg har aldri kjørt noe morsommere i svingene, og svingene har aldri vært mer lettkjørte. Men, nakken får jo kjørt seg litt da . Unødvendig å si at jeg ikke planlegger innkjøp av bagasjebrett og store sidevesker til denne, hehe. Siste sjekk for lekkasjer i dag, så sjekk og ev. justering av CO igjen. Feste Db killere bedre og litt eksospasta i skjøtene. Så tenker jeg denne endelig er friskemeldt. Så var det "bare" sjåføren igjen da....

Javel, syklene skal være korte nå ja. Så man ikke får plass til skiltet en gang. Man kan vel feste det nede ved bakhjulsbolten da. Som HD gutta gjør. Før hadde vi plass til både passaskjer, bagasejebrett, og skilt. Det var tider det. Anng bolt on mod: Faktisk kunne jeg trengt andre speil til min nye 999. Under prøveturen i dag opplevde jeg for første gang at jeg må dytte albuene ut, for å se i speilene. da begynner de å bli smalt. Prøveturen gikk forøvrig fint. Sykkelen er vel det lekreste jeg har kjørt, på alle måter. men nakken får jo kjørt seg da, på en sånn type sykkel. På FB luftes det merkelig nok mye ønskes kjøpt sykkel innlegg. Men "rant" gjerne om det også😃

Det er et stort mysterium, som nesten daglg dukker opp på finn: Hvem er det som selger disse skiltopphengene? Er det folk på desperat jakt etter penger, og selger det mest unyttige på syklene sine. Og heller bare teiper skiltet oppunder baklykta? Eller er disse oppheng blitt til overs, etter at eieren har bytta de ut med et femtusenkroners karbon siltoppheng, for og spare hele 2.4 gram? Eller er det (jevnlig) folk som bygger om syklene sien til bane, og dermed ikke trenger opphenget sitt lengre? Kanskje er det tjuvradder som har gått lei av å tenne på biler, og funnet ut at det er mer penger på å selge stjålne skilt oppheng? Noe som igjen fører til at mange må kjøpe oppheng. Et slags kunstig skapt marked.... Men, hvem i allverden er kjøpere av disse. skiltopphengene? Er det de fattigste blandt oss, som eneste customering på sykkelen de har råd til, er å bytte ut skiltopphenget? De som angra på at de solgte sitt, og er lei av at det påteipede skiltet detter av hele tiden? De som syntes sykkelen ble for stygg med karbon oppheng, gjør et kompromi med de nevnte 2.4 gram, og vil nå heller ha tilbake det orginale? Jeg legger også merke til at disse oppheng er stort sett til de nyere sykler, og det kan jo hende at skiltoppheng er nå blitt så dårlige, at utskiftingen av disse, er blitt en del av den jevnlige service? Og er orginalopphenget virkelig blitt så dårlige at de detter av stadig vekk? Hva da med skiltet? Har vi en statistikk på mist/taps meldinger hos biltilsynet, av skilt, på motorsykler produsert etter 2012? Det kan jo også være mange som nå bygger om doningene tilbake fra bane til veistandard, og plutselig trenger holder for skiltet allikevel. (Nei, behold orginaldelene ved ombygging mener nå jeg) Og jeg lurer på, hvordan går det egentlig med salget av alle disse skilt festene? Det virker jo som om markedet er enormt...eller er det bare de samme dingsene som ligger ute på finn hele tia? Selv har jeg aldri kjøpt noe slikt. Opphenget på den nye 999'n var riktignok så minimalt, at jeg tenkte at jeg kanskje ville bli (måtte Gud forby) "en av dem" jeg også. Men siden heller ikke skiltene veier noe særlig lengre, så ser det ut som om det holder...om en så lenge😀 Nei folkens, hva tenker dere. Kanskje er det nå på tide å gjøre et opprør mot galskapen, og bare ta skiltet på ryggen som en ryggsekk, og drite i hele skitopphengs-kjøpefesten på Finn.no.

Hmm, dB killerne mine har løsna inn der. Så nå skrangler de så mye at jeg tror den går stillere uten😟

Da var første prøvetur opp skogsveien her, unnagjort. Motoren gikk veldig bra. Når jeg kom tilbake lot jeg den gå på tomgang for å sjekke for lekkasjer, samt se om viftene starter når de skal. Etter noen minutter begynnte det å ryke fra eksosøret midt under motoren. Årsaken var oljelekkasje. Og det så ut som om den kom fra skjøten midt under Så jeg så for meg ut med motor og demontering, høres ut som et helt vinterprosjekt. Etter å ha sovet ut krisa gjorde jeg skikkelig reint, og stramma alle boltene jeg kom til (11Nm) Plan B var å forsegle skjøten med tokomponent. Så tok jeg samme turen, og lot den gå litt på tomgang da jeg kom tilbake. Fortsatt dråper ned på eksosrøret. men det lukta rart, og jeg kunne se hvor det kom fra. Bremsevæskebeholderen til bakbremsen. Den er montert få cm i fra utblåsninga til vertikal/bakre sylinder. Den var så varm at jeg brandt meg på den . Burde det ikke vært et varmeskjold her? Må vel være flere som har opplevd det samme? I dag demonterte jeg, og så at det var smelta hull på baksiden av beholderen. Det var alltså ikke bare varme/trykk som fikk beholderen til å lekke. Nå har jeg limt beholderen, og laget varmeskjold. Så istede for å deppe over "vinterprosjektet", har jeg heller bestillt enda en banedag med Desmodromene 16 Mai. Forsikring har jeg ordna i dag, i morgen henter jeg de nye skiltene i ettertid er jeg jo klar over at den nye motorolja er rød. De dråpene under var lyse brune, og det lukta rart... Jaja😗

Jeg driver å skrur samme kåpe tank, sete og slikt, samt bytter bremse og kløtsj væsker. Og motoren starter lett og går veldig fint. Bestillte skilt i dag. jeg har ikke kjørt en meter enda (det blir kanskje i morgen) Men nå vurdrer jeg å feire "gjennombruddet" ved å melde meg på til banedag 16 mai😀 Co'n bør være ca 3.5% fikk jeg opplyst av løvaas i dag, så da kan jeg øke yttligere litt. Bare ikke tomgangen blir for høy. Får jo ikke noen mulighet til å justere den, nå som jeg ikke borra det hullet☹️ Men etter jeg monterte litt (for) tette db killere i går går den vel allerde feitere, en det jeg innstillte (2.5%) ?

Anng. mapping av ECU, om til åpnere eksos: Er ikke det bare snakk om litt feitere blanding da? Det gjøres jo i såfall lett med et diagnoseprogram, og noen overgangskabler....

Synkroniseringa var bra. Så nå gjennstår det å pelle av luftfilterboksen igjen (for n'te gang) for å få satt på lokket, ja, den må ut av ramma for å få på plass lokket , og lokket må av for å komme til tomgangsskruen. Så jeg bør jo bore et hull i lokket for å komme til med en liten umbrakotrekker. Men, det gjør jeg alltså ikke. Tomgangen er stillt, og den kommer ikke til å forandre seg om jeg skulle endre på co'n via software Så ja, le dere bare i hjel når jeg om en stund, må av med lokket igjen.... Radiatoren er i orden. Den venstre vifta starter på 101 grader og den høyre på 104 grader. Bensintrykket har jeg målt til ca 3 bar, som skal være riktig. Så da er det bare å gå ut og endelig begynne å skru det hele sammen igjen, samt tro på at jeg faktisk kan stille med denne på banedag 23 Mai. Ja da jeg booket denne dagen visste jeg ikke at vi også skulle ha banedag, uka før. ikke visste jeg at vi også skulle ha halv dag. Men, jeg har lyst å bli med denne dagen også, så om helsa er ok og være virker greit, så kanskje...

Det hjalp ikke noe, så det må befinne seg en "usynlig" sprekk i innsuget, gummi som har løsne fra metallet pga irr, eller noe slikt... Så da ble det å bestille nye innsug fra løvaas. Turte ikke spørre om prisen, men jeg håpa på ca max 600 pr stk. Så sjokket kom selførgelig da jeg henta de; ca 1450/stk. Kanskje ikke så rart, nå som kronekursen ligger et sted mellom monpolpenger og mongolske togrog.🥴 (Og hvis noen tror det vil hjelpe å stemme Høyre neste gang, tar de helt feil.) Monterte med pakn cement (var kanskje unødvendig) i går, locktite på boltene, 5 Nm, på med trottlene, oppstart, stoppa etterhvert med et poff i vertikal innsug. men det viste seg at co sofware var stillt på 0 (null). 16 var utgangspunktet. Nå står den på 22. og co måler ca. 2.6% (er det litt høyt?) og går veldig fint. Jeg måtte skru lufteskruen neste inn på horisontal og ca 1 omdr ut på vertikal, for å få co lik på begge. Det er lett å måle de individuellt på denne, da den har to seperate anlegg, ikke noe krossover eller katalysator. Da gjenstår det å sjekke synkroniseringa igjen. Slik jeg har forstått det kan det være en lite forskjell her, til fordel for co likhet ? Måtte bytte toppdekselpakning på horisontal, og jeg hadde trolig brukt feil pakn cement. eJeg hadde brukt en ikke herdende som fungerer best med papir pakn og slikt? Monterte med en herdende silikonpakning. Også på de små feltene under kam "holderne". Bytta også endelokkene på venstre side på den toppen. Det lakk også kjølevæske fra de korte slangene mellom manifold og radiator. (jeg hadde en mistanke til at disse var dårlige, og burde ha bytta før😶) Rensa for irr på slange stussene og monterte de nye trange fine... Radiatoren var ikke så varm, under testen, på høyre side, i går. Så ikke kom her å si at jeg må tappe kjølevæske og demontere denne for fem💥x👹te gang, fordi den er tett, eller at termostaten er gåen🤣💩

Hmm, min har katalysator...03 modell For varierende eksos lydnivå bruker jeg slike billige kinaræl: https://www.ebay.com/itm/364721332733 https://www.ebay.com/itm/295930313322?itmprp=cksum%3A2959303133223980ba05d7644d86b909fe96d6fa07b3|enc%3AAQAJAAABcLSVkHmTL63bebovD9RfpraPWbY9f4anjbziTIaEIOVXg2DWhVLks3Lfqff9vxxfjIh4XEXusIehlT2iEH8%2BCxXNySMxlDIQJ3g86%2Bx3AAIAq9gznqdGSR72ksP41kjzPN1reUbVsJuld0S4i4qXlQfTmkMeIJTCXTM8mLpr7ju2fMvruDu87ZX%2B4bShOvD%2B4oZIgneNjIISqxEdaTkIRbY2enHWrMrdJjJEUF9ItY5iBO%2B6e8SHJ4Ofvmegifsyz4dpZ7yOsX9Ew2SZ1vD2dbNChMrFOY5LXqzvP8jtuVUUbmt4EPfbpdaNFmyLaNUIpoPSBIcnn2yT0rAHtH3gPF0HswgMChB8YZSFSrlBpoUhkKKyf0RA7%2FvaIjZ%2FyRSPnbhFzsTJYvQQjSIfRLdecV0bVkQTDhWzCdSaxVDN9PWHtkPO4yrfB5NL%2Bl8nXZKTCkxML4TV20tBQgFvop%2BZU4QbEwCXPj4LLr43vaoYQw68|ampid%3APL_CLK|clp%3A2332490&itmmeta=01HVYTAXH9YGA7XHMVSKWAKYPW

Den kjøleren er fin. Ellers kom jo den gamle M 600 uten kjøler... Hva med reimdekslene, disse ser jo fine ut. Fæl farge på de orginale.

Spennende prosjekt. Du monterer koniske rullelager i styrekrona? Jeg driver å monterer eksosanlegget på Multistrada'n, etter å ha pussa rør i to dager. Vet du om disse pakningene i rørskjøtene skal bløtlegges først? De er litt trange...

Du er med å skru, på hele prosessen? Og sitter på den lokale pubben om kvelden og drikker Heineken?