Jon Tangenes

Ja, jo... Nei, det er nakken. Kom plutselig på hvorfor jeg har styrt unna slike R-maskiner. Så det ble en HD Softail. Som jeg kjørte til jeg ble så lang i arma at jeg ndte opp med en mellomting. Får kjøre litt tøy og bøy på nakken, samt kort intervall kjøring. Pauser langs veien skal man ikke kimse av.

Første fem mil på landeveien i går. Ingen lekkasjer. Sykkelen er fantastisk å kjøre, går veldig gått. Jeg har aldri kjørt noe morsommere i svingene, og svingene har aldri vært mer lettkjørte. Men, nakken får jo kjørt seg litt da . Unødvendig å si at jeg ikke planlegger innkjøp av bagasjebrett og store sidevesker til denne, hehe. Siste sjekk for lekkasjer i dag, så sjekk og ev. justering av CO igjen. Feste Db killere bedre og litt eksospasta i skjøtene. Så tenker jeg denne endelig er friskemeldt. Så var det "bare" sjåføren igjen da....

Javel, syklene skal være korte nå ja. Så man ikke får plass til skiltet en gang. Man kan vel feste det nede ved bakhjulsbolten da. Som HD gutta gjør. Før hadde vi plass til både passaskjer, bagasejebrett, og skilt. Det var tider det. Anng bolt on mod: Faktisk kunne jeg trengt andre speil til min nye 999. Under prøveturen i dag opplevde jeg for første gang at jeg må dytte albuene ut, for å se i speilene. da begynner de å bli smalt. Prøveturen gikk forøvrig fint. Sykkelen er vel det lekreste jeg har kjørt, på alle måter. men nakken får jo kjørt seg da, på en sånn type sykkel. På FB luftes det merkelig nok mye ønskes kjøpt sykkel innlegg. Men "rant" gjerne om det også😃

Værmelding 9 dager fremover, er desverre ikke særlig pålitelig. Men dette ser jo veldig bra ut...

Det er et stort mysterium, som nesten daglg dukker opp på finn: Hvem er det som selger disse skiltopphengene? Er det folk på desperat jakt etter penger, og selger det mest unyttige på syklene sine. Og heller bare teiper skiltet oppunder baklykta? Eller er disse oppheng blitt til overs, etter at eieren har bytta de ut med et femtusenkroners karbon siltoppheng, for og spare hele 2.4 gram? Eller er det (jevnlig) folk som bygger om syklene sien til bane, og dermed ikke trenger opphenget sitt lengre? Kanskje er det tjuvradder som har gått lei av å tenne på biler, og funnet ut at det er mer penger på å selge stjålne skilt oppheng? Noe som igjen fører til at mange må kjøpe oppheng. Et slags kunstig skapt marked.... Men, hvem i allverden er kjøpere av disse. skiltopphengene? Er det de fattigste blandt oss, som eneste customering på sykkelen de har råd til, er å bytte ut skiltopphenget? De som angra på at de solgte sitt, og er lei av at det påteipede skiltet detter av hele tiden? De som syntes sykkelen ble for stygg med karbon oppheng, gjør et kompromi med de nevnte 2.4 gram, og vil nå heller ha tilbake det orginale? Jeg legger også merke til at disse oppheng er stort sett til de nyere sykler, og det kan jo hende at skiltoppheng er nå blitt så dårlige, at utskiftingen av disse, er blitt en del av den jevnlige service? Og er orginalopphenget virkelig blitt så dårlige at de detter av stadig vekk? Hva da med skiltet? Har vi en statistikk på mist/taps meldinger hos biltilsynet, av skilt, på motorsykler produsert etter 2012? Det kan jo også være mange som nå bygger om doningene tilbake fra bane til veistandard, og plutselig trenger holder for skiltet allikevel. (Nei, behold orginaldelene ved ombygging mener nå jeg) Og jeg lurer på, hvordan går det egentlig med salget av alle disse skilt festene? Det virker jo som om markedet er enormt...eller er det bare de samme dingsene som ligger ute på finn hele tia? Selv har jeg aldri kjøpt noe slikt. Opphenget på den nye 999'n var riktignok så minimalt, at jeg tenkte at jeg kanskje ville bli (måtte Gud forby) "en av dem" jeg også. Men siden heller ikke skiltene veier noe særlig lengre, så ser det ut som om det holder...om en så lenge😀 Nei folkens, hva tenker dere. Kanskje er det nå på tide å gjøre et opprør mot galskapen, og bare ta skiltet på ryggen som en ryggsekk, og drite i hele skitopphengs-kjøpefesten på Finn.no.

Hmm, dB killerne mine har løsna inn der. Så nå skrangler de så mye at jeg tror den går stillere uten😟

Da var første prøvetur opp skogsveien her, unnagjort. Motoren gikk veldig bra. Når jeg kom tilbake lot jeg den gå på tomgang for å sjekke for lekkasjer, samt se om viftene starter når de skal. Etter noen minutter begynnte det å ryke fra eksosøret midt under motoren. Årsaken var oljelekkasje. Og det så ut som om den kom fra skjøten midt under Så jeg så for meg ut med motor og demontering, høres ut som et helt vinterprosjekt. Etter å ha sovet ut krisa gjorde jeg skikkelig reint, og stramma alle boltene jeg kom til (11Nm) Plan B var å forsegle skjøten med tokomponent. Så tok jeg samme turen, og lot den gå litt på tomgang da jeg kom tilbake. Fortsatt dråper ned på eksosrøret. men det lukta rart, og jeg kunne se hvor det kom fra. Bremsevæskebeholderen til bakbremsen. Den er montert få cm i fra utblåsninga til vertikal/bakre sylinder. Den var så varm at jeg brandt meg på den . Burde det ikke vært et varmeskjold her? Må vel være flere som har opplevd det samme? I dag demonterte jeg, og så at det var smelta hull på baksiden av beholderen. Det var alltså ikke bare varme/trykk som fikk beholderen til å lekke. Nå har jeg limt beholderen, og laget varmeskjold. Så istede for å deppe over "vinterprosjektet", har jeg heller bestillt enda en banedag med Desmodromene 16 Mai. Forsikring har jeg ordna i dag, i morgen henter jeg de nye skiltene i ettertid er jeg jo klar over at den nye motorolja er rød. De dråpene under var lyse brune, og det lukta rart... Jaja😗

Ser ut som det var en bra tur. Selv var jeg opptatt med øvelsseskjøring med min nevø. Forøvrig på Ducati han også.

Det viste seg at det som så ut som en oljelekkasje midt😱 under, bare var bremsevæske lekkasje fra bakbremsbeholderen (den beholderen blir veldig varm der den sitter ved eksosrøret) Så istede for å demontere motor, så blir jeg med.

Jeg driver å skrur samme kåpe tank, sete og slikt, samt bytter bremse og kløtsj væsker. Og motoren starter lett og går veldig fint. Bestillte skilt i dag. jeg har ikke kjørt en meter enda (det blir kanskje i morgen) Men nå vurdrer jeg å feire "gjennombruddet" ved å melde meg på til banedag 16 mai😀 Co'n bør være ca 3.5% fikk jeg opplyst av løvaas i dag, så da kan jeg øke yttligere litt. Bare ikke tomgangen blir for høy. Får jo ikke noen mulighet til å justere den, nå som jeg ikke borra det hullet☹️ Men etter jeg monterte litt (for) tette db killere i går går den vel allerde feitere, en det jeg innstillte (2.5%) ?

Anng. mapping av ECU, om til åpnere eksos: Er ikke det bare snakk om litt feitere blanding da? Det gjøres jo i såfall lett med et diagnoseprogram, og noen overgangskabler....

Synkroniseringa var bra. Så nå gjennstår det å pelle av luftfilterboksen igjen (for n'te gang) for å få satt på lokket, ja, den må ut av ramma for å få på plass lokket , og lokket må av for å komme til tomgangsskruen. Så jeg bør jo bore et hull i lokket for å komme til med en liten umbrakotrekker. Men, det gjør jeg alltså ikke. Tomgangen er stillt, og den kommer ikke til å forandre seg om jeg skulle endre på co'n via software Så ja, le dere bare i hjel når jeg om en stund, må av med lokket igjen.... Radiatoren er i orden. Den venstre vifta starter på 101 grader og den høyre på 104 grader. Bensintrykket har jeg målt til ca 3 bar, som skal være riktig. Så da er det bare å gå ut og endelig begynne å skru det hele sammen igjen, samt tro på at jeg faktisk kan stille med denne på banedag 23 Mai. Ja da jeg booket denne dagen visste jeg ikke at vi også skulle ha banedag, uka før. ikke visste jeg at vi også skulle ha halv dag. Men, jeg har lyst å bli med denne dagen også, så om helsa er ok og være virker greit, så kanskje...

Det hjalp ikke noe, så det må befinne seg en "usynlig" sprekk i innsuget, gummi som har løsne fra metallet pga irr, eller noe slikt... Så da ble det å bestille nye innsug fra løvaas. Turte ikke spørre om prisen, men jeg håpa på ca max 600 pr stk. Så sjokket kom selførgelig da jeg henta de; ca 1450/stk. Kanskje ikke så rart, nå som kronekursen ligger et sted mellom monpolpenger og mongolske togrog.🥴 (Og hvis noen tror det vil hjelpe å stemme Høyre neste gang, tar de helt feil.) Monterte med pakn cement (var kanskje unødvendig) i går, locktite på boltene, 5 Nm, på med trottlene, oppstart, stoppa etterhvert med et poff i vertikal innsug. men det viste seg at co sofware var stillt på 0 (null). 16 var utgangspunktet. Nå står den på 22. og co måler ca. 2.6% (er det litt høyt?) og går veldig fint. Jeg måtte skru lufteskruen neste inn på horisontal og ca 1 omdr ut på vertikal, for å få co lik på begge. Det er lett å måle de individuellt på denne, da den har to seperate anlegg, ikke noe krossover eller katalysator. Da gjenstår det å sjekke synkroniseringa igjen. Slik jeg har forstått det kan det være en lite forskjell her, til fordel for co likhet ? Måtte bytte toppdekselpakning på horisontal, og jeg hadde trolig brukt feil pakn cement. eJeg hadde brukt en ikke herdende som fungerer best med papir pakn og slikt? Monterte med en herdende silikonpakning. Også på de små feltene under kam "holderne". Bytta også endelokkene på venstre side på den toppen. Det lakk også kjølevæske fra de korte slangene mellom manifold og radiator. (jeg hadde en mistanke til at disse var dårlige, og burde ha bytta før😶) Rensa for irr på slange stussene og monterte de nye trange fine... Radiatoren var ikke så varm, under testen, på høyre side, i går. Så ikke kom her å si at jeg må tappe kjølevæske og demontere denne for fem💥x👹te gang, fordi den er tett, eller at termostaten er gåen🤣💩

Hmm, min har katalysator...03 modell For varierende eksos lydnivå bruker jeg slike billige kinaræl: https://www.ebay.com/itm/364721332733 https://www.ebay.com/itm/295930313322?itmprp=cksum%3A2959303133223980ba05d7644d86b909fe96d6fa07b3|enc%3AAQAJAAABcLSVkHmTL63bebovD9RfpraPWbY9f4anjbziTIaEIOVXg2DWhVLks3Lfqff9vxxfjIh4XEXusIehlT2iEH8%2BCxXNySMxlDIQJ3g86%2Bx3AAIAq9gznqdGSR72ksP41kjzPN1reUbVsJuld0S4i4qXlQfTmkMeIJTCXTM8mLpr7ju2fMvruDu87ZX%2B4bShOvD%2B4oZIgneNjIISqxEdaTkIRbY2enHWrMrdJjJEUF9ItY5iBO%2B6e8SHJ4Ofvmegifsyz4dpZ7yOsX9Ew2SZ1vD2dbNChMrFOY5LXqzvP8jtuVUUbmt4EPfbpdaNFmyLaNUIpoPSBIcnn2yT0rAHtH3gPF0HswgMChB8YZSFSrlBpoUhkKKyf0RA7%2FvaIjZ%2FyRSPnbhFzsTJYvQQjSIfRLdecV0bVkQTDhWzCdSaxVDN9PWHtkPO4yrfB5NL%2Bl8nXZKTCkxML4TV20tBQgFvop%2BZU4QbEwCXPj4LLr43vaoYQw68|ampid%3APL_CLK|clp%3A2332490&itmmeta=01HVYTAXH9YGA7XHMVSKWAKYPW

Den kjøleren er fin. Ellers kom jo den gamle M 600 uten kjøler... Hva med reimdekslene, disse ser jo fine ut. Fæl farge på de orginale.

Spennende prosjekt. Du monterer koniske rullelager i styrekrona? Jeg driver å monterer eksosanlegget på Multistrada'n, etter å ha pussa rør i to dager. Vet du om disse pakningene i rørskjøtene skal bløtlegges først? De er litt trange...

Du er med å skru, på hele prosessen? Og sitter på den lokale pubben om kvelden og drikker Heineken?

Er jo blitt dyrer drivstoffpriser enn i Norge jo. Og med ei havarert krone, så blir jo du ruinert. Du får kjøre når du har medvind.

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=252519347

Hvor får du lagt på nytte niksail belegg, og hva koster slikt?

Falsk luft på horisontal. Når jeg sprayer startgass i overgangen innsugsflens og topp, øker turtallet. Demonterte innsug, og så at det var litt irr på toppen/anlegg mot innsug. I mangel🤢 av skikkelig forskjerm på denne (og de fleste andre moderne sykkler), spruter det både vann, grus og asfalt, som blir liggende på blokka. ikke rart det oppstår irr som spiser seg innover... Litt flaks at jeg fikk løsna umbracoskruene, som hadde irra fast. Jeg tror at jeg bør bruke pakningssement i tillegg til den istøpte o-ringen på innsugs flensen. Men jeg har en følse at den ikkeherdende ikke går så godt sammen med gummi. Kanskje bedre å bruke den herdende silikonpakningen? Jeg forsøkte å stille co, før jeg oppdaga lekkasjen. På horisontal måtte jeg stille lufteskruen helt inn, samt øke innstillingen på ECU fra 16 til ca 30, for å komme i nærheten av 1.8 %. Da sjønte jeg at et måtte være en lekkasje... Burde selførgelig ha sjekka slikt først. Men dette er første gang jeg feilsøker på en motor med injection. Så man blir litt forvirra av allt det digitale.

Målte co nå i kveld. Og den var på ca 0.5. Det virker magert på en motor uten katalysator. Det har kanskje vært katalysator på denne en gang, men jeg finner ingen. Lufteskruene er satt på 2.5 turn ut. Er ikke det mye? Justerte vertikal til 1 omdr ut, da økte co til ca. 1.7. Horisontal er verre å komme til, så det får jeg ta i morgen. Nå husker jeg ikke helt hva co trimmen stod på, men mener det var - 16 eller 18.

I dag gjorde jeg to ting. JPDiag har jeg ikke fått til å fungere enda, så jeg brukte GuzziDiag. Valgte Guzzi Norge 1200, som skal ha samme motorstyring (ikke vannavkjølt da). Fyllte nesten tre liter miljøbensin på tanken, Det var ca en halv liter 98 der fra før av... Rett og slett pga det blir utrivlig med all eksosen i det lille verkstedet mitt, selv med døra oppe. Gikk gjennom sidene i diagnose programmet, ingen feil funnet og allt så bra ut. Starta opp, og allt var plutselig i orden. Nå går den også fint frakobla fra pc'n (det lille jeg har prøvd) Så, er bensinpumpa eller trykk/returventilen så gåen at den bare fungerer på miljøbensin? (blir jo dyrt i lengden ) Eller har diagnose programmet fresha opp motorstyringa bare sånn av seg selv...?

Kan du si litt om de ville fartsanntydningene på banekartet? Disse hastighetene er vel kanskje det som er teoretisk mulig, for en i verdenstoppen, med den perfekte sykkel, på en god dag....

Det er forskjellige master pumper på mine Multi og 999, begge 03 modeller. Har du forsøkt Motorradteile i Hannover? De har en 749 inne...