Øystein
-
Innlegg
269 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
53
Innholdstype
Blogger
Profiler
Forum
Artikler
Galleri
Nedlastninger
Shop
Hendelser
Alt skrevet av Øystein
-
Shims sett, i felles eie.
Øystein svarte på Jon Tangenes sitt emne i Ducati motorsykler, tekniske emner og modifikasjoner
Strålende ide. Jeg er dessverre lit for glad i å ha alt tilgjengelig selv, med fleksibiliteten det gir meg. Men alt som kan få litt flere til å skru er flott!- 5 svar
-
- 1
-
-
Nå står det en motor og venter på meg i Nederland 🙂 Mye bedre enn ny - det får være bra nok …
-
Begynner å bli vanskelig å ikke være i nærheten, og kunne være «hands on». Tror det kommer til å bli bra. Biggelaar lovet å følge opp underveis med rapporter og bilder, men der er det stille som graven. Han er mest opptatt av å klatre med datteren for tiden virker det som. Har purret litt, men ettersom tanken drøyer så haster det jo ikke… Vil bare se motoren ferdig…. 🙂
-
Arbeidet fortsetter. Må si det er fascinerende hvor mye man kan strekke og bøye aluminium. Håndarbeid rett og slett…
-
Lenge siden sist nå. Kroppen driver fortsatt og kødder med meg, så her skjer det lite. Men nå har omsider Norbert begynt på tanken. Dette blir spennende!!
-
Husker ikke om du har sagt hvilken sylinder som kutter av og til? Er det den med dårligst kompresjon? Og - hvordan gjør man kompresjonstest? Monterer dingsen og drar motor på starter? Eller må man fram med verktøy og dra motor rundt manuelt?
-
Ja - lykke til med kompresjons-test. Høres ut som en lur ting uansett… Minn meg gjerne på spjeldåpningene. Fra null til ?? Hva er maks? 90? Hvorfor vil ikke stempelringer/ventiler slippe gjennom nok trykk på høyere turtall til å lage symptomene? Eller på lavere spjeldåpning enn 15 grader? Hmm… Hvordan er det med ledningsnettet ditt? Er symptomene så presise at du kan utelukke noe vakkel eller nesten ledningsbrudd? Kan vibrasjoner på et bestemt turtall trigge noe sånt? (Vanskelig å koble det opp mot spjeldåpning - ser den…) Hvis vi later som spjeldåpning ikke er relevant (tankeeksperiment) - hva kan man da koble symptomene mot? Turtall? Noe annet?
-
Kjipe greier! Det er ikke alle år som er like bra. (I mitt kaos-år med helseproblemer og mye krøll toppet det seg på mandag med at vann begynner å renne inn i stua hjemme… Ut med lommelykt på taket i dårlig form og dårlig vær… ) Da kan det bare bli bedre - tror jeg… Det høres ut som du trenger hjelp ja. Jeg var hos IBC i Arboga med en 999 en gang, for å få mappet ny ecu. Tom var den beste der den gang, men er redd han har sluttet. Hørte at de fortsatt henter ham inn når det var behov fra tid til annen. Han gjorde en strålende jobb for meg den gang. Hans første kommentar når han kom ut i bakgården var: Ahhh 52mm det er bra. Mye bedre enn 55mm. Bedre i mellomregisteret! Han snakket selvsagt om eksosen, på 50 meters hold… De er i det minste mye nærmere, og om de fortsatt bruker Tom så er det verdt en samtale…
-
Ooo… Ikke moro. Ingen gode forslag, men minner meg om en feil jeg hadde på Multien. Den fusket veldig på «nesten null-gass» når man forsøker å holde jevn hastighet i lav fart. Typisk 30-50 km/h og går nesten helt av gassen. Da fusket og rusket det stadig. Helt av gassen, så døde den aldri… Full gass, ikke noe problem… Etter mye tid, sjekk hos Are, ny map av ECU mm, så viste det seg at den fikk falsk luft via en tom scotoiler som sto på. Bare fylle på olje, og så var alt bra… Håper du finner en like grei løsning, selv om det kanskje ikke er så sannsynlig.
- 143 svar
-
- 1
-
-
Nytt forsøk gjennomført, denne gang med et bedre resultat. Begynte med tidlig tirsdag morgen hos Biggelaar. Det var en umiddelbar følelse av å ha kommet «hjem» inne på verkstedet hans. Utrolig deilig å komme til folk som dette. Stedet oser av - kvalitet der det betyr noe. Vi har lagt en plan, og han åpner motoren om ikke lenge. Når vi ser tingenes tilstand, justerer vi eventuelt planen etter det. Prosjektet mitt med rammebytte, forutsetter at motoren forblir original. Så utover balansering, overhaling og lakkering - skriver jeg ikke så mye her. Fra Toine er det 90 minutter over grensen til Norbert Büsch. Og det var en ildsjel utenom det vanlige. Han pratet i ett sett i over 4 timer - og alt var om fag eller motorsykkel generelt. Når jeg kom ut var jeg fullstendig utslitt. Men jeg tror han er faglig dyktig, og det er det viktigste. Han fortalte i det vide og brede om hvor han legger skjøter, og sveiser for å få best resultat (og minst mulighet for lekkasje i sveiseskjøter som slipes ned). Det han forteller rimer veldig bra med det jeg har hørt fra dyktige folk tidligere. Tanken min er et lite «prosjekt fra Helvete» med former og overganger og gjennomføringer, og når jeg sier at «Dette er vel prosjektet fra Helvete» smiler han og sier at det er moro. Verkstedet hans var av den overgrodde, super-rotete typen der alle hyller er fylt til randen - og vel så det. Og samtidig vet han akkurat hvor alt er - det viste han gang på gang ettersom timene gikk. Han har et vell av motorsykler selv, og deriblant 2 DB4. Begge med original emballasje. Han kjøpte begge samtidig en gang i tiden. En til å sette på loftet, og en til å bruke. Det blir spennende å se hva han får til. Begge steder antyder at de kan ha noe klart i oktober en gang, så jeg tenker november eller deromkring. Må ha begge deler ferdig før jeg kan reise tilbake, og jeg antar at tanken blir sist ferdig. Toine med «hands on» er bra. Norbert med hodet fullt av tanker og ideer til løsninger.
-
Og der var det forsøket over. Svært kraftige bivirkninger av undersøkelse i går førte til at jeg måtte stoppe i Sverige, og få kona til å hente meg og bilen…. 🤯 Så da får jeg prøve igjen om en stund. «Fordelen» er at jeg får litt bedre tid til å bestemme meg for farger på motoren (skal lakkeres….)
-
Helsa er om ikke på bånn, så langt nede. Har kjørt to turer på motorsykkel i år, og orker ikke mer foreløpig. I dag har jeg tatt prøver som gjør at jeg håper å kunne starte en kraftig behandling om en snau uke. Da blir det sus i sivet tenker jeg… Nå har jeg bestemt meg for å drite i kronekursen. Blir gal av å se at det stopper helt opp. Orker ikke så mye, men med litt piller og koffein har jeg nå klargjort for litt progresjon. I morgen reiser jeg til Tyskland og Nederland. Først til Biggelaar og leverer motor, og så over over grensen til Norbert som skal hjelpe meg å bygge tanken. På denne måten får jeg tatt begge i hånda, og sett dem i øya før jeg leverer fra meg sakene. Så kan jeg reise hjem og være dårlig en god stund, vel vitende om at det skjer masse… Så nå er har jeg fått ganske mye motorsykkel inn i Volvoen, og med sovepose og pute kan jeg bare legge meg ned når batteriet er tomt. Så er jeg forhåpentlig hjemme til prøvesvar og behandling til uka.
-
Schwarzwald, Alpene, Dolomitene og mere Italia 2023
Øystein svarte på stoppitide sitt emne i Egne turer, erfaringer og utstyr
God tur Lars. Håper helse, vær og Dyno går strålende. -
Grunn til å tro - er flott 🙂 Deilig følelse når ting begynner å stemme. Grattis med så langt vellykket feilsøking, diagnostisering og rep. Hvor tenker du dyno og mapping? I Norge?
-
Og har den gamle vært med fra starten, så bør den vel ha en slags minnemarkering eller æresbevisning…
- 143 svar
-
- 1
-
-
Til overs er et relativt begrep, når man har eldre Ducatier… Jeg har en fra en 1198, som egentlig bare ligger på vent til jeg trenger den selv. Det er jo kun et tidsspørsmål… Men om den passer og du ikke får tak i så endres det relative behovet sikkert i din retning.
-
Får ikke mer «moro» enn du lager sjøl..! Hvor mange km har den vært starter for da? Ikke siden ny, men…?
-
Her har det stått stille siden sist. Helsa gjør at alt overskudd (og vel så det) er borte. Har ikke hatt ork til annet enn litt av de vanlige gjøremålene livet krever, så prosjektet har stoppet opp foreløpig. Nå begynner det å peke seg ut en forklaring på helsa (antagelig boreliose fra flåttbitt), og et håp om bedre dager. I tillegg har jo kronekursen svekket seg betraktelig så det å bygge motor i Nederland, og tank i Tyskland er med ett veldig mye dyrere. I tillegg har jeg begynt å drømme om en annen variant av eksos, som selvsagt skal håndlages… 😂 Vi får se hva det blir av det… Det er en kar i England som ser ut til å være dyktig. https://www.raysonsuk.com Sparer på tankene om dette enn så lenge. Prosjektet kommer nok til å stå ganske stille i sommer. Så får vi se hva høsten bringer av overskudd, tid, penger og kronekurs… Men en regntung dag er jeg i gang igjen…
-
Nja… Litt av grunnen til å drive med et prosjekt som dette er nok at det gir meg en form for tilfredstillelse å få til ting. Og jeg kjenner at etter å ha banket hodet i veggen så lenge med det elektriske (som nå virker - i det minste til det motsatte er bevist) så føles det godt å komme tilbake til hardt stål og det å lage fysiske ting… Jeg kunne gått for en «enkel» tank i kryssfiner med glassfiber inni, men det er jo ikke noe moro… Venter på den rette dagen, så blir det å dra ned maska og prøve…
-
Alt tar alltid lenger tid enn forventet. Sånn er det nok bare. Ventet noen uker på delene som skulle vannskjæres. Men nå er de her og jeg har nestet dem sammen så de ligner på en bensintank. Spennende med sveising… Mye å lære enda der altså… Dette blir nok ingen design-vinner, men det er jo heller ikke meningen. Den skal være tett, og kunne spennes fast på rammen. Nå gjenstår «bare» det meste av sveisingen på tanken… Spent på om det går bra… Han som skulle hjelpe meg å sveise ferdig det siste på seteramma, har meldt avbud. Utbrent og tom, tar han ikke på seg mer nå. Så nå leter jeg etter en god sveiser til å hjelpe meg litt der… Og den nedtellingsklokka jeg hadde satt på for lenge siden, står nå der og teller… Nå teller den oppover - etter å ha passert null… Og det kan den jo bare gjøre. Ser ikke så mye på den lenger.
-
Det er sikringer. En automatsikring mellom batteri og laderegulator (den bakerste) og inni den flate er det tre små bladsikringer.
-
Ellers gjorde jeg et forsøk på å veie henne forleden. Det er en prosess i seg selv, med badevekt alene. Men nå veier hun ca 140 kg, uten eksos, batteri, olje eller bensintank. Ellers tror jeg det meste var på. Så da ender hun vel på rundt 160 kg tørr, med blybatteri…
