Øystein

Kikker på kartet fra i dag, og da snublet jeg rett oppi det 🙂 Kjørte Giogo, og krysset på en liten vei over (Peglio til Pietramala) til Raticosa og ned hit. Blir i området her i morgen tenker jeg 🙂

Aha 🙂 Da får vi se om jeg svinger forbi… Er ikke så god på å planlegge, men sykkelen trenger sårt til en vask…

Lå litt på været i går. Regn over alt. I dag derimot har det vært fantastisk. Siste etappe gikk fra Mugello og ganske rett nordover, over noen fjell. Fant noen små veier på GPSn som så lovende ut. De var helt fantastiske. Et parti på midten som bandt sammen to fine strekk var nok litt multistradavei, men ikke værre enn at det går for alle. Kom en lokal gjeng på tvers på crossere midt oppi der også… 🙂 Fant en bra B&B som heter «Lodole Country House», som ligger midt i alle disse flotte veiene. Hva morgendagen bringer er det ennå ingen som vet 🙂 Dette er den fine veien nordover fra Mugello. Noen sammenheng med han andre … ? Her er det alltid bra… 🙂 Beliggenhet var viktig før også… 🙂 Et parti på veien nordover fra Mugello… lurer på om ingeniøren bak denne veien lo høyt etterpå…? Eller kanskje han bare kjører motorsykkel… Her er dagens B&B - godt plassert i en av svingene… Kan anbefales!

I dag var jeg god venn med GPS´ en. Fant utrolig mye fine veier. Kjørte fra Roma og nordover inn i Toscana på bare småveier. Husker hvordan det var i gamle dager med papir kart. Huff og huff… Nå er jeg oppe i åsene under «the Tuscan sun». Hyggelig liten by som heter Abbadia San Salvatore. På veien var jeg gjennom noe som lignet på en regnskog. Tror det var en stor gammel vulkan. Utrolig frodig område med enorme løvtrær. Så får vi se hva morgendagen bringer… 🙂 Under the Tuscan sun 🙂 Abbadia San Salvatore har mange av disse trange gamle gatene. «Regnskog» som skiller seg veldig ut fra alt annet jeg har sett her.

Ny dag med nye muligheter her i sør. Har kjørt rundt i fjellene nord-øst for Roma. Det er et nydelig landskap, og minner litt om Norge. Masse fjell og svingete veier. Jeg fant mye bra veier, og mot slutten fant gps´en en snarvei… Hmmm… Mye vann og kalkstein-gjørme… Nå har jeg tatt inn på hotell litt nord for Roma. Finere vær her nede i dag. Så nå er det middag og MotoGP 🙂 Et parti i Abruzzo, på vei fra Amatrice og sørover. Takk til GPS´en for den snarveien… 🙂

Nå har jeg sluppet ut av klosteret igjen. Har hatt strålende vær her hele uka, men i dag kom regnet. Så jeg bestemte meg for å ikke kjøre så langt, satt nesen sørover og siktet på en liten by i fjellene nord-øst for Roma. Mye fine veier her, og man rekker nesten ikke bruke midten på dekket noe sted… Når GPSen viste at jeg hadde kommet fram til byen jeg hadde blinket ut, skjønte jeg først ingen ting. Det skulle være flere handlegater og en del butikker der. Men jeg så bare grus og et par ruiner… Byen heter Amatrice, og ble jevnet med jorden i jordskjelvet her i august 2016. Her var Amatrice en gang. Med handlegater og butikker og alt man trengte. Nå er byen borte, og de er i gang med å sikre enkelte ruiner, og bygge opp noe nytt… Nå er jeg på plass i en B&B ikke langt unna. Godt plassert til det tørker opp på veiene i morgen 🙂

Kort innom fra klosteret her. Koser meg i Italia. Dette må være den perfekte tiden på året for sånne som meg. Ikke for varmt, og ikke for mye folk. Valmuene blomstrer og veiene er tørre. Jeg og Multien har blitt tatt godt imot her, og vi har begge fått eget rom innenfor klostermuren. Dette er et skrivekurs, hvor jeg er eneste hane blant 15 høner… Var litt skeptisk, men det har blitt veldig hyggelig. Like oppe i bakken her står et fredet oliventre. Historien sier at dette treet er 1.700 år gammelt. Jeg skal ikke mene noe om dette, men det er et fantastisk tre! «Olivo Di San Emiliano» for de som er interessert… Jeg fortsetter i bobla her, men på torsdag er det ut på veien igjen. Vet enda ikke hvor jeg da skal, men det finner jeg nok ut av når dagen kommer. Trevi som er nærmeste by til klosteret. «Garasjen» i klosteret er noen hundre år gammel, men hvem bryr seg 🙂 Hvem visste at Ducati laget blomster?

I dag har jeg kost meg stort. Etter å ha pratet litt med vertinnen på mitt B&B om Rossi og Morbidelli så fant hun fram et kart som var laget med tanke på motorsyklister på tur i denne delen av Italia. Masse forskjellige turer. Hun viste meg også hvor Rossi pleide å kjøre i sin ungdom når han var ute på veiene og øvet seg. Det går en snirklete vei langs kysten på toppen av en lang ås som minner om en blanding av gamle Mosseveien og veien fra Sylling mot baksiden av Sollihøgda. Den kjørte jeg først, og så brukte jeg en del timer på noen av de andre veiene fram til Umbria og Trevi, hvor jeg skal være den neste uken. Nå skal jeg på et kurs i et 500 år gammelt kloster, drevet av en søt gammel norsk dame. Her har jeg tenkt å forsvinne i en boble denne uken, og kommer tilbake etter det. Fortsatt god påske. I dag var det forresten helt oppe i 28 grader her 🙂 Litt av ruta til unge Rossi. Et punkt på samme ruta. Med undertegnede tydelig markert 🙂 Samme sted, andre veien… Og klosteret til slutt. Høres om en uke eller så 🙂

Jeg er på Il Giardino. Streng tatt rett nedenfor 🙂 Hyggelig lite sted med et par rom, med separate bad.

Fant et interessant kart over Italia, hvor høyde over havet er det essensielle. Blå prikk er kveldens plassering. Rødt/hvitt hjerte er neste ukes plassering. Det er en fin rygg ned/opp der som nok er verdt noen dagers besøk…

Lang etappe i dag. Men nå er transporten unnagjort. 22 grader, og det ble t-skjorte under kjøredressen i dag. Har kommet til Tavullia, og da er jeg like ved Umbria som er neste mål. Tror dette blir et fint område å være i en uke. Sover her i Tavullia i natt. Fikk en rask runde med drona før mørket kom. Ranchen til Rossi er rett over haugen her. I nærheten av Innsbruck. Helt grei natur… 🙂 Ranchen til Rossi. Tavullia.

Nå her jeg kommet meg på toget fra Hamburg. Kjørte en omvei ut til vestkysten i Tyskland på vei ned fra Kiel. Det blir nok ikke turens høydepunkt, men med min lille gps (Beeline) satt på «unngå motorvei ble det en grei start på turen, når jeg hadde alt for god tid. Flatt, en god del vind, og mye flotte trær (som jeg liker… 🙂 ). Endte på 19 grader i dag som slett ikke er ille… I Hamburg rakk jeg et måltid som vel må være nasjonalretten i byen…?! Hmmm… Nå er det litt planlegging av en transportetappe nedover i Italia i morgen. Damen ombord på toget er fra Østerrike, med sin tilhørende dårlige engelsk, og ALT FOR HØYE tale… Ikke rart det ligger ørepropper klar i kupeen her… 😂 Fikk også tøfler og Prosecco så det får være greit. . Fin plass på dekk ut Oslofjorden… Havet til venstre, og Tyskland til Høyre… Nasjonalretten i Hamburg?? Håper den er like hel i morgen tidlig 🙂

6 dager til avreise. Har gledet meg lenge til denne turen. 4 uker fri, og ut på tur. Mandag 11 reiser jeg med Kielfergen, og tirsdag stiger jeg ombord i et tog i Hamburg. Onsdag morgen våkner vi (jeg og Multien) i Østerrike. Det er første gang jeg prøver dette toget. Blir fint å starte der nede uten at dekkene er flate på midten 🙂 Så blir det bare å måke gjennom et pass, og kjøre et stykke ned på østkysten den første dagen, og så finne en overnatting (mulige stopp er Misano og Tavullia). Torsdag skal jeg møte opp i et kloster i Umbria, for å være med på et skrivekurs i en uke. FInne roen, og se om jeg kan lære noe og sparke i gang enda et prosjekt… 🙂 Når kurset er over har jeg nesten 20 dager på meg før jeg må være hjemme igjen. Da har jeg noen tanker, men ingenting konkret enda. Lar meg styre av vær og impulser, men blir nok i Italia en stund. Jeg liker å reise med så lite bagasje som mulig, men denne gangen kaster jeg inn håndkle på det området. 4 uker med klær, godt over middels fotointeressert, skrivesaker, litt verktøy, sovepose, liggeunderlag og gapahuk tar litt plass. (Kunne droppet sovepose og sånt, men liker godt tanken på at jeg ikke må planlegge noe, og alltid kan finne en overnatting…) Jeg har funnet fram det jeg har av hullete t-skjorter, truser og sokker - som jeg kan kaste underveis. Forbausende hvor mye plass t-skjorter for 4 uker tar… Har også funnet fram til en side hvor man kan kjøpe «vignett» til autobahn i Østerrike, og se på webcam fra passene. Spent på om det skulle finne på å snø der nede før jeg kommer så langt. https://www.asfinag.at/en/traffic-road-safety/webcams/ Blir en fin påske i år kjenner jeg… 🙂

Ja det høres veldig rart ut. Jeg har en 2011 Multistrada 1200 som jeg kjøpte brukt for et par år siden. Det satt en scottoiler på den, men jeg har aldri giddet å bruke den. Jeg vasker og smører kjedet som ellers, så tenkte ikke så mye på den. Jeg har også hatt et problem i form av en litt ubestemmelig gremlin. Når jeg kjører rolig, og går av gass pent og pyntelig, så faller turtallet veldig brått til tilder. Motoren dør ikke, men hopper rett til tomgangs-hastighet omtrent… Dette resulterer i uønsket motorbrems og hakkete kjøring. Det er verst når motoren er kald, men aldri helt borte. Jeg har forsøkt å mappe om ecu (ettersom det ikke er original eksos) til ingen nytte. Are har tenkt og sett, men har ingen gode ideer uten å sette alt (eksos/eksosventil og mapping) tilbake til original, og så se hva som skjer. Nå skal jeg snart på langtur, og tenkte det var greit å se om scottoileren virker. Har tenkt litt på dette i vinter, og lurer på om det KAN være en sammenheng mellom denne tomme scottoileren og gremlinsen min. Scottoiler funger ved å bruke en slange som er koblet inn på siden av den ene sylinderen i motoren. Det er vel et overtrykk (eller undertrykk) der som driver olje gjennom systemet og ned på kjedet. Når scottoileren er tom for olje, vil vel dette i teorien kunne «føkke» litt med overtrykk/undertrykk i motoren der den er koblet på? Dette var i hvertfall min teori (fra et par sene kvelder på hodeputa i vinter). I dag var jeg ute og prøvde sykkelen med full scottoiler. Og jeg merket mye mindre til gremlinsen nå enn sist. Det virker som det hjalp…? Placebo? Eller vitenskap? Ikke sikker enda, men håper jeg er inne på noe. To uker til avreise for meg og sykkel. 4 uker på tur i Europa blir bra nå. Og enda beder hvis jeg kan kjøre med scottoiler og uten gremlins.

Ja høres veldig riktig ut med tanke på plassering av lykt. Minikåpe er i tankene. Men det blir nok evt en upgrade senere. Angrer litt på kjøpet av denne lykten. Ville at den skulle skille seg litt ut, og samtidig være litt klassisk. Men har nå hørt fra en som har hatt den en stund, at den lyser litt dårlig, og at led-ringen rundt etter en stund begynner å få feil på enkelte led. Og jeg ser også at med led-ringen følger det også en ekstra sort «klædd» som begrenser strømmen til led-pærene. (Enda mer som må skjules). Her er min favorittløsning på lykt for øyeblikket: https://messnermoto.com/product/light-bracket-for-5-75inch-led-light/ Dyrt, men kult…. Vi får se…. Mange spennende tanker om tanken ja 🙂

Nå har jeg fått på plass mine «nye» sorte Øhlins fra 2007 🙂 Eloksert, pulverlakkert og overhalt etter alle kunstens (Esp1Tech´s) regler. Skal settes opp skikkelig når sykkel er ferdig bygget, men nå er grovarbeidet gjort der. Har også prøvemontert lykt (med kryssfiner, sort tape og strips) for å se hvordan det kan bli. Er ikke fornøyd. Den må litt ned og innover så blir det bedre. Er egentlig ikke sikker på den lykta i det hele tatt lenger. Mulig den havner i skuffen for bomkjøp… Og bremsevæske beholder må ned ja 🙂 Skal finne noen sorte som «forsvinner» litt i det andre sorte foran tror jeg… Nå som formen på tanken er mer eller mindre klar, ser jeg hvor det blir plass til ledninger under, så nå er det tilbake til det elektriske en stund… Ellers dukket jeg plutselig opp på en Italiensk blogg/nettside forleden.. 🙂 Verden er ikke så stor… https://rocket-garage.blogspot.com/2022/02/despite-meccanica-cafe-racer-project.html

Og DER var billetter til Oslo-Kiel og Hamburg-Innsbruck i boks… Gikk for liten avbestillingsmulighet. I år skal det MYE til før jeg avbestiller… Betalt med kredittkort, så er reiseforsikringen på plass. Koronaen er unnagjort, og nå er jeg klar for vår. Ca 2 mnd til avreise 🙂

Mange andre som har en eike-tank? 😂 Nå begynner formen til tanken å nærme seg noe. Litt tweeking gjenstår, men nå er jeg lei så det blir litt fokus-skift en stund. En forandring i jobbsituasjon gjør at jeg må bruke mer energi på jobb en stund også. Det suger… 😂 Men begynner å bli fornøyd med dette utgangspunktet. Får en meget god passform til beina mine. Veldig god støtte og gleder meg til å kjenne hvor godt beina sitter inni tanken under bruk.

Jeg håper å komme meg nedover i påsken. Komme meg effektivt ned til Italia, og så bruke tid der og ta det rolig oppover igjen. 3 uker pluss noen dager i baklomma i tilfelle… Men da er det håp. Og Omikron blåser over før det så jeg er positiv 🙂

Ingen hint om tidsperspektiv? Votter og vinter, eller - vår ?

Så denne alt for sent. Sikkert borte nå…?! .)

Ja «må nok» være alu tror jeg. Mye lettere å forme enn stål, og finere når/hvis det ikke lakkeres i noen områder. Glassfiber (eller helst Carbon) med gjennomsiktig stolpe er kult, men det tror jeg ikke jeg får godkjent… Ser at de fleste som lager sånt i aluminium legger sveis/skjøt der knekken mellom forskjellige former er. Men etter å ha pratet med Tommy (min kontakt på metall :) ) så fikk jeg høre at det er ikke så heldig. (Han har en ikke uvesentlig fagkunnskap, og nevnte i en bisetning ….. bla bla.. når jeg jobbet på Aston Martin en periode… bla bla…). Han sa at aluminiumen bør formes rundt de «skarpe kantene» og så sveiser mann sammen en cm eller to på siden… Altså en sveis som følger knekken, men litt ved siden av. Fikk en god forklaring jeg ikke husker helt, men stoler på at det er både lurt og riktig.

Jeg gjør litt av alt om hverandre nå. Alt henger sammen, og det er alltid noe som må vente litt på grunn av noe annet. Nå er jeg i gang med tanken igjen. Føler meg ikke sikker på at jeg klarer å lande en tank som er fin nok. Var innom han jeg tenkte skulle hjelpe meg med å lage den i aluminium, men han er så opptatt at det er ikke sikkert jeg får hjelp. Jeg hadde med formen jeg har laget i en slags isopor, og han sa at « ja du gjør det ikke akkurat lett…:)» Underforstått - den krever mye arbeid… Men vi får se. Jeg ser ikke helt hvordan jeg skal løse dette enda, men jeg fortsetter og så får vi bare se hva som skjer… Nå har jeg endret designet litt, og bygget den litt ut for å få en finere form. Har en ide som dere skal få se senere - som jeg aldri har sett noe annet sted - som kan være med å gjøre dette til noe utenom det vanlige… Nå har jeg begynt å kappe opp isopor-formen for å lage en mal (buck) i tre. Formen på tanken er såpass krevende, at det krever en del arbeid og banking av metall mot formen jeg lager. Tommy som opprinnelig skulle hjelpe meg hadde ingen enkle løsninger på dette, men jeg har funnet min løsning tror jeg. Jeg bygger den i kryssfiner og eik. Legger inn eik i alle områder der det kreves ekstra hardhet. Kjøpte noen ekiebiter for en stund siden, som nå kommer godt med. Det er et hardt materiale å jobbe med, så det krever mer, men da blir det bra. I mitt hode blir buck´en et smykke i seg selv… 🙂

Skal jobbe mer med de gaffelføttene jeg har, så blir det nok en løsning. Kjenner ikke for å putte 10.000 inn akkurat der kjenner jeg 🙂 Blått er muligens tenkt inn i fargepaletten, men den er ikke låst enda. (En mulig fargepalett består av mest sølv/alu, sort, Carbon - og så sprite det opp med litt hvitt/rødt/blått (i samme farger som på Panigale V4s corse). En annen tanke er å gå for de samme - sølv/alu, sort, Carbon, men så legge til én mer dempet og lekker farge her og der… (en variant av dyp grønn eller noe annet som ikke skriker så høyt…) Men dette har jeg veldig beslutningsvegring på. Og det blir snart et problem, fordi alt henger jo sammen. Og slanger og fester til oljekjøler må nok regnes som v1.0… Tanken om alurør helt fra motor til oljekjøler har jeg forkastet. Tør ikke ha det sånn p.g.a. vibrasjoner, så det må endres. Har bare ikke kommet dit igjen enda. Ellers er Brembo T-drive innkjøpt, så der blir det ikke noe blått.

Nå har jeg forsøkt eloksering for første gang. Moro, spennende og lærerikt. Noe funket bra, og noe funket ikke i det hele tatt. Jeg ville eloksere litt forskjellige deler. Noen sorte, og noen uten farge (for å beskytte aluminiumen på sikt). Resultatet er avhengig av aluminiumen. Den finnes i forskjellige blandinger. «Vanlig» aluminium brukt i cnc-prosjekter får en matt sølv/grå-farge som de fleste har sett før (hvis man velger eloksering uten farge). Jeg har også noe i en aluminium med større bruddstyrke. Denne blir litt gulere (kan se forskjellen på bilde av tre deler i en rød stol, der de to minste er litt gulere). Når det gjelder sort eloksering så fikk jeg eloksert mine gullfargede øhlins-gafler, og en rund knott jeg har fått laget spesielt. Der var ikke «elokserings-duden» imponert over aluminiumen i Øhlins-gaflene. Knotten derimot fikk godkjent. Han mente at gaflene var laget av en billigere «Kina-aluminium» som han kalte det med et smil. Man kan tydelig se forskjell på resultatet, og gaflene ser litt mer «flekkete» ut, noe som skyldes den «dårligere» aluminiumen. Funker greit likevel synes jeg, og på avstand synes det ikke… Det store problemet viste seg fort å bli den nederste biten til gaflene. Det er den som bl.a. holder gafler og bremsekalipper sammen. Denne er ikke frest ut, men støpt. Da er det en annen blanding av aluminium, og disse kan kun elokseres 1 gang. Mer enn det tåler de ikke, og man kan risikere å få en sprøere og styggere del. Og denne delen ønsker jeg absolutt ikke å gjøre sprø tror jeg… 🙂 Så der må jeg tenke annerledes, og da må den nok lakkeres isteden… Mer jobb, og mer penger… Prisen på eloksering var slett ikke ille. De har en minstepris (jeg var hos Eloksal i Horten) på 1000kr. Og jeg fikk alle disse delene eloksert for 1000 kr. Ellers må jeg si at jeg er overrasket over hvor mye «renere» sykkelen ble uten de gullfargede gaffelbena. Det blir bedre, og gir meg flere muligheter når jeg etterhvert skal sette noen farger på sykkelen…