Øystein

Samme her. Jepp, og pizza 🙂

Ja. Det skal gi meg et «standardfeste» til fotpinner etc... Og det siste er det jeg foreløpig kaller bøtteknotten. Den skal fungere som skrue for å feste setet i forkant...

Ikke kommet så mye lenger med seteramme, men nå er noe snadder på vei i posten 🙂 Moro å se tegningen bli til deler...

Alle som har kjørt disse syklene skryter av dem. De andre (meg inkludert) er litt negative... 🙂 Så det må jo være noe riktig med kjøreegenskaper og motor. Hvis du føler at begge deler har blitt bedre, så er det slett ikke dårlig. Selv har jeg aldri kjørt disse syklene. Jeg kjøpte et «vrak» og plukket det bare ned med en gang. Er veldig spent på hvordan den blir å kjøre. Veldig moro at det er flere som skrur «mer enn normalt», og deler litt om det her:) Fortsett med det!

Morsom lesning ja 🙂 Bra jobba! Det ble en artig vri på den «andungen» vi kjenner så godt...

Ja fornuftige tanker det. Vil beholde hovedfokus på den buede ramma opp mot tanken...

Dette med rør langt framover har jeg vært inne på. Men det er flere grunner til at det ikke går / er så lett. Jeg kan ha en maks bredde på rørene på 8 cm ut foran på setet (p.g.a utformingen på Carbon-stussen). Dessuten trenger jeg den plassen over sylindertoppen til andre ting. Tenker å montere bensinpumpe inni tanken, og da må jeg utnytte den plassen. Der får jeg det laveste punktet, og kan forhåpentlig få nok høyde til å ha pumpa inni tanken. De to rørene ned plager meg ikke så mye, så lenge de går «rent gjennom». (Norton lagde rør-ramma først, og la så en plate med rette vinkler rundt rørene. Ikke så pent). Rørene ned og de to forover skal lages så de skjøtes med et feste, og en gjennomgående skrue. Vanskelig å forklare kjenner jeg, men det gir en ren og lite synlig skjøt. Da kan stussen lett demonteres. Tverrstripene er litt tilfeldig foreløpig. Tenker egentlig en glatt og pent kurvet plate. Med en farge/mønster som passer inn i helheten til slutt. Må skille seg fra carbonen på en måte. En skjerm hadde vært moro 🙂 Kunne blitt brukt til mye mens man kjører ... Rekorder er jo alltid litt moro. Jeg tenker at dette er egentlig noe veldig mange kan gjøre. Man må bare ville det nok... For to år siden ante jeg ikke at jeg skulle gjøre dette. Så var jeg en tur hos Løvaas, og så prosjektet til Per. Da skjønte jeg at det faktisk var mulig. For ett år siden kjøpte jeg donorsykkelen, og nå begynner det å ligne på noe... Dette er det mange som kan gjøre! Kjør på! Hva er det værste som kan skje?

Det går sakte for tiden. Ting er litt vanskelige, og jeg går litt i sirkler. De tankene jeg har hatt om seteramme var litt for enkle. Den platen jeg tenker å ha under setet (som en slags undertray) kan ikke være en så bærende del som jeg har sett for meg. Jeg ønsker å ha en veldig «clean» underside (undertray). Jeg kjøpte carbonstussen fra Norton. Jeg kikket på hvordan de løste undersiden, og tenkte at det skal jeg gjøre lekrere. Nå begynner jeg å skjønne hvorfor de valgte sin løsning 🙂 Jeg må ha en ramme i stussen som bærer alt, og så må platen under bare være deksel og pynt. Driver nå og tegner for å se hvordan jeg kan løse det. Det er alltid bedre å se både problemer og løsninger når jeg får tegnet det skikkelig. Nå har jeg brukt Shapr3D litt mer, og liker det veldig godt. iPad og en pen, så kan man lage alt mellom himmel og jord 🙂 Alt kan jo lages perfekt, men det gjelder å finne en middelvei med tanke på tid og penger - uten å kompromisse på viktige ting som jeg kommer til å angre på. Har også tegnet litt cnc-snadder som er sendt til Scheffer. Det vil gi meg standar-feste for fothvilere... Litt dyrt, men ganske kult 🙂

Takk for det. Hyggelig at det er fler enn meg og Lars som synes dette er litt spennende. Jeg tror jo at de fleste kan gjøre dette. Det handler mest om å ville, og en god mengde tålmodighet og stayer-evne. Alt dette kan læres av de fleste 🙂

Pusler på. Ser ut som det skal bli plass til mye rart under setet her... 🙂

Takk for innspill. Det kunne sikkert vært moro! Men for det første er jeg bundet opp i et kurs i en uke fra 16 april. Og for det andre så sto det vel 2019 på den videoen og lenger ned på siden...?

Hmmm 🙂

Kort notis herfra. Holder på med sete-ramme. Har akkurat startet på tredje forsøk på å lage en mal til undersiden av setet. Vil først lage en i kryssfiner, for å se hvordan det blir, og hva jeg kan få plass til av elektronikk etc under setet. Hvis det funker denne gangen, kan den fungere som mal for den endelige som skal lages i aluminium... Nå er håpet at jeg får riktig kurve på platen. Så er neste steg å få den til å passe under setet.

Nå er hoved-ramma ferdig sveiset. (Mangler bare festepunkt til ledninger, oljekjøler etc.). Den er sveiset ferdig av folk som biltilsynet digger, og jeg har papir med stempel og det hele, så nå tror jeg ramma blir godkjent når jeg kommer så langt. Skal ikke være nødvendig med røntgen eller annet styr... Det ser også ut som en halv grad større gaffelvinkel foran vil hjelpe betraktelig på problemet med for kort avstand mellom hjul og nedre styrebru, så da ligger jeg ikke søvnløs over det heller... Nå skifter jeg fokus til seteramme. I morgen er det ut å kjøpe tynn kryssfiner og lim, for å begynne å lage en mal med fine former 🙂 Og monteringen av bakdemper kommer helt perfekt, tett på bakre ventildeksel... 7mm klaring er strøkent.

Hvis det er som på en 1098, og det er det vel ? Så er det ganske enkelt. Av med sete og sånt. Løsne festet til tanken. Løfte den litt opp i bakkant så du kommer til koblinger under tanken. Koble fra elektrisk kobling først. Legg så en plastpose med en del tørkepapir oppå sylinderen, under koblingene til bensinslangene. Når du løsner dem kommer det litt bensin, men ikke så mye. Det kommer ikke ny bensin så lenge bensinpumpa ikke er i gang, så det er bare slangene som skal tømmes. Så kan du løfte av hele tanken. Etter det kan du skru ut bensinpumpe og studere og rense skikkelig. Da bør du også kunne se om det er noe vann i den bensinen som er igjen i tanken. bare spør om det er noe mer... 🙂

En liten stemningsrapport fra bua (eller smykkeskrinet som det heter hjemme)...

Hmmm. Egentlig ønsker jeg å ha gafler som ikke stikker opp for mye. Hvor lang fjæringsvei bena har betyr vel ikke så mye så lenge dekket treffer nedre styrebro? De gaflene som står på nå ( vet ikke om det blir disse til slutt) har en fjæringsvei på 13 cm. Men etter 10 cm treffer dekket nedre styrebro... Det er DET som er min bommert og utfordring. Et kort og foreløpig svar fra Espen er at det er utfordrende å oppnå en komfortabel gaffel som ikke slår i bunnen, men QT det går... De må bygges om og man må redusere slaget i gaflene så et gjennomslag blir tatt internt i gaflen, og ikke i styrebru/skjerm... Og dermed ligger jeg ikke søvnløs over dette. Det er ikke ideelt, men lar seg løse.

Nå får jeg ikke laste opp flere bilder her. Men jeg er ganske dønn på riktig vinkel nå i følge mine skisser (og tanker). Skal vurdere å senke den et par millimeter til i toppen, men da er jeg så tett på sylinder at det er ikke mer å gå på. «Slidere fra multi eller hyper»? Hva har jeg gått glipp av? Hva er det?

Hadde ikke sett ventilinspeksjonslokk med demperinfesting. Snasen løsning. Men det er omtrent akkurat samme plassering som der jeg har festet demper nå. Litt usikker på hvorfor du mener jeg fortsatt er langt fra grei vinkel på demper? Mener den er tett opp mot perfekt nå. Skal forsøke å legge ved bilde, men får ikke lov til å laste opp så mye enda. Går det ikke, så kommer det senere... Og 1098-svingarmen er god nok i seg selv synes jeg. Den trenger ikke en Kyle el.l. for å være med. Den er ikke vanlig på en caferacer, og har en spennende form... Når det gjelder selvbærende hekk i carbonfiber el.l. så er jo det snasent. Men jeg har kjøpt en carbonfiberhekk fra Norton som jeg forelsket meg i for noen år siden. Det er stussen til Norton sin Domiracer. Den har noen former som overgår selv enkelte av mine levende favorittformer for å si det sånn 🙂 Det betyr at jeg må lage en ramme som passer til den. Og på en sånn måte at jeg får plass til litt motogadget-snadder etc under setet. Bilder kommer 🙂 Bensintank ja... Ja hvor vanskelig kan det være? Hmmm.... første gang.... 🙂 Med egenprodusert ramme skal det godt gjøres å finne noe som både passer mine «behov» og ramma... Så den må lages for hånd. Jeg har tenkt å designe den selv. Får tak i en del «isopor» av riktig type, og så er det fram med diverse verktøy for å forme og lage den sånn som jeg vil ha den. Må ha på fot-«hvilere» først, så jeg vet nøyaktig hvor jeg skal ha bena og knærne. Så skal den formes i retning av en klassisk gammel engelsk alu-tank. Men med noen linjer som passer til carbon-hekken, og med en form som gir meg god støtte til knærne. (På forrige MC-messe satt jeg på en Aprilia RSV... av et slag, som hadde en bensintank som gav utrolig god støtte. Skal kikke på den en gang til...). Skal også forsøke å forme den så det blir plass til bensinpumpe etc inni tanken. Når isopor-tanken er ferdig skal den kuttes i skiver (på tvers) og ut i fra disse skivene skal jeg lage en form i kryssfiner. Når jeg har klart å lage de platene jeg trenger i kryssfiner og satt de sammen til en solid mal, skal det bankes og rulles i aluminium. Der må jeg ha hjelp. Jeg har fått innpass hos Tommy Meek (bilbygger av rang som holder til i nærheten her). Han skal få hjelpe meg med aluminiums-jobben. Det blir kanskje et team-arbeid, men for å få den strøken nok, vil jeg la ham ha gjøre det som trengs, og hjelpe til der jeg kan... Den skal bli et smykke i aluminium... Og når alt en vakker dag skal lakkeres, er tanken å beholde en god del synlig aluminium. Sykkelen skal preges av aluminium og carbon og sort, men også med noen friske farger. Fortsatt langt igjen før endelig fargedesign er på plass, men så har jeg også god tid på det... 🙂

Nå er bakdemper på plass. Forkastet hele vippearm-opplegget, men kastet den ikke i veggen i frustrasjon. Jeg liker den egentlig, men det ble for vanskelig å få det til her. Esp1Tech har bygget en demper til meg med progressiv fjær, som bør kunne gjøre dette til en bra gatesykkel. Og nå blir det god plass til eksos også 🙂 Bruker eksisterende feste til staget på svingarmen, og lager et nytt feste oppe i ramma, så tett på sylindertoppen som jeg tør. Det bør holde. Skal følge med på festet i svingarmen, og vurdere å forsterke det. Det får nå belastningen i en annen vinkel enn tidligere. Men jeg merker at det er utfordringer med å gjøre ting for første gang. Det er veldig vanskelig å tenke på alt og se alle konsekvenser av valg man gjør på forhånd... Nå har jeg satt på hjul og gafler for første gang. Og nå ser jeg konsekvensen av noen valg jeg gjorde for lenge siden. Jeg valgte å beholde det originale styrehodet (med rammenummer). Det er noe lenger enn vanlig (15-20mm). Jeg tenkte at det er litt moro å ha originalt rammenummer, og et lenger styrehode vil være en bra ting med tanke på krefter som forsøker å vri på gafler etc. Det andre valget jeg gjorde var å senke styrehodet ca 20 mm for å få en litt lavere og #kulere» sykkel. Nå ser jeg at avstanden fra fordekket opp til nedre styrebru er muligens litt lavt. Ca 10 cm, og med forskjerm er det plutselig 8 cm.... Hmmm. Kan hende det blir en stiv og stumpete sykkel laget for god asfalt dette her... Det for sent å bytte styrehodet (det orker jeg ikke...). Og jeg kan ikke bare heve fronten på gaflene heller. Nå har sykkelen samme lengde som en 1098, og samme gaffelvinkel (24 grader). Hever jeg fronten øker vinkelen, og da blir den nok bare mer tungstyrt...?! Får gå en ny runde med Esp1tech på dette også.... Kanskje det blir en ny bulk i budsjettet... 🙂 Ellers er det moro å se linjene i sin helhet nå. Liker mye av det jeg ser... Og en sen kveld (på hodeputa mens jeg pønsket på prosjektet) kom jeg omsider på hva sykkelen skal hete 🙂 Dette er DeSpite #1 Alt jeg gjør her er til tross for: at jeg ikke har gjort dette før. At jeg ikke kan sveise. At jeg egentlig ikke har nok penger At jeg egentlig ikke har nok plass At jeg aldri før har designet hverken motorsykkel, eller jobbet med 3D... Og jo mer jeg tenkte på det, jo bedre likte jeg det. Så dette er omtrent ståa nå. Nå skal jeg gå en liten runde med Espen, og så skal jeg muligens få flyttet festet til bakdemper (i toppen) litt (hadde montert svingarmen litt feil, så den sto litt for langt til høyre.... Så skal alt som ikke er helt ferdig sveiset, gjøres helt ferdig. Deretter skal jeg begynne å pønske ut ramme til setet. På bildet under her er det festet på en planke. Tanken er å lage en ramme i aluminium, som skrus fast til hovedramma. Og under setet må jeg få plass til det meste av elektronikk (og batteri?). Så må jeg ha på fothvilere, og deretter begynne å designe en bensintank. Men først «fri» et par dager, og kanskje tenke på noe annet litt...

Takk for at du stadig «utfordrer» løsningene mine. Man går seg ofte litt fast i egne tanker og glemmer lett ting man tidligere vurderte. Nå har jeg konfrontert Biggelaar om eksos. Han har gjort noe lignende tidligere, og for å få best flow la han eksos bakover og rundt fjær/demper (se bilde under her). Det ser ut som demper også er bygget om litt for å få plass inn mot sylinder. Det blir veldig trangt (og varmt for demper?)... I dag har jeg også vært en ny tur hos Esp1tech og diskutert. (Alltid hyggelig å snakke med flinke fagfolk altså...) Nå skal Espen bygge en demper til meg, og jeg endrer litt på alt ... 🙂 Det får en del følger for hvordan hele sete-delen skal festes, men noen sene kvelder på hodeputa løser sikkert det. Ny løsning presenteres her om et ukjent antall dager... I mellomtiden kan dere studere Biggelaaar sin rimelig tighte løsning på en noe uvanlig banesykkel...

Jeg har også sett litt med bekymring på forholdet mellom den orange pilen og det grønne staget ja. Men i dag tok jeg bort demper helt og testet bevegelsen til stag og linkarm. Det fungerer bedre enn det ser ut til på tegningen (se video under her...). Så tegningen er nok ikke helt riktig... Jeg har nå plassert motor (motorfester) og svingarm i nøyaktig samme posisjon som et gitt utgangspunkt jeg målte opp på 1098’n. Målte da utslag (lengde på demper uten belastning), og tenker å overføre denne lengden til den nye ramma. Derfor må jeg ha demper demontert. Så er spørsmålet hvor jeg plasserer det punktet i lengderetningen på sykkelen, med tanke på eksos etc. Gjør jeg det slik bør demper kunne få plass til både fullt utslag og full kompresjon. Så kommer selvsagt faktorer inn som arm/kraft etc på linkarm og de vinklene jeg lager meg. Men jeg kan ikke ha samme opplegg som på 1098’n. Det er det rett og slett ikke plass til. Denne motoren strekker seg litt lenger bakover, og har eksos ut lenger til venstre. Så da er tanken at jeg må plassere den så langt fram som jeg tør. Og skulle det mot formodning fungere dårlig, så må jeg se på om jeg kan lage en ny link eller noe sånt for å hjelpe på. Eksos ja 🙂 Jeg har noen tanker om pottene. Må også ha noen potter som biltilsynet liker, men det vet jeg ikke hva blir enda... Men til det du snakker om - så skal eksosrørene der demperen er lages. Antagelig av Biggelaar tror jeg... De MÅ lages, det er eneste mulighet, og foreløpig er det han som er på lista mi. Kunne vært kjekt med noen litt nærmere, men i får se... IMG_4965.MOV

Dag to (egentlig mye mer...) med bakdemper. Jeg ser at jeg er nødt til å justere noe. Må flytte festet litt framover i sykkelen. Jeg har tre faktorer som spiller inn her (minst). 1. Jeg må få plass til eksos foran demperen. Med det valget jeg har gjort av motor til denne svingarmen/demperen blir det trangt. Nå følte jeg meg trygg på at det var plass til eksos, men det ble et annet problem. 2. Jeg må sørge for at ikke fjær/demper treffer svingarm i bakkant av fjæra (nede i svingarmen der den er festet i bunnen). Det skjer nå viser det seg ved første test. Jeg var forsåvidt forberedt på det, og hadde noen tanker om å bygge om svingarmen litt også. Men jeg har ett «problem» til... 3. Kraftoverføringen fra staget bak demper, til linkarmen bør være så nær originalt som mulig. Nå havnet det litt langt bak, og jeg er redd det blir vanskelig å skru inn demper på en god nok måte. Derfor må jeg flytte festet litt forover og ofre litt plass til eksosen. Alltid kjedelig med sånne «tilbakslag». Men det lå hele tiden i tankene. Veldig vanskelig å se dette skikkelig før det er satt sammen, og man kan bevege litt på ting og se hva som faktisk skjer... Jeg presset det litt mye bakover i håp am at det skulle funke, men vel vitende om at det kunne bli for mye. Det litt naive håpet betales nå med en strafferunde i morgen. Men dette var også eneste måten å få noen progresjon på. Mye bedre å finne ut av det nå enn om noen måneder 🙂 Det siste bildet her viser Walt Siegl sin første superbike, som er utgangspunktet for idéen min. Der er vinkelen på den bakre «armen» mye riktigere... Tegningen i midten er min skisse. Rødt er vinkel og plassering på en 1098. Grønt er omtrent som det er nå. Nå må jeg gå for en litt mer moderat variant, og krysse fingrene for at jeg får plass til eksos. Walt fikk jo plass 🙂

Jeg holder på med ramma, men nå begynner det snart å ligne på noe. Sliter litt med at det er veldig trangt hos meg (søknad om garasje er sendt til landets vrangeste og dyreste kommune...). Sliter også med at jeg hele tiden gjør ting jeg ikke kan... 🙂 Nå var det ikke gjennomførbart å komme videre uten å kunne sveise selv. Jeg har foreløpig fått hjelp til å punkte sammen delene, men nå er jeg nødt til å sveise på plassen. Driver og sliter med opphenget til bakdemperen. Har beregnet nøyaktig hvor jeg vil ha det, men når ramme og motor henger i lufta, og demper m.m. gjerne dingler i alle retninger så er det umulig å komme noen vei uten å kunne feste delene etter hvert som jeg holder på. Fikk et tilbud jeg ikke kunne si nei til på et sveiseapparat, og har tatt noen lynkurs på YouTube 🙂 «Tilbudet» var på et TIG-apparat, så det ble en bratt læringskurve. Har stor respekt for den mengde strøm det er snakk om her, så var veldig spent når jeg endelig slo det på og skulle prøve. Når det gjelder beregning av hvor bakdemper skal henges opp, ligger det veldig mange timers tankevirksomhet bak. Hvis noen er nysgjerrige, skal jeg forsøke å forklare en gang, men inntil det skjer, sier jeg bare at jeg har trua, men jeg er også veldig spent... Nå er det meste av hoved-ramma (mangler feste til sete) ferdig, og nå må jeg bare få sveiset på de siste delene. Men før det skjer skal jeg punkte demperfestene litt til, og så sette på gafler, demper og hjul. Så ser jeg litt bedre om ting henger på greip. Kommer tilbake med rapport om dette, og med den nye bærebrua montert på sykkelen 🙂

Notert 🙂