Øystein

Nå har jeg sett et par av videoene med Toine på YouTube, og kan jo nesten ikke vente med å komme meg ned med DeSpiten. Det blir utrolig spennende! Kjenner utålmodigheten griper meg her jeg sitter i regnet på vestlandet. Men stopper på vei hjem og kjøper en stor flaske tålmodighet, og fortsetter med garasje/klubbhus og byggeprosjekt når jeg kommer hjem. Kanskje kan jeg levere sykkelen til ham til vinteren.

He he - ja god stemning 🙂

Ser bra ut. Blir vel ikke mindre hyggelig av at motorblokka er hel og tett... Blir ingen tur på meg i år. Men har på nytt bestilt opplegg i Italia i april - neste år. Så følger med på reisen og gleder meg til neste år...

Vel blåst - kan man vel da si etter dynobenk. Som ny, og vel så det på mange måter? Kan man spørre hva fornøyelsen koster? 30-40 omtrent?

He he... Ser ut som det var på tide med en grundige service ja. Noen artig kommentar fra Toine, eller er han vant til såpass godt brukte motorer? Sprekk ved motorbolt-festet var nok ikke helt optimalt 🙂

Strålende måte å starte turen på 🙂 Så kjøres motoren inn på vei til alpene, og ferien kan begynne... Er det kurant å kjøre på kryss og tvers der nede nå? Jeg tenker da mest på grensepasseringer og sånt...

Men - vet ikke helt hvorfor men får en følelse av at du er der - fortsatt... Han tar vel ikke denne jobben mens du venter? Eller har du lagt en ukes ferie der nede? Det høres jo ut som en drøm å kjøre hjem noen dager senere med «ny» motor 🙂 Jeg håper å kunne levere mitt prosjekt der til vinteren. Må i så fall levere selv, og se ham i øynene før han setter i gang... 🙂 Spent på hva som lever lengst i motoren din, og hva som må byttes/fikses/justeres oftest. Om man kan lære noe av det, kommer jo an på hvor god jobb som ble gjort tidligere.

Fikk pottene rett før jeg dro på ferie, og rakk å «prøve dem på» et øyeblikk. Det kommer til å bli så jævlig lekkert 😂 Sikkert ikke alle som er enige, men disse pottene var en så vesentlig del av den opprinnelige planen og drømmen så det MÅ bare prøves. Håper lyden blir fin (ikke bare høy...) og er spent på hvor lekkert resten av eksosanlegget blir.

Alle Ducati(st)er er selvsagt velkommen i den nye garasjen - bare ikke samtidig kanskje 🙂 Et lite lyspunkt her i dag. Min favoritt metall-bøyer hadde fått tid til å valse litt metall for meg. Så da løp jeg ned og hentet. Nå kan jeg snart jobbe meg litt videre med seterammen. Og hvis noen lurer - ja jeg gleder meg til å få bedre plass 🙂 Og i videoen nederst kan de interesserte se logoen jeg har tenkt å ha på bensintanken også....

Hektisk vår og sommer så langt. Men litt stille på byggefronten. Venter på hjelp og deler fortsatt, men Anders (Løvaas) har klart å grave fram og bestille min drømme-eksos. Den er en viktig del av den opprinnelige drømmen min i dette prosjektet, så vil ikke slippe den. Litt dyrere enn ventet, men den kommer om noen uker:) Jeg har også fått statens vegvesen med på å bruke potter fra monster 696 som de «lovlige» pottene for visning... 🙂 Tror det skal funke greit for de få gangene de skal brukes... Av store ting som har skjedd de siste ukene kan jeg nevne at jeg endelig har fått godkjent av kommunen å bygge garasje (eller fullisolert verksted/ManCave). Det har vært en laaaang prosess fordi vi bor i 100-meters beltet langs sjøen. Så nå har jeg hatt et lite fokus-skift mens jeg venter på litt deler og hjelp. Tegner og beregner garasjen - som jeg jo skal bygge selv. Det er den eneste måten å få pris- og kvalitet-kombinasjonen der jeg vil... Det skal vel ikke så mange biler inn der, så det blir 50 kvm lekeplass for alle spennende prosjekter... Det skal bli utrolig deilig å få plass til å kunne gå rundt syklene, og kunne ha alt verktøyet på ett sted... Håper å støpe sålen nå i sommer, og ha den tett før vinteren kommer. Jeg har også printet ut koblings-skjema fra sykkelen, og studert en del. Har troen på at det skal la seg gjøre å lage et bra opplegg når jeg setter meg ned med det. Vil bare ha sete-biten litt mer ferdig først så jeg vet mer om plasseringer av elementer og lengde på div ledninger...

Ja den ligner litt. Lykt er kjøpt inn i et euforisk øyeblikk hos Calles i Sverige. En mikroskopisk lykt som er ce-merket, og dermed godkjent (tror og håper jeg...). Foran bruker jeg to som blinklys, og bak er det en på hver side, som fungerer både som blink, bak og bremselys... De lyser sykt bra, og er nesten usynlige når de ikke brukes. De tar ingen fokus vekk fra formen på hekken, og gjør det hele rent og elegant... Trenger da bare et skilt-lys når jeg kommer så langt... https://www.spaciobiker.com/en/lighting-electrics/69654-turn-signal-kellermann-atto-3-in-1-black.html Når det gjelder din mening om pottene, så er jeg foreløpig ikke enig. Form-messig er det midt i blinken, og fremhever det utrykket jeg er ute etter. Vil ikke bare være "old-school-retro", men vil forsøke å blande det med noe nyere og mer moderne... 🙂 Er i en litt langsom dialog med Biggelaar om byggingen av eksos, og tror og håper foreløpig at dette kan gå... 🙂

Jeg drømmer jo om disse pottene fra Akrapovic (bilde 1), men de er vanskelig å få tak i uten å kjøpe hele anlegget.. Så kanskje det blir de fra SC-project istedenfor (bilde 2). Men Akra-pottene sitter jo ellers på et anlegg med catalysator på 1299 Final Edition. Så det blir vel et voldsomt lydbilde med rake rør fram til disse pottene... Min tanke (utviklet og kvalitetssikret på hodeputa en sen kveld) er å ha en ekstra rørbit på eksosanlegget litt før forgreninger til pottene. Da kan denne rørbiten enten være bare det (en åpen rørbit) eller - tenkte jeg da - være en rørbit som på bilde 3. (Og der var det da at jeg (Ole Brum) tenkte å ha en tredje mapping for de gangene denne sitter på...) Har ikke diskutert dette med noen kvalifiserte enda, men hadde liksom tro på dette da... 🙂 Det blir vel litt som å sette i en db-killer...?!

Og en ting til... ecu bruker jo lufttrykksmåler, og den sitter i instrumentpanelet. Hvor viktig er den?

Ja startsperre kan fjernes. Ønsker meg nok en ECU med mulighet for minst 2 mappinger. Vil kunne mappe for lovlig eksos, og for bortimot fri eksos. Ønsker også å bygge eksosanlegget med mulighet for å sette inn en lyddempende del i røret før pottene, for muligens å kunne komme under 102dB. (De pottene jeg vil ha klarer aldri den grensa...:) ) Så da ønsker jeg meg kanskje en tredje mapping også... (Ole Brum.. jeg vet det...) Ja sikkert fint å slippe ledning fra støttebryter, ser den. Har ikke tenkt tanken før nå... Men er ikke sikker enda. Den har reddet meg før... Uten oljetrykkmåler... Da tenker du også for å slippe ledning oppover...? Hmmm. Må tenke litt på den Også. Oljetemp - det hadde jeg litt lyst på ved siden av turteller et sted... men vi får se. Kan jo egentlig droppe turteller også. Har kjøpt Motogadget sitt Motoscope mini - speedometer. Der kan man også lese av rpm står det... Det skal integreres i den øvre bærebrua etterhvert. Takk for link til elektro-koblinger. Den så absolutt nyttig ut. Ja - frontlykt ja... Det er vanskeligere enn å bygge ramme føles det som... Jeg vet virkelig ikke hva jeg vil ha. Enten en helt enkel klassisk lykt, eller noe som skiller seg litt ut fra de andre cafe-racerene. Vet ikke enda om det blir noen frontkåpe på denne heller. Kan vel hende jeg går for en enkel rund lykt, og utvikler det etterhvert. Ellers har jo MV noen spennende lykter på de nye ORO-modellene... Beslutningsvegringen her henger i, så jeg får bare fortsette å la meg inspirere. Den lykta kan bli noe av det siste jeg skaffer...

Fortsatt irriterende stille i bua mi. Venter på å slippe til blant de store verktøyene for å bøye en metallplate til å ha under setet. Seteramma utvikler seg litt, men nå må jeg ha den plata for å komme videre. Har i mellomtiden begynt å tenke litt på det elektriske. Har kjøpt inn noen lekre blink/bak- og bremse-lys. Bilde kommer senere. Fortsatt veldig usikker på frontlykt. Enten klassisk, eller litt futuristisk. Har ikke funnet den rette enda tror jeg. Har også kjøpt inn en Motogadget styringsenhet med blåtann. Gleder meg stort til å begynne å koble den. Men første skritt nå må være å forsøke å skjønne litt av det elektriske opplegget. Så i dag fant jeg fram det originale ledningsnettet, og koblet det opp igjen. Håpet var å få det til å fungere, samt å skjønne litt av opplegget... Motogadgeten skal styre div. lys, støttebryter, kill-switch, tute, starter og evt. noe mer på et par tilgjengelige porter. I tillegg må jeg jo ha ECU til å styre det viktigste - som jo er motoren. Originalt sitter det her startsperre, som gjør at ECU er avhengig av riktig nøkkel og instrumentpanel. Ellers sitter det div sensorer som måler oljetrykk, oljetemp, ute-temp, lufttrykk, rpm, og sikkert noe mer. Jeg tror det «enkleste» i starten kanskje må være å splitte alle ledningskladeiser og fjerne alt jeg kan. Strippe det ned til et minimum, og tenke ut hvor jeg vil plassere de sentrale enhetene som motogadgeten, ECU, laderegulatoren, coiler, batteri, og de sikringene jeg må ha i tillegg til det som sitter i motogadgeten... Hmm. Skulle hatt litt mer plass til å dra dette utover og utvikle det. Men fase en er gjennomført. Originalt opplegg tilbake, og tenning på... 🙂

Skjer ikke så veldig mye her med prosjektet for tiden. Trenger å bøye noen rør, og min rørbøyer er veldig opptatt for tiden. Gikk og kjøpte en rørbøyer på Biltema, i ren desperasjon. Den ble levert tilbake neste dag. Bøyer ikke pent nok i det hele tatt. Nå har jeg imidlertid fått et kort innpass, og har fått bøyd et par rør til seterammen. Har begynt å tilpasse dem, og mens jeg tenker på alle mulige løsninger, og hva jeg skal gjøre, har jeg fått innpass hos en kamerat med STOR fres og bormaskin på jobben. Så da ble det å lage de siste festene til braketten til fothvilere. Måtte borre hull i ramma, og sette inn gjenger, så jeg får festet braketten i overkant. Ser ut til å fungere bra tror jeg... Så får jeg fortsette å drodle og prøve meg fram med seteramme 🙂

Litt sen på ballen her. Ser du har fått gode svar fra Are. Vanlig å måle fra toppen, da dette er lettere tror jeg. Fyll på for mye olje og pump mye opp og ned for å få ut luften. (Pump litt mer enn du tror er nødvendig, så slipper du å lure på det resten av sommeren... )Så suger du bare ut det overflødige. Finnes enkle verktøy for dette, men en sprøyte fra apoteket, en liten slange og målebånd gjør susen... https://www.ebay.com/itm/124126474563

Jeg forsøkte med div apper på mobilen, men fikk det ikke helt til. Ser at det funker for noen, så det er kanskje avhengig av hvilken mobil man har og hvordan mikrofonen der er. Fikk noen avlesninger i appen, men de varierte en god del. Fant så dette verktøyet brukt på eBay. Da var det ikke noe å lure på lenger. De er veldig dyre (6000 sist jeg sjekket) nye, men fikk denne for 1000 kr. Det betaler seg fort hvis man gjør dette selv. Selv en ny betaler seg etter et par ganger...

Bytte batteri i nøkkel? Virker startknappen til å sette på varme i holkene når du har fått startet sykkelen? I så fall er det jo ikke knappen...

Kan det bli for mye former? 🙂 Jeg kan nok ikke klare meg uten en eller annen form for støtte. Her er tre varianter. Den siste er nok ikke mulig, og jeg tror kanskje det blir finere også med en form for støtte under setet. Eksosen kommer også til å måtte festes under setet et sted. De blå bitene skal evt erstattes av aluminium. (Kan evt lakke de svarte hvis de tar litt for mye fokus.) Treplaten under setet skal bli erstattet av lakkert metall etterhvert. Enten svart, eller blank metall-lakk, eller kanskje en frisk farge som går igjen flere steder... utsetter avgjørelsen på støtten under setet til jeg har kommet lenger med platen og rammen under/inni setet. Og til jeg vet hvilket eksosanlegg jeg får tak i...

Det går litt sakte nå, men sånn må det vel være av og til. Har fått tak i rør til sete-ramme (20mm sømløse rør). Må få bøyd dem til litt, men har ikke fått innpass der jeg gjorde det sist. (Veldig travelt og underbemannet der nå...) Forsøkte meg på å kjøpe en rørbøyer på Biltema. Den var alt for dårlig, så leverte den bare tilbake... Imens har jeg jobbet med designen på støtten under setet. Blir vanskelig å bli helt klok på det kun i et tegneprogram, så nå fikk jeg printet dem på en 3D-printer. Da blir det mye enklere å se hva jeg liker og hvordan det fungerer. Føler at jeg er inne på noe, men det er ikke helt på plass enda... Blir det en løsning i denne stilen så skal de freses ut i aluminium. Alternativer er vel noen enkle rør fra setet og ned mot ramma... Hmmm... Fortsetter og pønske og fikle med prosjektet mitt 🙂

Ha ha! 😍 Det kan være en god mulighet ja. Hadde tenkt å få laget resten, så sender dem en mail i kveld jeg tenker jeg 🙂

Nå stjeler hus og hage en del tid, men tenker, tegner og planlegger. Har bestilt mer rør til seteramme, og venter på disse, samt mulighet for å få hjelp til å bøye dem til. Jeg hadde bestemt meg for hvilke potter jeg skulle ha. De som er de feteste jeg har sett noe sted, og som ville kle denne veldig bra (Akrapovic fra 1299 Superleggera). Fikk antydet en pris på de bakre pottene i fjor hos Løvaas, men nå kan det se ut til at jeg må kjøpe HELE anlegget... og det blir alt for dyrt, og mye bortkastede deler... Sukk. Anders hos Løvaas skal høre om jeg får tak i kun de bakre pottene, men jeg er litt skeptisk. Så hvis noen skulle komme over et sted disse er til salgs, så gi meg gjerne et tips via en melding her.

Veldig synd at det ble avlyst, nå som det endelig skulle kjøres Ducati igjen... Og av selveste siste Dunlop som fortsatt kan kjøre... Vil benytte sjansen til å slå et slag for Isle of Man som et reisemål. Jeg har vært der to ganger og sett på TT i mai/juni. Det er et ekstremt publikumsvennlig race. «Banen» er 6 mil lang, så det er alltid god plass til å se på løp og treninger. Du kan sitte på en pub og drikke øl mens du ser på, eller du kan gå tur over fjellet mens du ser på. Og alle varianter i mellom... Og du kommer utrolig tett på, som noen av bildene under viser. Hele depoet er åpent for alle, så du kan få med deg alt du vil. Det koster ikke noe å komme inn der, og det er gratis å se nesten over alt rundt banen. Vi varierte en del og fant veldig mange fantastiske plasser. En dag gikk vi tur ned fra fjellet i noen timer mens vi stoppet og så på det mest spennende. Et stykke ned mot sentrum stoppet vi på en pub, og så på en stund før vi gikk hele veien tilbake. Det store høydepunktet var (ettersom Ducati ikke var representert) når Norton kom dundrende over fjellet med sin V4 racer... For en LYD! 🙂 Utfordringen der borte er at det er på en øy, og at det ikke er så stort. Dvs at det blir litt dyrere å reise bort, og de har ikke hotell eller kroer til alle 50.000 som kommer. Men er man ute i god tid med bestillingen så går det fint. Vi endte opp med å bo i et «containerhotell» rett ved siden av depoet. Litt trangt, men ekstremt bra plassering. For de som ikke kjenner til løpene, så kjøres trening og løp i to uker. I de fleste klasser kjøres det 6 runder, og hver runde tar ca 17 minutter. Dette er med en snittfart på 217 km/t på vanlige veier som et par timer før løpet er åpne for vanlig trafikk. Og med intervallstart er det alltid noe å følge med på.

Skrustikke og en bit av en grov hageslange som du deler på langs. Legg de to hageslangebitene på hver sin side av gaffelbenet når du setter det i skrustikka. Etter det er jeg usikker på hvor stor forskjell det er på din gaffel og f.eks. den fra en 1098. Der trenger du et verktøy med to eller flere tapper (har glemt hva det heter) for å få skrudd opp toppen. Etter det holdt det med en 17mm fastnøkkel for å få den fra hverandre. Men det kan være kjekt med verktøy (linjal) for å måle nivå på olje, og noe (sprøyte med en liten slange) for å suge opp overflødig olje når det er for mye. Der finnes det billig verktøy på eBay som du lett stiller inn så du suger ut riktig mengde olje (for det er lettere å gjøre jobben når du kan ha i mye olje, og så ta vekk det overflødige). Når det gjelder å ta ut simeringene så går det greit med vanlig verktøy. Vet det er noen som varmer opp gaffelbenet for at det skal utvide seg, men det går greit uten også. Det finnes eget verktøy for å presse inn nye simeringer. Jeg bruker bare en gammel, og en grov gummihammer til å banke den nye på plass...