Øystein
-
Innlegg
269 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
53
Innholdstype
Blogger
Profiler
Forum
Artikler
Galleri
Nedlastninger
Shop
Hendelser
Alt skrevet av Øystein
-
Etter å ha utvidet verkstedet kraftig i dag (åpnet dørene og trillet den ut...) ble det tid for en ny test. Skjøv setet noen cm bakover, men synes jeg sitter bra her altså... Skal litt balansering til for å sitte på et sete som ikke sitter fast, men bare hviler på forskjellige klosser, men får en grei følelse. Ser veldig rart ut uten bensintank, men se for deg en blank alu-tank ala Norton... Begynte å tilpasse de nye delene, men møtte en liten vegg når Biltema-verktøyet viste seg fra sin dårligste side. Nå må gjengetappen overtales til å komme ut igjen så jeg kan kaste den og begynne på nytt... Vi får se hvor mange timer som må til med banning for å få ut den jævelen! Men det er sånt man lærer av. Litt bedre verktøy, og litt bedre tålmodighet når man lager gjenger... 🙂
-
Nja... Skal teste mer i morgen. Tror bildet her lyver litt. Veldig forvrengt av vidvinkelen. Men det kjennes som en litt liten sykkel, og det skal det gjøre. Dette kommer aldri til å bli en god sykkel på langtur... 🙂 Design og linjer er viktigere her... 😂 Det skal være en liten «racer» men jeg må sitte OK... Skal forsøke å trille den ut i morgen og ta et bedre bilde, og prøve litt mer... Og på bildet ligger jeg flat i 300+ og står på tåspissene... 🙂
-
Fikk noen vitale deler til seteramma levert på døra i dag fra en hyggelig fyr i klubben 🙂 Og i ren ekstase tok jeg sykkelen på en liten prøvetur i bua. Da fikk jeg samtidig testet hvor langt bak setet skal være, så i morgen begynner arbeidet med å binde sammen seteramme og hovedramme... (og ja - sykkelen ser litt rar og liten ut... Det skyldes - først og fremst - den ekstreme vidvinkelen jeg må bruke for å få med hele sykkelen i bildet inne i bua. Det er trangere enn du antagelig kan forestille deg... 🙂 ) Dette gikk ikke i kategori - langtur... 🙂
-
En stund siden siste oppdatering, så her kommer en liten en. Selv om det er stille herfra, så har jeg fortsatt trua og er «sikker på» å klare dette. Det tar bare litt tid. Mye som skjer, og nå er jeg i full gang med å bygge garasje/verksted, men tenker mye på DeSpite´n også. Har hatt litt vegring for å begynne igjen ettersom jeg nå må gjøre noen litt vanskelige ting, som - hvis jeg mislykkes - fører til at jeg tar to skritt bakover og igjen må ha hjelp til å bøye metallplate et annet sted. Derfor er det lettere å gjøre andre ting imens - som jeg vet jeg klarer... Men i dag begynte jeg så smått. Det har vært mye tankevirksomhet rundt hvordan jeg skal lage seteramme og det som er inni Carbon-stussen. Hvordan, og ikke minst i hvilken rekkefølge, for å klare å komme til å sveise ting sammen. Men i dag lagde jeg to små deler og er igang igjen (vinkelsliper er et fantastisk verktøy!! ). Disse gjør at jeg kan feste setet i underkant ned mot ramma uten å lage hull i plata (undertray) under setet. «Stangen» ned mot ramma under setet er neste steg. Den skal lages så den kan demonteres, og nå venter jeg bare på et par spesialdeler fra dreiebenken til en annen Desmodrom for å kunne lage de 🙂
-
En liten snutt med de nye pottene til DeSpite´n. Fikk de rett før jeg reiste bort på ferie. Her får man et litt bedre inntrykk enn på forrige bilde. Og til slutt et bilde av en av de originale tegningene, som viser hvor jeg er på vei. Disse pottene har hele tiden vært en del av idéen. Nå håper jeg det skjer litt mer framover. Skal jobbe videre med seteramme som skal kunne demonteres med noen skrue-fester. Når den er sånn delvis på plassan jeg begynne å plassere elektronikken, og lage et nytt ledningsnett. Jeg har også fått tak i litt spesialisopor (i mangel på et bedre ord) som er rester fra et bil-prosjekt. Skal forsøke å lime de sammen og begynne å lage en mal til tanken... Mye spennende fremover 🙂
-
Nå har jeg sett et par av videoene med Toine på YouTube, og kan jo nesten ikke vente med å komme meg ned med DeSpiten. Det blir utrolig spennende! Kjenner utålmodigheten griper meg her jeg sitter i regnet på vestlandet. Men stopper på vei hjem og kjøper en stor flaske tålmodighet, og fortsetter med garasje/klubbhus og byggeprosjekt når jeg kommer hjem. Kanskje kan jeg levere sykkelen til ham til vinteren.
-
Italia og alper i år også, tross alt
Øystein svarte på stoppitide sitt emne i Egne turer, erfaringer og utstyr
He he - ja god stemning 🙂 -
Italia og alper i år også, tross alt
Øystein svarte på stoppitide sitt emne i Egne turer, erfaringer og utstyr
Ser bra ut. Blir vel ikke mindre hyggelig av at motorblokka er hel og tett... Blir ingen tur på meg i år. Men har på nytt bestilt opplegg i Italia i april - neste år. Så følger med på reisen og gleder meg til neste år... -
Vel blåst - kan man vel da si etter dynobenk. Som ny, og vel så det på mange måter? Kan man spørre hva fornøyelsen koster? 30-40 omtrent?
-
He he... Ser ut som det var på tide med en grundige service ja. Noen artig kommentar fra Toine, eller er han vant til såpass godt brukte motorer? Sprekk ved motorbolt-festet var nok ikke helt optimalt 🙂
-
Strålende måte å starte turen på 🙂 Så kjøres motoren inn på vei til alpene, og ferien kan begynne... Er det kurant å kjøre på kryss og tvers der nede nå? Jeg tenker da mest på grensepasseringer og sånt...
-
Men - vet ikke helt hvorfor men får en følelse av at du er der - fortsatt... Han tar vel ikke denne jobben mens du venter? Eller har du lagt en ukes ferie der nede? Det høres jo ut som en drøm å kjøre hjem noen dager senere med «ny» motor 🙂 Jeg håper å kunne levere mitt prosjekt der til vinteren. Må i så fall levere selv, og se ham i øynene før han setter i gang... 🙂 Spent på hva som lever lengst i motoren din, og hva som må byttes/fikses/justeres oftest. Om man kan lære noe av det, kommer jo an på hvor god jobb som ble gjort tidligere.
-
Fikk pottene rett før jeg dro på ferie, og rakk å «prøve dem på» et øyeblikk. Det kommer til å bli så jævlig lekkert 😂 Sikkert ikke alle som er enige, men disse pottene var en så vesentlig del av den opprinnelige planen og drømmen så det MÅ bare prøves. Håper lyden blir fin (ikke bare høy...) og er spent på hvor lekkert resten av eksosanlegget blir.
-
Alle Ducati(st)er er selvsagt velkommen i den nye garasjen - bare ikke samtidig kanskje 🙂 Et lite lyspunkt her i dag. Min favoritt metall-bøyer hadde fått tid til å valse litt metall for meg. Så da løp jeg ned og hentet. Nå kan jeg snart jobbe meg litt videre med seterammen. Og hvis noen lurer - ja jeg gleder meg til å få bedre plass 🙂 Og i videoen nederst kan de interesserte se logoen jeg har tenkt å ha på bensintanken også....
-
Hektisk vår og sommer så langt. Men litt stille på byggefronten. Venter på hjelp og deler fortsatt, men Anders (Løvaas) har klart å grave fram og bestille min drømme-eksos. Den er en viktig del av den opprinnelige drømmen min i dette prosjektet, så vil ikke slippe den. Litt dyrere enn ventet, men den kommer om noen uker:) Jeg har også fått statens vegvesen med på å bruke potter fra monster 696 som de «lovlige» pottene for visning... 🙂 Tror det skal funke greit for de få gangene de skal brukes... Av store ting som har skjedd de siste ukene kan jeg nevne at jeg endelig har fått godkjent av kommunen å bygge garasje (eller fullisolert verksted/ManCave). Det har vært en laaaang prosess fordi vi bor i 100-meters beltet langs sjøen. Så nå har jeg hatt et lite fokus-skift mens jeg venter på litt deler og hjelp. Tegner og beregner garasjen - som jeg jo skal bygge selv. Det er den eneste måten å få pris- og kvalitet-kombinasjonen der jeg vil... Det skal vel ikke så mange biler inn der, så det blir 50 kvm lekeplass for alle spennende prosjekter... Det skal bli utrolig deilig å få plass til å kunne gå rundt syklene, og kunne ha alt verktøyet på ett sted... Håper å støpe sålen nå i sommer, og ha den tett før vinteren kommer. Jeg har også printet ut koblings-skjema fra sykkelen, og studert en del. Har troen på at det skal la seg gjøre å lage et bra opplegg når jeg setter meg ned med det. Vil bare ha sete-biten litt mer ferdig først så jeg vet mer om plasseringer av elementer og lengde på div ledninger...
-
Ja den ligner litt. Lykt er kjøpt inn i et euforisk øyeblikk hos Calles i Sverige. En mikroskopisk lykt som er ce-merket, og dermed godkjent (tror og håper jeg...). Foran bruker jeg to som blinklys, og bak er det en på hver side, som fungerer både som blink, bak og bremselys... De lyser sykt bra, og er nesten usynlige når de ikke brukes. De tar ingen fokus vekk fra formen på hekken, og gjør det hele rent og elegant... Trenger da bare et skilt-lys når jeg kommer så langt... https://www.spaciobiker.com/en/lighting-electrics/69654-turn-signal-kellermann-atto-3-in-1-black.html Når det gjelder din mening om pottene, så er jeg foreløpig ikke enig. Form-messig er det midt i blinken, og fremhever det utrykket jeg er ute etter. Vil ikke bare være "old-school-retro", men vil forsøke å blande det med noe nyere og mer moderne... 🙂 Er i en litt langsom dialog med Biggelaar om byggingen av eksos, og tror og håper foreløpig at dette kan gå... 🙂
-
Jeg drømmer jo om disse pottene fra Akrapovic (bilde 1), men de er vanskelig å få tak i uten å kjøpe hele anlegget.. Så kanskje det blir de fra SC-project istedenfor (bilde 2). Men Akra-pottene sitter jo ellers på et anlegg med catalysator på 1299 Final Edition. Så det blir vel et voldsomt lydbilde med rake rør fram til disse pottene... Min tanke (utviklet og kvalitetssikret på hodeputa en sen kveld) er å ha en ekstra rørbit på eksosanlegget litt før forgreninger til pottene. Da kan denne rørbiten enten være bare det (en åpen rørbit) eller - tenkte jeg da - være en rørbit som på bilde 3. (Og der var det da at jeg (Ole Brum) tenkte å ha en tredje mapping for de gangene denne sitter på...) Har ikke diskutert dette med noen kvalifiserte enda, men hadde liksom tro på dette da... 🙂 Det blir vel litt som å sette i en db-killer...?!
-
Og en ting til... ecu bruker jo lufttrykksmåler, og den sitter i instrumentpanelet. Hvor viktig er den?
-
Ja startsperre kan fjernes. Ønsker meg nok en ECU med mulighet for minst 2 mappinger. Vil kunne mappe for lovlig eksos, og for bortimot fri eksos. Ønsker også å bygge eksosanlegget med mulighet for å sette inn en lyddempende del i røret før pottene, for muligens å kunne komme under 102dB. (De pottene jeg vil ha klarer aldri den grensa...:) ) Så da ønsker jeg meg kanskje en tredje mapping også... (Ole Brum.. jeg vet det...) Ja sikkert fint å slippe ledning fra støttebryter, ser den. Har ikke tenkt tanken før nå... Men er ikke sikker enda. Den har reddet meg før... Uten oljetrykkmåler... Da tenker du også for å slippe ledning oppover...? Hmmm. Må tenke litt på den Også. Oljetemp - det hadde jeg litt lyst på ved siden av turteller et sted... men vi får se. Kan jo egentlig droppe turteller også. Har kjøpt Motogadget sitt Motoscope mini - speedometer. Der kan man også lese av rpm står det... Det skal integreres i den øvre bærebrua etterhvert. Takk for link til elektro-koblinger. Den så absolutt nyttig ut. Ja - frontlykt ja... Det er vanskeligere enn å bygge ramme føles det som... Jeg vet virkelig ikke hva jeg vil ha. Enten en helt enkel klassisk lykt, eller noe som skiller seg litt ut fra de andre cafe-racerene. Vet ikke enda om det blir noen frontkåpe på denne heller. Kan vel hende jeg går for en enkel rund lykt, og utvikler det etterhvert. Ellers har jo MV noen spennende lykter på de nye ORO-modellene... Beslutningsvegringen her henger i, så jeg får bare fortsette å la meg inspirere. Den lykta kan bli noe av det siste jeg skaffer...
-
Fortsatt irriterende stille i bua mi. Venter på å slippe til blant de store verktøyene for å bøye en metallplate til å ha under setet. Seteramma utvikler seg litt, men nå må jeg ha den plata for å komme videre. Har i mellomtiden begynt å tenke litt på det elektriske. Har kjøpt inn noen lekre blink/bak- og bremse-lys. Bilde kommer senere. Fortsatt veldig usikker på frontlykt. Enten klassisk, eller litt futuristisk. Har ikke funnet den rette enda tror jeg. Har også kjøpt inn en Motogadget styringsenhet med blåtann. Gleder meg stort til å begynne å koble den. Men første skritt nå må være å forsøke å skjønne litt av det elektriske opplegget. Så i dag fant jeg fram det originale ledningsnettet, og koblet det opp igjen. Håpet var å få det til å fungere, samt å skjønne litt av opplegget... Motogadgeten skal styre div. lys, støttebryter, kill-switch, tute, starter og evt. noe mer på et par tilgjengelige porter. I tillegg må jeg jo ha ECU til å styre det viktigste - som jo er motoren. Originalt sitter det her startsperre, som gjør at ECU er avhengig av riktig nøkkel og instrumentpanel. Ellers sitter det div sensorer som måler oljetrykk, oljetemp, ute-temp, lufttrykk, rpm, og sikkert noe mer. Jeg tror det «enkleste» i starten kanskje må være å splitte alle ledningskladeiser og fjerne alt jeg kan. Strippe det ned til et minimum, og tenke ut hvor jeg vil plassere de sentrale enhetene som motogadgeten, ECU, laderegulatoren, coiler, batteri, og de sikringene jeg må ha i tillegg til det som sitter i motogadgeten... Hmm. Skulle hatt litt mer plass til å dra dette utover og utvikle det. Men fase en er gjennomført. Originalt opplegg tilbake, og tenning på... 🙂
-
Skjer ikke så veldig mye her med prosjektet for tiden. Trenger å bøye noen rør, og min rørbøyer er veldig opptatt for tiden. Gikk og kjøpte en rørbøyer på Biltema, i ren desperasjon. Den ble levert tilbake neste dag. Bøyer ikke pent nok i det hele tatt. Nå har jeg imidlertid fått et kort innpass, og har fått bøyd et par rør til seterammen. Har begynt å tilpasse dem, og mens jeg tenker på alle mulige løsninger, og hva jeg skal gjøre, har jeg fått innpass hos en kamerat med STOR fres og bormaskin på jobben. Så da ble det å lage de siste festene til braketten til fothvilere. Måtte borre hull i ramma, og sette inn gjenger, så jeg får festet braketten i overkant. Ser ut til å fungere bra tror jeg... Så får jeg fortsette å drodle og prøve meg fram med seteramme 🙂
-
Litt sen på ballen her. Ser du har fått gode svar fra Are. Vanlig å måle fra toppen, da dette er lettere tror jeg. Fyll på for mye olje og pump mye opp og ned for å få ut luften. (Pump litt mer enn du tror er nødvendig, så slipper du å lure på det resten av sommeren... )Så suger du bare ut det overflødige. Finnes enkle verktøy for dette, men en sprøyte fra apoteket, en liten slange og målebånd gjør susen... https://www.ebay.com/itm/124126474563
-
beltespenning program
Øystein svarte på Claudio sitt emne i Ducati motorsykler, tekniske emner og modifikasjoner
Jeg forsøkte med div apper på mobilen, men fikk det ikke helt til. Ser at det funker for noen, så det er kanskje avhengig av hvilken mobil man har og hvordan mikrofonen der er. Fikk noen avlesninger i appen, men de varierte en god del. Fant så dette verktøyet brukt på eBay. Da var det ikke noe å lure på lenger. De er veldig dyre (6000 sist jeg sjekket) nye, men fikk denne for 1000 kr. Det betaler seg fort hvis man gjør dette selv. Selv en ny betaler seg etter et par ganger...
-
Bytte batteri i nøkkel? Virker startknappen til å sette på varme i holkene når du har fått startet sykkelen? I så fall er det jo ikke knappen...
-
Kan det bli for mye former? 🙂 Jeg kan nok ikke klare meg uten en eller annen form for støtte. Her er tre varianter. Den siste er nok ikke mulig, og jeg tror kanskje det blir finere også med en form for støtte under setet. Eksosen kommer også til å måtte festes under setet et sted. De blå bitene skal evt erstattes av aluminium. (Kan evt lakke de svarte hvis de tar litt for mye fokus.) Treplaten under setet skal bli erstattet av lakkert metall etterhvert. Enten svart, eller blank metall-lakk, eller kanskje en frisk farge som går igjen flere steder... utsetter avgjørelsen på støtten under setet til jeg har kommet lenger med platen og rammen under/inni setet. Og til jeg vet hvilket eksosanlegg jeg får tak i...
