stoppitide

Jepp - du vil ha nytte av å lære deg å skru fjæring. Nyttig og gøy. Godt for sjelen å lære noe nytt. Dog skal det sies at Monsterfjæringen ikke blir 'race' før den er byttet ut. For deg er det allerede for sent - du er litt smittet - du er litt nysgjerrig og da kan du like gjerne booke time hos Esp1tech med en gang - slik at du får mest mulig ut av sykkelen din så snart som mulig. Det er sløsing med kjøreglede å vente. Søket etter rimelige rearsets hadde funnet Gecko hvis du hadde søkt her på vår hjemmeside. Det var poenget. Hmm... høyere knær for bedre forankring.... Frem med den gode gamle papp-menneskefiguren din og leke med vinkler og posisjoner. Har ikke pappfigur? Finn cycle-ergo.com og endre fotpinneposisjonen til de alternativene Gecko tilbyr. Ingen selvfølge at knærne kommer høyere av at føttene flyttes bakover + oppover. Du leser av endring i hoftevinkelen for å se om kneet er flyttet opp eller ned. VELDIG vanlig feil å flytte føttene bakover (rearsets) når det de fleste trenger er 'upsets' og/eller 'forwardsets'. Japanske Sato Racing er eneste/en av få som lager slike varianter - logisk nok til det asiatiske markedet der folk flest er for korte i lortfallet til å ha nytte av faktiske rearsets.

Gecko har attpåtil vært omtalt her før og er å finne med et enkelt søk på "rearsets". Hvem kunne tenke seg at hjemmesiden også er et oppslagsverk 😎 Vanlig klagepunkt er diverse deler som skrapes nedi. Særlig på høyre side(?) Kan godt være at løsningen er høyere fotpinner, men da kan det plutselig være noe annet som går nedi.... Jeg har fjæringen som mistenkt nummer én.

Nyere 1200 har ryddet litt i problemet fører/passasjer. Hjelper sikkert. Kanskje skal man tenke i retning fjæring og geometri først ... (?) Rimelig løsning; gecko racing italia (eller noe sånt)

Tre NM-løp og tre seiere på første helgen (direktesendt på Nrk) Vi ser frem til å se teamet på rødt igjen en eller annen gang. I mellomtiden heier vi likevel. Roadracing fra NM på Rudskogen helgen 25-27/7-2021 - YouTube

Neste generasjon Bayliss på toppen av pallen. 17 år gammel. (oppkalt etter vår egen Ole Bjørn? 😎 ) ASBK 2021 ROUND 4: BAYLISS BREAKTHROUGH - Australian Motorcycle News (amcn.com.au)

KORRIGERING om å være publikum. Det er ikke normal publikumsadgang i helgen, men tillates å sitte på tribunene i storsvingen. Altså IKKE noe sted i banedepot, hos teamene eller på haugen over gangbroen. Ref arrangør Borg.

Jepp 👍 Desmodromene stiller to mann. To mann alle. Ferger, tog og noen hoteller bestilt. Vaksinesertifikat ok og visstnok snart gyldig i hele Schengenområdet. VI DRAR SNART

Listen er veldig lang og kan være frustrerende I den dyre enden av skalaen finnes en stor regning for feilsøking og bytte av dyre deler (ecu, ledningsnett, instrumenter) Mellomnivå kan være innplugging av diagnose (rimelig) og bruk av fagfolkets kompetanse og erfaring. Ofte treffer de raskt og erfaringsbasert. Billigst er det som 'går over' eller fikses av deg selv. Rense og smøre flertallet av kontakter (du bruker vel ikke høytrykk?) Sjekket sikringer. Lete visuelt etter ødelagte ledninger. Batteri i god stand (ikke bare spenning som teller)? Regulator ok (se etter brente ledninger/kontakter)?(1098 har hatt problemer med hvor varm den blir)

Kjapt innpå. Pc'n er på krykker, så må evt finne linken senere. På DMF ducati monster forum.org kan du søke etter suzyj og se om hennes tråder (loom) fremdeles har bilder. Hun laget eget nett alt inkludert og utført som et kunstverk. Tror hun også postet lenker til salgssteder. Kanskje du kan droppe neutral og blink varsellamper.... Oljetemperatur er distraksjon...

Plassen Racing har som kjent rotet med fargekartet i år, men Ole Bjørn ER æresmedlem etter to NM-titler på Ducati. Da støtter vi ham uansett. Endelig kommer sporten vår på fjernsynet, men mange vil være tilstede. Foreløpig avtale at vi sees ved vaffeljernet hos Plassen og på haugen (gå over gangbroen).

Nrk sender live fra NM-runde på Rudskogen lørdag 26. juni. Klokken 09.30 - 11.00 og 12.00 - 14.00 Løpene på lørdag går kl 10.15 og 13.05. Søndag kl 13. Info NM Runden på Rudskogen.pdf

Redline Magazine 1 - 2021 https://issuu.com/ducati-motor-holding/docs/ducati_redline_magazine_1-2021__eng___12-4-21__-_i?fr=sOGIzNzE3MzIwMzc

Eventuelt foliere. Enkelt reversibelt.

Skyvedører á la låvedører? Tetter vel ikke all verdens, men er stilige? Min første gaffel fra Esp1tech ble sendt til Nederland for eloksering. Eneste sted Espen ville bruke. Den står på den Monsteren Aleksander solgte og er bortimot like fin den dag i dag. Så holdbar er kanskje ikke en lakkjobb, men profesjonelt utført nær nok (står og faller mye på din presisjon og forsiktighet ved montering og Espens tilsvarende ved byggingen. Neste gaffel ble sendt til 'naboen' til Gareth Reactive Suspension i England. Også nydelig jobb. Jeg tror fargeutvalget er svært begrenset. MotoGP gafler i karbon har enkelte seksjoner i andre materialer og farger. Det ser skikkelig rått ut. Eloksere og så lakkere de seksjonene som ikke skal gripes av styrebroer?

Tydeligere behøver det vel ikke være. Er det i skjøten mellom blokk og sidedeksler? I så fall enkel fix, men tar sikkert litt tid. Best å være tålmodig slik at det blir tett på første forsøk. Hvis du ikke vil ta det selv, så er dette grei skuring også for standard motorsykkelverksted.

Man kunne kanskje kaste på en neve mel?

Trivelig å se andre Monstere bli modda litt her og der. Lakkjobben ser bra ut. Flippe tidligere speilholdere opp/ned? Er fronten senket nedover gaffelbena? Jeg spør fordi jeg lurer på om det førte til opplevd ustabilitet som igjen førte til (Scott?) styredemper..... Det finnes mid-pipes som fjerner eksosventilen 😉 Clip ons er tøft uansett alder - og som regel MYE bedre for håndleddsvinkler - selv om den fordelen blir borte hvis man tabber seg ut og lener seg for mye på styret. Noen ganger 'må' man flytte fotpinner bakover for å åpne hofteleddene litt, men det kjenner du kjapt om er nødvendig. Noen clip ons tilbys med 'risers' hvis et kompromiss tvinger seg frem. Planter en tanke du ikke blir kvitt før den er ordnet: med mer foroverlent stilling får du bedre kontroll = høyere hastighet inn mot sving = behov for bedre gaffel og kanskje demper = uendelig moro 🙂

Hmmm... aldri stole på at en oljelekkasje viser sin sanne opprinnelse sånn helt uten videre 😉 Hvis det høyeste punktet med 'ny' olje er lokalisert uten kjøring i mellomtiden så har du kanskje funnet kilden. Jeg RENGJØR varm motor og lar siste 'strøk' være bremserens, lar det tørke og påfører så talkum (fra sprayboks). Starter motor og følger nøye med (bruke lommelykt) på hvor den tørre og hvite talkumen blir beige. Der er lekkasjen. Hvor oljen renner etterpå er ikke et reparasjonssted. Slik sprayboks er det rideutstyrbutikker som har. Jeg fant en på Bjerkebanen.

Fra tidligere bytte av ramme (klarte selv) og så bytte ledningsnett (klarte selv). Det er visstnok lov å banne underveis....

Ang gnist: pick up sensor nede på venstre side gir et lite signal til ECU om roterende motordelers posisjon. Hvis ECU forøvrig er positivt innstilt sender den strøm til coil(ene) som så lager så høy spenning at det kan bli gnist av det. Vet ikke om MotoGadget skal blandes i den prosessen..... Forøvrig tommel opp og håp om at du ikke stresser deg ut av 'fun zone' 😎 ps Hmmm... kan MotoGadget ønske seg motor-rotasjons-info til speedo og/eller turteller? Jeg mener å ha hørt noe om noe slikt. Kanskje også tenningskuttene for quick shift?

Slitasje fordeles på 48 i stedet for 12 punkter. Tendensen til at platene henger fast i kurven reduseres. Altså mindre 'grabby' clutch. Vet ikke, men tror at ditt nye svake punkt er plate/lamell-slitasje pga slipper-gnissing. Med 12 tenner og stålplater blir det kanskje spor i kurven i alle fall.... Et av litt for få gjenværende Ducati-særpreg, så mest kos uansett. Forøvrig: på klubbmerket har jeg tatt med denne biten av historien - litt clutch ved siden av dynamic D / slash cut D 😉

https://www.bikeexif.com/electric-motorcycle-concept-walt-siegl?omhide=true

Dokumentet nevner ny bremseslange som ikke lekker i kragen (der banjo"fitting" klemmer slangen fast). Utrolig pinlig hvis det skulle vise seg å være Ducatis oppfattelse av akseptabel kvalitet på BREMSEKOMPONENTER. Internettet er ganske standhaftig i kritikk av luftproblematikk (lufting krever demontert og høyt-holdt kaliper. Dette skjærer seg kanskje når man legger til en sløyfe oppom ABSboksen.... Noen mener også at pumpene er dårlige og varme fra eksos nevnes ofte. Jeg aner ikke hva som er mest og minst sant. Den eneste superfornøyde som jeg har lest innlegg fra er en M1100EVO eier som hadde tilleggsmontert luftenipler på ABSboksen.

Forum her og forum der.