stoppitide

Ny klimasone på gang... Fra Po-sletten mot Modena. Snack på ny diner ved Factory outlet. Så mot Imola-Raticosa-Castel del Rio. En lang tradisjon med sykkelvask hos vår venn ser dessverre ut til å være avsluttet. Skinndresspils derimot...

Ja - dæven - bare en mil fra varme og trange Riva del Garda steg veien fra 33 grader på 200 moh til 20 på 1.600 moh. Skiresort på monte Bondone.... temperatur, terreng som hjemme. Samt en bygd som heter Norge... Godt å bo litt i høyden i Tenno. Varmt, men tørr luft og vind. 20220713_122853.mp4

Tidlig opp og gjort yoga'en. Stelvio. Tonale.

Byvandring i Glorenza

20 min skifte lyspære og justere lykten. Takket være verktøyutlån og strålende håndlangeri av Per Borgen. ... på veien til bilverkstedet så vi en traktor. Så da så...

Livet nytes i Glorenza. Gran Turismus på oss. Innkjøp av ny H4 pære OG montering (lenge leve enkle sykler). Spasertur.. Fototur. Gelato-tur. Ettermiddagshvil. Whiskydestilleriet stengt.

Fra i dag morges utover Andermatt

Gotthard 20220710_110054.mp4 Albula pass 20220710_140205.mp4

Nå i restaurant Spun (?) for bl.a. kalbsschmorgeschnetzeltes 😝🍷🍷🍷

Per B is in da house. Oppgradert til SAS Radisson pga tabbe av Drei Könige.

Andermatt! På veien... 20220709_165539.mp4

Per på plass. Trappist som kjøredress-øl er visstnok saker. 20220707_190023.mp4

I morgen fullvarming og sjekk av at alt er oljetett og ellers som forventet. Neste oppdrag er 500 km variert belastning. Turtall og belastning så variert som mulig. Koselig med nye skiver.

Oljelekkasje i fjor høst og i år. Tiltagende. Ingenting under 5.000 omdr. Ventet til nå når sylindre likevel skulle av. Se o-ringen som er støttet opp mot metallbiten. Det er ikke lenger en o-ring som kan holde olje på plass. Det er en deformert,flat og helt hard gummiring. Så kan dere muligens se to ringer høyt oppe på sylinderveggen. Nikasilbelegget slitt pent og komplett ned. Glatt og blankt (skal være et slags mønster). Stempelringer utslitt de også. Ikke ødelagt - bare brukt opp. Sylindrene er det originale metallet (220.000 km) og er etter borring og Nikasil brukt 170.000 km med kun en honing underveis. Grei holdbarhet. Siste bildet er av ny sylinder. Borret ut 2 mm og Nikasilbelagt. Man kan se mønsteret eller i hvert fall at veggene ser mattere ut.

55 mil lenger sør. Tørt. Sykkelen på benken og gleder seg. Jeg ved middagsbordet og jeg gleder meg jeg også. Dessuten; nå måååå jeg bare avsløre dagens store opptur for snart-kommende Borgur De har 10 varianter. Bl.a. på fat. Gammel skog, halvgammelt hotell, men ganske fint inni. Bra restaurant med portvin OG limoncello. Snakkas!

Jepp - reisen er i gang. Sol ved avreise, men regn når jeg hadde kjørt ombord. Akkurat som vanlig - det regner, men jeg blir ikke våt.

Musikk (støy) klassisk tema i mange år. Endringer som blir gjeldende fra 1. januar neste år - med mindre Rudskogen påkjærer/klager og får medhold. Endringene er mindre inngripende enn det har vært grunn til å frykte, så jeg tipper de blir stående. Strammer inn tillatelsen til Rudskogen motorsenter | Statsforvalteren i Oslo og Viken ( 30. juni 2022 ) OPPDATERT etter kun kort tid: https://www.mcavisa.no/motorsport/statsforvalteren-har-endret-tillatelsen-for-rudskogen/19.4122 102 dB i depot. Rudskogen skriver fremdeles 111, men Statsforvalteren har vedtatt 110. 111/110 dB arenastøy over hele banen (men mikrofonpassering er avgjørende)(det skal komme én mikrofon til). Mer støy tillatt noen utvalgte dager som ikke gjelder oss. 1098 eksos i dårlig stand sliter. Full V4 Akra sliter. Enkelte Termi full race sliter. Tullete "GP" eksos i form av liten stålboks slipper ikke gjennom. Osv osv Vi trenger sjelden en hel hånd for å telle de som ikke slipper utpå, men har ikke tid til å leke gjemsel med de som prøver å lure seg til spesialbehandling. DB-killer er et kjempegodt tips.

Musikk (støy) klassisk tema i mange år. Endringer som blir gjeldende fra 1. januar neste år - med mindre Rudskogen påkjærer/klager og får medhold. Endringene er mindre inngripende enn det har vært grunn til å frykte, så jeg tipper de blir stående. OPPDATERT: Rudskogen reagerer Statsforvalteren har endret tillatelsen for Rudskogen (mcavisa.no) Strammer inn tillatelsen til Rudskogen motorsenter | Statsforvalteren i Oslo og Viken ( 30. juni 2022 ) 102 dB i depot. Rudskogen skriver fremdeles 111 dB arenastøy over hele banen, men Statsforvalterens vedtak sier 110 (mikrofonpassering er avgjørende)(det skal komme én mikrofon til). Mer støy tillatt noen utvalgte dager som ikke gjelder oss. 1098 eksos i dårlig stand sliter. Full V4 Akra sliter. Enkelte Termi full race sliter. Tullete "GP" eksos i form av liten stålboks slipper ikke gjennom. Osv osv Vi trenger sjelden en hel hånd for å telle de som ikke slipper utpå, men har ikke tid til å leke gjemsel med de som prøver å lure seg til spesialbehandling. DB-killer er et kjempegodt tips. EDIT JANUAR 2025; praksis siden den gang og nå for 2025 skriver Rudskogen 100dB standstøy og 110dB passeringsstøy

Fotobokser som inntektskilde? (politiforum.no)

Yum yum (selv om den måtte files ned for å passe den litt bredere felgen)

Detaljert program: Program for World Ducati Week 2022

Tipper Løvaas har en del slikt liggende. Kjøpe/leie/låne....

Abba er et anerkjent merke og omtales stort sett/bare(?) positivt. Skjønner ikke at det sitter uten adaptere/braketter. Må det ikke være to festepunkter, som hindrer rotering? Noen sykler har kanskje hull som kan brukes, men neppe alle? Må sjekke... EDIT; ser nå at det baserer seg på tosidig feste + en arm bakover, som stroppes til svingarm f.eks. På min Monster klemmes det mot svingarm-skruehodene som er svært grunne - fullstendig ukurrant dessverre. Eldre Monstere har hull i svingarmsakselen og blir nydelig enkelt - slik som på din A. Lignende produkter (Bursig, Constand + +) passer bedre til min sykkel.

HUSK: Deltagerne må sette seg godt inn i "Banekjøring ABC" før banedagene. Det er ikke voksent og trygt å krysse av i påmeldingsboksen UTEN å ha lest grundig. To minutter 👍 Banekjørings ABC erklæring 2025.pdf De berømte banedagene våre er for nybegynnere og racere og alle i mellom. Gyldig Medlemskap i Desmodromene, den danske eller svenske Ducatiklubben må være på plass. Vi har instruktører og alt skjer i ryddige former for sikkerhetens, læringens og gledens skyld. Dispensasjon fra vanlige fartsgrenser er innvilget av Statens Vegvesen Det er mange som er grundig hekta og det er ikke uten grunn - fantastisk morsomt Desmodromene dyrker et nært og tradisjonsrikt samarbeid med idrettslaget Nidhogg RR - vi er av samme slekta og utfyller hverandre. Således har vi kunnet arrangere gode banekjøringer for både førere med gateregistrerte sykler og lisensierte førere med dedikerte banesykler kjørende i egne grupper. Fra 50-60 Ducati baneracere i toppåret 2012 ned i en bølgedal med kun 10-12 baneracere på vår egen Ducati Weekend i 2021. Det er ikke bærekraftig og gjør at vi tar pause i den lisensierte racingdelen (RR) mens vi ser an utviklingen. På de fleste dagene er det noen Gjesteplasser. Hvis Gjester/Medlemmer har bommet midlertidig på valg av motorsykkelmerke er det tilgivelig, men litt dyrere - man må også regne med å bli lettere hjernevasket og omvendt av gleden, samholdet og Ducatimagien....